【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.152【ATENZA】
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2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
plalaの千葉市 (IP [118.20.43.73] ?) は自称 BMW 乗りの妄想野郎なので相手にしないで下さい。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/
<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf
・中期(2015年1月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf
・後期(2018年6月～)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf
<2012マツダ技報（アテンザ含む）>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2012/
<3代目(GJ)アテンザwiki>
http://wikiwiki.jp/atenza/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.151【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541737001/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
普段パーキングブレーキかけてる？
凍る？ こちらは長野県で最近はマイナス8℃くらいまで下がるけど、XDでも5分で50℃くらい、10分弱で75℃ちょいくらいまでは上がるよ
札幌ってそんなに寒いのか…
雪も多そうだし気をつけて ガソリンよりはやっぱ暖房の効きが悪いな。
シートヒーターは必需品と言って良いね。
大阪でも5℃を下回るとアイスト成立するまで30分ぐらいかかる。
この上がってる間って燃費モニター見てないけどDPF再生してるのか？ >>853
水温上がらないと再生はできないんじゃない？ ガソリンエンジンはクーラントへの熱ロスが多いという話？ 言い方は悪いが間違ってない
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンより熱効率に優れているという話ですな 6万㎞走った
オルタネーターのプーリーが粉々に砕けて行方不明になった
直したが、2日後にはエンジンランプ点灯
たまらねぇぜ ４代目が出るのはいつっていうのはまだ全然わからないですか？ 今日初めて、後期アテンザを見かけたわ
細めのヘッドライトの車が来たなと思って、リアランプを見たら後期セダンだった
夜だったから色までは分からなかったけど、あの特徴的なリアランプはセダンの証
うちの地域でもついに自分以外に後期アテンザに乗る人が現れたか・・・ 初期型XDだけど昨日走ってたら『エンジン点検してください』って警告が出たんだが
同じ症状になってた人います？
とりあえず明日Dに行ってくる。 >>864
俺と全く同じ境遇のやついて草
初期XDで昨日エンジン点検ランプ点灯や >>864
結果報告期待@愛知の初期型XD 65000キロ乗り 俺、もうすぐ父親になるんだ。
凄いだろ！
でも、まだ妻に話せていない。
凄いだろ！
なんて素敵なアテ、、、 なんで茶色のチタニウムいない？
中古の玉も全くないし
ツベで実物もないし >>869
茶色カッコいいよねー
あの色に変更したいw ほんと燃費よくていい車だな
ルーフボックスつけて空力悪いはずなのに高速ハイペースでも20km/lこえるし
もう7万km走っちゃったけど次もディーゼルエンジンで行くかXにするか迷うな >>869
品の良い高齢者に似合う色だと思う
AudiのA4にも同じような色があるし エンジン点検の時にリコール対応もしてもらえるといいな
ttp://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20181018001/
うちのは来月ぐらいにしてもらえそう
初期XDL あー、やっぱ暖気中ってDPF再生できないのか。
上がりきるまで30分近くかかるこの時期は特に注意だな。
チョイ乗りにあてはまる時間が長くなる。 >>878
MTのFFで1番燃費に有利なやつだからな
あとブレーキ踏まないゲームしてれば自ずと伸びる >>879
そもそも、試験内容の中に「同じ車重の物体との衝突」的な試験があって、重量が軽い
軽でも相応の点数が出ちゃうってのもあったり、いろいろあるよね。
軽と普通車の衝突事故とか、軽だけ半壊になっていたりと悲惨なのが多い。 車検証入れたら終わりのグローブボックスはもう少し何とかならなかったのかな
