【SUBARU】5代目インプレッサPart50 【IMPREZA】
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アクセラみてから決めれば？
新型は四駆も凄いということだし。
価格がそこまで変わらなかったらアクセラオススメ。 TAは60km/h以上で手放し走行どころか高速では車線変更以外ハンドル持つ必要が無いぞ
前見ながら鼻ほじってるわ マイチェンで顔が変わるなら気になるな
今のスバルの状態だと大改良する余裕あるのか分からないが >>639
ハンドルから手を離すとTA切れるっしょ マツダはマツダコネクトが欠点
新型マツダコネクトになってもそれは変わらん >>632
俺なら秋に出るD型の確定情報が出るのを待つなあ
特別急ぐ事情がなければだけど サウンドナビ使ってるけど、まだドライブコネクトの設定やってないわ >>631
自分から複数スレで自慢始めておいてその言い草はないな
「スゴい！頭いい！」とでも絶賛されるのを期待してたのか？ >>639
右に寄りすぎる感覚あるから、あくまでアシストだと感じてます
首都高とかだとキープしようとし過ぎて怖い >>638
オートサロンで見た感じだと写真の方がかっこいいのと、リアとラゲッジがインプレッサより狭いんだよな新型アクセラ。 >>648
631だか複数スレで自慢してるのは俺じゃないし、拡散してる人が同じとも限らないでしょ
狭い視野で決め付ける痛い奴だなお前w リアが狭いのはアクセラの伝統
後方視界もかなり狭いだろうね インプのリアガーニッシュって一体成型じゃなくて別パーツを粘着材で貼り付けてるんだな
今さら気付いた… インプの見晴らしの良さ、斜め後方視界の見切りなどはかなりいいね
これは安全上も大事な点なので、マジメな車作りの一端が垣間見られます
スバル車は基本的に見晴らしがいいと思う
でも後部座席のエアコンだけ頼む 足が寒いアレじゃ足りない 視界が狭いのは今からはインテリジェントカメラ スマートカメラなどによって解決するからそれほど問題にはならないだろう >>658
カローラは海外向けはリアにもエアコン送風口あるけど日本仕様はコストカットされてるんだよな。
さすがトヨタ >>652
みんからで「俺様のとっておきのアイデア」を紹介して
それでも飽き足らず掲示板にマルチポスト拡散して歓心を買おうとするなど
まるで15年前の行動パターンだな
煽り言葉すら当時のままなのも頷ける 新型アクセラハッチバックはちょっと狭いとかじゃなく、座面も低いし天井も低いし足元も狭かったな。
ごった返してたけど、みんな狭くね！？っていってたし。
フロントノーズの長さはクラスナンバー1だったけど。 >>662
そのおじいちゃん
今でも「香具師」とか使ってるよたぶんｗ >>658
あれでも斜め後ろ視界は先代より悪化したのよね
デザイン優先でリアガラス小さな最近の車よりは断然良いけど >>659
俺はカメラがあるから大丈夫とか到底思えないから論外だわ >>668
カメラの画像だと距離感が掴みにくいので俺は苦手だ。慣れればあれでも良くなるのかね？ インプが見切りがよいと言っても所詮肉眼で見えるものは大差なく、結局室内から目で見える範囲は死角だらけなんすよ。
カメラを考慮すればアクセラの方が視界がいい。 助手席に人乗せてると絶望的に左後ろ見づらくないですかね？ アウディの一部車種とかサイドミラーすらもミラーの形してなくてモニターにしちゃってるけど、
あれは絶対に壊れない自信がなきゃやっちゃいけない技術だと思うんだ。壊れないんだろうけど、正直怖いよ
幾ら空力面で有利だからといっても疑問が沢山
でもそのうちあれもスタンダードになっていくのかな.. >>670
なるほどトラックみたいな発想だな
だからエンジンもトラックみたいにカラカラ音がしてるのか まあ現行のインプレッサスポーツも先代に比べると後方視界狭くなったって言われてるよね
その点、全般的にセダンは後方視界いいよね
セダンも最近はCピラーが太くなってるので昔ほどではないかもだけど GG2から乗り換えだけど幅が広いのは慣れた
狭い道でのすれ違いも問題ない
しかし後方視界は相変わらず悪いと感じる >>675
ハッチバックに比べてセダンは出っ張りが、ある分、寸止め駐車がやりにくくない？
まあそんな時バックカメラが役に立つだろうけど >>675
ハッチバックって外から見るほどはリアの視界が広くないんだよね。 >>682
マツダコネクトには勝てる
マツダコネクト<その他ナビ
特に新型はタッチパネル非搭載だから論外 次期社用車候補なんだけど、ぶっちゃけどうなの？
このクルマ 社用車なら正直どの車でもいいが、五ナンバーサイズの車のほうが理想かなぁ。
使い方によるけど、狭い道とか通るのめんどいし。 >>683
コマンダー付きの車乗ればわかるが画面なんて永久にタッチしなくなるよ
コスト削減できていい事だと思う 走行中タッチパネルに触ろうとする奴も出てくるからな。
停車中でも前に乗り出せばブレーキから足が離れることもある。
新型マツコネはレスポンスも機能も画面サイズも本気っぽいし楽しみだ。
２０万するポンコツパナナビに払う金がもったいない。 >>686
文字入力とか地図上で目的地探したりとかタッチパネルなら簡単
コマンダーだけじゃ数倍時間かかるでしょw
タッチパネル有無ではスマホとガラケーぐらいの差だよw >>687
ポンコツゴミネオはポンコツマツコネ大好きまで読んだ >>687
お前マツコネ使ったことないだろ？
早く免許とれよ ちょっと気を許すとマツダ語りが始まるからなんなの？といつも思う。 全然違う話題ですまない
現行インプレッサのブレーキパッド
