スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.83
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
慢心、環境の違い
バルブスプリング不良でエンジン停止のマツダディーゼル
飲酒運転で自動ブレーキの効かないCX-5に追突されないように注意
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.82
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543701628/ >>810
その記事ちゃんと読んだら凄く違和感あるけどな
同じ車でオープンとハードドップで性格がガラリと変わるのは何故?
剛性の高いハードドップがスバル車と似た方向性って事は、
剛性の低いオープンは仕方なくそれを活かしたセッティングにせざるを得なかったけど
マツダの目指した理想像もそっち方向なんじゃないの?って考える方が合理的
おっと、オープンをディスるつもりはないよ
ハードドップより剛性が低くなるのは当たり前
オープンの車体剛性では理想に及ばないから最大限の妥協点を見つけた結果だろうけど、
それを以てこの手の記事になるってのはどういう事だろうね
評論家様も色々苦労がありますわなw >>815
ああ、確かそんな資料だったわ
ホンダがランク外なのに驚いたのも思い出した スバルのMT乗りはCVTと一緒にすんなと思ってそう >>817
情弱かよ
ホンダとダイハツは広告宣伝せずに売れてる!といわけではなく、「広告宣伝費」が多いトップ500社ランキングの記事中にあるように、この記事の調査方法では金額が取得できずランキング対象外になったようです。 ツダオタはエビカニの多さで車を選ぶ
買おうと思っても貧乏でマツダしか選択肢がないとしても スバルには日本COTYのインプレッサがあるじゃないか >>814
スバルのCVTは燃費も悪いようなんだけど? マツダ車運転させてくれたらMTでもATでもCVTより悪い燃費で走行できるけど 燃費もフィーリングも劣悪なカスバルのCVT(笑
カタログスペックだけは体裁が整ってても実馬力も実燃費もデザインも内装もダメダメで立派なのは利益率だけだもんな。 >>828
俗に言うボッタクリ。オプション商法。
信者は決してボッタクリを疑ってはならない。 エビカニを疑ってはならないマツダ信者向けのエビカニ商法か >>784
マイカーはアクセラXDのマニュアル、社用車は4ATのライトバン
CVTなんて塵には乗らずに済む環境にあるんで助かってますw >>835
アクセラXD乗ってんだ?
スゲー尊敬するわ >>808
街乗りこそ気になるわ
やはりマニュアルこそ最高のミッションだな クラッチ操作が下手なヤツだけが釣れるエサに食いつくヤツがおったw 安い車が好きならマツダ一択かな
現行車種で修復歴なし走行10万km未満で100万以下ならデミオとアクセラ
デミオなら70万位からあるよ
さすがにスバルの現行車種で100万未満は厳しい スバルはCVT黒歴史継続中。CVTの先駆者だから引くに引けないのだろう。マツダは潔くやめたのは正解。 > ホヮホヮなんて松任谷しか言ってないのに、それを真に受けるツダオタってw
では何故アクセルペコペコなる裏技が存在するのか? 70万のデミオ現実に売ってるじゃねーかwww
お前らゴミ乗ってねぇでデミオ買ったれwww スバオタは全然WRXとか買えないみたいだけどマツダは順調にCX-8売れてるな
スバルはリア充CM垂れ流してるけど、肝心のスバオタは家庭無し彼女無し金無しという…w 70万のは13cの一番安いやつな
それでもスバルよりイイ車と言い聞かせれば13cもアリだな CX-8とWRXの比較てw
CX-9とアセントの比較ならまだしもw 11月販売台数 ※自販連HP参照
【売れ筋】
CX-5 : 5,193台
インポ : 4,822台
【400万円前後】
CX-8 : 1,984台
レボーグ : 770台
WRX : 圏外
スバオタの貧乏コンプレックスw マツダは少しでもムダがある車は売れないよ
ムダと言うより贅沢と言えばいいか
RX-7とか8、MPS
ロードスターも全くダメだな >>ロードスターも全くダメだな
日本のオープンカー市場の15%以上を独占しているのがマツダのロードスター。
全BMWのZ3、Z4や3カブリオレと全ベンツのSL、SLS等の全オープンカーを足したより多い。
#2位はダイハツのコペン。 400万前後のレボーグの売れ筋グレードって何だろ?
GTツアラー(笑)とか謳ってるくらいだし、当然2Lの方だよね?
1.6でGTとかいうお笑いグレード買う情弱はいないよな?w >>852
あんなのが裏技とかまだ信じてるヤツいたんだなw スバルは日本で売れようとは思ってないだろアメリカでだけ売れればそれでよい
だから不正と改ざんで30年間やってきた マツダ乗りは貧乏といくら喚いても無駄なんだよなあ
喚いてる本人がコロ助というスバル中古軽乗りだから >>864みたいな数字を出せない限りは脳内ソースだしな マツダのスレ(デミオとかアクセラ)で車中泊がー言ってるやつって何?
路上生活者ならぬ車上生活者? コロ助、来年は新車買えるといいね
買ったら報告して、祝ってやる まぁマツダの中じゃデミオが貧乏イメージ強調しているからな
先代が悪すぎたからイメージ回復のために力はいれたけど売れ筋が残念なんだよね アテンザは先代より100万高くなったけども販売数は若干上回ってるよ
徐々にでは有るけどマツダも高額な車が売れるようにはなった >>880
86とBRZを合計したらロードスターに勝ってるじゃないか 高いの安いのは良いけどお前らマツコネのバージョンアップ済ませたのか?
ナビの更新有料になるのも知っているよな? >>883
そうだな、ジャスティがスバルで1番いいクルマだよな ナビの更新てw
マツダ関係ねーからするわけねーしw
マツダageのバカ論理面白いから来てるだけだしwwww >>886
家庭持ちが買う400万のCX-8
独身彼女無しのキモヲタが買う400万のWRX
どちらが貧乏でしょう? >>869
マツダは安いしシェアを取り合うようなクーペスタイルの車を併売していないからね
安いスポーツカーが欲しいだけなのにマツダ地獄だとロードスターしかないし >>891
えっマツダじゃないの?
んじゃ何乗ってんの? >>869
その日本のオープンカー市場ってどの位の規模?
ニッチ市場でトップ取ってドヤ顔とかねw >>892
WRXはランニングコストも高いし
吊るしで乗る車じゃないから貧乏じゃ維持できんわ マツコネの更新(今回は700--xxx-)
どこが変わったのか全く分からん時間取らせやがって意味ねえぞ
クソが >>871
じゃあホワホワCVTは改善しようがないのか >>898
トーションビームになるのと
車名がマツダ3になるのは大歓迎
要は新型の別物車種と思えば現行と違って当然
現行が古くなると言うより単に車種が増えたと思えるから 長年輸入車市場でトップを快走してきたVWが不正で激減したようにスバルもそうなるだろ
日本人はそういうのを嫌うからな 安心、信頼、誠実で、見た目に派手さはないけれども仕事はきちっとこなすというイメージで売ってきた。
だがそのようなイメージは一度信頼を失う事件が起きると、ブランドイメージは崩壊してしまう。 アクセラスレでオナニーしてろってw
ワシらボロ乗りはツダのオナニー見たくねーしwwww 来年こそはスバル買うわ
アテンザの下取り150になんねえかなぁ おう買え買え
小さな力でも集まれば販売連続減を食い止められるかもしれん
知らんけど しょっぺーw車乗り揶揄うの飽きたからひとっ走りしてくるw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。