【W177】メルセデス・ベンツAクラス 3【W176も】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
お前らはハローズとパチンコ屋しか行かないのにそんなもんつけてどうすんだよw 音楽聴くときはUSBに挿しっぱなしが必要ですか？
ナビにHDDとかあってコピーとかできないの？
blue toothは音質が悪いのでFLACファイルが聴きたいです。 >>857
黒バックで電球タイプの表示、ってどこに表示される？ A35待ちの人は Konfigurieren やってみた?
https://www.mercedes-benz.de/
自分の場合、約61000 Euroになった
日本だと乗り出し800万超えるんか。。。 AMGだからね
1.3Lトーションのひとつ上のグレードがAMGか() トヨタの人間があおってくるんだがね。
トヨタ程度の関係者が何言ってんだか。
格下ハリアー（笑） >>862
まあA180で500万なんだから競合車の事なんて何にも考えてないやろ。。
売れ行き良かったんで勘違いしたかも >>863
EDITION1にしておいてよかった。。
しなやかに動く後ろ足だよ。 >>857
白地背景の数字か記号を読み取ってると思う。1serでコーディング中、覗けたTSR:標識機能読み取り項目では、国別設定の中に標識の外形を設定する項目があったから、恐らく丸い形か否かも見てる。 A35待ちとか言ってる奴がいるけど絶対に買わないだろうな
現行AクラスでもAMGなんて全然売れてないし
その価格なら違うの買うだろ 4確かにそんな4MATIC待ちも新型CLAに流れそうだな
採寸もW205と同等だし外見もいいし AセダンならCLAでしょ。幅1800以下しかダメなやつはしらん。 >>874
長さもね。後ろも乗れないし、セダンとは客層が違う 夫婦二人しか乗らないんだよ。
後席に人を乗せる可能性は限りなく０に近いので、
あのくそ狭い後席も問題にならず、
さらにセダンにする理由が見つからない。後席倒せば荷物そこそこ積めるし。
A１８０が合理的なユーザーは多いと思うよ。 >>857
第三京浜で電光式の標識を通過後、正しく制限速度が表示されるんで電光式もちゃんと読んでると思う >>878
朗報です…また次回気にしてみてみます
こちらは前回名阪国道で気持ち標識が高めのところでした 買わない奴らがワーワー言ってるだけで結局A180が断トツで売れるから ↑そうだね。
Aを選ぶには人それぞれの理由があると思います。
自分がA180を選んだのは 自動再発進付きでその他半自動運転がまともそうだったから。
日本のメーカーではスバルがいいところいってると思うけど、
取り回しとか考えたらこのサイズが自分に合っていた。
静粛性を含めた乗り心地も一般国道を20分くらいしか試乗してないので断言はできないけど、
フォレスターのe-boxerの方が何倍も高級感あるよ。
でもやっぱり取り回しかなあ、、とあと、MBUXも魅力的だし、決めました。
納車までいろいろ情報教えてもらえたらなあと思ってこの板来たけど、
なんだEたらCたらSたらあんたがたの頭の中の車はベンツしかないのかな？ 気持ち悪い。
ぜひご自身の自慢の車を船積みしてドイツへ送り、アウトバーンを 満喫してきてほしいと思います。 納車されたけどマルチなんとかかんとかだのアクティブなんたらかんたらだのなんとかアシストだのカタカナだらけで動かす以外まるでわからん! >>881
正しい選択。カタログショッピングで契約、
暮れにEdition1納車され300kmほど慣らし中。自動運転だけでも元はとれたと思いました。 エディション1って黄色いラインと
あのeditionってロゴみたいなのださくね 好みだね
イエローのラインはオシャレだと思う
内装のedition1はダサいけど >>888
トーションビーム避ける為なら、黄色のステッチ位は我慢できる。。 >>885
そうですよね、
うちは3月末から4月の納車予定です。 >>882
横レスになるが、クーペというか2ドアは「夫婦二人で乗るなら丁度よい」
と思ったのが大間違いで、2ドアは要するに「ドアがデカイ、重い」。
コレに懲りて、「年寄り夫婦ｗは4ドアを選ぶべし」の結論になった。
買い物荷物を載せるのも楽だし。 17年176海苔だけど次期CLAワイドローでかっこいいやん
https://youtu.be/qnk7lk3CSQE >>892
2ドアのでかい、重いはそんなに負担になるもの？
将来的に2ドアクーペを考えてるから、参考までに聞きたい >>894
日本の狭い駐車場で2ドアだと開口部がどうしても狭くなるから、加齢で体が硬くなってくると乗り降りで苦労するよ。 >>892