ワシの知る限りまだどの社外品も
前後揃ってない
リアばかり発売されてて、フロントは
どのメーカーも未発売
ワシは来年11月車検だからまだ猶予があっていいものの
車検を気にブレーキパッドを社外品にしたい人なんかは
あと七ヶ月くらいで発売されんと
諦めなきゃならない人が出てくるぞ…
各メーカーさん お願いしますよぉ
ワシはディクセルのESタイプを車検時に交換したい もうちょい燃費良ければG4買ったんだけどなぁ;
ごめ、シビックセダンにしちゃいました; 伝説のWRCカラーが復活、スバル WRX STI 2019年モータースポーツ仕様…デトロイトモーターショー2019
ttp://response.jp/article/2019/01/21/318301.html アドバイスください
インプレッサスポーツの中古車の購入を考えてるけど、他県の町の中古車屋、つまり認定じゃなく一般中古車で買うのマズイかな？
ただ安いというのが理由。
車検は家の近くの整備工場でやろうと思うけど、点検とか整備は正規ディーラーに頼らないと不都合あるのかな？ >>698
不具合起きた時にアイサイト診断とか出来ねって言われるかもね
逆に言うとそのくらいではないかなー >>692
それだけマツダ車が売れてないんだろ。不正やスキャンダルで世間を賑わしたスバルや日産よりも売れない。
だから必死に他車スレに張り付いて荒らしたりマツダ車の話題を振りまくる。
ここでは逆効果になるということも頭が悪くて理解できない。
悲しいｺﾞﾐﾈｦの現実だな。 >>700
スバルよりはマツダのほうが売れてるだろ。
単月でスバルが抜いたことがあるくらいで。
小型車がないから仕方がないが。 >>692
>>675からの流れはどう見ても>>681が先に「マツコネガー」と言ったからそれを受けてマツコネに関するレスが付いたんだろ
いつも先にちょっかいを出してるくせに反論されたら「マツダ語りガー」って子供かよｗ >>702
どう見てもその前の>>670ゴミネオレスが原因
いつものようにマツダ最高スバル最低と突然割り込んでくるゴミとみんな遊んであげてるだけだよ
カリカリすんなw >>702
マツコネの画面がと言うか、マツダはカメラの画像が湾曲してやや見にくいんだよな。
他のメーカーならバックモニターだけでも真っ直ぐ駐車出来るのに、マツダだと慣れが必要な感じ。 今スバル期間工スレで騒ぎになってるが、
スバルの工場が１週間近く生産停止になってる。
なんでも、船積みのときに急にステアリングが動かなくなるトラブルが多発しているとのこと。
原因不明で、内部でも情報を知らされず自宅待機を命じられている。
危険な不具合が発生しており、隠蔽とも言われている。
今スバルを買うのは危険かも知れない。 >>706
寺からステアリング不具合で納車伸びますってユーザーに連絡入れてるようだが、どの辺が隠蔽なの？
末端ユーザーにまで報告入れたら隠蔽にならないだろ 日立オートモーティブのアイサイト部品も止まってるらしいが 今日すでに木曜日も操業停止と連絡が回っている様子。
いつまで工場ストップなのか目処も立っていない。 納車遅れるんなら感謝デーに注文したやつ付けるの早くならないかな
工場に空きが無いって言ってたし >>712
喜び勇んでマルチ乙
ゴミネオはスバルが気になってしょうがない病気なのねw ステアリングの不良ってブレーキの不良とともに絶対あってはならないことじゃねーか まあどうせいつもの「俺のは問題ない」「嫌ならさっさと乗り換えて出て行け」「納車前なら実害は無いから騒ぎたてるのはﾐﾈｵ」って感じの進行かね >>717
スバル無関係なママチャリ乗りが1人騒いでるのは確かだよ >>698
認定中古車だと、最大で5年間の延長保証がつけられるのが魅力。ディーラーで点検受け続けないと保証してもらえないと思うけど(囲い込み) 先週末にインプレッサスポーツ1.6のFFに試乗させてもらったら
乗り心地が凄く気にいったしC型の今がなかなかの買い時に思える一方で
品質大丈夫なんかな？って迷うなあ。 たかがパワステがきかなくなるだけだろ。
なんかアイサイトがらみの日立部品が原因らしいが。
とりあえずスバルが何も言ってないってことは普通に使ってて大丈夫なんだろう。
https://i.imgur.com/ntdh6dI.jpg TVでやってる実体不明なレーダーってこの車のことだろ。
オレはあいにく韓国車は好きじゃないんでね。 生産ライン止めちゃったら莫大な賠償金だな。
日立大丈夫か？ 前に12ヶ月点検に出したらアイサイトのエラーがでてたらしくて
パワステギアボックスを無償交換してもらったけど、今回の件と関係あるのかな？ >>723
逆だろ
スバルが何も言ってないってことは心配 リコールとかの発表は、原因と対策、波及ロットが確定してからだろ。それまでは発表出来る内容自体が無い。 納車待ちの人はかわいそうに
一年前の今頃買ってよかった 納車待ちの人はラッキーだな。
これで後腐れなくキャンセルできるｗ
パワステが効かないなんで危なっかしくて乗れたもんじゃねーよ！！ 走る曲がる止まるの基本性能が弱いのはスバルのお家芸 アイサイトで安全性というウリを手に入れた頃とはすっかり逆のメーカーになっちまったな
三菱が何で沈んだのかスバルは理解してなさすぎる
工業製品は不良品が出て当たり前だからこそ品質チェック、最終検査が大切なわけで
ダイソーで売ってるような工業製品の感覚で車作ってんじゃねーよと 原因が分かってないから長引くね
数字を誤魔化してただけで車自体は問題ないってのとは全く違う状況 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
