プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part2
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TOYOTA プリウスPHV と NISSAN EVリーフ がどちらがコスパいいか語り合うスレです。 鋭い意見どしどし募集中! プリウスPHV http://toyota.jp/priusphv/ EVリーフ http://ev.nissan.co.jp/LEAF/ 前スレ プリウスPHV PRIUSPHV vs 日産 EVリーフ Part1 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528805873/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>460 普通充電、急速充電、エンジンで発電しながら充電するチャージモード(当然 走りながらできるし、パワーモードも可)、ガソリンHV走行。 重くて高くてしょぼいEVにはできんわな。うらやましーだろ! EVが絶対にかなわない夢、それが電欠からの解放! EVにしょぼいエンジン載せたe-POORのようなクルマじゃないぞ。 PHVはプリウスHVの電池容量10倍にしてEV走行距離は30倍、← NEW ダブルモーターEV走行にして、アダプティブハイビーム、 カーボンバックドア、大画面ナビゲーション ← NEW を追加したプレミアム版だからな。 ガソリン入れに行くのがめんどくさい! PHVはいらん。 PHV乗りの人が高速で充電していたら 、それはP HVで高速でのEV走行を繰り返し堪能して、ヨシ!次はEVにするぞと決意するためだから、好きにさせてやろうよ だから、P HV乗りの人が高速で充電しているのを見かけたら、「高速でのEV走行は楽しいですか?」とか何とか話しかけて軽く会話を交わし、そのあと自分のリーフに乗り込めばいいよ EVはガス欠のリスクは無いがPHVはガス欠のリスクが有るよな? ガス欠と電欠のリスクがどっちがキツイかEV乗りならわかりそうだがな PHVは電気もガソリンも使えるからどちらも回避出来るのがわからんのかね たかが電気自動車がプリウスPHVをdisる事はできんよ。 だってたかが電気自動車だもん。 EVより軽カーの方が便利で、安くて、財布にやさしい。 PHV乗りの人が高速で充電していたら 、それはPHVで高速でのEV 走行を繰り返し堪能して、ヨシ!次はEVにするぞと決意するためだから、好きにさせてやろうよ だから、PHV乗りの人が高速で充電しているのを見かけたら、「高速でのEV走行は楽しいですか?」とか何とか話しかけて軽く会話を交わし、そのあと自分のリーフに乗り込めばいいよ >>467 いや、安いのはどう考えてもコジリーフだろwww >>467 そのたかがが快適過ぎるw イーペダルにプロパイロット必須装備 >>470 ご自慢のプロパイロットとやらはいつ使うんだ? 前車追尾機能だけで見ると日産は最低性能なんだけどな eペダル良いって言ってるやつは ちょい乗りオン、高速・長距離オフか? こんなゴーカートは慣れないと車線トレースすら難しいし 慣れたら普通の車乗れない >>471 あのセレナかなんかの比較動画? 全然別物なってるぞ 毎年進化してるっぽいのと、レスポンス良く減速出来るモーター駆動が相性良いな NEXCO系高速だけでなく都市高速系でも下道バイパスでも白線ある程度残ってたら作動するし快適そのもの >>472 俺は高速もオンが多いかな。 高速で解除した時はかなりタイムラグ作ってるとは言え減速激しいから慣れてないと慌てそうだしオフでも良いかも? 相当な下手くそでもない限り10分も乗れば慣れるし、普通の車乗り換えたりイーペダルオフのに乗っても違和感ないぞ。 多分スタートの時にブレーキ緩めるのではなくアクセル踏んだら動き出すので脳のスイッチ切り替わってる。 >>473 シングルカメラだけなの採用してるのは日産だけなんだよねぇ まあ満足してるならいいんじゃない、誤作動してんのはリーフさんのも一緒なんだけどな まあシングルカメラだけで距離把握してるだけ頑張ってるよw >>474 コイツどんだけ運転下手なんだよw トヨタのHVってバカでも20以上出せんのに、逆にどうやってこの燃費出したのか聞きたいくらい >>474 燃費なんて悪くしようとすればいくらでも悪く出来る。 