【日産】ティアナ Part46【J31/J32/L33 TEANA】
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日産：ティアナ [ TEANA ] セダンのスレッドです。
日産公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/teana.html
ニュースリリース
https://newsroom.nissan-global.com/releases?lang=ja-JP
前スレ
【日産】ティアナ Part45【J31/J32/L34 TEANA】
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※ >>980 踏んだ方 次スレ準備をお願いします。 うちのl33の運転席パワーシートが異音が鳴るようになりました。キュイーンって。まだ4年しか乗ってないんですが、パワーシートの平均的寿命ですか？ 新型はハイブリやセンシングつくんだよね。
外見だけならシルフィに変える 新車を購入予定です。
おすすめのオプションはありますか？
スモールランプとバックランプはLEDをつけたいですね。 サンルーフ と青いドアのライトとフォグのLEDかな？
冬用にエスティーロ？のホイールも v36スカイラインの2.5から乗り換えたらパワーに不足を感じてしまうでしょうか 運転席の青LEDはDQNっぽくていらんかったわ
でも最低限のセキュリティ選ぶと勝手に付いてくるんだよなあ グレードがXVナビAVとXLナビAV前提だけど、
ほぼだいたい付いてるからなー。
フロアマットとトランクマットくらいじゃ？
フロアマットはやはり高くても純正。
トランクマットは、あれ１枚で騒音が減る車種もある…L33はわからんけど。
その他、トランクの仕切りやネットはお好みで。 >>494
フォグランプ１回も使った事ないからイルミリングは付けようとおもってます。
>>496個別に選べるみたいですよ >>499
そうなのか？3種類しかなくて安いの以外は付いてるって言われたわ
スポイラーは考え方次第だけど個人的には「何でこの車選んでそんなの付けちゃった？」って思ってしまうわ >>500
オプションカタログ見ると単品で選べますね！
セーフティイルミネーション17000円弱
セダンにスポイラーはいらないなぁ
ランエボのスポイラーレスもかっこいい >>495
v36のなんりったー？
2.5からなら街乗りはティアナのが楽だよ >>501
セーフティイルミネーションを個別に選択したいわけではなく、
セキュリティパッケージのスタンダード以上を選択すると、勝手に付いてくる、という意味では？ >>504
書き方が悪かったです。
最低限だとエントリーパックになるので、カーアラーム、自動格納ミラー、単品で選べます。 しかし中古が悲しくなるほど安くかえるんだな、軽の中古よりはるかに安いのが悔しいとこだな >>507
もったいないとは思わないな
長く乗っててもあんま不満を感じない良車だし 新車でさえコスパ良い車だから中古はかなり良いよな。人気出ない理由がわからん。 XEならまだしも他も軽より安いの？
長距離か修復歴ありとかじゃないの？ >>508
見積もりすると400万弱だからビックリするよ >>495
ティアナJ32のV6から、Y51の2.5、V6に乗り換えたけど、
下道でも高速でもパワーと走りは圧倒的にフーガが上。
参考までに。 同じ2.5でもVQ25DEとVQ25HRではエンジン自体全然違うしね
それがQRなら尚更違う
V36からL33だとパワーもトルクも落ちるから、同じ感覚で運転出来なくて慣れるまで時間かかるんでないかな
エンジン音も静かな方とはいえ安っぽい音だし てか今さら気付いたけどXLってクルーズコントロールついてないのかよ。
XEにはメーカーオプションがあるけど。 >>515
AVMパッケージだと付いてるんだね。
Dオプションのナビ付けようと思ってたから、ダメだね。
ティアナ買う気満々だったけど考えなおさないとかな。
やらかした。 >>516
定速の一昔前のやつでACCじゃないし、あってもあんまり使わないと思うよ
そういえばノートはACCだし、エクストレイルはプロパイになったし、
エルグランドの2.5も少し前にACCになったから、日産でクルコンある車で唯一ACCじゃない車種になったな >>517
今の車が先代ODYSSEYでクルーズコントロール付いてるんだけど結構使うんだよね。
高速とか空いてる国道とか楽だからさ。
シルフィも考えるかな・・・ シルフィもあのクラスにしてはかなりいい車だしね、中国で一番売れてる日本車ってのもよく分かる
定速で良いのならいいと思うけど、参考程度にカムリとかアテンザあたりも試乗してみたらどうかな >>519
訳有って日産縛りなんです。
もともと日産のデザインや走りは好きだけど なるほど、それならティアナしかないわけか