四つドアのW177も結構重めだよ。現行BMW1のドアも重いが同じ閉め方するとW177は半ドア。 >>892
わかる…今回ビートルの最終?限定にすごーく惹かれる気持ちもありましたが…日本の車事情がなかなか難しいですよね…車格の大きいのと同じように >>894
ちょっとだけ昔は楽だったなあと感じる程度
勢いよく開けるとドアパンチしちゃうし
勢いよく閉めないと半ドアになりやすい
でも慣れてしまえばおｋです
ただ負担にはならないけど不便にはなる 燃費まずまず
夕方の中央道国立府中〜4号〜C1〜2号荏原〜環七。前のクルマにくっついて行ったら高井戸料金所含めて、高速上は足の操作は無し。ハンドル操作は追い越しと路線の離合時のみ。
https://i.imgur.com/4EDIlXd.jpg >>896
>>899
なるほどね、乗ってみないとわからないもんですな
参考になりました 同じエンジンなのにわざわざ出力を落としたり
気筒休止システムを省いたりして日本に輸出するのには
どんな意味があるのかな？
いちいち仕様を変更するためにコストがかかると思うのですが >>905
あとで200 220 250を売りやすくするためだよ。
そしてC180と差別化してヒエラルキーの違いを認識させている。 180が好調みたいだけど、上のグレードは売る気あるの？ >>905
いちいち別のエンジン作る方がコスト高だろ。
906さんの言うとおり。 エンジンは基本同じで
ほとんどプログラムだけで変更しているだけでしょ
大してコストは変わんない すんません、言葉足らずだったかも
ヒエラルキーもエンジンコストもわかるんですが、
聞きたかったのはなぜ日本向けにダウングレードして売るのかというところ。
A180はドイツでは販売していないという
前提での話ですが
そこが間違ってますか？ >>912
Aクラスに限ったことでもないし、国によって考え方が違うから。
日本は台数勝負だから、価格を下げるためにやってるだけ。
180は知らんが、ドイツでもあるよ。 >>912
ドイツでも売ってるよ。A160 180 200 220 250 AMG35
220と250は各2種とディーゼルが3種の10種。予算に合わせて選びたい放題。 >>913
ありがとうございます。
そうなんですね。
でもレーダーセーフティ付けたら
390超える、これで廉価版と言われたら
ちょっと辛いかも。 >>914
ありがとうございます。
もっとちゃんと調べて発言すべきでした。
すんません。 ラインナップの少なさは単純にマーケティング調査の結果だと思うけど
日本では結局A180しか売れないって事なんでしょ
一部の人が欲しがっても台数売れなきゃメンテとか部品も含めて割りが合わないってだけだと思う おいおい買えもしない車の話なんかしてないで
ワゴンRの話でもしようぜ >>907
良くできたセダンも控えてるし、W176時代とは売り方が変わるのでは。
アーリーアダプターの購入組は暮れで一段落とか。街にたくさん繰りでてくれと云われたw 乗る人乗る人みんな右にシフトあるの怖いっていうわ
他の人に運転させること考えるとやっぱ危ないな 詳しくないから教えて欲しいんですけどw176でチューニングキット？あったけどあれで結構変わるんですか？
w176は122psから151psに上がるみたいですけどそれがどれくらいなのか、、 >>920
右ハンドル+左手で方向指示+左にシフトセレクタは不合理。不自由な左手のみが忙しくなり、利き腕は遊んでる。。左ハンドル車乗ると理解できるよ。 >>905
国によって騒音規制や排ガス規制の内容が違うし出力の測定方法も違うから
各国の法規に合わせてパワーが違ったり表示の出力が違ったりするのは普通じゃない？ エンジン出力に関しては、日本の道路事情とメルセデスとしては初期段階の気筒休止システムの初期トラブル対応との兼ね合いかなぁ…とマーケティング的に出来のいい国産メーカーが揃う国だし… >>922
不合理なんだけど、ISOの規格ではハンドルの右左関係無くウインカーは左側って改正されちゃったんだよね。
日本は反対したんだけど、賛成多数で可決されちゃったからね。
ちなみに日本車がウインカーが右側なのはJIS規格が右側にウインカーってなってるから
国交省は一応JIS規格かISO規格のどちらかを満たせばOKって解釈してるし。
国内生産についてはJISで統一しろって言ってるけど。 今ドイツのHP見てきました。A200とA180の価格差は
おおよそ2700ユーロ→33万くらいですね。
なるほど、流石にオプションなにも無しで400超えると
躊躇する人が多くなるかもしれませんね、
1.4Lダウンサイジングターボ、400万、
やっぱメルセデス、高いなあ、日本車が安いのか。。 >>922
右ハンドルだとタッチパッドの操作が左手になるけど
