【SUBARU】5代目インプレッサPart50 【IMPREZA】
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A型乗りで初のスバル車に乗り換えた口だけどほんと次から次へで酷いな
まあ数年での乗換えは当初から考えてなかったから
買った以上は当分は乗るけども
いま検討中とかはほぼ消えるわなこりゃ これリコールかかったらスバルどーなるの？永久ループ突入かリコールの。 >>739
まず原因が分からんことにはどの範囲まで影響が及ぶか決められない
今の時点では可能性はあるとしか 新車のA型買って1年乗り、5万円貰った後、何か嫌な予感がして速攻売却した。
買い取り値もそこそこ付いたし、今思えば大正解だったな。 >>731
逆に過去の車は大丈夫なのか？
インプレッサ、XVのパワステは中立がハッキリしないとか挙動不審を指摘されていたけど。 ニュー速でバルブスプリング修理の連絡が来た人がいたな。2週間かかるらしいわ。 そーいえばむかし、新車で買った丸目のインプ、速度を落として交差点を左折するときにエンストしたことが、度々あったな。 【スバル】SUBARUの期間工119【旧富士重工業】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1548124266/294
294 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/01/23(水) 13:22:49.94 ID:Ff383UMT
プレスリリース見たけど、これヤバいじゃないか
工場停止なんて大した問題じゃないぞ。いつからパワステ不良だったのか
明確じゃないらしいじゃん >>749
あとにも先にも、その車だけよ。
気にしないことにして、2年で乗り換えた。 そういや、違う車種がラインに流れてたな。
そりゃ全て止まるわ。 確かにインプは低速の切り返しでハンドルえらい重かったな。
こんなもんかと思ってたけど。 >>755
sti乗ってたけど低速良い感じの重さだったよ。
サーキットで壊れたことあったけど重ステでもなんとかなったし。 >>755
インプは重めのステアフィールだけど、パワステ無しの重さとは全く違う
今のところ不具合対象はほぼ納車前車両だし、たまたまお主が不具合車を運転したなら凄い奇跡だな
確かにって使い方が色々間違ってるw 日曜日に契約してきました。
２．０Ｌ ＡＷＤです。
ちょっと驚いたのがシートヒーターはオプション扱いなんですね。
ユザーの皆さんはあまり必要性を感じていないのですか？
スズキの車は軽でもほとんどの車種に標準装備だったのでちょっと驚きました。 重ステ自体はひと昔前は普通だったから大した事ないけど、運転中に重くなったらそりゃ危険だな。 前ホンダだったけどハンドルの重さに違和感はない
トヨタは軽そうだよね いや、重ステといっても、最初からパワステないのと、パワステ故障じゃ、バワステ故障がよりハンドル重いんじゃ。 >>759
昔乗っていた車、オルタネーターのベルト切れたせいで
パワステもしんで、車屋まで重かったわ… >>757
不具合対象車両について
製造期間については現在精査中であり、今後変動する可能性があります
らしいので、対象はほぼ納車前とも言えんし、全く安心は出来ないと思うが。 >>763
だから『今のところほぼ』と言った言葉を使ったのだがw >>765
それは、あの怪しい補足説明が付いてなければの話ね。 ライバル不在の隙間をついて力入ったFMCでA型に取り込んだ他社から乗り換え組は果たして次もスバル買うだろうか
車自体は素晴らしいからって人どれだけ残るんだろ >>767
むしろ、対象車は全て納車前ですと断言されても怪しいけどなw >>768
悪いニュースいっぱいあった1年だったが俺のはほぼ無関係だったし、仮に今後不具合出ても、ディーラーの対応とその後ちゃんと直ればよし
それから次買い換えるときの状況とラインアップ次第
それからもう新車は買わない。何かの後期型の3年落ち狙うわ >>773
俺もそんな感じ
自分はいつも新車を乗り潰すまで乗るので10数年後も新車買うと思う
その時に欲しい車をメーカー拘りなく買うつもり >>764
グンマーです
北風が厳しいのです、、、 >>774
私の車歴ホンダのビートや初代インサイトに比べれば、、、w
ちゃんとプレス発表して
直してくれるなら何の問題もありません また「subaru新車購入30万プレゼント」くるかな >>778
何の問題もないは言いすぎだぞ
潜在的な不具合が全てスクリーニングできるわけではないんだから
品質水準が低いって状態は問題 >>779
不具合起きてるのはSGP採用車だけだな
これは根深い問題かも SGPの仕様に合わせた設計の部品なのかねぇ。
実はレガシィ＆レヴォーグ系でも起こりうる問題だったりすると、一大リコール祭に。。 >>89
所詮スタンバイ四駆
悪路だろうがなかろうが機械の御判断にお任せ 一連の隠蔽問題は全く擁護する気はないが、リコールくらいはおれも大した問題ではないなぁ。
ヘタった部品が無償交換だぜくらいにしか思わん。 リコールに関しては俺もあまり気にならないな。