フーガの250GTも試乗車上がりとか展示車の値引き次第でなんとかーは厳しいかのう >>520途中送信すみません。
他社に比べると遅れてると思ってしまたい。
eパワーとかリーフとか興味無いしな。 中国のシルフィをプロパイロット付きで国内販売しても売れないのかね それe-powerにしたらアクシオの層をいくらか取り込めるんちゃうかな
3月の2代目デイズにプロパイ装着の噂もあるけど、
既存の車種にもプロパイやe-power追加するだけでも販売台数増えると思うんだけどね 良いものを作っているが、消費者のニーズに答えないのが日産の伝統芸だからな 今は星野がガンだねー
初代ムラーノの頃はまだ要望に応えて国内でも売ることにしたとかちょくちょくしてくれてたし
こいつゴーンが連れてきた奴だし、そろそろ消えてくれんかな フーガのハイブリッドとか価格間近！
ふざくんなばぁろう プロパイには長押しすると定速モードもあるけど、うっかりそれにしちゃうと勝手に減速しなくて危険だよ。
省いてくれてもいい機能なんだがね。 >>527
フーガ、高くなったよね
昔は350万からあったんだよ >>530
AVMじゃないXLだけど、人間がやるんだからいいんだよって思ってる
でも、ライバルと比べたら付いてないのは物足りないよね
競争力なくなって、中古がどんどん安くなって悲しい XV/AVMで3年落ち1.2万キロで総額230万ってのがあるけど中古の中でもかなりお得なのが中古車のサイトに載ってるな。
安い これから買う人は中古がいいよ、程度良いのたくさんあるから。新車ならモデルチェンジの狙うべきだね、そんでレポあげてよ センシングもハイブリッドもこれから
ゴーンの舵取りがマヌケだからよそに出遅れて損したよな。 最後に私も悪いことをしてしまった。帰りの高速があまりも空いていて快適だったので、結構飛ばしていたがまたしてもアルファードが追走してきた。
ＢＭＷの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速！！！！！！
たぶん、１〇×ｋｍ／ｈ超で走ってきたアルファードであったが、ＩＳの加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。
そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが
近づいてくる。（ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がＩＳしかいないのに・・。）
近づいたところで、また最加速！！！！！！また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。
（中略）
私は勤め先で従業員の管理を主に担当していますが、交通事故の処理も職務で行います。（事故原因の調査、処分等）
ほとんどの事故が本当にちょっと気をつければ事故にならないのに・・・といったケースばかりです。
（根本は油断と自分の腕への過信です。）
だから、危険な運転行為には言葉が辛らつになってしまうのです。 ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のＢＭＷだって出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。） >>537
それ アルティマじゃないの？メチャカッコいい https://i.imgur.com/S1ebtZ8.jpg
ガチでシルフィらしい
カローラ狙いの若者も乗り換えのジジイももしかしたらシルフィに流れる？ AVMパッケージだけどテレビを見られるようにするのはどうすれば良いかね？ どこもそうかは知らんがデラに言えばゴニョゴニョしてくれるよ >>550
Dオプだとパーキング線繋げるだけらしいけどね。メーカーOPナビだとどうなのか。
ティアナみたいな静粛性が高い車で音質向上の為にデッドニングやるの意味あるかね。
予算５万 ティアナ静粛性高いか？
スカイラインよりうるさいんだが
そのスカイラインもフーガよりうるさいし、フーガはクラウンよりうるさいけど >>552
スカイラインv37とj32で高速走ると32のほうが静かかな
でもv37はランフラットで32はレグノだからそれでかも L33はJ32,J31と違ってドアモジュールパネルがないからより効果があるんじゃない？
あと純正のスピーカーはショボいよ… メーカーナビ付に乗ってます。新車で買う時に走行中にパッセンジャーが見るので
見れるようにしてくださいと言ったら、運転席のETCの下側に小さなスイッチが付いてきて
それをONにすると走行中でも見られるようになっていた。
でもねー、これをONにするとナビに戻した時に、ナビの位置が狂うのです。ナビを正確に
戻すには、一旦、全電源(エンジン)offにしないと戻らない。
知らない所でTV見て運転するなと言うことなのか、慣れた道でしかTV見るなと言うこと
なのか、なんか、上手くキャンセルしていないようなしろもの。 日産の車の顔について