容量が小さいだけでなく開け方も独特で、特に夜間は目をこらして指を突っ込む必要がある
良いポイントも多いだけに、わずかながらも気になる点が目立っちゃうな
こんなところを痒いと感じるのは俺くらいかもしれないが >>730
無くなかったよ
わずかにいかなかったが >>869
あの色アクセラから追加されたんだよね
初期型にあればそれにしてたブルーリフレセダン乗り
その頃は30代前半だったけど ずっと押して右下がバックギアの車に乗ってたせいか納車されて1ヶ月経つけど未だに慣れない
切り返す時に押し込む押し込まないで同じ位置に入れるのはどうなのかなと思うけど世間ではこれが一般的なんだろうか 押し込んでRのアテンザタイプのほかに
リングを引き上げながらRに入れるタイプ
この２つが主流かな シフトポジションとしても、左上と右下どちらもあるな
慣れればアテンザタイプも快適よ こればっかりは慣れしかないですよね。
5MTから乗り換えて2年になるけど
狭い駐車場で切り返しを何度かすると未だに間違って前出そうになることがあります… >>877>853
ディーゼルはいろいろ大変なんだな・・・
ガソリンは燃費悪いけど、その辺はガソリン車の利点だね 説明下手で申し訳ない…
前車がV36クーペで上から押して6速(右下)だったんで切り返す時も間違え用が無かったんですが
アテンザは1速とバックする時押して1速ってのがまだしっくり来なくて
自分的には前者がいいんだけど世の中は後者が主流だったりするのかなと。まぁ慣れしかないですね
>>889
そう！笑
狭かったり歩行者や後続車に少し意識がいってしまうとあれどっちだったっけ？という事がたまに
MTはバックする時音も鳴りませんしね そもそもMT車が希少だから主流と言えるほど無い気がする
自分も前車は右下だったけど案外すぐ慣れたよ そもそもチタニウムフラッシュはガンメタであって茶色ではないが
公式サイト作った人の色彩感覚が壊れてるだけ マツダに限らず、Webサイトの色見本は信じちゃダメだな
WebデザイナーはAdobeRGBのカバー率が高い環境で制作してるだろ
庶民の視聴環境なんて考慮してないよね絶対 >>893
2代目G Hアテンザにはミッドナイトブロンズマイカという黒に近い茶色
名前忘れたがもう一色、あえていえば茶色系だが茶色でない色もあった
さらに黒を混ぜたような赤も渋かった
黒紫、水色、薄いピンクと紫をほんのり混ぜたシルバーとかあったよ オプション検討中なのですが、バーグラアラームって必要ですか？
実際に乗ってる方の意見を聞きたい 真剣に検討したけど、
１ わずかながらもバッテリーの負荷になる
２ プロの前には無力と聞いた
３ 誤作動時の迷惑具合が半端ない
４ そのそもマツダ車を盗む奇特な奴なんているのか？
こんな検討結果になって取りやめた
後悔はしていない >>896
夜、駐車場で、
車の中で赤くピカピカ光って見えるのが、
セキュリティ!!って感じでカッコいい笑 >>897
マツダ車はDINナビじゃない分防犯になるのはメリットだと思ってる
結構周囲にナビ盗難被害に遭ってる人いるからね >>897-900
回答ありがとうございます
週末しか乗らないのでバーグラアラームは付けない方向でいきます えー
あのピカピカしてるのカッコいいのに(´･ω･`; ) >>895
ギャラクシーブラックだったか緑色っぽい黒もあったよね？
あれカッコ良かった >>902
セキュリティ一付いてますよ的なLED売ってるからそれ付けとけばええやん 盗難防止なら保険かけるべき
いたずら防止なら車庫に入れるべき 盗まれる車の特徴は海外の需要が大半だからな。
あとはバッテリーとか高価なパーツ目的だが、マツダ車はそれがない。
車上荒らしとかの方が危険性ありかね。 GHの時にバーグラーアラームが誤作動しまくって、会社の駐車場で何度も鳴りまくったせいで、総務からいい加減にしろと注意を受けたのはトラウマ。 サンルーフ装着車についてヘルプです。
開操作をすると自動で止まるまでオープンするのですが、なんか全開になっていない様なのです。シェードも一緒に開きますが、止まった後でも手でズラすと5cm弱ほど後方に開きます。前はもっと全開になった様な気がするのですが…
一応【初期設定(チルトがちゃんと動作するまでボタン操作】はやってみました。
こんなもんだったかなー 前期XDワゴン、本日リコールだしたら案内のはがきの5時間じゃなく
特殊工具手配必要なので金曜までかかると言われました。
同じように延長なった方います？なんで延長なったんやろ。 >>912
だいぶ前の話だから記憶はおぼろげだけど、たしか助手席側のセンサーが誤作動してるとかだった。
2万払って修理したけど、その後リコールだかなんかで結局払った分は戻ってきた気がする。 意見聞きたいのですが、新車購入で
・ナンバープレートカバーは付けた方がいいですか、枠のやつ
リアは後からつけれない？。そんなとこ人は見てないですが
・会社駐車場、隣がBMWのM6グランクーペ、白、の隣に