自分の運転の下手さ加減を自慢する事になるけどな。 スムーズなアクセルワークをすれば発進が力強くても好燃費をマーク出来るのがPHVだよ。 >>475 シングルカメラってもモービルアイのシステムで作動的にeyeQ3載ってるだろうから問題ないだろ ノートに搭載され出した時のeyeQ2は何かしら怪しかったけどなぁ セレナみたいに過去で言うとトヨタは自動ブレーキ付きプリウス吉祥寺暴走とか子供のダミー人形にはノーブレーキで突っ込むとかまだまだのイメージ。 スカイラインのミリ波は結構良かったからカメラでの限界来たらコスト見て組み合わせるんじゃない? モービルアイは他の独自センサーと組み合わせれる拡張性あるから。 でもeyeQ4はトリプルカメラなるからそっちか。 >>478 HVが見劣りするようになったからPHVを追加で出したんだろ? >>479 2003年 20プリウスHV アメリカ発売 2005年以降 アメリカで30プリウスの電池を後つけ改造するPHV化が流行る 2010年 30プリウスPHV 限定リース発売 2013年 30プリウスPHV 正式発売 2017年 50プリウスPHV フルモデルチェンジ ゴーン猿の思い付きで発売したリーフと一緒にしないでくれwww >>479 訂正 2003年 20プリウスHV アメリカ発売 2005年以降 アメリカで20プリウスの電池を後つけ改造するPHV化が流行る 2010年 30プリウスPHV 限定リース発売 2013年 30プリウスPHV 正式発売 2017年 50プリウスPHV フルモデルチェンジ ゴーン猿の思い付きで発売したリーフと一緒にしないでくれwww >>466 だからね、PHVは一台しか車持てない人用なのよ うち何台も持てるからEVで深夜電力がベストだな PHV乗りの人が高速で充電していたら 、それはPHVで高速でのEV走行を繰り返し堪能して、ヨシ!次はEVにするぞと決意するためだから、好きにさせてやろうよ だから、PHV 乗りの人が高速で充電しているのを見かけたら、「高速でのEV走行は楽しいですか?」とか何とか話しかけて軽く会話を交わし、そのあと自分のリーフに乗り込めばいいよ リーフはバッテリー容量が増えてるけど、古いの買った人はどんな気持ち? いきなり62モデル買う人が感じることが出来ない バッテリーの容量に感動する事も乗り換えまでの楽しみの一つです。 >>484 次はIMQ買ってリーフを見返してやる!って感じ。 リーフはバッテリーを短期間で増やしてるけど、もっと煮詰めてから出せと言いたい。 スマホと違うから、簡単に買い換えなんてできん。 EV車でバッテリー容量は車の根幹だろう。 >>487 そう言うのは車作る前からロードマップで決まってるんだよ 40リーフオーナは購入時点で一年後に60リーフが出ることを知っていた。後悔などない。しかも温度管理なしバッテリーのままだし。 定価で40kWなんか涙目しか浮かべてないだろwww >>488 じゃあ、みんなバッテリー容量が多いのがすぐに出るのを承知で買っているんだね。 EVはガソリン車と違い、技術の進歩がはやいということ。 欲しい時に買うのが一番いい。 >>491 100万も暴落してるなら普通にガソリン入れろよwww >>492 新型40kWhリーフ発表時に社長の西川が60kWhクラスのハイパワーバージョンを一年後に発売すると言っていたからね。 30プリウスPHV → 50プリウスPHV 大変化 初代リーフ → 2代目リーフ 電池をちょびっと変えて容量増大! ダサい内外装、電池パックは小改良 アルミドア、ボンネット アルミから鉄にダウングレードw EVは変化が速いなんてワロタwww >>500 いやいやいやいやガソリン代ケチってるやつしか乗ってないだろwww じゃなければ誰がこんなめんどくさい車乗るのwww 高速100キロ以上出して走れないwww 熱暴走起こして充電できないwww 待ち時間が長くて到着が遅れるwww バッテリーバッテリーって気にしてないといけないwww ナビがクソwww