プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part2
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TOYOTA プリウスPHV と NISSAN EVリーフ がどちらがコスパいいか語り合うスレです。
鋭い意見どしどし募集中！
プリウスPHV
http://toyota.jp/priusphv/
EVリーフ
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
前スレ
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528805873/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>903
ゲートに着いたら猛ダッシュ！w
行き止まりでも駆け抜ける！ww
※ゲートが開いたとは言っていないwww ハイブリッドを買うならクラウンがいいぞ
プリウスＰＨＶなんてバッテリー劣化どうすんの？交換費用50万？
エンジンがあるから交換しないで使う？
エンジン付いてる時点でＥＶ買えないから万能型に見せかけて、
なんちゃってＥＶのＰＨＶ
ＰＨＶは燃費特化の貧乏仕様なのでディーラーで充電中に
コーヒーが飲める乞食にはありがたいが店からは嫌な客
あとは箱根のターンパイク上りなんてダッサイエンジン音
うなってるのに後ろに行列で軽自動車並みに遅いｗｗｗ >>905
ワロタw
この車マジ気を付けた方が良いぞ 昨日 22日 22:18ころ長野県長野市栗田の市道にてプリウス電柱に衝突する事故
死傷者無し車線を逸脱し電柱へ衝突する自損事故発生年齢47歳男性
写真無し 昨日(24日)のプリウス
秋田県横手市平鹿町 県道117号付近 でプリウス50が田んぼに転落する事故
緩いカーブを曲がりきれず転落する自損事故スピードの出しすぎが原因と見て捜査中
被害者無し運転手はシートベルトをしておらず重症 プリウスPHVって、ついこの前まで４人乗りで
50km程度しか走れなかったの？
走行可能距離はアイミーブにさえ負けてる
乗車定員は同じ4人いい勝負だなwwww >>916
更にガソリン車と同様にオイル交換やラジエーター液などのメンテナンスが必要
エンジンの排気量分の税金も >>916
走行可能距離は3分給油でラクに1000km超えるんだけどね >>918
毎日、往復1000km走るなら良い車だよw
3分で満タンになるしww
俺には要らねーな、こんな車www >>920
ちょーカッコ悪いリーフで我慢できるなら、それでも大丈夫だと思います！ >>923
お前も現実が見えてないぞ
流れをよくみてみ
自分の矛盾に気づいたら大したものだ >>918
でも４人乗りで、ほぼ軽自動車じゃん（笑） >>925
きっとプリウスPHVに嫌気がさして、水没させて保険金GETを目論んだのかな？w
そんなんじゃダメでしょ？ww
奥の堰側に突っ込まなきゃwww >>925
連日の暑さからかな
水遊びは少し早いと思うけどね >>920
毎日60km走る程度なら良い車なんじゃない
ぶっちゃけ大半の人がそれで賄えると思うけど >>929
毎日って、年間2万キロ以上じゃないか。おれなんてせいぜい5〜6千キロだよ… >>930
うん
それならエンジンなんか要らないからバッテリー容量アップした方が良いよね？
EVでいいじゃん
↓
イヤイヤ何かあった時…ny
↓
何かってなんだよ？
↓
旅行とか…
↓
車での旅行なんかせいぜい往復500km以下だろ？
休憩もしないのか？
↓
エンジン付いてた方が、なんとなく安心
でも、いつもは60km以下だからEV走行で充分
EV走行、最高！
↓
以下ループ
これがプリカスの思考だなwww 充電時間が2時間程度で終わるからいいのに
夜中の2時から4時ぐらいだとほぼ家庭内で電気使わないからね
毎日やってもブレーカーの心配も無いよ
旅行は結構行くけど確かに1日400km程度だね
でも3日連続とかが普通だから充電スポット確認必須は嫌かな >>932
>>930は嘘ですか？w
とても同一人物の発言とは思えないww
旅行でしか車使わないの？
レンタカーでいいじゃんwww >>934
普段はひと月300kmで、1年に二回1000km走るよ。だいたい計算合うでしょ。 >>935
年2回のためにプリウスPHVを買ったの？w
リーフ買って年2回レンタカーで良かったのでは？
リーフだとレンタカー半額だし
ガソリン+オイル系維持費分でレンタカー代払っても、お釣りが来るでしょ？ >>936
レンタカー半額って言うけど使った事あるの？
