日産・EVリーフ 2代目限定【他種厳禁】 IP有 10
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>>1の 本文一行目に上記の一行を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 8【EV･LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534081336/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540726310/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>222
時代遅れのFRはオタク向けの車しかないからな 普通に考えて押すより引く方が安定するからFFの方がいいや 雪降る中崖山道と高速走ってきた。
山道はグイグイ登るしイーペダルが楽すぎる。
高速もほぼプロパイロットだった。
山道は電費5km位まで落ちたけど下りとその後で最終7.5。まぁまぁだな。 >>224
大半の消費者がこれだよね
レベル3自動運転ならスマホ注視が解禁される法改正のニュースも出たし
運転の楽しさなんかクソどうでもいいからさっさとレベル3実用化してほしい 日産車の自動運転はシステムが誤作動を起こさないか常時自分がクルマを監視しないといけないから
かえって疲れる。
前車自動追従オートクルコンで十分 IP表示怖くないよって方で格闘技好きの方
以下スレに遊び来て下さい保守協力ｷﾎﾞﾝﾇ
【榊原】RIZIN総合スレ★377【銀河系軍団 】［IP表示ｱﾘ］
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/k1/1546063416/ 不正企業の不正車が走ってると周囲が気を使う
歩行者も怖い思いをしているよ >>231
そりゃお前みたいなのが外歩いてたら怖がられるよなw >>229
だな
前車自動追従オートクルコンはワンペダルどころかノーペダルだから
圧倒的に楽
つーか、ワンペダルってのは協調回生ブレーキが作れない低技術日産の「逃げ」でしかないからね
あんなもの、10年前から電動ゴルフカートには付いてた
長いドライブ中、右足から一時も「神経集中」を離せない車なんて、腰痛持ちや頭痛持ちを増やすだけ
インチキ技術のインチキ仕様の最たるもの >>233
いやあれは良いものだよ、どんどん普及していい
ただ何故かノートの方が自然だったな、多分強力過ぎるのかも
それと自動運転時解除でブレーキとアクセル2度踏みになるのはいただけないな
そこだけ違和感ある >>233
リーフで協調回生やってる日産の話ではないね。どこの会社の話？ 帰省で高速使ったけど全然リーフいねえや
充電ステーションには1-2台はいたけども リスクの想定とリスクの回避はリーフ乗りの基礎教養みたいなもんだ >>233
ワンペダル楽すぎるわ
日産の特許でも無いし他メーカーもどんどん付いてくるだろ
プロパイロットももう無しは無理だなー YouTubeで、寒いと８割ぐらいまでしか充電しないって言ってたけどほんまに？ 正月早々から寒い思いして充電乞食にはげむ必要がある奴が出てくると思うと
同情を禁じえない。 誰もがホッコリと団欒してる時期にそんな事を書き込みにくる人生が不幸としか >>242
(笑)
まったくだね、どんだけ幸薄い人生なのか >>240
それ、旧型スレで暴れてたやつのリンクでしょ
昨夜も2％からディラー充電開始して、-1度の外気温表示でしたが、85％まで40分でいきましたよ、8割の意味がわかりますよね？
満タンにしようとすれば1時間はかかりますよ、現行ユーザではないようですね購入希望者ですか？使用想定の店舗で確認してください、こちらは首都圏です 首都圏なら10分も走れば急速充電器あるからぎりでも電欠せんやろ
バッテリーにはよろしくないだろうけど >>237
都会なら40、50キロに二台くらい充電台あるけど田舎なら60、70キロに一台だぞwww
旧式なんかバッテリー死んでる上に冷え切ってるのに充電入るわけないわwww
怖くて乗れねぇだろwww >>240
×
寒いと8割も充電できないが正解www
もっというと充電が入るかどうかはバッテリーの温度によるwww
寒いと冷え切ってて入らないwww 毎日乗ってる人はそうバッテリー温度下がってないけどな
うちはシャッター付き鉄筋コンクリガレージってのもあるけど。
