日産・EVリーフ 2代目限定【他種厳禁】 IP有 10
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 8【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534081336/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540726310/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured e＋
まさか
バッテリー
CATL製だったりして
シルフィー そうだし >>848
http://morimo2.info/Pp1Q?h=urx.space
水冷だって良いものじゃないぞ
テスラもサーキットで全開走行続けると制限かかるし水冷は外気温よりバッテリー温度を下げれるわけではない >>839
お前友達いないだろｗ
ここでしか相手にしてもらえないからなｗ >>852
馬鹿だな、普通の人はサーキットなんか走らないから関係ないぞ。サーキット走りたいならGT-Rとか他の車で走れば？ 40は普通に走ってても急速充電が遅くなるクソ欠陥車だけど60はそういうの改善されたってことか？ 三菱自動車の急速充電器って有料だよね？？？？
日産の子会社みたいなもんなのに三菱は有料だよね？なんでだろ >>856
友達いないんで充電待ちに1時間とかマジ脅威www 初代だと急速充電が遅いなんて全く感じないけどな。40kwってまじでそんなに遅いのか？ >>859
むしろ一回発熱しちゃうと
密度か高い分手におえんだろうなぁ。
夏場とか40モデルより酷い惨状かも。
空冷しようにもぎっちぎちに詰めてる分きつそうだし。 38%から急速充電で80%になるのに70分かかった >>857
テスラはバッテリーが高温になるとエアコン稼働して冷却するよ
真夏の炎天下で120kw急速充電とかだと両脇のグリルのシャッター開いてコンプレッサー動かしてる >>865
それは炎天下になると勝手に室内をエアコンで冷やすやつな
バッテリーをエアコンで冷やすソース持って来いよ
https://m.facebook.com/DieselCars.jp/posts/1085669558116330
テスラはクーラント液な
ちなみにi3はエアコン >>865
違うよ
空調を使ってなくても暑いときはコンプレッサー作動する
エアコン使ってまで電池冷却ってのは滅多にないけどね >>868
それラジエーターの電動ファンが回ってるだけ
憶測ばかりしてないではやくソース持ってこいよアホ >>870
https://m.facebook.com/DieselCars.jp/posts/1085669558116330
自動車整備屋が実際にバラしてみてテスラのバッテリーパックには冷媒ガス管が無いって言ってんだよそんな配電図信用できるかよアホw >>871
>冷媒ガス管が無いって言ってんだよ
どこにもそんなこと言ってねぇぞ！ 今どき「フロンガスを使います」と書く阿呆な整備屋がいるのね テスラモデルＳオーナーズ マニュアル
https://www.tesla.com/sites/default/files/model_s_owners_manual_asia_jp.pdf
大電流で充電する場合は、必要に応じて冷媒コンプレッサーとファンが動作し、
バッテリーを冷却します。したがって、充電中に音が聞こえるのは正常な状態です。 >>875
この阿呆は >>874 の公式マニュアルを読む能力すらなし！ >>874
マニュアルにある別の記載
車内の冷房に加え、A/C コンプレッサーはバッテリーの冷却にも使用されます。
このため、暑い天候では A/C コンプレッサーはオフにしたとしてもオンになる
ことがあります。
これは、バッテリーの寿命を保ち、バッテリーの最適化性能に必要とされる
最適な温度範囲にバッテリーを保つために、システムがバッテリーの冷却を
優先するためであり、正常な動作です。 >>877
車体をエアコンで冷やしている又は冷却水をエアコンで冷やしているだけで
直接バッテリーを冷やしているわけではないのなw
だからサーキットでオーバーヒートするんだよw >>879
おまえスマホからならそんなの余裕で見れんだけど
今どきそんな古くさいの張り付けておっさん？ リーフは水冷でも冷媒でもないのに何で盛り上がってんだ
まず完全自然空冷のリーフの心配をしようぜ >>852
>テスラもサーキットで全開走行続けると制限かかるし水冷は外気温よりバッテリー温度を下げれるわけではない