GJアテを止めることになるのですが
「マツダがBMWを越える日」というのを何かで聞きましたが、
わたしがその実験台に立たされる気分で、どうしたらいいやら、、、
前が幹線道路でしかも信号があって信号待ちの車の人が見てくる状況で
グランクーペ相手に無駄な抵抗はやめとけ、おまえがイケメンになれとか、
わかるのですが、どうしたらいいやら >>911
うちは来月3日預けることになってるよ
あまりにも時間と労力がかかるからかその作業専門の人が本社から来るって言ってたな >>916
リアのナンバープレートの枠も後から自分でも付けられる
ヤフオクで安く買える
封緘は検査場で数百円で付けてもらえる
理由は聞かれないし、聞かれても近所の子供にイタズラされたとか言えばよい
M6とならハナから相手にならないので誰も気にしないと思う
ちなみに外車でナンバープレートの枠を付けてるのを見たことはない 道路運送車両法
第11条5項
何人も、国土交通大臣若しくは封印取付受託者が取付けをした封印又はこれらの者が封印の取付けをした自動車登録番号標は、
これを取り外してはならない。 >>916
隣がBMWだったとしても、お前以外誰も気にも止めないから安心しろ。
いくらなんでも自意識過剰すぎる。 >>919
なるほど、ナンバープレート枠、後からでも自分でできるのですね。
ばかでかいM6は20前半のクルマ好きが中古をがんばって買って、車高を思いっきり下げて、21インチぐらいのタイヤをはいて、リアランプとかも黒く塗ったグランクーペです。
改造グランクーペ
対するノーマルのGJ
状況はかなり複雑なんですw
普通の品のあるグランクーペなら明らかに差はあります。相手が勝手に自滅してるというか、、、w 本日契約
前期XDからXD-Lパケに乗り換えだよ
308とかMEGANE考えてたのにな
内装で惹かれてつい試乗したら我慢できずにハン押しちまったw >>894
そりゃwebデザイナーはそうするしかねぇよなw
山ほどある狂った端末に合わせようがないわ >>923
すまんw
はじめメガネと読んでしまったwww やっとチタニウムアテンザセダンの像が想像できた
チタニウム、アクセラで検索したらアクセラセダンのチタニウム写真がたくさんでてきたから
おれの求めていた色だわ >>928
いやわかるｗ
ワイも初めて見たときはメガネおもたわwww >>922
だから、そんな風に意識してるのは世界中でお前だけなんだよ。
おまけにそんな状況はどこにでもあるわ。複雑でもなんでもない。 >>914,918
情報ありがとうございます
数日かかるもんなんですね。営業さんも次の日の夕方にはあがります！っていわれてたので
はがきの作業時間とは何のためなん(´・ω・`) 代車でデミオディーゼル乗ってるけど20km/lも走ってびっくり
けどDPF再生中の燃費はアテンザ2.5Gより悪いんだな
通勤時間だけじゃDPF再生終わらなかったしガソリン選んで正解かな ディーゼルは使用環境で本当に燃費が違ってくるからな
俺の使い方だとXDMTが最適だから今後どの車に乗り換えるにしても今より燃費は落ちそう >>933
今のマツダのガソリンNAなんて貧乏人御用達やし クルマ通勤でもしていないと、日頃から長距離走ることもないしな。そういう人にはXDはつらいわな。 >>869
遅レスになってしまったが・・・。
後期型に乗り換えを決めたから、春過ぎにでもLパケAWDの中古車が1台は出てくるはずだ。 MT買ったけど2,000回転あたりで
「早くシフトアップして！どんくせえ奴だな！」
と急かされるのが意味わからん
トルクの美味しいゾーンはそこからじゃねーか
何が燃費だよ
走る楽しさをスポイルしてMTなんか乗るかっつーの 気持ちはわかるが、燃費が悪いとそもそも市場に出せないこの時代に何を言うかと ディーゼルなんて回さずに走れることに意味があるんだろうに >>940
ガソリン？
ディーゼルなら低回転の太いトルクで無理矢理走らす感覚が楽しいのに。 外気温がマイナス10度位になるとDPF の働きが悪くなるのか排ガスが臭くて煙ってるみたいに見える。またDPF 再生中は水蒸気が盛大に出るのでやや恥ずかしい。
寒冷地のディーゼル乗りはみんな同じなのかな？ >>940
2000からトルク下降するから回しても2500くらいまでじゃない？ >>947
ディーゼルのパワーバンドがわからない人なんだろうな
そんなに回したいならガソリン車乗れと
MTないけど サブコンいれてもエンジン特性が変わるわけでもなし。ただでさえ煤を警戒すべきなのに、勝手に
燃調を変えられるのはなんだか怖い気もする。
Sky-Dのトルクピークって2000だったよね？3000くらいから右肩下がり。出力も3000以上はフラット。
ディーゼルらしい、低速からのモリモリトルクを使って走るべきだな。 でもたまに回したくなっちゃわない？回したときのガソリンとは違う「ブワァー！」って唸る感じが結構好き。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
