日産・EVリーフ 2代目限定【他種厳禁】 IP有 10
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 8【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534081336/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540726310/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今の電池技術ではよ軽トラEVを出せ
クソほど需要はあるだろ >>789
数年前はそうだった。
今時「補助金受けると値引けない」なんて宣う営業に当たったら、席立って他のD行け。 >>801
少し古いが三菱がすでにやってんだろ
売る以前に知名度が無さすぎ 補助金受けると値引けないとか言って騙くらかす奴おるんか？www
ウケるわwww >>799
何でも付ければいいとか馬鹿の発想ｗ
普通のユーザーはそんなものいらない。 普通に高速走れるようになってから言ってねwww
爆熱、冷え冷えでろくに充電されんのに何が普通のユーザーだよwww
爆熱で夏場のバッテリー劣化も進んでるのに馬鹿なのこいつwww >>787
ありがとう。
同様量のバッテリーより通販のパナソニックカオスの方が安いからどうしようかと思ってたんだよ 加速しまくり。追い抜きまくり。エアコンガンガン。普通に高速走れるわ。
充電ガラガラ。リーフ快適快適。 >802
ほうそうなんだ。
オレが買ったのは4年前だけど、その後変わったのか。
じゃあ今度もしリーフを買う時は値引き要求をしてもいいんだな。 >>809
補助金の支給基準が、車両価格から航続距離に変わったので値引きできる様になったんだよ。
もう普通の車での商談と変わらない。 >>808
はい嘘つきwww
充電ガラガラは平日だけで人気のサービスエリアは充電待ち3台とかあるwww
次のエリアに行こうにも短くても50キロは離れてるから行けないwww
夏場に高速で充電繰り返すとすぐにレッドゾーンで充電入らないので待ちぼうけwww
冬はバッテリー冷え切って充電効率最悪www
暖房つけるのもダメ、走るスピードも100キロまで、充電で待ちぼうけ、到着時間遅延、これがコジリーフの現実www 無料の急速充電器だけ探せるアプリ
またはサイトがあったら教えてください。 快適過ぎてEV以外考えられないから、
日産にはラインナップの拡充と、他社にはEV販売とzesp2と同等のプラン展開を、JCNには充電機インフラ強化をお願いしたいな >>813
阿呆やな
JCNなんて資金力ないじゃん
インフラ強化ならNCSに任せよう 月々たった2000円ポッチしか払わないくせに
インフラ整備しろとか、無理ゲーやん。
ただで建てれるとでも思ってんのか。 >>806
普通に高速走れてますが？
お前リーフ乗った事も無いだろｗ
まずは試乗でもして出直して来いよｗ
でも欲しくても高くて買えないんだよなｗ >>815
補助金頼みですからwww
設置台数もここ最近頭打ちじゃんwww >>816
リーフって金がない奴が乗るもんだろwww
金ある奴がなんで充電なんてめんどくさい乗り物に乗るかよwww
不正にトップの逮捕にブランド価値もないぞwww
ゴーンタイーホで日産乗りがからかわれてんのに何言ってんだwww >>818
貧乏で買えないからって毎日ネガキャンご苦労さんｗ
ダメダメな車のスレを粘着してるお前って何が生きがいなの？ｗ >>820
ネガキャンじゃなくて現実みろよwww
現実見れないくらい自分の買った車が世間ではポンコツ扱いで見られて悔しいんだなwww
リーフ乗ってると
え？リーフ？
充電大変でしょ？バッテリーの劣化酷いんでしょ？距離走らないんだって？高速でトラックと一緒に蓋してるよね？
って言われたりそんな目で見られるのは辛いよねwww なんだよ、中国様もFCVに移行かｗ
リーフのポンコツぶりみたらそうなる罠
中国は燃料電池車に軸足を 「ＥＶ産業の父」主張 日本勢に追い風
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190116/bsa1901161230007-n1.htm >>824
その煽りすらいつもの釣りだもんなw
たくさん釣れよ？ >>811
ごめん
平日たま〜〜に高速、自宅充電の俺には何一つ当てはまらないんだわ。
残念だったね〜 >>827
お前に当てはまるかどうかはどうでもいいことwww
幅広いニーズに応えられない車じゃないからなwww 62kw契約した方いませんか？
値引きがいくらなのか気になる。 EVベーシックパックとかベーシックパックってつけた人おる？
ディーラーオプションだし後付でもいいやと思ってズルズル来たけどちょっと欲しくなってきた 外気温8度。
44kWで充電されてるな。
氷点下エリアはあんまり入らないんかねー？
近所の日産急速2機設置店2店舗あるし帰り道LINEの返事溜まってるの処理する間とかちょい充電に寄っても待つ事ないな。 新型出たりやマイナーチエンジするタイミングで、ネガキャンする奴大量に湧いてくるよなｗ
他社の工作員か、下請けの従業員何だろうが
そんなにリーフって脅威なのか？ ホントに、でもリーフもかわいそうだね。
新型発表直前にブルーなんチャラのリークはでるし
検査不正はでてくるわ
60k発表時に会長の逮捕、延期した発表の時にも再逮捕。
いいクルマなんだけどね。
ところで60kニスモはでるの？ 40kwhのほうはバッテリーの負荷対策は何も無しなのかな？
62のほうでやった2グループ→3グループってやつ リーフが脅威www
充電待ちが脅威ですwww
逆も言えるわけだが新型が出るタイミングとかフォローしたくてしょうがないのは日産の工作員かwww こいつはずっと粘着してる基地外だから相手しない方がよいぞ >>836
ネガキャンじゃなくて本当に叩いてるんだよ… https://www.corism.com/review/nissan/3412.html
リーフの62kWh車で気になっていたのが、バッテリー温度の上昇による出力制御だ。
40kWh車は、とくに真夏のバッテリー温度上昇が話題になっていた。
試乗したのは冬とはいえ、全開走行が続くサーキット。いつ、出力制限がかかるか不安だった。
しかし、そんな心配は無用だった。袖ヶ浦フォレストレースを3周毎にピットインをし、十数周走った結果、バッテリーの温度は温度計の70％くらいを示していた。
真夏のような環境とは異なるものの、40kWh車よりは熱に強いバッテリーになっているようだ。
おいおいマジ？ >>843
セルが増えたぶん１セル辺りの負荷が下がって、前より出力低下が押さえられてるじゃないか？ バッテリーは大きい方が充電回数も少なくて済むし全てにおいて有利に働くんじゃないか。 >>840
充電待ちが脅威ですwww
29%から40%にも満たない夏場の充電は脅威ですwww >>845
また隙間もなくカツカツに詰め込んで夏場に熱暴走起こしてバッテリー痛めるまでがテンプレwww >>843
真冬のサーキット10数周しただけで
温度セグメント70%付近
これは、真夏まったくダメかもしれんね シルフィはカッコよくなってリーフセダンになるようだな。
安くなればいいんだけど e＋
まさか
バッテリー
CATL製だったりして
シルフィー そうだし >>848
http://morimo2.info/Pp1Q?h=urx.space
水冷だって良いものじゃないぞ
テスラもサーキットで全開走行続けると制限かかるし水冷は外気温よりバッテリー温度を下げれるわけではない >>839
お前友達いないだろｗ
ここでしか相手にしてもらえないからなｗ >>852
馬鹿だな、普通の人はサーキットなんか走らないから関係ないぞ。サーキット走りたいならGT-Rとか他の車で走れば？ 40は普通に走ってても急速充電が遅くなるクソ欠陥車だけど60はそういうの改善されたってことか？ 三菱自動車の急速充電器って有料だよね？？？？
日産の子会社みたいなもんなのに三菱は有料だよね？なんでだろ >>856
友達いないんで充電待ちに1時間とかマジ脅威www 初代だと急速充電が遅いなんて全く感じないけどな。40kwってまじでそんなに遅いのか？ >>859
むしろ一回発熱しちゃうと
密度か高い分手におえんだろうなぁ。
夏場とか40モデルより酷い惨状かも。
空冷しようにもぎっちぎちに詰めてる分きつそうだし。 38%から急速充電で80%になるのに70分かかった >>857
テスラはバッテリーが高温になるとエアコン稼働して冷却するよ
真夏の炎天下で120kw急速充電とかだと両脇のグリルのシャッター開いてコンプレッサー動かしてる >>865
それは炎天下になると勝手に室内をエアコンで冷やすやつな
バッテリーをエアコンで冷やすソース持って来いよ
https://m.facebook.com/DieselCars.jp/posts/1085669558116330
テスラはクーラント液な
ちなみにi3はエアコン >>865
違うよ
空調を使ってなくても暑いときはコンプレッサー作動する
エアコン使ってまで電池冷却ってのは滅多にないけどね >>868
それラジエーターの電動ファンが回ってるだけ