実際は売れ筋の車は半額じゃ無いみたいだけどさ >>937
リーフ買ったデラに一度相談したことあるがセレナ半額どころか1日税込1万円でオッケーだったぞ。レンタカー屋と取引多い店舗らしいから特別かもだけど。 レンタカーってなんかイヤなんだよね〜
特にミニバンは、食べかす飲みこぼしなんかはまだ序の口で、う○こやし○こがシートに染みついてるかもしれないし
ハンドルとかレバー・ボタン類ベタベタしてる車が多いし表面上は綺麗かもしれないがなんか気持ち悪くて借りられない コスパ以前にエンジンがある安心感は大きい
値段もプリウス安いし リーフは、値段が高い。
もうちょい、安くならんの？ >>944
価値と価格が合ってないから、高いって言ってるのだが。 あの値段でコンパクトカーはなぁ
それなりの車格あればいいけどさ >>936
まあ結局リーフはレンタカーがないと使い物にならないって事だね >>951
そうは言っても400万の車買ってるのに一番車内にいる時間が長い長距離運転の時だけレンタルって残念感が半端ないかも
逆に短距離ならレンタカーでも我慢できるけど、長距離こそ自分の好きな車で出かけたいな e+か出て無充電で東京から鈴鹿までいけるんだからレンタカー借りるやつは居ないよ
日産のレンタカー半額利用サービスも激減するだろな >>953
e＋が言うほど売れてないのに何言ってんの？
そもそもオタクはe＋なん？ 東京から鈴鹿まで400kmくらいあるんだっけ？
高速電費極悪なのに400kmも走れないんじゃない？
80km/h以下の速度でトロトロ走って、途中で1回給油？
帰りも？w
PHVなら制限速度超えて走っても余裕で無給油往復できるよ
疲労とストレスの度合いが全く違うのは明らか >>954
400万の車って言うからね ダブルスタンダード？ >>955
無充電の記事は探すと出てくるよ。
ちなみにこれは70kW充電の記事
http://nissan-leaf911.blogspot.com/2019/05/e290kw.html?m=1
62kWh＋31.5kWh(30分充電) 計93.5kWh もう充分でしょ。
プリウスPHV乗りならこの数字がどれほどか分かるよね？
1日で使いきれないのよ。 まあ62kWhの次の100kWhが出たら700km走れるようになる分けで
そうなるともう1台持ちの人も充分満足出来るんじゃね？ >>957
それは最もベストな状態で話してるだろwww
道の駅とかにある鈍足充電器だとそうはいかないwww >>957
そもそも始めの62kWh分の充電自体が時間かかるじゃん
それに高速はどうやってもEVは効率悪い
長距離走る事自体をネタに出来てる時点で特殊な車なんだよ >>960
実家が遠いとか休憩なしで長距離走らないとダメな人はそもそもリーフ買ってないんじゃね？
5人乗る必要がある人は PHV前期買ってないように。
リーフスレにわざわざ来て騒いでる思考回路がよくわからんw
まだ飼ってる猫の方が考えてることわかるわw >>961
うん、だから長距離走りたいときはレンタカー対応なんでしょ？ >>952
なるほど、それが貴方の使い方なんだね
俺は長距離は電車や飛行機使うよ。 >>963
長距離の基準がわからんけど片道500キロくらいなら62リーフだと20分2回の充電とかで行けそうだしレンタカーまでも要らないんじゃね？
俺なら飛行機か新幹線使うけど。 高速充電器夏に制限かかりそうwww
大丈夫だろうな？www 理想を追求するならリーフやMirai
現実の最適解で妥協するならプリウスPHV
選んだ本人の中ではどちらでも正解さ リーフ乗りって片道×2でしか計算しないよね
車で出かけたら現地での移動もあるだろうに
片道150km程度でも実際の総走行は400km近かったりする
それにEVでの高速走行は効率悪いから走行可能距離との乖離も大きくなる
しかもギリギリまで使い切るわけにはいかないから、300km程度ですら充電を考えないといけないのはつらいかと 何がどう辛いんだかw
今やそこいら中に急速充電器あるんだからちょろっと寄って充電すりゃ良いんだよ
40リーフ以降なら10分充電すれば70キロ走れるだろ 相方がいるなら余計にこまめに休憩挟まないとダメでしょ >>973
家族じゃないだろw
仕事の集まりとかでちょっとだけ社長乗せる時とかでも充電するんでとか言って断りそうだなw
何人も乗せてても充電充電って言うから誰も乗りたがらないよ
まあ人数乗ると更に電費悪くなるからそもそも断るタイプかw phv買うくらいならHV買うなぁ
phvって選択は一番意味不明だな
長距離の頻度が高いならHVの方が快適だろうし
そのやたら短いEV走行にこだわるくらいならEV買った方が100倍快適だぞと うわぁ…お人形さん遊び始めちゃったw