むしろ、リコール隠ししていた某社のようなこともあるしね。
完璧な工業製品というのは、自動車くらい部品点数が多いと、
難しいだろうし。 いまエクストリーム擁護してるみなさんも
これから買う立場なら購入避けるんでしょ >>789
リコール隠しで自動車メーカー社員初の書類送検と罰金大幅うpを成し遂げたのはスバルだぞ 自分のレガシィは2003年式だったからセーフだな。 電動アシスト自転車で電源切ってペダル漕げば判るけど
補助してるモーターギヤを人力で回す事になるからとても重たい。
電動パワステも同じ事でモ−ターギヤが噛み合ってるから
重いと言われてたノンパワステの初代ミニより重たいはず >>787
これだけ次から次に問題が出てくると購入躊躇うよな あ〜、AWDだのFFだの言ってた頃はまだ平和やったな。 >>787
どうだろ？去年以降製造だとそれほど問題は起こってないし、今回のステアリングとか外部原因っぽいからそんなことを言ってたらどこも買えない
ただ今からなら俺はD型まで様子見る。
>>777
グンマー住みうらやましい
KITサービスの車高調付けたい こういう時に開き直るのがスバルディーラーだから信用に値しない ラインをすぐ止めるか、とりあえず流してから後に対処するかはメーカーの采配（品証）次第なんやで？
流出防止ですぐ止めたのは賢明な判断だよ。
マツダさんだったらどうしてたかね？今のところ世間的には無傷なもんだからそのまま流しちゃうんじゃないの？ >>758
俺も2.0iLのAWDだけど、確かにシートヒータは標準で欲しかった
あんまり名前を出したくないが、マツダのアクセラは標準装備だったのに、
インプレッサはオプションで、しかもレザーシートになるのが残念だったな
レザーシートは夏場ベタつくし、傷やヘタリも目立つから、結局諦めて冬場に後付のものを買うことにしたよ
幸い今年は暖冬だから、まだ購入してないけど >>799
スバル信者、ここまで綺麗に洗脳されてるともはや可哀相になってくるな… >>803
と言うか、一車種の不具合で全部止まるスバルのラインはまずいな。 >>804
それは言えてるw
設備投資し過ぎもどうかと思うけど、しなさすぎもなぁ。検査不正も設備投資それなりにして生産力上げてれば起こらなかったかもしれんのに スバルが驚異的な利益率を叩き出してたのは単に設備投資をケチってたからだと言うのが判明したな 都合が悪くなるとスバル工作員はどうして話題そらしにマツダを持ち出して、話を”無かった事”にしたいのかね？ なんで全部止まるって
内装全部同じだもんな
モノづくりの会社としてはなかなか不思議な生産ラインしてるよスバルは 2.0iSFFだけど、ハンドル一杯に切った状態でアクセル踏むと、前の方からゴキゴキ嫌な音するんだけど、こんなもんか？ いつも自分からマツダを持ち出すくせに、やられたら怒るんだw 半島人かよ。 >>800
私もレザーシートと分けてシートヒーターが購入したかった。
インプレッサには冬季仕様も存在しない
(私が知らないだけ？)
なので、、、水平対向エンジンは早く温まるのでスバルの車には必要ない！とか開発の方が考えているのかと邪推したw >>812
やっぱり出てるんですね。
工場に持ち込んでも、ディーラーは
これは仕様です
と言い切るのか。
負担が掛かるのは理屈で分かるが、異音が出るように設計してありますと言われてもねぇ。
しかもたった150馬力程度のエンジンで。 >>814
新車状態で出るようなら異常じゃないの？
知らず 悪影響だと知らずに据え切り繰り返して異音出たとしても新車保証内なら無償で直してもらえるでしょ >>814
この車種云々じゃなく前輪が駆動する車ならどれも同様 「これがスバル」
「嫌なら買うな、買ったなら乗り換えろ」
スバルの場合、不具合はこれでほぼ解決。 これまでにFF車数台乗ってきましたが、同じ状況でこんな異音が出たのはインプレッサだけですね。
これも今のスバル品質なのかと諦めてますが。 >>809
所謂トルクステアというものとは違うの？ >>768
A型乗りでD型(STI仕様含む)気になってるけど2LNA＋CVTじゃ目新しさがなくてなぁ…
次乗り換えるならトルコンATの車がいいな >>826
自分1人しか乗らないならBRZもいい選択肢だろうけどね バルブスプリングリコールで86をトヨタに出したら整備ミスでオイル漏れされた人がいたな BHレガシィに乗ってたときも、目一杯ステア切ったときのゴリゴリ感は酷かった。構造的な性質だったんだな。 そうだな敏感な年頃だったかもしれんな。hahaha・・ スバル社員が過労自殺
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6311356
SUBARU（スバル）群馬製作所の46歳の男性社員が2016年に自殺し、上司の叱責や長時間労働でうつ病を発症したのが原因として、労災認定されていたことが24日、分かった。 まあ不正やザル検査が日常的にまかり通ってるような会社なんだから
パワハラとかそりゃふつうにあるだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
