ZZTセリカを語ろうPart51
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スポコンでもよし、マターリでもよし、、、
新世代のスポーツ、スペシャリティカー
7thセリカについて語ろう!
1999年〜:前期型
2003年〜:中期型
2005年〜:後期型
前スレ
ZZTセリカを語ろうPart50
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527793401/ >>294
なるほど。
形はにたようでも、速さが違うわけですな
ただ、そこまで速さにこだわる人はZZTセリカのりにはいないような…
セリカは雰囲気を楽しむ車だったりするし 現時点での80スープラの中古車は、一番安いものでも車両本体価格が98万円
(NAエンジンのAT車)であり、フルノーマルの低走行車ともなると400万円台と
新車当時の価格かそれ以上のプライスタグを付けているものも少なくない状況だ。
恐らく今後、新型スープラが登場したとしても80スープラの中古車価格が下がる可能性は低く、
むしろどんどん上がっていくと思われるので、
購入を検討している人はなるべく早めに検討したほうがよさそうだ。
そして、現在80スープラを所有しているユーザーは一層大切に維持管理をしていって欲しい。 >>302
新型スープラの価格はそう考えると安いね
500万そこらで新車でまっさらからはじめられる
80スープラの装甲10000なんかがあったとしても、ゴム樹脂はまちがいなくおわこんだから
まともなものにするには500くらいかかってもおかしくはない 80と違って中身BMWなんだからたくさん修理して10年もてばいいほうでしょ ZZT乗ってから昔のスープラも好きになったよ
形カッコいいね!ライトがイイ!
丸目セリカももちろん好き
新型セリカあっても昔の方を買いたいかな
カスタムのしがいがありそう zztが出た頃には80スープラはまだ居たんだよな
親戚が中古の程度良いRZを250万位で買ってたが今じゃ倍以上する
プレミアがすげーな >>306
うちの近所に白い80スープラがいたw
めっちゃゆっくりと走っていたけどオーラはんぱない
でもZZTのオーラもなかなかなんだよね 新型スープラもシビック同様幅でかすぎるよ。
車庫に入らん(´・ω・`)
次期WRXもサイズオーバーしてたら、セリカと添い遂げるしか無い…。 >>310
セリカが嫌ならMR-SもあるしまだMR2という選択肢もあるやないの
海外ではMR2とか人気はんぱないよ スポーツカーは幅がどうしてもあるからねぇ
軽かエリーゼか >>314
新型のセリカとかスカイラインGTRとかよりもZZTセリカのほうが注目度は上だともう
なんたってみかけることないでしょう
同じ町にZZTセリカのりがいるかいないか、わかってしまうレベルの絶滅具合 確かにノーマルのセリカはTTの100分の1くらい見るけど いじってるのは全く見なくなった >>315
青森県だと知ってる限り白2、黒2、赤1、黄1、銀2、合計8台走ってる
そのうち20代の若年層は白1(エアロモリモリ)、黒1(車高ギリギリ)で趣味として遊んでるのがよくわかる
本人たちに聞いたら「中古価格安く良いもの手に入れ安かったし維持費も高くないしカスタム幅がある」と言っていたよ
若い人にもZZTがウケる車だと思いました >>317
青森県
かなり広い県のはずだぞ
その県単位で八台ってことは
そーーーーーーーとーーーーーーーーーーーーーーーーーすくないってことだw 86とセリカどっちがドライビングポジション低いのかな セリカの方が車高が15ミリ低いけどわかんない
古い車の方が地面触りやすかった気がするけどね
衝突安全性のためにドアの窓が高くなっていってるし >>322
86とセリカならセリカの方が体感でも低かったよ
86試乗させてもらったとき始めに乗り込んだ瞬間にちょっとだけ高いなって思った
どちらもなにもいじってないノーマルでの話ね 彼女にセリカに乗り込むときにパンツ見えると怒られてセリカは不評だった…というぐらいには車高は低い ユーロNCAPは参考にしてたけどANCAPなんてあるのね 知らなかったわ
こういうの見たら判断基準入らない日本独自のモデルは買いにくいなぁ ちゃんと見れてるよ
安全性を確保するのにどうしても重くなるからまだ軽くできるトルク重視のロープレッシャーターボが主流になってるのよね 今年中にスープラ以外のスポーツモデル発表って豊田章男さんが英オートカーで話したみたいね
MR2かセリカか >>331
カローラスポーツの高性能版の事じゃないの? 昨日仙台引っ越してきました230のりです
昨日と今日で白と赤セリカ見たから案外多いのかな?