↑ 阿呆の間違いの始まり なんだお前ら阿呆だらけじゃねーかwww
テスラの室内は先進的になっていくのにリーフは後退してばかりだなwww
バッテリーの温度管理できないとバッテリー死ぬのも早まるし充電できないしで二重苦だなwww いつもの荒らしが方向性変えてきたみたいだな、旧型スレで荒らしてたのもこいつだろ、向こうは平和だからな >>860
そりゃそうだろ
三菱の充電器は三菱車のためにあるんだ
無料にしたら乞食リーフに占領されちまう >>886
こいつら仕事だから相手にしない方が良いぞw https://mainichi.jp/articles/20190119/k00/00m/040/128000c
EVタクシー乗り場、いつも閑古鳥 JR大阪駅に全国初設置
EVは冷暖房を使うと走行距離が短くなるため、営業中に電池切れで動かなくなるトラブルなどが相次ぎ、
開業当初に乗り入れ登録したEV38台は現在、4台にまで激減。全国的にも減少傾向にある >>889
その昔リーフタクシーってあったけど絶滅したの？www ＞冬場は節電のため、暖房を切って凍えて客待ちするのは当たり前。
クソワロタwww
電気使い放題なのに暖房切らなきゃならない状況www 日産リーフの真実、オーナーの声 バッテリー温度で充電時間が大きく変わる
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/19/344058/
ー あまりされていないEVの話
ー 自宅で夜間充電ができないと日常使用には厳しい
ー 休日の遠出では、人気の充電スポットは混雑する
ー 夏に高速道路を追加充電して連続走行すると……
ー 遠出した時、バッテリーの残量を予測する必要が >>886
>>888
仕事？www
なんでリーフアンチが山ほどいると思う？www
それは自己または家族または会社が所有したことがあるか、たまたま知り合いのリーフに乗り込み悲惨な目にあった奴が想像以上に山ほどいるからだろwww >>894
リーフアンチは山ほどいないぞ！
お前が山ほどレスしてるだけでw あと5年もすれば主要道路を走ってるだけで勝手に充電できるようになるんだよ
あんまり山の中入らなければ平気 >>896
それはない、国のインフラに期待しても無駄だよ、税金湯水のように使いたいだけ
ETC2.0とかアホかと、あんなもんシールでいいのにw 5年で主要道路ひっぺがえして充電レーン作れるとかいう頭悪い妄想 路面無接点充電（笑）なんかよりは
ロボが充電口にソケットを自動で刺してくれるほうがまだ現実的
こんなクソ寒いのに充電ソケット刺すとか全然未来じゃない 走行中給電実現へのロードマップ
・給電方式の立候補−未実施
・給電方式の決定−未実施
・試験区間の設定−未実施
・試験区間施工予算確保−未実施
・試験区間にて実証試験−未実施
・実証試験の検証−未実施
・本番給電方式決定−未実施
・本番給電方式施工区間決定−未実施
・本番給電方式施工予算確保−未実施
・本番給電方式施工−未実施
最低でも10年先だな！ e-plusって実際300キロ台後半ぐらいかな？
次の乗り換えモデル3かe-plusか迷うわ
予算は700だったらどっち買う？
アンチは答えなくて良いぞw >>903
日本国内でのコスパやアフターで考えたらePlus
性能で考えたらテスラ >>903
40kが冬場190kmだから300kmがせいぜい。 せっかく書いたのに嫌味以外のコメントないのかな？
↓
なんだよ、中国様もFCVに移行かｗ
リーフのポンコツぶりみたらそうなる罠
中国は燃料電池車に軸足を 「ＥＶ産業の父」主張 日本勢に追い風
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190116/bsa1901161230007-n1.htm >>908
ぜひ中国はFCVに全力で注力してもらいたい
それも現状の技術のままでw
あまりのエネルギー効率の悪さで国富が、みるみる減って行くぞ！ww
日本は中韓を扇動だけして、シレッと撤退する事ができれば有能www >>889
日産も落第した旧リーフタクシーを60ｋWhに無償アップグレードして
120kWの充電器を無料贈呈するぐらいの罪滅ぼししたほうが良いな >>909
中国様が原子力発電所をバンバン建ててるのをご存じないようでござる。
核廃棄物も砂漠に埋め立てればいいし、地下で核実験もやってるしな。
外国への原発売り込みも核廃棄物の中国引き取りセットにされちゃあ日本の原発輸出はかなわんわな。
だいたいトラックをEVにするというバカは日産並のバカ？ 62の電池積むにはコンピュータの変更とサスペンション変更や足回りの調整、シャーシの補強が必要なんじゃ
超高速充電機対応するには配線の張替えが必要になるんじゃね
そうなれば買い替えた方が良いと思われ >>910
リーフタクシーのポンコツに懲りたタクシー会社はとっくに廃車済じゃないかな。
中古ポンコツリーフを輸出に回すなんて、日産の悪評を世界に広めてるみたいだな。
モンゴルではプリウスHVの中古車がたくさん走っている。
低温に強いニッケル水素電池とHVの驚異的な燃費のためだな。 最近、週末にイオンとかいくと
「品川○○―○○のリーフの方、車の移動をお願いします」
みたいなアナウンスしてるのをよく聞くようになったな クルマの電動化時代というけれど「EV」は日本で広まっているのか？
https://www.webcartop.jp/2019/01/320735
トヨタやホンダはプラグインハイブリッドが現時点での最適解と考えている節もある。
電動車両は確実に増えている日本の自動車マーケットだが、ピュアEVが爆発的に普及するには、
まだまだ時間がかかりそうだ。 >>907
俺の40kwで冬場高速とか街中走って250は普通に走るのに300は無いだろう？リーフ乗ってるの？ >>906
IPACEは959万〜
しかもステアリングアシストとかこのクラスに相応の装備付けると1200万コース
アウディETRONも同等レベルのようだ >>911
まぁ死亡者35人以下なら発表する必要無しという価値観の国だからな。
昔、ロケット発射事故で村１つ消し飛ばしてもシレッとスルーする国
https://youtu.be/WI-RN2_h9GI
もちろん今は技術が格段に向上しているが、政治体制は同じ。
お前も中国籍を取ったらどうだ？w 某アンチは火曜の昼間に自宅Wi-Fiから書き込みしてたからトヨタデラの営業マンでないかと睨んでるw トヨタデラマンがこんな不人気車disってなんの得がある 逆に年単位で乗ったこともない車のスレに粘着する一般人が謎
販売台数スレではホンダと戦ってはるしなw >>922
これ何がすごいって軽トラレベルのプラな >>922
電費見せて
何でイーペダル切ってるの？ >>921
トヨタに対して対抗意識燃やしちゃう病気なんだろwww >>925
それいろんな車に使われてるんだけどwww >>925
あーそれでか
軽トラから乗り換えたけど全く違和感無かった >>926
何故なら e-Pedal は電費の敵だから 負け惜しみの旧型乗りだけどインパネメータ表示、起動音の演出は旧型の勝ちかな。
多分大型MCでもあればグラスコックピット化でデジタル・アナログ好きな表示選べるとか
ヘッドアップディスプレイ（今や軽も標準）になりそう。 ルノーとの経営統合を日本政府に通告
あらら 日産オワタ 筆頭株主はフランス政府になるから
フランスの国営企業に準ずる形態だな アメリカにデカい面されるのはまあ、しゃーないか感あるけど
ヨーロッパのクソザコ国家の顔色伺う必要はないな 日産もこれで正式に日本人憧れの欧州車になるのかな？ 猫ひろしのネタ
「どうも外タレです！」
新しい日産
「どうも外車です！」
草 466 名無しさん＠１周年 sage 2019/01/20(日) 13:17:43.05 ID:Ez4FcmDS0
株式の話がでてるけど43％も持たれているので抵抗なんてできないし
株式発行しようが何しようが全部否決されるだけだよ。
唯一の伝家の方とは従業員による無期限ストか一斉退職による新規企業立ち上げ
まあ無理だけどｗ トヨタとパナソニック、EV電池を共同生産 20年に新会社
次世代電池の開発も
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40237840Q9A120C1905M00/
↑
日産はトヨタに土下座して電池売ってもらったら？
トヨタ製電池がよくても温度調節機能を付けないアホがいるから、いっそ電池パックまで
作ってもらって売ってもらった方がいいかもよ e-POWERのバッテリーはパナソニック製だけどトヨタとの合弁会社ならもう取引は無くなるな
次はどこになるんだろうか三菱経由でGSユアサか？ ルノーに乗っ取られて
お通夜みたいなスレだな
ご愁傷様w >>947
トヨタのGSユアサの持ち分は第４位の僅か2.7%
三菱の電池はリチウムエナジージャパン製でGSユアサの持ち分は51%
トヨタの影響力なんて雀の涙でしかない リーフの台車にカングーのボディ載せてくれたら買うかも 乗っ取り宣言でルノー株買い増しオッケーなっちまったが、ルノーも急ぎすぎじゃね？
取締役過半数抑えてから言わんと レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