今外気温4度で33パーセントから充電。30分で80弱ってところかな。 >>247
お前さんの都会と田舎の定義オカシイから >>242
そんな妄想でEVなんかに手を出してしまった馬鹿な自分を慰めるしかないのか・・
哀れ・・ プリウスくんとまいったかくんはなんか高齢独身気配漂ってるよなw >>249
雪降るところなら今の時期は外気0度前後www
極端に影響でてくるのは外気0度前後だと思うwww
充電してみると通常時の半分しか入らんようになるwww
高速で急速充電繰り返してバッテリー暖めてやるとやっと入るようになるwww やっぱバッテリーに関しては30kWhモデルが最強なのか？
60kWh発表が1月9日だっけ？
温度管理機能が付くのか注目だな。 夏は冷やすのと冬はあっためるようにできなきゃなwww
あとは距離だろwww
400キロくらい走れないとなwww
まだ買い時じゃないwww >>257
頭の逝かれたお前でも買い時意識してるんだワロタw
一生買わないのかと思ったわ >>255
通勤で夜も乗って帰ってくる俺環だと朝0度前後でもバッテリー温度10数度だな。
朝一冷え状態でいきなり急速することないからわからんけど北海道の人とかはやめといた方が良いのかもな >>258
電池式電動自動車の買い時
＝以下の条件を満たすモデルが発売されたとき
【電池式EVが自家用の使い物になるマトモな乗用車として日本で普及するための条件】
①5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可（夏冬は空調で1～2割落ちは容認せざるを得ない）
②15万キロ走行までバッテリー劣化なし（あっても劣化1割以下）
③バッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること
④上記①～③を満たす革新的な性能の充電式EVが「重量1.4㌧以下の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
「適正な価格」＝ 乗り出し400万円以下 で買えること
⑤日本における電気代が、現状以上には上がらないこと（夜得は新規契約が終了した）
また①の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと 貧乏人のねだりって気持ち悪いよなw
EVはお前には関係ないからくっさいガソリン吸って勝手にもっと頭おかしくなってろよ >>261
5年後だよそれ、もうすぐやん
それまで粘着する気かよｗ
うちは10.08円/kWhだからかなりお得
【100円で走れる距離】
リーフ ：69.5km ※7km/Kwh、 10.08円/kwh、 深夜電力
※97.3km/L 140円/L 換算で
プリウス：18.27km リーフは3.8倍走る ※25.58km/L 140円/L レギュラー
もうガソリン車の未来なんて無いよｗ >>261
条件がALL or Nothingすぎるな。現実的なトレードオフはあるでしょ。
①は充電が５分で終わるなら、実質走行距離は300kmでもよい（エアコン使用環境下で）
買い時待っててもチャンスを逃すよ
昨年４月頃まで程度の良い先代30kWhモデルの距離浅の中古が乗り出し150万で買えてた訳で
当初考えていた最新の軽ハイトワゴンよりもイニシャルコスト、維持費とも安く手に入った俺もいる。
通勤用で１週間に１回の充電で済み、自宅充電で実質充電待ちデッドタイムもゼロ生活を満喫。 >>265
そいつ最底辺人生過ぎてスレ荒す事でしか誰にも相手にされないヤツやで
リアルでも空気や >>265
そいつずいぶん前から住み着いてるプリウスのように1,000キロを1分休憩で走れないとダメと言い張るちょっとアレな人だよ。
もちろんその長文もコピペね。
相手するだけ無駄。 新型リーフは真冬で
・エアコン28度設定
・シートヒーター、ステアリングヒーターフル活用
・4名乗車
・高速100km全速走行
こんな状況でも200km以上余裕で走るからこれで充分
って言ってる奴いた 人気のサービスエリアなら下手したら3台待ちなってたりするし次のエリア行こうにも50-70キロ離れてるから下手したらその場で1時間待ちくらうよwww
次のエリアに行けてもエアコン切ってガラスの曇り出たままで走らされるwww
充電ナビ見ながら空きと開始時みても現地に行ったら並んでたりするしなwww
200キロくらいでドヤ顔されても実際に走ったら不安が残るwww
高速なら400キロくらい走れないとなwww 妄想も度を越すと病気だから薬飲んだ方がいいよ。まじで ドッグランがあったり飯が豊富なところとかカフェがあったりとか景色が良いところとかイベントがあるところとか混むんだぜwww
そういうところだと充電待ちバッティングするwww
次に進んで充電するかしないか考えるんだwww
でも次は50-70キロ離れてるしwww
まぁリーフで節約なんて考えてる奴には縁がないのかもしれんがwww 2台持ちの片方がリーフで通勤用＆近場の買い物用、もう1台をたまの遠出用って使い方ならどうなの？ つーかそれだと本末転倒だろwww
遠出するために二台持ちになるwww
ガス車一台の方が快適じゃんwww
高速で使う問題は走れる距離と想像以上に少ない充電台だなwww
大きいサービスエリアにしか置いてないもんwww
下手したら高速並みに走れる無料のバイパス走ってて適当にその辺で充電した方が早い場合もあるwww >>272
うちは嫁用、週末お出かけ用にセレナ
俺の通勤、一人お出かけ用にリーフの２台持ち
所帯持ちなら普通じゃんと思うけど。 >>274
だよね。うちは独り身だけど、実家が至近なんでいざという時は借りれる（軽だけど）
遠出なんて滅多にしないし（それこそレンタカーで済むレベル）、プライベートだと公共交通機関を使う事も多いし、自宅充電で通勤専用ならアリかなって思ったり >>263
＞うちは10.08円/kWhだからかなりお得
嘘つけｗ
ま、5年以上前から夜得型の電気契約に入ってて、
嫁も貰えないひとり者ってならそんな単価で入れられるのかも知らんがｗ
少なくとも今では夜得型契約は終わったし、契約アンペア数も増やしたら
「普通の家庭」なら1kWhで30円とか行くぞｗｗ
つまり電池EVは燃料費でもエコじゃない
で、一番の消耗品費用（7年も経てば交換したくなる80万円のアレ）の費用まで考えたら
通常のガソリン車とドッコイか、HVには惨敗だよｗｗｗ
充電乞食？デラのパック契約？
充電乞食なんてのはマトモな社会人には時間的にも無理、
デラのは実は新車価格でキッチリ上乗せ先払いな上に、
今後は充電の電気代はキッチリ取る方向になるに決まってる
デラは何も慈善事業してるわけじゃない、営利企業だからなｗｗｗ >>265
＞①は充電が５分で終わるなら、実質走行距離は300kmでもよい（エアコン使用環境下で）
オマエはそんなんでいいのかも知らんが、俺はイヤだな >>276
お前少し前まで粘着してたプリカスと言ってる内容が同じだな。
まぁ口調はもっと馬鹿っぽいが(笑) 北陸電力の深夜に使うの安かった記憶があるがいくらだっけ？www >>277
だからAll or Nothingなんでしょ。
完璧主義は大変だ。 >>276
10.08円/kWhが羨ましいのか、そうかそうか、いいだろ～ｗ
原発全盛期の置き土産だな、電力会社も分かってるんだろ、これから急激に電気自動車増える事
近年急に深夜電力上げやがったもんなｗ 深夜電力料金が上がったのは原発が全停止したためだぞ。
東京電力と中部電力管内はいつになったら割安な深夜電力が復活するんだ。
おい、新潟県と静岡県！ お前らいい加減にしろ。お前らのところの農産物食わんからな！！ >>283
いや九州、中国方面の原発停止してない地域も深夜電力上がってるからそれは直接の原因では無いよ
便乗値上げ、EV対策だよｗ まぁ今や契約できない安い料金プランの世帯からEV導入していけばいいよ。
次世代チャデモの複数台同時充電機能付きの充電器が各地に設置されるまで、ゆっくりの普及速度でどうぞ。
なんでも急激な変化は、火傷を伴うからね。 >>277
今30分下手したら1時間かけて充電してるやつに謝れwww もう2019年1月なんだけど
E-plusまだー？ 初売り、初乗り、初ゴーン
近づくゴーン釈放におびえる日産 独り身ならエンジン車のが良いよ。
リーフのメリット活かせるのは持ち家所帯持ちだよ。 テスラ乗りです。自宅にいる間は家で充電するのですが、単身赴任先では日産ディーラーで週一回程度充電してます。
正直かなり田舎なんですが、最近増えましたね2代目リーフ
質問なんですが、チャデモのコネクタ、なんか若干緩いバージョンありませんか？
ディーラーによってはテスラで貰える変換ケーブルにギリうまく嵌らないものがあって、せっかく空いてても
充電出来ない場所があります。これってリーフなら問題なく刺さるんでしょうか。うまく嵌るコネクタと形は
殆ど同じなんですが、ほんとにギリ嵌らないんです。バージョン違いでしょうか。うまく嵌るやつに交換してもらえたりしないもんですかね。 >>285
＞次世代チャデモの複数台同時充電機能付き
それって通産省の試算によればkWh単価30円以上にしないと
充電スタンドの営利企業として成り立たないようだぞｗ ガソリン車はガソリン代に自動車関係税（道路保全費などに充当）を上乗せされている
一方、電池EVについては電気代にそんな上乗せなど出来ない
よって、通産省あたりはどうやって公平性を保つか検討に入ってるぞｗ
重量税を重量ｘ走行距離税にするとかな
ますます電池EVの方が使用する経費がお高くなるね
なんで電池EVには最大の消耗部品として劣化が早い電池って物があるからな >>293
コジリーファーはケチで電気代払わないからな。
高速道路の急速充電器が増えないのも納得。
日産の電気代肩代わりはそのうち限界が来るだろ。
コジリーファーははしご外され右往左往ｗｗｗ サービス改悪があったときの為の布石みたいなもんよ
所詮誰の視界にも入らんし、ダメージゼロの投資で後にマウント取る為のね
っても本当にただのキチガイって可能性も高いけど >>286
おたく、ZESP2入っているの？
日産カードを持つ必要があるけど、そんな糞カード持った感想教えてｗｗｗ >>296 アンカ訂正ね
おたく、ZESP2入っているの？
日産カードを持つ必要があるけど、そんな糞カード持った感想教えてｗｗｗ あの初期型のクソバッテリーリコールしてやれよとは思うまで読んだwww
高速道路で電欠起こすレベルだから充電台増やすか新型は初期型見つけたら譲ってやれwww
高速道路で60キロで走行してる初期型を見たときはいたたまれない気持ちになるwww
30kWと見分けつかないけどwww 近い将来、初期型がバッテリー換装サービスで100kWhになる夢をみたｗ >>301
そんな夢を見たら、目が覚めたら辛いだろ。もう目が覚めん方がいいぞ。
アルコールとか薬物に逃げるなよｗｗｗ バッテリー換装サービスやったれよwww
普通車で高速で走れない車とかよくリコールならないよなwww
しょうもないリコールより電欠しちゃうような車を高速を走らせとく方が問題だろwww
暖房切っちゃって窓ガラス曇らせて走らないと隣の充電台に辿り着けないって危険で深刻な問題なんだがなwww
国交省仕事してwww >>291
アジア系の短小が、白人のガバマンに合うはずないわな 新年の挨拶がてら
営業から新型まもなく出る
と電話きたわ >>306
おおー！ 日産から1年半ぶりに「新型車」がでるのか！
日産の販売店はe-POORをだまして売ったり、低金利ローンで売ったり
大変だったからなあ。 >>301
事実上国の認可の「型式」が変わることになるからそれは不可だろｗ うわぁ
■悲報■新型リーフオーナーの言いたい放題20 1年で錆びた！!他トラブル
https://www.youtube.com/watch?v=5ywTpvKkqwg
ちょっと有り得ないようなポンコツ・・・ >>307
新型(塗色数増加)
新型(ドアガラス改良)
新型(衝突防止アシスト搭載のグレード増やしただけ)
新型(緊急ブレーキ搭載のグレード増やしただけ)
今までこんなんばっかだったから楽しみだよなぁ！！ 今朝、充電しようと日産Dに入ったら新型リーフがすでに充電していた。
隣に止めて待ってたら小太りのよぼよぼじじいが降りてきたので、終わったと思ったらまたコントローラーのところに行って何やら操作、また車に戻っていった。
おかわりってやつだな。
後に充電待ちがいるってのに太々しいわ・・・。
さすがに言いに行ったら、「まだ充電しきれてない。待っとけ」とさ。
こういう場合ってDに入って言ってもらった方がいいのかな？ 30分ルールをたてにしてかわらせるwww
dの店員に注意させるwww
簡単なことwww 社会の迷惑クソジジイなんか一発殴ってやれば大人しくなるよ たけーな充電代ｗ
ttps://www.nippon-juden.co.jp/wp/wp-content/uploads/PDF/NCS_ServiceFAQ170630.pdf 充電速度がテスラ並みでないと大容量版が出てもあまり意味はないな >>321
もひとつ高速充電対応とかの噂はどうなんだろうな
まぁ、劣化しにくくなる、フルパワー充電タイム長くなるってのだけでもメリットはあると思うけど。 >>322
超急速充電対応に加えてテスラのようなバッテリー温度管理が付かないと夏も冬もどの道ダメだね
大容量電池の生かしようがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