青森セリカ230だから目立つかも
あと仙台青葉区周りで最安ガススタあったら教えて下さい 仙台は知らないけどコストコより安いガススタってあるの? コストコは隣の富谷市まで行かないとないからなー
街中も4号沿いもまあまあ競争あるからそんなに変わらないよ >>335
俺もおとといくらいにしったばかりなんだけど
ガソリンて現金でいれるよりもクレジットカードのほうがポイントもたまってお得らしいよ! トヨタ VW アウディのソリッドの赤はホント長持ちするね
他メーカーなら朱色かピンクだよ >>339
クレカか...こういう使い方もあるの忘れてた!
俺もクレカで入れるようにする!
ありごとう! エッソモービルのスピードパスと割引券併用して5円引きで入れてるわ
エッソのクレカ作るともうちょいやすいらしい ボクがいつも思うことがある。
それは、いい年をしたオッサンが、欧州のスポーツカーに乗ると「いい趣味をしている」
と言われたりするのに、日本のスポーツカーに乗っていると「若作りしている」となることだ。
想像してみて欲しい。
たとえば、中年男性がアルピーヌA110やポルシェ・ボクスターに乗っている姿を見るとどうだろう。
なんとなく優雅な生活を送っているように思えないだろうか。
逆に、中年男性がホンダS660や、シビック・タイプRに乗っていたらどうだろう。
「結婚せずにクルマにお金を突っ込んでいる」
「ほかにやることがないのかしらね」
「いい年して若い人が乗るようなクルマに乗って」 などと陰口を叩かれるに違いない。
ボクはシビック・タイプRや、ホンダS660や、トヨタ86に乗りたい、と考えている。
心の底からそう思う。
だがしかし、そういったクルマに乗ったときの世間の目に耐える自信はない。 86に150万円だすか、セリカに50万円出すか悩む >>346
お金は捨てるほどあって、どちらも廃車になるまで乗りつぶしてカスタムも楽しむと言うのなら…
やっぱりセリカかなぁ
セリカのフロントバンパー色んな種類あるから取っ替え引っ替えで楽しいだろうな
86でつけれるオプションが実は一部セリカにもつけれるから楽しいだろな 86/BRZになってもそんなに増えるわけじゃないべ >>343
リクルートのクレカの審査にとおって使いだしたんだけど
確かにこれはーーーー高還元だし枠は最初から100万だぁ
けどクレカってのは枠があればいいってもんでもないんだね
どちかていうと枠は最小にすべきだという堅実な意見があった
さらに、ポイントポイントいうて電話つながんないとかのとこより
ポイント激しぶだけど電話とかアフターばっちりの銀行系カード
現実的なセキュリティとか安全度とかでいうと、ほんと堅実路線なんだなぁ >>349
そうなの?車検通したからRAYSあたりのホイールに換えようと思ったんだけど
調べるの面倒くさいな スペーサー無しで面出しできるホイールがほぼ無いからなぁ >>348
金あるわけないだろw
セリカを買うなら今がラストチャンスかなあ、と
86は街中でいっぱい見かけるから本当はセリカが欲しい
でも修理地獄が怖い((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
この車のよく壊れるところって、どこですか? ネットで調べたら自己解決しました
わりと重整備が必要なトラブル事例はなさそう
買おうかな?
86ならたぶん10年後でも乗れるけど、セリカは無理だろう ディーラーでたまに掲載されてる車両を狙うしかない
自分は1年張り付いてディーラー中古車を3年保証で買ったよ
最初の1年は故障だらけだけどほとんど保証修理だったから無料
このまま調子よければ来年の車検も通すつもり >>358
中古車の三年保証、そういう乗り方もあるのか
とても参考になる。毎回スポーツ系買う時は、不具合で入院の度に弄りやセッティング変更を一緒にやってもらうことで自分を納得させてたから >>355
WOrkはカスタムオーダーだし
OZもOZでマッチングとれてるサイズラインナップがありますよ? >>361
お手軽な値段で売ってるホイールがないのでは?