憶測ばかりしてないではやくソース持ってこいよアホ >>870
https://m.facebook.com/DieselCars.jp/posts/1085669558116330
自動車整備屋が実際にバラしてみてテスラのバッテリーパックには冷媒ガス管が無いって言ってんだよそんな配電図信用できるかよアホw >>871
>冷媒ガス管が無いって言ってんだよ
どこにもそんなこと言ってねぇぞ！ 今どき「フロンガスを使います」と書く阿呆な整備屋がいるのね テスラモデルＳオーナーズ マニュアル
https://www.tesla.com/sites/default/files/model_s_owners_manual_asia_jp.pdf
大電流で充電する場合は、必要に応じて冷媒コンプレッサーとファンが動作し、
バッテリーを冷却します。したがって、充電中に音が聞こえるのは正常な状態です。 >>875
この阿呆は >>874 の公式マニュアルを読む能力すらなし！ >>874
マニュアルにある別の記載
車内の冷房に加え、A/C コンプレッサーはバッテリーの冷却にも使用されます。
このため、暑い天候では A/C コンプレッサーはオフにしたとしてもオンになる
ことがあります。
これは、バッテリーの寿命を保ち、バッテリーの最適化性能に必要とされる
最適な温度範囲にバッテリーを保つために、システムがバッテリーの冷却を
優先するためであり、正常な動作です。 >>877
車体をエアコンで冷やしている又は冷却水をエアコンで冷やしているだけで
直接バッテリーを冷やしているわけではないのなw
だからサーキットでオーバーヒートするんだよw >>879
おまえスマホからならそんなの余裕で見れんだけど
今どきそんな古くさいの張り付けておっさん？ リーフは水冷でも冷媒でもないのに何で盛り上がってんだ
まず完全自然空冷のリーフの心配をしようぜ >>852
>テスラもサーキットで全開走行続けると制限かかるし水冷は外気温よりバッテリー温度を下げれるわけではない
↑ 阿呆の間違いの始まり なんだお前ら阿呆だらけじゃねーかwww
テスラの室内は先進的になっていくのにリーフは後退してばかりだなwww
バッテリーの温度管理できないとバッテリー死ぬのも早まるし充電できないしで二重苦だなwww いつもの荒らしが方向性変えてきたみたいだな、旧型スレで荒らしてたのもこいつだろ、向こうは平和だからな >>860
そりゃそうだろ
三菱の充電器は三菱車のためにあるんだ
無料にしたら乞食リーフに占領されちまう >>886
こいつら仕事だから相手にしない方が良いぞw https://mainichi.jp/articles/20190119/k00/00m/040/128000c
EVタクシー乗り場、いつも閑古鳥 JR大阪駅に全国初設置
EVは冷暖房を使うと走行距離が短くなるため、営業中に電池切れで動かなくなるトラブルなどが相次ぎ、
開業当初に乗り入れ登録したEV38台は現在、4台にまで激減。全国的にも減少傾向にある >>889
その昔リーフタクシーってあったけど絶滅したの？www ＞冬場は節電のため、暖房を切って凍えて客待ちするのは当たり前。
クソワロタwww
電気使い放題なのに暖房切らなきゃならない状況www 日産リーフの真実、オーナーの声 バッテリー温度で充電時間が大きく変わる
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/01/19/344058/
ー あまりされていないEVの話
ー 自宅で夜間充電ができないと日常使用には厳しい
ー 休日の遠出では、人気の充電スポットは混雑する
ー 夏に高速道路を追加充電して連続走行すると……
ー 遠出した時、バッテリーの残量を予測する必要が >>886
>>888
仕事？www
なんでリーフアンチが山ほどいると思う？www
それは自己または家族または会社が所有したことがあるか、たまたま知り合いのリーフに乗り込み悲惨な目にあった奴が想像以上に山ほどいるからだろwww >>894
リーフアンチは山ほどいないぞ！
お前が山ほどレスしてるだけでw あと5年もすれば主要道路を走ってるだけで勝手に充電できるようになるんだよ
あんまり山の中入らなければ平気 >>896
それはない、国のインフラに期待しても無駄だよ、税金湯水のように使いたいだけ
ETC2.0とかアホかと、あんなもんシールでいいのにw 5年で主要道路ひっぺがえして充電レーン作れるとかいう頭悪い妄想 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
