プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part2

2018/12/15(土) 21:31:44.10

TOYOTA プリウスPHV と NISSAN EVリーフがどちらがコスパいいか語り合うスレです。
鋭い意見どしどし募集中！

プリウスPHV
http://toyota.jp/priusphv/

EVリーフ
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

前スレ
プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528805873/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/01/26(土) 07:03:00.95

>>464
あるある

2019/01/26(土) 07:59:19.49

ガス欠と電欠のリスクがどっちがキツイかEV乗りならわかりそうだがな
PHVは電気もガソリンも使えるからどちらも回避出来るのがわからんのかね

2019/01/26(土) 14:46:36.83

たかが電気自動車がプリウスPHVをdisる事はできんよ。
だってたかが電気自動車だもん。
EVより軽カーの方が便利で、安くて、財布にやさしい。

2019/01/26(土) 14:48:40.96

PHV乗りの人が高速で充電していたら、それはPHVで高速でのEV 走行を繰り返し堪能して、ヨシ！次はEVにするぞと決意するためだから、好きにさせてやろうよ

だから、PHV乗りの人が高速で充電しているのを見かけたら、「高速でのEV走行は楽しいですか？」とか何とか話しかけて軽く会話を交わし、そのあと自分のリーフに乗り込めばいいよ

2019/01/26(土) 15:18:01.44

>>467
いや、安いのはどう考えてもコジリーフだろwww

2019/01/26(土) 15:47:39.94

>>467
そのたかがが快適過ぎるw
イーペダルにプロパイロット必須装備

2019/01/26(土) 15:52:41.12

>>470
ご自慢のプロパイロットとやらはいつ使うんだ？
前車追尾機能だけで見ると日産は最低性能なんだけどな

2019/01/26(土) 16:18:26.96

eペダル良いって言ってるやつは
ちょい乗りオン、高速・長距離オフか？
こんなゴーカートは慣れないと車線トレースすら難しいし
慣れたら普通の車乗れない

2019/01/26(土) 16:30:55.11

>>471
あのセレナかなんかの比較動画？
全然別物なってるぞ
毎年進化してるっぽいのと、レスポンス良く減速出来るモーター駆動が相性良いな

NEXCO系高速だけでなく都市高速系でも下道バイパスでも白線ある程度残ってたら作動するし快適そのもの

>>472
俺は高速もオンが多いかな。
高速で解除した時はかなりタイムラグ作ってるとは言え減速激しいから慣れてないと慌てそうだしオフでも良いかも？
相当な下手くそでもない限り10分も乗れば慣れるし、普通の車乗り換えたりイーペダルオフのに乗っても違和感ないぞ。
多分スタートの時にブレーキ緩めるのではなくアクセル踏んだら動き出すので脳のスイッチ切り替わってる。

2019/01/26(土) 16:45:47.52

https://blog.goo.ne.jp/c1runnertakecy/e/6d6e960dceb7b98f9bd81a7ec41896cc
PHVの満足度ヤバイな
さすがトヨタだよなw

2019/01/26(土) 16:56:07.24

>>473
シングルカメラだけなの採用してるのは日産だけなんだよねぇ
まあ満足してるならいいんじゃない、誤作動してんのはリーフさんのも一緒なんだけどな
まあシングルカメラだけで距離把握してるだけ頑張ってるよw

>>474
コイツどんだけ運転下手なんだよw
トヨタのHVってバカでも20以上出せんのに、逆にどうやってこの燃費出したのか聞きたいくらい

2019/01/26(土) 17:03:21.93

>>474
燃費なんて悪くしようとすればいくらでも悪く出来る。
自分の運転の下手さ加減を自慢する事になるけどな。
スムーズなアクセルワークをすれば発進が力強くても好燃費をマーク出来るのがPHVだよ。

2019/01/26(土) 17:19:00.74

>>475
シングルカメラってもモービルアイのシステムで作動的にeyeQ3載ってるだろうから問題ないだろ
ノートに搭載され出した時のeyeQ2は何かしら怪しかったけどなぁ
セレナみたいに過去で言うとトヨタは自動ブレーキ付きプリウス吉祥寺暴走とか子供のダミー人形にはノーブレーキで突っ込むとかまだまだのイメージ。

スカイラインのミリ波は結構良かったからカメラでの限界来たらコスト見て組み合わせるんじゃない？
モービルアイは他の独自センサーと組み合わせれる拡張性あるから。
でもeyeQ4はトリプルカメラなるからそっちか。