ブランドイメージと信用をなくしたwww 禿げ散らかしそうwww 40kW買ちゃったやつの負け惜しみが心地よいwww >>499 プリウスって燃費ちょこっと良くなったのと外観クソダサくなった以外になんか変わったっけ? リーフeプラスはナビの画面でかくなったの?www リアルタイムで充電の空き表示できる機能まだー?www プリカスはイオンで普通充電でもしてろwww オレは t/Oe コイツってコピペ君じゃないかと思っとる >>505 誰だよコピペ君ってwww 金持ちはベンツかBMWとかしか乗らないんだよwww プリカスなんて老害くさいもんは乗らないんだよwww >>506 こないだx1乗ったけど、やっぱエンジン要らんなと思ったわ、、 >>506 お前金無いんだなw ちゃんと働けよ? って言うか内容からして 中学生だろ? これでオッサンだったらビックリだなw >>506 コピペくんは精神が逝っちゃってた荒らしくんだよ デトロイトモーターショーで日産のEV、 相変わらずドンガラ展示でワロタwww ボール紙にペイントしたような単調な外板www 金も技術も人材も無いのに無理して「日本一」とか「世界一」とか見栄張らないでいいんだぞ! >>506 そのノータリンな書き込み、お前が コピペ君で、プゲラ君だろ! さあ、プゲラと鳴け アメリカ 1月 リーフ 717台 PHV 1123台 リーフは終わってる >>512 世界全体 販売台数 2018年1月〜11月までの11ヶ月累計 1 Tesla Model 3 120836 2 Nissan Leaf 82676 3 BAIC EC-Series 82230 4 Tesla Model S 43118 5 BYD Qin PHEV 42797 6 Toyota Prius Prime / PHV 41812 7 Tesla Model X 40931 ダブルスコア差www https://i.imgur.com/1Vr0ULB.jpg リーフは第2世代にシフト しかも最安価格だから2019年さらに売れるだろうね 周りがリーフ買おうかなと相談されても今まではオススメできなかったが62kWhリーフは否定できなくなってしまったwww リーフ乗りはあの運転席で満足してるんだろうか? 足元が狭い、ステアリング調整が軽レベル、メーターがチンケ、アームレストがおもちゃ しかもe+でも改善されてないんだから凄いよ >>517 満足してるから売れてるんじゃないの? EVは内面が豊かだから軽自動車レベルの内装でも売れてしまうwww EVは土俵が違うことを認識しようねwww >>518 別に売れてないだろ そもそもEVとPHVの合算シェアでも世界で10%も無いのに、、 この状況で台数気にしても井の中の蛙だろ リーフ買ってる奴はただの他を知らない無知な奴らの集まり なら「足元が狭い、ステアリング調整が軽レベル、メーターがチンケ、アームレストがおもちゃ」じゃない車ってなに? >>519 は何に乗ってるの? 軽レベルって言えるってことは軽乗ってんの? そして他人に無知だと言うなら、自分は無知じゃないとでも?その理由は? >>519 各国政府がEVシフト宣言して間もないからね これから売れていく ちなみに井の中の蛙とはプリウスPHVのことだな https://i.imgur.com/sXveUMn.jpg リーフの1/10しかEV走行できなくてPHVなんか瞬殺で終わったなw >>520 リーフ以外乗った事ないからわからないんだろ >>521 プリウスPHVがEV走行しかしないと思っているEV真理教に骨の髄まで洗脳された池沼ワロタwww プリウスHVが売れまくって、それをベースにさらに電池容量10倍でEV走行距離30倍! 20年前のシャーシに無理くり電池を載せたリーフのくずっぷりワロタ >>たかがEVに500万円も出せるかよ。プリウスならそれより200万円も安い。 車両重量は200kgも軽い。 それでいて中古車買い取り価格は同等かプリウスより安いだろw >>516 たかがEVに500万円も出せるかよ。プリウスならそれより200万円も安い。 車両重量は200kgも軽い。 