【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【31台目】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
●基本精神はR32・33・34総合スレと同じで
●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置、または透明アボーン
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●R35の話題は専用スレで
●乗り換えの話題も程々に（中古車板でお願いします）
前スレ
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【29台目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515639665/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【30台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533931181/ >>818
N1ブロックの事かな？
>>820
それ良いね
どこの保険会社？ >>817
cartune見るとエンジン内部をダメ出しされていて
キリがない事と金が続かないことを知ったような気がする
泣く泣く手放したってさ
復活してくれるといいけど
motecの今度の安価な新製品は通信速度が今までよりも7～8倍速くなったらしく
マジでデジタル製品はキリがないわ >>822
あらまあ…R見せてくださいで〇ーイング最高とかおっしゃってましたが…
フェードアウトしないだけ苦渋の決断だったんでしょうね
>>823
この34と自分の34並べたい GTR最高！とか俺は死ぬまでGTR！とか言ってる人ほどすぐ降りちゃうんだよなぁ…。 >>825
エンジンОHすらしてないのに改造費400マンはすごいな。そのパトカーが造れるかもｗ
ショップも客も自信と満足があるなら、金額や納期も普通にレポートして欲しいね。
車預けてから跳ね上がって、金掛けたから良くなったっていうプラシーボがこういう結果を招くような。 >>826
そのパターンでシルビアだと刺さって廃車だから次オーナーに渡る分まだRは幸せかと 他人のR事情をよく知ってるね怖い笑
他人のなんか興味ねえは レースで勝つために産まれた車なのに
借金まみれでSNS映えや、乗らずに保管の話ばかりの車になっちまった
シルビアとかのほうが幸せに走り回ってってもらえたし、何よりオーナーのテクが… 勝手に走って、どうぞ
走りまわってようがメンテされずにボロボロなら可哀想だし >>815
これ内容の割には安いね。問題ありの車両かな これじゃあ車検もメンテもどこもお断りだろ？安いなら買って転売だ >>837
ありがと
改造してるのが好きな人なら良いかもね
でも何かあった時は面倒そう
それよりもこうやってニスモバンパーとノーマルの写真が並ぶとニスモバンパーの方が格好良いな >>838
ショップに頼めばやってくれるのでは？
モーテック扱わない店なら、モーテックやめれば良いし。
34はカム変えてるとディーラーはたぶん音量オーバーで入庫できないが... >>840
都会の人は良いけど田舎だとそういった店が皆無の地域もあるしフルコンまでできる店となれば更に少なくなると思うけど 知らないだけでやってくれるとこなんていくらでもあると思うよ
そこいらのタイヤ屋ですら割と何でもやってくれるし 全国のディーラーで故障診断も応急処置も出来ない車なんて、安心して長距離ドライブも行けない
チューニングショップは保証も責任も持たないから、昔から悲劇やトラブルばっかり
最初は太客信者でもすぐにブログやSNSが終了。カーライフも終了┐(´д｀)┌ >>845
世の中にはそういう人柱が必要じゃね？
業界が潤って対策パーツが生まれるし >>847
改造しまくった中古車はそういう人柱になりやすい
率先して人柱になりたいのなら良いと思うけどそうでなければ避けた方が無難 ある程度の人生スキル無いと無理だよ。
童貞のパートナーには不細工でも処女のおばさんがいい >>848
そもそも施工したショップの客やその周辺で保証付きで欲しがる奴はいなかったのかね？
何でまたわざわざ大阪の中古屋に並ぶの？
下取り価格は足元見て300万ぐらいだろうか https://www.youtube.com/watch?v=i3sD9s8chlE
RB２８で9400回転常用だってよ！