2019/01/26(土) 17:21:13.20

https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2018/03/212673/amp
PHVってやっぱりトヨタのお荷物なの？

2019/01/26(土) 17:39:04.14

>>478
HVが見劣りするようになったからPHVを追加で出したんだろ？

2019/01/26(土) 18:15:51.12

>>479
2003年　20プリウスHV　アメリカ発売
2005年以降　アメリカで30プリウスの電池を後つけ改造するPHV化が流行る
2010年　30プリウスPHV　限定リース発売
2013年　30プリウスPHV　正式発売
2017年　50プリウスPHV　フルモデルチェンジ

ゴーン猿の思い付きで発売したリーフと一緒にしないでくれwww　

2019/01/26(土) 18:16:50.99

>>479 　訂正
2003年　20プリウスHV　アメリカ発売
2005年以降　アメリカで20プリウスの電池を後つけ改造するPHV化が流行る
2010年　30プリウスPHV　限定リース発売
2013年　30プリウスPHV　正式発売
2017年　50プリウスPHV　フルモデルチェンジ

ゴーン猿の思い付きで発売したリーフと一緒にしないでくれwww　

2019/01/26(土) 21:29:33.58

>>466
だからね、PHVは一台しか車持てない人用なのよ
うち何台も持てるからEVで深夜電力がベストだな

2019/01/26(土) 21:33:01.56

PHV乗りの人が高速で充電していたら、それはPHVで高速でのEV走行を繰り返し堪能して、ヨシ！次はEVにするぞと決意するためだから、好きにさせてやろうよ

だから、PHV 乗りの人が高速で充電しているのを見かけたら、「高速でのEV走行は楽しいですか？」とか何とか話しかけて軽く会話を交わし、そのあと自分のリーフに乗り込めばいいよ

2019/01/27(日) 17:55:40.98

リーフはバッテリー容量が増えてるけど、古いの買った人はどんな気持ち？

2019/01/27(日) 22:24:21.62

いきなり62モデル買う人が感じることが出来ない
バッテリーの容量に感動する事も乗り換えまでの楽しみの一つです。

2019/01/27(日) 23:18:08.98

>>484
次はIMQ買ってリーフを見返してやる！って感じ。

2019/01/28(月) 07:04:33.75

リーフはバッテリーを短期間で増やしてるけど、もっと煮詰めてから出せと言いたい。
スマホと違うから、簡単に買い換えなんてできん。
EV車でバッテリー容量は車の根幹だろう。

2019/01/28(月) 07:45:27.46

>>487
そう言うのは車作る前からロードマップで決まってるんだよ

2019/01/28(月) 08:32:04.44

40リーフオーナは購入時点で一年後に60リーフが出ることを知っていた。後悔などない。しかも温度管理なしバッテリーのままだし。

2019/01/28(月) 08:53:41.55

定価で40kWなんか涙目しか浮かべてないだろwww

2019/01/28(月) 09:19:10.55

貧乏人の感覚って情けないなw

2019/01/28(月) 12:28:10.27

>>488
じゃあ、みんなバッテリー容量が多いのがすぐに出るのを承知で買っているんだね。

2019/01/28(月) 13:10:10.80

今回の場合はそういうこと

2019/01/28(月) 13:19:12.03

EVはガソリン車と違い、技術の進歩がはやいということ。
欲しい時に買うのが一番いい。

2019/01/28(月) 13:25:23.97

>>491
100万も暴落してるなら普通にガソリン入れろよwww

2019/01/28(月) 14:01:05.77

たった100万を暴落とか
金無いんだなw

2019/01/28(月) 16:21:30.61

チビチビガソリン代ケチってる奴のセリフかよwww

2019/01/28(月) 16:34:27.99

>>492
新型40kWhリーフ発表時に社長の西川が60kWhクラスのハイパワーバージョンを一年後に発売すると言っていたからね。

2019/01/28(月) 18:44:01.09

30プリウスPHV　→　50プリウスPHV　大変化

初代リーフ　　→　2代目リーフ　　電池をちょびっと変えて容量増大！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダサい内外装、電池パックは小改良
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アルミドア、ボンネット　アルミから鉄にダウングレードｗ