新型シルフィかっこいいのですが、これは、アルティマ、マキシマと揃える方向にあるからです。
既にインフィニティブランドは、フーガもスカイラインも前後とも同じデザインになっています。
BMWやベンツは統一した顔で、メーカーアイデンティティーを特徴としていて日産も統一に
向かっていると思われます。 >>555
データシステム社のTVキットが無難かね。 どこでも同じ顔つきってのが嫌なんだよな
よそがそうだけど日産は一味ちがうぞってとこを見せてやれよ >>552
セダンの中だと分からないけどワゴンと比べるとノードノイズが全然違うかな。
セダンのメリットだよね。 今シルフィ、ジークへプロパイロット付きで販売したらこの市場では無敵に近い事になっていただろうな
まあ今ならの話だけどね いよいよ明日、日産のUCに33見に行くよ。
ドキドキするね。 >>555
自分もディーラーで同じ赤い小さなスイッチ付けてもらったけど、狂った位置はスイッチをオフにして数メートル走ればすぐに戻るよ TVを走行中に搭乗者の為に観れる様にして欲しいと葛飾区の某NISSANに請願嘆願したのだが 2万だか3万だか かかりますよと言われた これはどういうどんな感じ 正当なの とりあえず馬鹿らしくてやらなかったけど どうしたもんかね >>562
うちのは戻らないことがあるなー。2016/1の新車購入(今日、車検に出してくる)。
AVMメーカーオプションでAVMパッケージ直前のバージョン。
>>563
>>555のと>>562の２とおりあるかもしれん。戻るなら付ける効果はあるし乗り出し
350万(XL＋AVM)の内、2〜3万なんてしれてるでしょ。 >>562
あれ？ なんか、聞いたことがある気がするんだけれど
ディラーオプションのナビは戻るけれどメーカーオプションのAVMは
位置情報が戻らないとか無かったっけか？ >>565
メーカーオプションナビは、AVMと言われるもので、アラウンドビューとか前後ソナーとか
固定クルコンその他で、車両そのものに手を加えたものなので出荷前に付けてる。
ディラーナビは、良くてバックモニター止まり。当然AVMをお勧め。 >>566
メーカーオプションのナビだよアラウンドビューが欲しかったからね。とにかく自分のはスイッチのオンオフだけで問題ないから店の人に確認した方がいいのでは？ l33かっこよすぎて欲しいけど、これ3.5ないんだね
2.5の加速感てどんなもん？
ちな今車エリシオン2.4 >>570
CVTなので加速感は希薄。いつのまにか車速が上がる雰囲気。
加速感を求めるなら多段ATのフーガやスカイラインがイイと思う。 >>570
日常使いに十分ではあるけど加速感とか求める人には確実に物足りなさはあると思う 前に乗ってた2.3のアテンザと同じような加速感だよ。ゼロヒャクが8秒前後だから充分な加速だと思うけどなぁ >>576
初代アテンザ？
俺も乗ってたわ！アテスポ！
あれと同じくらいか、充分速いじゃねーか >>578
サンクス
べたちゃんのやつ？
あれって他の動画よりタイム早くない？ >>569
先ほどちょっと乗った時にやってみたら、offにして少し動いたらナビは復帰しました。
買った初期にやった時は、確かにナビは復帰しないように思っていたのですが
それから試していなくて、どうも使い方が変だった可能性があります。ごめんなさい。 >>580
それは良かった。しかしあのスイッチ違和感なく収まってるのはいいけど、場所が悪くて操作しずらいんだよねぇ >>577
初代後期の5ATのスポーツだよ。5ATとCVTの違いはあるけど出足の加速や高速の追い越し加速は同じような感じだよ この車で箱根スカイラインとか芦ノ湖スカイラインとか湯河原パークウェイとかのワインディングに行ったらどうなるでしょうか？ >>583
意外とロールは少ないしハンドリングは悪くないです。〇〇スカイラインどころでない半径10Rの林道を
スライドさせながら飛ばしたとしても、アクティブトレースコントロールが電子介入していると感じさせずに
リアのマルチリンクと協働して旋回を助けてくれていると思われます。怖さは無く挙動はわかり易いです。 >>584
なるほどありがとうございます。
試してみます >>585
すみません。閉鎖路での少々のラリー経験から言えばの話で
万人がそのような速度で安全に走れるかは保証しかねます。
制限速度内でステアリング操作が的確なら、どんな破たんも
無いためそれをお勧めします。 >>579
軽いからこれくらいなのかも
33中古ですが契約しました。
XVのAVM
イルミリングフォグ頼みました！ リングイルミ俺も付けてるけどあれ傍目にはDQNっぽく写るのかな
どう見てもカタログにあるように「エレガントに〜」みたいな感じはしないと思ってるが エクステリアのオプションはつければつけるほどDQNっぽくなる メーカーナビの詳細って日産のホームページに乗ってないよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
