【TOYOTA】 次期スープラ Part18 【A90】
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一般的には中古スポーツはMTの需要が高くなるのでリセールは期待できる
しかしBMW自体が残価率の低いメーカーなのでどうかというところ >>25
そりゃ同じスープラどうしで比較したらATの方が速いけど、そもそもSエンジンも使わせてもらえないスープラが「最速を目指す！」って性能の車じゃないんだし、MTでの運転の楽しみを優先したいって人はいるんじゃないか？ >>25
Z34ですら素人が0-100やったらATの方が圧倒的に速いよ。5秒フラットくらい
DCTならまだしもMTなんて時代遅れ、出る幕ない アホMT何年も乗り続けてるから最新ATの凄さがわかるんだよ
ジジイ共は86でも買って、ようつべにアップされてるような下手くそな変速楽しんでろや 一方車好きの若者はお金がないので80の中古を買いましたとさ
めでたしめでたし >>19
NY住んでて友達がS-FR(86)買ったけど、デラでMT頼んだら発注して無くて入ってこないから
今から発注すると来年か再来年、中古で売れないのを覚悟してくれ言われてATにしたぞ。
大雪降るNYでFRとかセカンドカー用途なのに通勤車にするのか?とか呆れられてた。
スティックシフトはマニアにちょっと人気だけどトヨタ車には求められてないと思うけどな。 出来のいいATがDCTより上と言われても、レクサスのFの8ATとR35のDCTどっちも所有経験あるがMT的なダイレクト感からくる運転の楽しさは断然DCTの方が上だったな〜
ATは2〜8速までロックアップしてくれるがあくまで出来のいいATの域を出なかった ８６とBRZもスープラとZ4ぐらい差別化されてれば良かったのにな >>40
でも911やコルベットは半数近くMTで売れるんだろ？ >>43
スープラはスティックシフトを求める層とは違うと思うんだよ。
マッスルカーかエキゾチックカーはスティックシフトが少しは選ばれるが、それらとは違うでしょスープラは。
そういうのは日本車に求めないし、日本車に求められてるのはハイテクだよ。ベタだけどな。
で、デラがそう判断したら発注されないからFR-S(間違えてたねw)みたいな扱いになる。
現地生産車じゃないと売れ線をデラが先行発注、買う奴は発注されてる中から選ぶって感じだからね。
日本でも外車デラはそんな感じのところあるでしょ、カタログに載ってるけど好きに買えないとか。 直4が500万以内ならかなり魅力的だな
直6の700万より心惹かれる >>43
コルベットは前モデル迄は半分近くMTだったけど
現行モデルのC7からはATが激速ダイレクトのパドル8ATに進化して
MT比率は23％にまで低下したよ
http://intensive911.com/?p=117542
911も
ターボ系
カレラ4系
タルガ4系
RS系
カレラGTS
カレラT
と殆どがMTを廃止してPDKのみになったからコルベット同様
今じゃMT比率20％位だと思うよ
カレラ系
カレラS系
GT3
しかMTがない 例のスープラ情報サイトで
スープラの部品図流出に続き、新型Z4の価格が流出
スープラの価格も大体の検討がついた模様
流出したプライスリストでZ4 M40iのアメリカ価格は
64695ドル〜（約730万円）
アメリカ仕様のM40iは382hp (387ps)
ヨーロッパや日本仕様の335hp（340ps）よりも強力
スープラ3Lは650万〜690万円程度になりそう
https://www.supramkv.com/threads/u-s-bmw-z4-sdrive30i-and-m40i-details.1382/
http://www.ferrarilamborghininews.com/b★log-entry-15290.html
リンク中のblogが5ちゃんNGだから入れた★を抜くとサイトが見れるよ Z4のグレード構成
欧州 日本 3グレード
M40i 直6 340ps
30i 直4 258ps
20i 直4 197ps
米国 2グレード
M40i 直6 387ps
30i 直4 258ps
スープラ直6の米国仕様も
大パワーの米国産スポーツに食い込める様に387psらしい
日本仕様の直6も387psを用意して欲しいな いやあ何はともあれ、発売が楽しみですぞ
吾輩は白を買う予定であります。
皆様は何色にされるおつもりですか？ >>51
ほんと楽しみだね
久々の本格スポーツ
FT-1のイメージカラーだったレッドを買う予定です >>45
MTも開発しているってことはどうやら確からしい
そして作ったMTスープラをどこで売るかは、あなたよりも優秀であろうトヨタのマーケティング部門が考えること
その状況で「スープラはスティックシフトを求める層とは違うと思うんだよ(キリッ)」とかって繰り返し主張する必要性がよくわからん
実際にMTが販売されたら恥ずかしい思いをするだけじゃん
オレは、MTを開発するんだったら日本でも売るんじゃないかなーと思うけど
今のところMTは右ハンドルでのみ開発してるとかっていう噂も見聞きするし
https://jp.autoblog.com/2018/10/11/toyota-supra-manual-transmission/ >>51
黒かあればワインレッドのどっちかかな
>>54
GT4くそカッコ良いな
ケイマンもリップ付きエアロバンパーとリアスポに3cmローダウンでそうなるのよね
90もGRかTRDの付けよ まずは試乗してからとか言ってると納期1年とかになるんだろうな MT２Lは値段も安さも手伝いかなり売れそう
素ケイマン、TT、A110、M2、ギリでNDRFあたりがライバル
最近のゲトラグさわって無いが良くなってれば良いが・・・
まぁ試乗してみなきゃ分からん M2は今やS55搭載、410psのコンペ一択になってるはずなので、
6発のライバル足り得ても、スープラ4発とは方向性も価格も
随分違ってきちゃうな
もっとマッチョなイメージだよね
味付けもかなりスパルタンらしいし >>60
一番劣ってるのはあんたの運転技術な
技術の無い人間にMT乗れなんて誰も言わない、あんたは買えるならAT乗りなさい
もし買えるのであればね >>58
日米共に直4のMTは売れそう
中々良いスペックだよこれ
ライトチューンで楽に300ps超えるし >>53
そもそもMTの開発自体は既報
MTやりたいのは若者＝低価格車しか買えない層
この価格帯の車に手が出せる相応の年齢なら普通はATだし
MTガチャガチャやりたいのは相当の好き者だからなぁ
コスト高を理由にATと同価格の限定販売とかじゃねかなー
一時需要が落ち着いた後のカンフル剤扱いだろうな
>>49
アメリカの価格がそれってことは… 吾輩、年なもので直6のAT買う予定です。
試乗してたら、1年ぐらい納期遅くなってしまうだろうしなあ
人生初めて。試乗せずに発注しちゃうかも分からん
んふ〜妄想が膨らみますぞ〜 >>61
下手くそはグランツーリスモでもATだしなｗｗ まさか専門スレでもMTAT煽りがあるのか…
恐れ入った >>64
おれも直6のパドル8AT買うよ
BMWのスポーツ8ATはDCTと遜色ない速さとダイレクト感で最高
早く90で走りに行きたい♪ いちいち論争起こるのうぜーからATのみ設定でMT乞食撲滅でいいよ / ⌒ ⌒ ＼
./( ―） （ ●） ＼
/::⌒（_人＿）⌒::::: | また買うのか ヘタクソ
| ー .|
＼ ／ >>64
歳だからこそMTだよ
近年アクセルとブレーキの踏み間違いがあるじゃん
もし間違えてもMTならクラッチ踏めば大丈夫 >>73
おおおお！！！！！
くそかっけえええええええええ
ドノーマルでもこんな格好良いんだ
ノーマルじゃパッとしない顔の80より遥かにカッコいい
日本車スポーツで断トツの面構えじゃん
シルバーもいいな >>73
想像よりカッコ良すぎてビックリした
やっぱ偽装ラッピング剥がすと全然イメージ変るな
目つきもF1ノーズも凄く良いわ
早く買わせろw >>73
ノーマルでこれなら相当期待できますね。
ちょっと車高落とすだけで相当かっこよくなるんじゃないかな。 >>78
スープラのグレード名もBMWみたく40iだの30iになるんだ
フロントは期待以上でバッチリ
ケツのリークも宜しくｗ ヴェルファイアみたいなグリルにしたらカッコよかったのに ボンネット後方トランスペアレントの
オプションないかなぁ
魅せるエンジンだといいけど >>82
スポーツカーにセダンみたいなデカいグリルあっちゃダメでしょ
RCやLCみたいなスポーティーカーは良いけどLFAにグリルはないし
ケイマン、911、コルベット、フェランボもグリルなし
デカグリル付きのR8やNSXはダサい >>73
>>78
これはかなりかっこ良いね
久々に購入欲湧きまくりで楽しみ >>85
アストンマーチンやAMG GTはデカグリルあるけど ブガッティ風やね
トヨタとしては随分冒険したんだね
カッチョいい どんなに偽装してもCGで簡単に丸裸にされるよな
流石にシルエット変えたままずっとテストするわけにもいかんけど SupraのSをトレースしたAdenau手前のコーナーってどこのこと？ これって年明けのデトロイトショーで発表する用に用意してた車なのかな？
だとイメージカラーはシルバーになるんだろうか アルファードベルファイア厨のdqnが言う大好きポイント
「厳つい」。 屋根のコブが目立たない様に見えるのは
ボディがシルバー色で
たまたま剥がしたカバーがシルバーで