EVは変化が速いなんてワロタwww

2019/01/28(月) 18:55:58.61

>>497
その考え方が貧乏人の考えなんだよ

2019/01/28(月) 19:57:24.86

>>500
いやいやいやいやガソリン代ケチってるやつしか乗ってないだろwww
じゃなければ誰がこんなめんどくさい車乗るのwww

高速100キロ以上出して走れないwww
熱暴走起こして充電できないwww
待ち時間が長くて到着が遅れるwww
バッテリーバッテリーって気にしてないといけないwww
ナビがクソwww
ブランドイメージと信用をなくしたwww

禿げ散らかしそうwww
40kW買ちゃったやつの負け惜しみが心地よいwww

2019/01/28(月) 20:54:36.33

>>499
プリウスって燃費ちょこっと良くなったのと外観クソダサくなった以外になんか変わったっけ？

2019/01/28(月) 21:04:00.71

リーフeプラスはナビの画面でかくなったの？www
リアルタイムで充電の空き表示できる機能まだー？www
プリカスはイオンで普通充電でもしてろwww

2019/01/28(月) 22:01:44.56

>>503
で、何乗ってんの？w

2019/01/28(月) 22:08:26.85

オレは
t/Oe
コイツってコピペ君じゃないかと思っとる

2019/01/28(月) 22:53:39.98

>>505
誰だよコピペ君ってwww
金持ちはベンツかBMWとかしか乗らないんだよwww
プリカスなんて老害くさいもんは乗らないんだよwww

2019/01/28(月) 22:57:46.30

>>506
こないだx1乗ったけど、やっぱエンジン要らんなと思ったわ、、

2019/01/29(火) 01:22:39.00

>>506
お前金無いんだなw
ちゃんと働けよ？
って言うか内容からして
中学生だろ？
これでオッサンだったらビックリだなw

2019/01/29(火) 04:52:17.73

>>506
コピペくんは精神が逝っちゃってた荒らしくんだよ

2019/01/29(火) 06:55:35.19

デトロイトモーターショーで日産のEV、
相変わらずドンガラ展示でワロタwww
ボール紙にペイントしたような単調な外板www
金も技術も人材も無いのに無理して「日本一」とか「世界一」とか見栄張らないでいいんだぞ！

2019/01/29(火) 06:58:26.04

>>506
そのノータリンな書き込み、お前が
コピペ君で、プゲラ君だろ！　さあ、プゲラと鳴け

2019/02/02(土) 09:31:02.24

アメリカ 1月
リーフ 717台
PHV 1123台

リーフは終わってる

2019/02/02(土) 12:44:15.77

>>512
世界全体販売台数
2018年1月～11月までの11ヶ月累計

1 Tesla Model 3 120836
2 Nissan Leaf 82676
3 BAIC EC-Series 82230
4 Tesla Model S 43118
5 BYD Qin PHEV 42797
6 Toyota Prius Prime / PHV 41812
7 Tesla Model X 40931

ダブルスコア差www

2019/02/02(土) 14:58:53.44

EVはモデル3の天下

リーフは終わってる

2019/02/02(土) 16:06:35.92

>>514
じゃあ、君はテスラを買えばいい。

2019/02/02(土) 16:23:28.96

https://i.imgur.com/1Vr0ULB.jpg
リーフは第2世代にシフトしかも最安価格だから2019年さらに売れるだろうね
周りがリーフ買おうかなと相談されても今まではオススメできなかったが62kWhリーフは否定できなくなってしまったwww

2019/02/02(土) 16:25:15.39

リーフ乗りはあの運転席で満足してるんだろうか？
足元が狭い、ステアリング調整が軽レベル、メーターがチンケ、アームレストがおもちゃ
しかもe+でも改善されてないんだから凄いよ

2019/02/02(土) 16:49:35.69

>>517
満足してるから売れてるんじゃないの？
EVは内面が豊かだから軽自動車レベルの内装でも売れてしまうwww
EVは土俵が違うことを認識しようねwww

2019/02/02(土) 17:09:07.10

>>518
別に売れてないだろ
そもそもEVとPHVの合算シェアでも世界で10%も無いのに、、
この状況で台数気にしても井の中の蛙だろ
リーフ買ってる奴はただの他を知らない無知な奴らの集まり

2019/02/02(土) 17:34:48.13

なら「足元が狭い、ステアリング調整が軽レベル、メーターがチンケ、アームレストがおもちゃ」じゃない車ってなに？
>>519は何に乗ってるの？
軽レベルって言えるってことは軽乗ってんの？
そして他人に無知だと言うなら、自分は無知じゃないとでも？その理由は？