それでいて中古車買い取り価格は同等かプリウスより安いだろw >>516 https://youtu.be/QpgBGXUI4KE?t=201 最安では無いな、寧ろ航続距離も短く割高 うかうか出来ないよ、ライバルは猛進している 日本では現状リーフしか選べないだけ まあ実際に足元が狭い、ステアリング調整が軽レベル、メーターがチンケ、アームレストがおもちゃなのが現実だからなぁ >>528 足下狭いか?奥行きはシート下げたら問題ないし、センターコンソールの張り出しかな? 結構デブ? >>529 足広げて運転するもんで 自分の車は余裕で出来ちゃうもんで リーフさんはちょっと広げた瞬間に足が当たるとかありえんよ 運転手さんの心が広い証拠ですな どちらかと言うと後部シートの狭さのが問題な気がする >>531 確かに リーフさんは前席下に空間無いから伸ばせないのが痛いな 普通に座ると思ってる以上に足を屈められるからストレス溜まった 5分で限界到達したよ 全幅も無駄にあるくせに室内幅は狭い どんだけドアを分厚くしてんるんだか それであの程度の静粛性レベルなんだから物売っていいレベルじゃないでしょw >>530 あの逆ハの字のコンソールは確かに幅狭くしてるかなー。 俺はフットレストに奥からなんとも思わんけど。 あの張り出しの下にウーハーのコントローラ貼り付けてあるから逆に当たらなくて良くもあるw >>533 PHVの方がよっぽど煩かったぞ Sクラスでも乗ってる人? >>537 エンジン普通に煩かったけどなw ロードノイズは多少マシかなー。まぁ細タイヤってのもあるが。 何より笑ったのはあの荷室。 遠出出来るって家族持ち荷物載らないだろう。 キチガイPHV乗りはことごとく独身ぽかったから困らないだろうが。 エンジン音はクラウンと同レベルだから特に問題ないかと これでうるさいなら全てのエンジン車がうるさいんじゃない まあリーフの雨音は我慢できなかったが 荷室がVDA法で360Lだからコンパクトカーよりは多いレベル これで4人分の荷物入らないって言うなら全ての軽やコンパクトカーでは旅行出来ないって事だな >>539 だからエンジン音が煩いんだよ EVとはやっぱり差がある リーフはEクラス並みの静粛性あるからなぁ そんで軽やコンパクトだと当然4人分キツイだろw 荷物少ないジジイとかならいけるかもしれないが嫁に娘に女は何だかんだ荷物多いしな PHVは家族持ちにはキツイわ EVと謳ってるならまだしもPHVとしてるから何も問題ないだろ Eクラスに乗った事ないからリーフの凄さはわからんがロードノイズはPHV以下だよ ドア開閉部、ヒンジ部分、ルームの境目全てにおいてリーフはコスト削減で手を抜いてる そのEクラスとやらはそんなに酷い車なんだな 因みにノートの荷室は330Lらしい 売れてて5人乗りらしいがその理論だと4人すら旅行出来ないな そうそう、クラウン3.5LマルチステージハイブリッドはVDA法で352〜378Lとのこと クラウンですら旅行行けないらしいなぁ >>541 エンジンありであの静粛性だからEクラスはなかなかすごいって話だ まぁドイツ車はエンジン音結構煩いけどな 荷室は容量だけの問題ではないからな。 スラントしたリアゲートに長さだけで稼いだ容量だから使い勝手悪い PHVオーナーもラゲッジの不満よく言ってるじゃん 具体例も出ない君も他のPHV乗り荒らしと同じく独身かジジイだとよくわかったw あ、ずっといる同じやつかw >>540 プリウスPHVどころかプリウスHVに乗ったことないくせに適当なでたらめ書くなよ。 HVモードで走っているとエンジンがかかっているかかかっていないか解らないくらいだけどな。 音楽かけていたら全く気づかないレベル。 ノートe-Poorのエンジンがうるさいのは解る。 おまけに変なタイミングでエンジンがかかるので違和感あり。 しょぼいシャーシと相まって乗り心地最悪。 >>543 そこまで大絶賛ならEクラス乗れば良いのに そのEクラスとやらも内装がリーフみたいに軽並なん? リーフも荷室は縦に稼いでるだけだろ 普通に考えて横置き出来る空間が多い方が使い勝手がいいのに、お前は荷物の上に荷物を置くのが前提なんか? リーフもVDAは430L程度だから大して多くないみたいだし PHVユーザーの荷室不満はあまり聞いたことない 大半が「思ったより普通に入る」だよ 逆に言ってる奴の大半がお前みたいな僻みリーフ乗りな HVもPHV も乗ったことあるが流石にエンジン音うるさいぞ。 