たまたまそのカバーが丸くラウンドした形に
写ってるからで、
よく見ると丹下のオッさん並みにヘンだと思う。 BMWのエンジンを詰んだ車をトヨタで買えるってだけでワクワクしてる俺は変なのか… >>99
BMWのエンジンを詰んだ車はBMWで買えばいいんじゃないでしょうか？ >>99
トヨタ保証でBMWエンジンなんか最高じゃないか！ >>99
良いエンジンがカッコ良いモデルに乗ってて最高じゃん 保証が数年有るってだけで
故障はしてその都度トヨタディーラーに預けに行って
代車はパッソって悲しくない？ >>103
代車は何でも良いけど
トヨタなら5年迄無料保証で6、7年目の延長保証も格安
BMWだと無料保証は3年迄で4、5年目の延長保証は12万
更なる延長20ヶ月は走行距離によって7.5万か11.5万
BMWもそんなに高くなかった >101
これが大きい
まあトヨタだろうが、壊れるもんは壊れるだろうけど
あとはZ4よりもカスタムパーツはかなり多いだろうし、非常に楽しみ 今の車の車検が来年の10月
カタログ出た瞬間に発注かけるわ
流石に10月には納車されるだろう >>105
GRからパーツでるでしょうし、ハード目に弄るならAREA88でやらせたら良いかも。 >>62
>日米共に直4のMTは売れそう
アメリカでは3万ドルでカマロやマスタングの4気筒ターボMTが買えるのにか？ 6発は音がすごく良いけど4発モデルはやっぱ残念な感じなのかなあ。サウンドクリエイター付けてごまかす感じかねえ。 >>106
先行生産の左ハンドルが（早ければ）欧州で9月納車開始やで
無理だよ >>109
国産車に勝てないのは当然として
直4ターボ同士のスペックはカマ、マス、チャレと直4スープラは大体同じ
>>49 のリークによると兄弟中最高額のZ4 M40i 8ATが6.47万＄
直4スープラMTは約4万＄で4.2万＄のZ34コンバチより安い位でしょう
北米や中東で特に人気の高いスープラのネームバリューと
BMW車って事で中々売れると思うよ >>110
直6の音マジで良すぎw
早く乗ってみたいわ〜 M40i相当だと旧Z4は日本で850万だったのよな
消費税upと通常値上がり分と考えると新Z4の日本予想価格は890万とかになるのよね
3Lスープラ690万とか絶対欧州価格だわい >>114
過去にS2000乗ってた人間としては別にたいしたことない
まあ時代も違うし高回転型DOHC VTECと比較するのは間違ってるけどさ トヨタが本腰入れて作ってくれたんだし、多少は値段も頑張って欲しいよね。
https://i.imgur.com/kA7HFx9.jpg
俺は白色買って、ルーフをブラックにする予定
おまいらは？ >>106
俺も来年10月で3年経つから車検なのよね。
RCから乗り換えるかガチで悩んでる。 >>117
じゃあオレは
プレミアム･メタリックレッドを買ってルーフをブラックにするよ
普通のソリッド赤はあんま好きじゃないけどプレミアム･メタリックレッド良いわー
https://i.ytimg.com/vi/pyOqsjOf6v8/maxresdefault.jpg >>73
シルバーで正面からだとグレイにしか見えないｗｗｗ 画像を見させてもらった正直な感想。
911やロードスターの方がかっこいい。
スープラのななめ前からの画像が見たい。スープラの実車は、日本だといつ見られるのかな？ そりゃロースタは世界カーデザインオブザイヤー受賞した車だからね フォルムはずんぐりだが顔立ちはいいな。
これだけCG技術があっても結局
一枚の実写の出す雰囲気を表現できてたのは無かったな。
まあまだ実車見てまた違うってのもあるけど。
やっぱり結構安い、という情報も出てきたし。
結構安いならいわゆるイジる車として
80の後継になり得るかも。
Z4と同じ人種が集う車は勘弁してって思ってたから。 レクサスブランドじゃないんだし内装86並みでもいいんだよ >>108
真ん中のダクト広すぎるからナンバー付いて丁度いいと思う >>123
ほんそれ
偽装ラッピングで把握できない複雑な面構成やディテールは
所詮、想像で作ったCGだけに実写とは随分雰囲気が違ってた
実写はCGより、かなり良い面構成と顔立ちしてる 国産のホイールハウス周りの隙間は総じてクソダサいけど、
スープラも国産車である以上、吊るしだとダサ仕様かもしれんよ
タイヤも内に入り過ぎてインセットもうまく決まってないのがほとんど
ただし、欧州スポーツみたいに吊るしからカッコよくしちゃうと
チェーンが巻けないとかでそれも問題になると思うから、難しいんだろうな
BMみたいな落とし所だとかなりマシなんだけどね
よく見てないけど、Z4はそのへんかなりキマってるはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