2019/02/02(土) 17:39:38.65

>>519
各国政府がEVシフト宣言して間もないからねこれから売れていく
ちなみに井の中の蛙とはプリウスPHVのことだな
https://i.imgur.com/sXveUMn.jpg

リーフの1/10しかEV走行できなくてPHVなんか瞬殺で終わったなw

2019/02/02(土) 17:42:46.69

>>520
リーフ以外乗った事ないからわからないんだろ

2019/02/02(土) 17:50:16.73

>>521
プリウスPHVがEV走行しかしないと思っているEV真理教に骨の髄まで洗脳された池沼ワロタwww

プリウスHVが売れまくって、それをベースにさらに電池容量10倍でEV走行距離30倍！
20年前のシャーシに無理くり電池を載せたリーフのくずっぷりワロタ

2019/02/02(土) 18:15:26.96

>>たかがEVに500万円も出せるかよ。プリウスならそれより200万円も安い。
車両重量は200kgも軽い。
それでいて中古車買い取り価格は同等かプリウスより安いだろｗ

2019/02/02(土) 18:16:17.12

>>516
たかがEVに500万円も出せるかよ。プリウスならそれより200万円も安い。
車両重量は200kgも軽い。
それでいて中古車買い取り価格は同等かプリウスより安いだろｗ

2019/02/02(土) 18:26:06.11

>>516
https://youtu.be/QpgBGXUI4KE?t=201
最安では無いな、寧ろ航続距離も短く割高
うかうか出来ないよ、ライバルは猛進している
日本では現状リーフしか選べないだけ

2019/02/02(土) 18:45:26.50

>>520
クラリティー。

2019/02/02(土) 18:50:03.61

まあ実際に足元が狭い、ステアリング調整が軽レベル、メーターがチンケ、アームレストがおもちゃなのが現実だからなぁ

2019/02/02(土) 18:57:55.01

>>528
足下狭いか？奥行きはシート下げたら問題ないし、センターコンソールの張り出しかな？
結構デブ？

2019/02/02(土) 19:01:40.94

>>529
足広げて運転するもんで
自分の車は余裕で出来ちゃうもんで
リーフさんはちょっと広げた瞬間に足が当たるとかありえんよ
運転手さんの心が広い証拠ですな

2019/02/02(土) 19:03:41.92

どちらかと言うと後部シートの狭さのが問題な気がする

2019/02/02(土) 19:09:34.85

>>531
確かに
リーフさんは前席下に空間無いから伸ばせないのが痛いな
普通に座ると思ってる以上に足を屈められるからストレス溜まった
5分で限界到達したよ

2019/02/02(土) 19:29:43.02

全幅も無駄にあるくせに室内幅は狭い
どんだけドアを分厚くしてんるんだか
それであの程度の静粛性レベルなんだから物売っていいレベルじゃないでしょw

2019/02/02(土) 21:02:54.55

>>530
あの逆ハの字のコンソールは確かに幅狭くしてるかなー。
俺はフットレストに奥からなんとも思わんけど。
あの張り出しの下にウーハーのコントローラ貼り付けてあるから逆に当たらなくて良くもあるw

2019/02/02(土) 21:07:54.71

アームレストがおもちゃw

2019/02/02(土) 21:26:53.60

>>533
PHVの方がよっぽど煩かったぞ
Sクラスでも乗ってる人？

2019/02/02(土) 21:28:32.94

>>536
嘘つくなよ。

2019/02/02(土) 21:31:40.58

>>537
エンジン普通に煩かったけどなw
ロードノイズは多少マシかなー。まぁ細タイヤってのもあるが。
何より笑ったのはあの荷室。
遠出出来るって家族持ち荷物載らないだろう。
キチガイPHV乗りはことごとく独身ぽかったから困らないだろうが。

2019/02/02(土) 21:41:42.86

エンジン音はクラウンと同レベルだから特に問題ないかと
これでうるさいなら全てのエンジン車がうるさいんじゃない
まあリーフの雨音は我慢できなかったが

荷室がVDA法で360Lだからコンパクトカーよりは多いレベル
これで4人分の荷物入らないって言うなら全ての軽やコンパクトカーでは旅行出来ないって事だな

2019/02/02(土) 21:53:32.52

>>539
だからエンジン音が煩いんだよ
EVとはやっぱり差がある
リーフはEクラス並みの静粛性あるからなぁ
そんで軽やコンパクトだと当然4人分キツイだろw
荷物少ないジジイとかならいけるかもしれないが嫁に娘に女は何だかんだ荷物多いしな
PHVは家族持ちにはキツイわ