さすがphv乗りは幼稚だなぁ >>975
毎日60km以上走るならEVにすればw
通勤でもそれ以下なら電費良いからPHVの方がマシ
素プリにですら燃費に負ける事ないのに何言ってるんだかw >>976
反論出来ないから逃げるタイプかw
どんな状況でも対応できるじゃないのかよEVさんは phvなんて買っちゃって
ほんとお悔やみ申し上げますw >>979
結局反論出来ないからそれしか言えないんだよw まぁいいんじゃない？w
でもリーフ意識しまくってる時点でその買い物は失敗なんだけどねw >>981
電費良いなら意識するけど電費最悪じゃんw
お前のリーフは電費いくつなんだよw >>975
毎日の買い物等の短距離はEV。
ドライブするならHV。
其れが一番賢い使い方。
だからPHVが一番賢い。 >>983
1日に400キロ500キロも走らない人にはEVがベストってことだな。 >>985
普段は1日に60km程度も走らない人にはPHVがベストってことだな
別に70kmになっても走れないわけじゃないしな
EVは実航続距離300kmとか言ってもギリギリまで走れるわけじゃないから、実際には常に充電を考えてないといけない >>985
ドライブに行って悲惨な目に合うから、積もり積もってドライブに行きたくなくなる。
PHVならドライブが楽しくて、ついつい距離が伸びてしまう。 >>986
EVの10分の1程度の航続距離しかないPHVは10倍プラグコードを挿すことが強いられるわけで
PHVが売れない理由がこれ >>986
60キロか500キロの人なら PHVでも良いのかもなぁ
俺は数キロから200キロくらいまでだしモーター走行快適過ぎてもうエンジン要らないな >>988
毎日させばいいだろ
どのEV、PHEVよりも充電口へのアクセスが楽だから車降りてすぐに充電出来るぞw
お前は家で充電せずに日産でしか充電しないんだろ？w >>989
ノートe-powerですら60km以上は効率悪いと開発者が言ってるのに、無駄に車重があるリーフの高速域なんて愚の骨頂だぞw
まあお前もZESPが無けりゃリーフなんて乗らないだろ >>990
毎日？自宅でもムリw
昔じゃあるまいし今は良いEVが出揃って来ちゃってね、エンジンはかけたくねーわ
プラグはなるべく挿したくねーわ、結局行きつくのは航続距離の長いEV
あと充電が楽なのはテスラな。 慣れてしまえば毎日でも苦にならない
電欠ハイブリッドのほうが不快 >>992
リーフみたいに充電口開けるのが不便だとそう思うだろうね
キーを持ってれば押すだけで開くから後はさすだけ
車内からの操作やキー操作が必要なリーフとは違うんだよw
スケジュール管理も出来るからリーフの充電必須なのに充電への導線が不便な車とは違うのだよ >>994
室内のボタン押す又はキーのボタン押す仕事量と、プリウスPHVの蓋を押す仕事量は同じ。
さらにリーフの場合、中蓋オープンはワンプッシュ、プラグを持つ手で中蓋オープンできるが(片手作業)
プリウスPHVの場合は中蓋がガソリンキャップみたいになってて、外す動作を強いられる。もちろんプラグを持った片手作業はムリ。
それに貧乏くさいよねあのキャップw >>995
仕事量w
ちゃうだろw
PHVは出て蓋を押すだけ
リーフは車内でボタン押し忘れたら戻るかキーを取り出す必要がある
アホくさw
あと普通充電は片手で操作できるからやってみ
因みにPHVの普通充電の蓋は全てを覆うタイプ
トヨタの人曰く普通に考えるとフタだけでやってる他車のはありえない仕様らしいよ 自宅の普通充電の手間よりも
行楽地でいちいちナビやスマホで充電スポット検索，渋滞回避の方がめんどくさい
道沿いにあるQCが空いてればサクッと充電
混んでいたらスルーができるPHVの方がよい まあ日常だと40kmの走れれば十分
長距離走る休日は
自宅→最寄りのインターまでEV走行
高速の長距離移動はHV走行
最寄りのインター→行楽地までEV走行
高速はロードノイズの方が大きいし，定速ACC走行だから
EV走行もHV走行も大差なし
EVだと電費気にして80km/h走行＆充電では電池温度上昇
ありえんわ これからEVがますます増えてくるが
急速充電の補助金はバラマキモードはすでに終了
赤字の急速充電を回転されるモードに入るからな
あちこちで普通に充電渋滞が起こるだろうねぇ
PHVには関係ない話ですがね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 169日 3時間 16分 46秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