それについて使いにくいって話はスレに出てきてない気がする
タッチパッドは使わず、ハイ、メルセデスなの？ 確かに高いよな
A35と同スペックのWRXstiは500万弱だもんな
まあ内装は雲泥だが 試乗してくるか、500万のトーションビームってやつを メルセデスのシフトレバーは使いにくいと思う。
車庫入れの時、切り返す時にイチイチ車が停車してないとリバースに入らないし、利き腕が右だからステアリング切りながらリバースに入れにくい。
イチイチ握り直さないとシフトチェンジが出来ないし。
>>928
右利きだったらタッチパッドやカーナビは使いにくいよ。
これは右ハンドルの車全体に言えるからしょうがない。
手書き入力もあるけど、使えるわけない。
メルセデスなら左ハンドルの左利きの人が使いやすい。
普通の国産のゲート式なら右ハンドルの右利きが使いやすいって思ってる。 >>924
実は気筒休止版を積んだA200のほうがA180より燃費悪いのよ。何の為の気筒休止だろか。たかだか0-100kmhで0.8秒、最高速で10kmhのアドバンテージしかないし。 >>928
大半の事は、ステアリングのボタンと、タッチコントロールで事足りる。これがかなり使える。タッチパットはクリック感とボタン位置が微妙。 タッチパッドは曲送りと曲戻しにシュッと使うだけだよ レクサスとかと違って、キーレスゴーにシートメモリーを登録できないよね？ >>926
ドイツとイギリスを見たけど、見積でスライドルーフの選択がなくなってるような。。。 >>926
世界的に物価が上がってる
その分収入もあがってて日本だけが数十年間停止してたから外車が高く見える
日本車も徐々にグローバルの価格にあわせてきてカローラスポーツやCR-Vが高くなった つーことは曲はスマホのbluetoothよりusbメモリに入れといたほうがいい？ 俺も◯◯の音楽かけて！ってやってみたいんだけど、
Androidの携帯で、どうやってやるの？
Spotifyとかplay musicとかじゃできないよね？
疎くてわからないから、どの様なものを使えばできるようになるの？ CLAが今年車検だから買い替え検討中だけど、
さすがに日産の1300とトーションで500万以上も払う気は無い >>940
EU仕様だとドアハンドルにNFCあって携帯でドア開いて…
一緒にプロファイル設定読み込むみたいな機能があった…ような動画を見た気がします。
キー自体はシェアカーとして使う場合、車内に入れっぱなしです。
車自体には個別プロファイルを7つ設定出来るので、スマホもしくはシステム起動時の選択で車にログインってのがメルセデスのエントリー方法で
そもそもレクサスとは考え方が違うのだと思います。キーっていう限定ハードに縛られてますので、レクサスの方が古い気はしますね。 >>944
iPhoneと基本は同じだと思います。
AndroidのGoogle play Musicのリストを読み込んでくれると思います。
あくまで端末内のデータです。
青歯かUSBで繋いでSpotify再生の音をスピーカーから出す事は出来ますが…アプリ自体の操作はMBUXでは出来ません。
MBUXはLinaxベースなので、近い将来、音楽配信アプリは実装されて欲しいですね。 >>945
あのパッケージが500万でも高いと思う人にはもっと安い車は日本にはたくさんあるから良いね >>947
Linuxね
そしてMacもandroidもLinuxベース
ってか世の中の多くはそう
コンシューマ用はWinかLinuxに大別される >>949
Linuxですね失礼しました
フォルクスとトヨタはMSと提携って以前ニュースを見かけた気がします
携帯端末がLinuxかBSDで
トヨタやメルセデスの車OSはLinux…
今はコネクテッド前夜で混沌としてますね…
なんだかMSだと起動がモッサリしそうで…UNIX勢に頑張ってほしい… 判ってた事とはいえ、著名音楽系アプリとの連動が曲送りだけとは。。音楽録音、スマホのカレンダー表示、スケジュールの行先とナビ連動、SMS、ツィッター、web閲覧。。2013年製の1serでは出来てたので。
https://i.imgur.com/Z3p9uiH.jpg とりあえず音だけブルートゥースで繋いで
あとはSiriに頼むってのはどうでしょう？ 標準オーディオはW176もまずまず良かったが、W177はもっといいね。 アドバンスサウンドだが、イコライザーとかの設定がショボ過ぎ。もう少し細かく設定できるとか、音場の設定とか欲しかった。ソフトウェアのアップデートで対応しないかな。。 >>９５５
フロントとリアのバランス調整できますか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