2019/02/02(土) 22:01:40.99

EVと謳ってるならまだしもPHVとしてるから何も問題ないだろ
Eクラスに乗った事ないからリーフの凄さはわからんがロードノイズはPHV以下だよ
ドア開閉部、ヒンジ部分、ルームの境目全てにおいてリーフはコスト削減で手を抜いてる
そのEクラスとやらはそんなに酷い車なんだな

因みにノートの荷室は330Lらしい
売れてて5人乗りらしいがその理論だと4人すら旅行出来ないな

2019/02/02(土) 22:11:44.72

そうそう、クラウン3.5LマルチステージハイブリッドはVDA法で352～378Lとのこと
クラウンですら旅行行けないらしいなぁ

2019/02/02(土) 22:26:14.32

>>541
エンジンありであの静粛性だからEクラスはなかなかすごいって話だ
まぁドイツ車はエンジン音結構煩いけどな
荷室は容量だけの問題ではないからな。
スラントしたリアゲートに長さだけで稼いだ容量だから使い勝手悪い
PHVオーナーもラゲッジの不満よく言ってるじゃん

具体例も出ない君も他のPHV乗り荒らしと同じく独身かジジイだとよくわかったw
あ、ずっといる同じやつかw

2019/02/02(土) 22:27:28.12

>>540
プリウスPHVどころかプリウスHVに乗ったことないくせに適当なでたらめ書くなよ。
　
HVモードで走っているとエンジンがかかっているかかかっていないか解らないくらいだけどな。
音楽かけていたら全く気づかないレベル。

2019/02/02(土) 22:34:02.52

ノートe-Poorのエンジンがうるさいのは解る。
おまけに変なタイミングでエンジンがかかるので違和感あり。
しょぼいシャーシと相まって乗り心地最悪。

2019/02/02(土) 22:34:46.84

>>543
そこまで大絶賛ならEクラス乗れば良いのに
そのEクラスとやらも内装がリーフみたいに軽並なん？

リーフも荷室は縦に稼いでるだけだろ
普通に考えて横置き出来る空間が多い方が使い勝手がいいのに、お前は荷物の上に荷物を置くのが前提なんか？
リーフもVDAは430L程度だから大して多くないみたいだし
PHVユーザーの荷室不満はあまり聞いたことない
大半が「思ったより普通に入る」だよ
逆に言ってる奴の大半がお前みたいな僻みリーフ乗りな

2019/02/02(土) 22:42:17.90

なおみちゃん効果でまたリーフが売れる。

2019/02/02(土) 22:42:50.56

HVもPHV も乗ったことあるが流石にエンジン音うるさいぞ。
踏み込んだらEVとは比べもんならない
PHV のEVモードは静かだがEV航続可能距離が短いからなぁ
EVが気に入った人はPHV は比較にならないな
より良いEVには興味あるけど

2019/02/02(土) 22:51:42.28

>>548
それであの内装で妥協しちゃったん？

2019/02/02(土) 22:52:53.10

>>546
エンジン車は要らんかな
モデル3がもうちょい早く日本導入されてれば気にはなったけどメーカーの安定性が不安
ZESP便利いいし
僻みなんてないぞ。PHVも見に行ってリーフにしたし。
ここはVSスレだから良いとしてリーフスレにはPHV乗りが良く暴れててPHVスレにはリーフ乗りあんまり見かけなかったんだがPHV乗りの方が僻んでるの多いんじゃない？
独身ならあのラゲッジに4人乗りでも良かったかなとは思うがエンジン要らんしな
それなら素のHVで良いわ

2019/02/02(土) 22:53:33.70

>>549
昭和のトヨタ乗り典型だなw

2019/02/02(土) 22:59:04.68

ZESPはあるとき改悪されると思う。

日産カードに契約しないといけないなんて、拷問！

2019/02/02(土) 23:01:58.68

>>551
ん？あの内装で気に入ってるの？
メーター先進性皆無だし、エアコンのボタンはまさかの完全流用だし、シフトレバーも気に入ってるのか部品が余ってるのか知らんが流用だし、ナビが7インチしか選べない超特別仕様だし
運転中に常に使用するもので視界に入るものがオールプラスチッキーの安物で嫌じゃないの？

2019/02/02(土) 23:06:32.79

>>553
逆にそれだけ内装にこだわり持っててPHV如きで良いのか？w
車は走る道具だからな。別に内装のソフトパッド撫でて悦に浸るわけでもなし。
EV、イーペダル、プロパイロット、乗って良かったから買った。それだけだな。

2019/02/02(土) 23:08:58.19

>>554
PHVの内装になんか問題ある？

2019/02/02(土) 23:16:40.14

内装命の昭和オヤジ脳だと物足りないんでは？とw
絶対50代以上だろw
俺は別に内装の質感ガーとか思わないからリーフの内装でもPHV の内装でも質感になんとも思わんけど。
それよりイーペダルどころかブレーキホールド無かったりプロパイロットもあると便利だしとそっちかな
プリウス系は営業車とかには極めて優秀だと思うけどな

リーフは足回りがちょいと不安かな
日産車はイギリス日産開発の車は足良いんだがリーフは乗り心地重視かちょいとやわいな

ナビは画面サイズは映像見ないからどうでも良いな。
出力にRCA無いのとアンプ置くスペースが厳しいのは不満か。
サブウーファーもシート下置けないからなかなか面倒

2019/02/02(土) 23:27:41.56

>>556
400万超えの車を買うのにアレで良いならいいんじゃない
メーター完全液晶、ナビ連動のHUD、常時通信によるリアルタイムナビ更新、常時通信による交通情報表示、常時通信によるニュース表示及び読み上げ
大画面ナビによる2画面表示、512GBも読み込めるUSB、大半の動画データが認識、ディーラーナビではなぜか出来ないUSB内音楽のジャケット表示、世界初のガスインジェクション機能付ヒートポンプ搭載
まあ他にもあるけど先進性を謳うなら内装も拘りたいね

因みにブレーキホールドはやろうと思えば出来る
イーペダルとやらは実は回生放棄がデータで上がってるから終わってる機能
プロパイロットは前車追随性能が最低レベルなの知っとくと良いよ

2019/02/02(土) 23:40:52.51

>>557
車で動画いつ見るんだ？
後席モニター付けれるなら子供用に有りだがどっちも付かないし。子供は後席でiPadだわ。
独身っぽいし前にいたアニメ君がまだ居たのか？w
あ、ここリーフスレじゃ無いから居てもいいかw

車で動画見たい人ならHDMI端子装備か光学メディア読める方が便利じゃね？違法エンコしてまで見たい人ならUSBで良いのかw
音楽もiPhoneサブ機繋いでるからジャケも出るしメインiPhoneとライブラリ共有出来るから管理も楽でそっちで十分。
音質悪いの多いが新譜とかYouTubeでvevoも流せるし。

ブレーキホールド出来るんだ。
それは勉強不足だったわ。電性パーキングブレーキ無いと思ってた。
航続距離的に困ってない俺からすると回生効率より操作性だな

2019/02/02(土) 23:43:11.84

あ、プロパイロットは格段に良くなってるぞ。
モービルアイeyeQ3流石だわ。
トヨタの前車追従や自動ブレーキはタンクローリーで誤作動とか子供には効かないとかチャリンコ無反応とかPHV は解消されたんかな？

2019/02/02(土) 23:45:28.93

eペダル＋プロパイの操作性に慣れるともう過去には戻れない感ある

2019/02/02(土) 23:49:43.67

>>558
動画は常時流してるだけ
音楽でもPVでいいわけだしな、ナビも見れるから支障ない
リーフは走行中に見れるように出来ないらしいからな
車の中での音楽や動画にそこまでこだわらないだろ
USBにぶっこんどけばいいだけ
航続距離に困らないならご自慢のリーフで旅行はいかないのか

2019/02/02(土) 23:50:25.50

>>560
それな
プロパイロットてか自動運転系は他社も続々と搭載されつつあるけどイーペダルはEV系必須装備にして欲しいわ
モーター駆動のレスポンスの良さと親和性高過ぎる

2019/02/02(土) 23:53:13.27

プロパイプロパイって持ち上げるけどACCから何が凄いの？
前車追随はカスレベルだけどハンドル支援が凄いってだけ？
でもお前ら高速乗らないんだろ？
ACCとなんら変わらんだろ、逆に性能は悪いけどな
プロパイ持ち上げはe-Powerが先進性と謳ってるレベルに頭悪そう

2019/02/02(土) 23:55:30.99

>>559
なんかリーフが誤作動出てないと思ってるみたいだけど
普通に出てるし動画でも上げられてるぞ