見たことないクラセンついてるしＦ１みたいな音するし
RB２６チューンだけ見ても外国のほうが１０年先行ってるわ！
世の中どうなってんだ！？ >>854
直列6気筒で9400回転なんて回してたら、クランクが中でウネウネしちゃうんじゃない？
どうせシーズン毎？毎回？？
オーバーホールじゃないの？ レーシングエンジンと同じことできるわけないだろw
毎回オーバーホール、部品交換してるのと同じにするなや春休みだなぁw >>854
そのクラセン350ドルだって。純正より安いからポン付け仕様はないかなあ？
回転信号拾ってるだけだからコントロールユニットは純正で十分いけるだろ
ちなみにＣＤプレイヤーですら44.1ｋｈｚだから１秒に44100回読み取ってるし、ＤＶＤは96ｋｈｚ
>>857
えー、270馬力のハコスカって速いんだね。ここ見てる全員負けるわｗ それはたけしのも一緒でしょ
むしろ元さんのビクトリー50GTRだってその度にバラしてる訳じゃないもんね >>860
そうだね。耐久レースじゃない限りオイルさえしっかりしてればエンジンは簡単に摩耗しないからね。
やっぱ日本はすべての面で遅れてるというか、SNSの為に所有してるだけ。 34で最速目指すことに興味無いからな
35買えば良いし実際買ったしあれはあれの良さがある >>859
そう考えると一分間で8000回転のエンジンって一秒で133回転しかしてないんだな
やっぱセンサーよりエンジン内部に秘密があるのでは？
盆栽くんには難しいかもしれませんが インドネシアで密輸ｗ
R34も東南アジアでは700万円以上の価値あるんだな
http://creative311.com/?p=60001 >>864
みんな中卒のあんたよりは計算できると思うぞ？ メカオンチの俺には、一秒で133回転って凄くない？って思う。自分でエンジンの勉強とかしてるの？？ デジタル製品の１秒の演算スピードに比べたらエンジンの回転制御などゆっくりだって事じゃない？
CD44100回、ＤＶＤ96000回、インテルi3は2.5㎓としても２５億回、エンジンは133回転×６気筒
要するにクラセンの精度かエンジンの精度が9400回転常用を実用化したのでは？ 常用で何万キロいい状態で乗れるのかの問題でしょ
3万キロとかでOH前提とか嫌でしょ ノーマルエンジンなら普段は7000位までにした方が良いってニスモで言われた。長く乗るならって意味でね。 どんなに精度良く組まれ完璧に制御されてもパワーで負担を負うのは
クランクメタルだから、ここが摩耗するのが致命傷だし避けられない
よくあるノッキングや油膜切れによるブローはチューナーもオーナーも馬鹿なだけ ほんとその通り。ノーマルでもメタルクリアランス過大がエンジンの寿命。
きつめに組んでも表面処理が摩耗するだけでダメ。 ぶーんぶーん僕ど田舎のサーキットとか猿山道でふるちゅーんのRに乗ってるんだよ～って？アホくさ。
あめりかでわ超高回転のRBがあるんだよ～
羨ましい！じゃあ渡米してアホ外人と戯れてれば
良いでしょ？会話にも方言がイントネーションに
入ってしまう田舎者がベルリッツにもいたなぁ笑 >>874
分別したメタルに更に流行りの表面処理すると、せっかく揃えたクリアランスが狂うんだよね
1000分の幾つの世界だから。アホチューナーはそれに気づいてない ミクロンレベルでのモノづくりは正直
高度に管理された環境下で製作された品でないと無意味 >>877
もしくは流行の表面処理したメタル数百個を在庫して選別するとかしないと。
アイデアが小学生レベルなんだよね。
だからオーナーが手放すハメになる。どっちも頭悪いけど LINKってECU使ってる人いる？
Gマガ読んでて気になったので >>879
日産工機の人から貰ったECUならあるよ >>879
ECUは家電状態だからもう少し様子見れば
近いうちにTⅤのように大幅に進化して値崩れするよ link ecuのサイトからpclink入れていじってみるとどんな制御が出来るのかよくわかる >>883
RB26クラセンプレートのセットで9400回転常用が安くいけそうじゃん >>883
v-proやmotecに比べると相当いいね。良心的価格でｗin10みたくマメにバージョンアップされるし それはある意味完成度の低いものを販売してるって事でもある 納車してからエンジンルーム汚すぎるから綺麗にしたいんだが、水洗いはまずいかな？錆は無いけど汚れが酷すぎて、、 >>887
モーテックなんかは新製品が出たから本体ごと買い替えだよ
だいたい新品やОHしたエンジンじゃないと、高額ECUに見合ったは追い込みは出来ないし