踏み込んだらEVとは比べもんならない PHV のEVモードは静かだがEV航続可能距離が短いからなぁ EVが気に入った人はPHV は比較にならないな より良いEVには興味あるけど >>546 エンジン車は要らんかな モデル3がもうちょい早く日本導入されてれば気にはなったけどメーカーの安定性が不安 ZESP便利いいし 僻みなんてないぞ。PHVも見に行ってリーフにしたし。 ここはVSスレだから良いとしてリーフスレにはPHV乗りが良く暴れててPHVスレにはリーフ乗りあんまり見かけなかったんだがPHV乗りの方が僻んでるの多いんじゃない? 独身ならあのラゲッジに4人乗りでも良かったかなとは思うがエンジン要らんしな それなら素のHVで良いわ ZESPはあるとき改悪されると思う。 日産カードに契約しないといけないなんて、拷問! >>551 ん?あの内装で気に入ってるの? メーター先進性皆無だし、エアコンのボタンはまさかの完全流用だし、シフトレバーも気に入ってるのか部品が余ってるのか知らんが流用だし、ナビが7インチしか選べない超特別仕様だし 運転中に常に使用するもので視界に入るものがオールプラスチッキーの安物で嫌じゃないの? >>553 逆にそれだけ内装にこだわり持っててPHV如きで良いのか?w 車は走る道具だからな。別に内装のソフトパッド撫でて悦に浸るわけでもなし。 EV、イーペダル、プロパイロット、乗って良かったから買った。それだけだな。 内装命の昭和オヤジ脳だと物足りないんでは?とw 絶対50代以上だろw 俺は別に内装の質感ガーとか思わないからリーフの内装でもPHV の内装でも質感になんとも思わんけど。 それよりイーペダルどころかブレーキホールド無かったりプロパイロットもあると便利だしとそっちかな プリウス系は営業車とかには極めて優秀だと思うけどな リーフは足回りがちょいと不安かな 日産車はイギリス日産開発の車は足良いんだがリーフは乗り心地重視かちょいとやわいな ナビは画面サイズは映像見ないからどうでも良いな。 出力にRCA無いのとアンプ置くスペースが厳しいのは不満か。 サブウーファーもシート下置けないからなかなか面倒 >>556 400万超えの車を買うのにアレで良いならいいんじゃない メーター完全液晶、ナビ連動のHUD、常時通信によるリアルタイムナビ更新、常時通信による交通情報表示、常時通信によるニュース表示及び読み上げ 大画面ナビによる2画面表示、512GBも読み込めるUSB、大半の動画データが認識、ディーラーナビではなぜか出来ないUSB内音楽のジャケット表示、世界初のガスインジェクション機能付ヒートポンプ搭載 まあ他にもあるけど先進性を謳うなら内装も拘りたいね 因みにブレーキホールドはやろうと思えば出来る イーペダルとやらは実は回生放棄がデータで上がってるから終わってる機能 プロパイロットは前車追随性能が最低レベルなの知っとくと良いよ >>557 車で動画いつ見るんだ? 後席モニター付けれるなら子供用に有りだがどっちも付かないし。子供は後席でiPadだわ。 独身っぽいし前にいたアニメ君がまだ居たのか?w あ、ここリーフスレじゃ無いから居てもいいかw 車で動画見たい人ならHDMI端子装備か光学メディア読める方が便利じゃね?違法エンコしてまで見たい人ならUSBで良いのかw 音楽もiPhoneサブ機繋いでるからジャケも出るしメインiPhoneとライブラリ共有出来るから管理も楽でそっちで十分。 音質悪いの多いが新譜とかYouTubeでvevoも流せるし。 ブレーキホールド出来るんだ。 それは勉強不足だったわ。電性パーキングブレーキ無いと思ってた。 航続距離的に困ってない俺からすると回生効率より操作性だな あ、プロパイロットは格段に良くなってるぞ。 モービルアイeyeQ3流石だわ。 トヨタの前車追従や自動ブレーキはタンクローリーで誤作動とか子供には効かないとかチャリンコ無反応とかPHV は解消されたんかな? eペダル+プロパイの操作性に慣れるともう過去には戻れない感ある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる