日産・EVリーフ 2代目限定【他種厳禁】 IP有 10
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 8【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534081336/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540726310/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>337
カード無し無料の所がたくさんあるから調べとくと良いよ〜 >>338
そういうの探すなら、納車まだでももうアプリとか入れておいた方がいい？
Androidしかないんだけど 他の巣プリ乗りに迷惑だから他車の車のスレにわざわざ出向いて荒らすなよ基地外！お前マジ頭おかしいだろ？ >>336
うわ、酷いね。
まさにプリウス乗りって感じ。 >>339
そりゃ入れといたほうがいいよ。日産のナビより使いやすいしね。 >>339
EV smartと高速充電ナビはもう入れておいて良いかと。 >>342
>>344
ありがとう、早速ふたつ入れてみた
てかこれはもう必須な感じだね EVsmartは充電中が参考にならないから俺は使ってない
アプリではないがジャパンジャージネットワークの充電スポット検索のほうが利便性高い >>337
AEONならWAONで充電できる。普通充電ならWAONでも課金なし無料だったと思う。 waonで普通充電無料だけど1000円で良いから一度でもチャージした事あるカードじゃないと認識しないから注意 高速の充電器も、カード無しでできるところがあるんだよな。ビックリしたわ。
っつか、高速の充電器は全部そうしろよ。金払って高速乗ってんだから。
とか言ったらまた切れるヤツがいるんだろうなぁ。 カードなしだと三菱のPHEVとプリカスPHEV充電しちゃってコジリーファーマジギレwww WAONってイオン行けばすぐに作れたっけ
折角だから今のうちに作って1000円だけ入れておこうかな >>349
むしろガス車がキレるだろ
なんで負担せなあかんねん。と 今タダの充電がいつまでも続くと思ってるとしたら相当な馬鹿
夜得はなくなるわ、象さんカードは高いわで、結局HVより燃料代（電気代）だけで高くなるｗ
それに、電池の価値の経年激減まで考えて計算したら電池EVなんて相当に非経済的だぞｗｗ フランスやノルウェーみたいに電気が豊富で電気代が安い国ならHVといい勝負かも知らんが
フランス・・・国全体の必要電力量の8割近くを原子力発電でまかなうエコロジーな原発エネルギー大国
逆にガソリンは高く、250円/Lもする（最近の暴動は、これが300円/Lくらいになる増税やろうとしてたからｗ）
ノルウェー・・夏場はフィヨルドに流れ込む水資源が豊富で、夏場はそれだけで電力があり余るほどの水力発電大国
冬に備えて余った電力から水素を作り備蓄、電気／水素の併用社会を試行中 リーフに乗る人って自宅に充電設備がある人が多いと思うんだけど、どのくらいでしょうか？
私、マンション暮らして自宅充電は難しいんだけど、そうなると定期的に日産で充電ですよね。
それって現実的？
毎週、日産で1~2時間充電って感じでしょうか？ >>357
イオンとかの無料充電サービスも知らん馬鹿かオマエｗ
ま、無料と行っても宣伝目的だからすぐに有料化するだろうがな
あ、もう有料化してんのか？ｗ
なら乞食もタイヘンだがｗｗｗ イオンの高速充電は普通に有料
普通充電も普通に有料(ただし利用歴のあるWAONカードを所持してると無料)
なので「基本有料で条件付きで無料で使用できる場合がある」が正しい。 明日、デーラー休みかぁ！
新型買いに行こうかと思ったけど、あさってにしようかな。
たのしみ、たのしみ。 >>356
私も不安だったけど買ったよ
多分どうにでもなるんじゃないかな？ マクロな話がちょっと突っついただけであっという間にミクロになってくの草 >>365
多分、発表だけ
発売は4月からじゃないと、日産が補助金分値引きしないといけなくなる。 「発表遅らせても発売日は動かさない」
って報道を信じるなら今月発売だな 発表は今週あたりで発売は20何日頃だとか。
まだ暫定みたいだから伸びるかもしれんが。
資料は肝心なところまだ全部白抜きでわからんらしい。 保温装置も必要だよね
冷却装置だけじゃ冬に耐えられないな 間違えてた。
水曜定休だったね。
で、発表はあさってなの？
発表当日に買えないなんてチョイ変だね。
バッテリー容量が増えるだけでも、発表がなければ進まない。 また酢プリ乗りが発言してるな
お前には関係無い場所だから来るなよ気持ち悪いな
お前何年粘着してるんだ？ 遠隔からの乗る前エアコンも出来ずに寒さで
やられてるみたいだね
553 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0230-1QBa [59.134.32.115]) :2019/01/07(月) 14:11:06.70 ID:tyUtUNkk0
>>549
ＤＣＭなんか付いてなくても
スマホとかのデータ通信のテザリングから繋げばＯＫだよ
あ、ＤＣＭが強制的に標準装備になっちまったんだっけ？ >>373
「今の電池EVは使い勝手最悪の上に実は非経済的」って「図星」が
そんなに 気に障ってしかたがない のかよ
分かり易すぎ バカは分かり易いからなｗ >>375
お前何しれーっと会話に混じろうとしてるんだよ
関係ないスレに入って来るなよ気持ち悪い奴だな
二度と来るなよ基地外 期待 保温装置、冷却装置込み、モーター出力アップ
ハズレ ただバッテリーがデカくなる >>376
一行すらマトモな反論書けなくてくやしいの？ｗ
何度でも書くが、「今の電池EVは使い勝手最悪の上に実は非経済的」
こんなもの買うやつは、頭の弱い変わり者だけ ｗ
↓
↓
22名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 08:57:36.80ID:/oSyBzAw0
エアコンがクソ
ナビがクソ
バッテリーがクソ
走らない とばせない
節約以外に価値を見出せない。
もう貧乏人と修行僧しか使ってないだろこの車w
金持ちは早々に損切りして乗り換えてるw >>382
メール会員2円引きクーポン駆使してる素プリ乗り還暦オヤジが2代目リーフ乗りを貧乏人扱いってのも面白いなw >>383 >>384
ガソリンスタンドに行かず、充電設備に頻繁に行くのがクールなのｗ
EV教の教祖（ゴーン）がやつれた面さらされてｗｗｗ
悔しかったら反論してみろよ。というか反論しようがないか（笑）
↓
22名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 08:57:36.80ID:/oSyBzAw0
エアコンがクソ
ナビがクソ
バッテリーがクソ
走らない とばせない
節約以外に価値を見出せない。 e+ G
4,729,320円 本革シート+BOSE標準 「日産 リーフ e+(イープラス) 試乗
航続可能距離570kmをマーク！
ハイパワー版リーフの実力を徹底評価」
https://autoc-one.jp/nissan/leaf/report-5003521/ まあ40リーフの中古車相場が安くなると思えばいいか 早く新しくなったバッテリーモジュールの写真とか出てこないかな
どんな風にセル数増やしたのか見てみたい あれ、また夏バテリーフと凍死リーフを繰り返すつもり？www
冷却しないと高速の連続走行できませんよwww
保温出来ないとバッテリー充電されませんよwww この発表次第でモデル3のキャンセル考えてたのに
もっとバッテリーいたわれよ！ 夏の連続と冬の低温下は使ってみんと分からんし評価は1年後だな >>403
ようやく400kmは走れるようになるかな？
（それでも一般的なガソリン車の燃費からすると9〜10km/L前後かぁとはおもっちゃうけど） あららTMS無しか
いくらバッテリー積んでも過熱で充電できないから意味無いってやつ >>410
wltcが458kmってんだから余裕っしょ ブレーキ踏んだら劣化する糞判定のシステムさえ変わってくれれば文句はないんだけどなぁ 12月に中古の40で決めて、まあ良かったのかも
5年後くらいのフルモデルチェンジに期待しよっと 車重180キロ増し
常に大人２人と子ども１人乗せてるようなものか
乗り味まったく違うんじゃねーの？
タイヤは、速攻 225 45 18インチに履き替えるべき 大出力充電ができるようになっても大出力の充電器がなければ意味ないけど100kwのチャデモって設置されるようになるのかね？ https://youtu.be/MryEP_sGOdk
リーフ e+
サーキット限界走行 試乗動画
40リーフと ぜんぜん違うって！
圧倒的加速感
タイヤが215 50 17だから鳴ってるけど
ニスモと同じ225 45 18にして欲しいな うーん、10月に24kwから40kwに乗り換えたばかりだが
5年後に乗り換えることにするわ JC08モード なんと 570km！
ほとんどの遠出
600キロ前後でも、充電1回か2回で可能
これなら発熱問題なしだよね プロパイロット2は間に合わなかったのか
高速道路での自動レーンチェンジを付けるとか言ってたのに
レクサスLSやベンツはとっくに市販車に搭載しているのに >>423
これならバッテリークーラー必要ないな
2回充電したとしても、時間の間隔があるから温度は下がる
40リーフみたいに
温度上がる→充電速度下がる→よって充電回数増える→さらに温度上がるの
まさに悪循環が無くなるわけだ！
これは、買いだよ！
40ニスモ買った人も速攻乗り換えたほうがいい ここまで走行距離が延びたんなら、中期24からの買い換えも考えてしまうなー（棒
どうしようかなー（棒
悩むなー（棒 バッテリー密度が上がってるんだから、熱には余計弱くなるのでは？ バッテリー製造メーカーをLGに変更してるから
どこまで発熱するか
未知数だね
でも40リーフのように発熱地獄の悪循環にはならないだろう
と思いたい 充電効率40％UP
これが一番大きいな。
50％からでもガンガン充電される。 『日産、62kWhのバッテリー搭載で航続距離を570kmに向上させた「リーフ e＋」』
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1161068.html
新バッテリーの内部写真有り これ、もしかして
40kWhリーフもLGバッテリーになった？
ならば、40LGリーフなら発熱問題解決してるかもしれないよ！ まあしかしこれだけの大容量になれば冬場に暖房使ってもそこそこ実用に耐えるかな
液冷がないのは残念だけど、夏場にどう出るか人柱を見てからだな 幾ら距離が伸びても夏場の高速走行は高温になる
やはりコストがキツイのかも ということは、交換用バッテリーも
LG製 新システムパッケージなのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