インジェクターの洗浄と噴射パターンや容量合わせは、せめて毎年の頻度でやらないと
あとシャシーリフレッシュも全部してないと効果は薄いかな
あるコテハンを一貫して完全無視してるところが34オーナーの品の良さを感じる >>888
車屋なら納車する前にクリーニングしておけ。 >>888
高圧洗浄機を近くで噴くとかじゃなければ大丈夫
ヤバいコネクターは防水になってる
洗剤をかけて擦って軽く水を掛けるくらいなら大丈夫だよ 桜新町のモータースポーツ室
出入りしてる人いる？
感想をお願いします linkやmotecはプロテクトがかけられてるからセカンドオピニオンも出来ずに
次々とボラれて大変らしいな。もう人質と一緒だから客が気を遣う
しかもパソコンやスマホと一緒ですぐに新型が出る
見栄っ張りの末路ですなあ ECUが云々というより信頼できるショップと付き合うのが大事ってことやな ライトチューン
記録簿あり
車庫保管
だから下がらない資産 >>894
神奈川に越して来ました
信頼できるショップを探しています >>899
BNR34に関してはディーラーで出来る整備は信頼出来る
ディーラーで出来ない整備はここでも出来ない
敷居は低いので一度オイル交換を依頼して様子見してみては ディーラー以外一生物の保証があるショップはないだろ。だから派手にいじる車は少ない。 ディーラーが残っても部品がなきゃどうしようもできない。 転勤族でとりあえずディーラー行ってみるけど、結局ディーラーも当たり外れ激しくてね
今は幸いヘンテコなディーラーは無いけど、車のために仕事辞める勇気は無いから時間の問題かな ディーラーの整備士でベテランの40代って少数だろうな
ましてや定年まで整備やってる人間なんて居ないんだろうな 33からずっと同じディーラーだから
当たり外れわからんが
ハコスカや410ブルなんかも沢山入庫してる店だから
安心して見てもらってる メーカーとしてはバンバン新車買ってくれた方が嬉しいってのは否定しないけど、
愛着持って乗り続けている人を大事にする姿勢も見せるべきだな。
ヘリテージは貴重な第一歩かな >>904
クビにはならないけど40くらいになると営業に回される事が多いよ
定年まで居る人ってあんまり見ないね
>>906
日産はまだ良い
トヨタはひどいよ
スレチになるけど今の新車はもっとひどい
なんでもかんでもアッセンブリー交換で壊れたら高くつく ディーラーなんてのは部品なきゃ治せ(さ）ないから
70スープラとユーノスコスモとZ31が放置されてるのは見た
ホンダと三菱の車は買わないから知らん そう言えば某ニスモ店で、70スープラ入庫してるのを見たわ
何だろあれ？トヨタを見限ったのか 普通に調子が悪くなって近場にあったら駆け込むだろ
トヨタにしたって売れりゃそれでいいから日産ディーラーにだって部品は売るし、車なんて基本的には大きく変わらないんだから日産のスタッフも修理くらいできるし
そもそもディーラーで扱ってる他社製中古車はどうなるんだって話だし、他社の車がディーラーに入ってるから何って話なんだが 俺は車検はトヨタディーラーに出してる。
別に何の不都合もないが。 車検くらいならどこに出しても同じ
スキャンツールを使うような故障になると寺は頼れる
色んな寺があるから一概には言えないけどw >>909だけど思い出した
すごい綺麗なターボAで、レストア依頼の仕上がり車と聞いた >>908
ハズレのディーラーなんだろ旧車扱う所は
ワンオフでパーツ作ってくれるぞ Z-tuneフェンダーを検討してたら、ノーマルのアルミと違ってFRPだから
FディフューザーやFバンパーを擦ったりすると、簡単に割れるってコメント見たんだけど本当？
1年に数回は擦っちゃうんだけど、割れちゃうのかな？ >>915
交換してから10年間一度も削ったり
割ったりしてない。
下手くそだと認識してるならつけなきゃ良い。 >>915
FRPは硬いから割れるよ
下げすぎじゃない？ >>916
絶対に無理って時ないの？
思いっきり斜めに入っても若干することがあるんだよね…
>>917
ディフューザーから地面までは10cmちょいあると思う。
多分純正から3cmダウンしてるかしてないかだと思う。
駐車場の入り口とかすごい段差になってるところで
段切りしても、斜めに入っても擦っちゃう時が年に数回…
いつも行く場所だけなら擦らないんだけど、初めて行ったところとかで
擦っちゃうことがあるんだよね…
>>918
多分取り付け部？が擦ったときの衝撃で割れるみたいな話を聞いた。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