その二つのメーカー凄く高いよ オーダーオフセットでホイール買うならその金でパワーFC買うわ... 3年っていうのは経営母体の自社独自の保証制度だと思うわ
トヨタのロングラン保証は普通1年、年式や改造具合によって保証は短くなったりなしになるみたい
3年はいいとこで買ったね 中古はBMW1シリーズをロングラン保障で買ったことあるんだけど、対応ゴネられ最悪だった
こっちは壊れて気落ちしてるってのに修理の色んなオプションに金掛かる話を延々されるし、今すぐ台車とか欲しいのに無理です先延ばしですってお役所処理だった
暗に、というかあからさまに、補償対象でやってもらうんじゃなく他の工場に任せた方が早いし楽ですよって誘導されてた
ディーラー直営系だとしても、トヨタ系列、かつ評価の高い所じゃないとそういう使い方はムリだと思う。少なくとも精神衛生上 外車ディーラーはメーカー直系子会社とヤナセと地場企業とで全然対応違うからね
トヨタはディーラーしっかりしてるイメージだからあんまり変なことはされないと思うけど >>365
まさしく実情を理解してますね。
保証で治せるから〜っていうのはしっかりとアフターできる店ならの話なんだよね いい加減乗り換える時期だけど乗り換え先が無いでおじゃる
国産でクーペ4wdなにか出ねえかなぁ 現状 新車ではGTRとNSXだけだね
お手軽ならドイツだけどアウディTTくらいかなぁ お値段の桁がw
選択肢が増えないとまた同型低走行探さなならんわ これからのクーペ型はSUVが担っていくだろうし、AWDなら尚更だからなぁ
現行シビックにAWD設定されてたら、希少なベストポジションになったろうけど つーかセリカは普通にトヨタが復活を予定してるよね。先にMR2復活してからだが
ZZTを新車で購入組はちょっと待ってられないだろうけど、中古参入組や、他に乗ってて戻ってきたくなった人は、乗り換えに新型セリカがある時代がくる
俺らがやらんといかんのは、その時が来ても乗れる人を僻むだけにならないように、今のうちに稼いどくことだ スープラが思ったよりも安くなりそうだから次期セリカはゴルフGTIやシビックRくらいかなぁ
現実的な売れるラインで398万とかかな その値段で、後席はどうでもいいから荷室が使い勝手良いクーペフォルムなら飛び付きたい >>371
意外とレクサスのクーペ安いよ
500万前後だったきがする新車でね
>>374
それくらいなら問題なく買えるけど
けどあえてZZTセリカってのもよくない?
目立つことは間違いない レクサスRC 1番安いグレードに普通のオプションで650万円の見積もりだった >>373
今年で愛車230は3年目の6万km走行
廃車になる頃には復活セリカもとっくに出ている頃だろうから気長に今を楽しむよ >>379
夏に向けてナンバープレートに角度をつけるか位置をかえたいのですが
どこから違法になるでしょうか? 379じゃないけど上下方向10度までだよ
位置を変えるのも正面から見て左右も10度までだからセリカは移動は厳しいかも
そいえば角度つけてるのあまり見ないね バイクは完全禁止になったし つーか今までが緩すぎた。カメラの発達とドラレコの普及で、警察機材以外でも認識可能になったのも大きいけど 地域差もありそうだけど、実体験として、普通に警察に止められる・・・
もちろん法律上の強制力はないんだけど、職質以上に気分悪いので、反抗心溢れてるんじゃなければ新規格に合わせた方が無難よ
似たような案件でマフラーや灯火類も、年式での除外は「車検は通るけど目を付けられるのは別の話」と思った方がいい >>383
あきらかに曲げてみえないようにとかではなく
スペーサーキットとかでわずかに斜めにして
かつ、プレートの四隅ょ手曲げでグニっとまげるみたいな
なんとなくよすみまげてるひとってみかけません? 前面ナンプレの角度10度以下は2021年以降だったわ
フレームのサイズ厚さなんかも規制があるみたいね 間にステーかませてる車ばっか見かけるけどあれ見た目悪化してると思うのは俺だけかい?
標準ナンバーそのものよりも上の出っ張りに目が行くわw
バンパー加工でちゃんと収まってるのはすっきりしててかっこいいと思うんだが 新車から乗ってる中期230がこないだ10万キロ達成したよ。維持というかメンテナンスに気を使わないといけないところに入ってきた感じするな。
とりあえず、この冬で3回はトランクに食われた。 間のステーがかっこ悪いと感じるならicodeレーシングナンバーステーおすすめだよ ボルトの色だけ変えたら違和感はあまりないし 使ってたのはセリカじゃないけど多分いけそう
トランクに食われるってダンパー交換したって事? >>390
389です。
逆です。一度も交換したことないので、もう弱ってて寒い日だとダンパー効かないんですよー。 >>386
摘要されるのは、2018以降に登録されるあたらしい車からだから
セリカには無関係ですね
>>388
ステーで角度つけて、上のすてーぶんの隙間はプラ板かなんかを接着してコーキングしてから
缶スプレーで塗装しようかとおもってます。塗装といっても本当に缶スプレーでふくだけ >>394
無関係でも、止められる
基本、全車両に適用って考えた方がいい 上でもその意見出てたな。実際はそういう状態なんだろうし、わざわざ難癖もらいにいく事もあるまい >>389
あまり乗ってないのかな?
私も2001年から乗って13万kmくらい
トランクは落ちてくるってこと?
私はビニール傘をつっかえぼう代わりに使ってるわw >>395
ひょぇぇぇぇΣ(゚д゚;;)
>>396
まさしく、それですね。
おとなしくノーマルにしとけってことですねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています