【日産】ティアナ Part46【J31/J32/L33 TEANA】
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日産：ティアナ [ TEANA ] セダンのスレッドです。
日産公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/teana.html
ニュースリリース
https://newsroom.nissan-global.com/releases?lang=ja-JP
前スレ
【日産】ティアナ Part45【J31/J32/L34 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522643283/
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※ >>980 踏んだ方 次スレ準備をお願いします。 >>203
それは簡単にキャンセル出来る
オーナーじゃないなら知らんのもしょうがないけどな ハイブリッドがキライなら常にスポーツモードにすればいい
ガソリンを一切消費しないモーター分+60馬力されて364馬力状態になる
その+60馬力がキライなら意味がわからない挙げ句どうしようもないわけだが >>181必要派なり。チョイ開けして車内の臭いを放出してるよー
特に高速走行中はボーッとするのを防ぐ為にチョイ開けして音を入れてる(これは助かる) >>206
ティアナのブラックはパールだけど洗車傷とか目立つのかいな。
白か黒で迷うね CVT乗りがハイブリッドを否定するのは僻みでしかない・・・ 加速性能は評価しないで加速音だけで評価しても後者のハイブリッドだと思うんだが
今後の為に本気でハイブリッド否定派の理由が聞きたい
ティアナ(ハイブリッド非搭載車)
https://youtu.be/Ob31BSXJ0Uo?t=40
フーガ(ハイブリッド搭載車)
https://youtu.be/-9TpfwIL1LI?t=4 >>208
ソリッドは大変だけど、パールはコーティングで大丈夫かい？ CVT特有の回転だけ先に上がり車速が後から追いつくのは軽自動車と同じ
やはり多段ATに軍配が上がるな、ティアナも街乗りで同じ傾向ですか？ 今やクラウンもこれ(非AT)だからな
あれ買うならまだティアナ買うわ
まあ値崩れし過ぎで安すぎるから中古フーガハイブリッドにしたが フーガはナビを自分で社外つけられないだろ。だから論外だったなあ >>216
そぐわないがゴリラ付けてダブルナビにしてる
持ち運べるからみんなでミニバンで出掛ける時や歩行でも使えて良い ちなみに純正ナビはスクールゾーンで飛ばすと警告出るのな
ティアナもだろうな、多分 フーガの話はフーガのスレでやってちょうだいな いいかげんウザイよ だからフーガのスレに戻ってくれって言ってるんだけど フーガはティアナより高級車なのに乗ってるオーナーはバカなんだね
恥ずかしい。 出たその煽り
ごちゃんの一人か二人で全体を決めつける方がよっぼどバカ
今ならパソコン、スマホで鋼索も余裕だしな
↓あー、マジ恥ずかしい(*/□＼*)
>>225 フーガ乗るような歳の人間がその古臭い顔文字使う方が恥ずかしいだろう フーガ程度の購入者がマウント取れると思い込んでいるのがティアナスレ。だからココに居座ってる（苦笑）
ベンツＥとか、BM7とかのスレに行ってヤッてみろって（笑） >>229
たまに聞くけどマウントって何？
>>228
これ古臭いかは知らんけど(´・ω・｀)スマホで勝手に変換されるやつ、これも つかお前らどれだけ俺に残ってほしいんだよ、無視すれば去るって言ってるのに >>230
猿の世界は、背後から載った（マウントを取った）方が身分が上。
ボスが全ての雄猿にマウント行為をする訳ではない。
最下層に対して、下層猿がマウントを取る。それに似ていて苦笑してしまうって事（笑） 下層猿にマウントを取る中の下猿もいるからおかしいね(笑) >>233
へー、あまり理解は出来てないが
猿が起源なのか、それは知らなかった ティアナを最下層の猿に例えるとは、いくら低能掲示板でも失礼すぎないか？
同じ日産車乗り同士で貶し合ってるところも恥ずかしい。
一部の日産ユーザーとは思うが酷いもんだね
ここは。 オーナーがバカとかどうでも良いけど
日産のセダンってなんか良いよね じゃれあいのネタにマジレスしちゃあかんよ
一応クラウンよりはマシって誉めてるんだし
まあフーガが最強なんですけどね！ でも名前、セドリックのままでいいじゃんって思いもある
ティアナはマキシマ？ あ、猿云々は俺じゃないです
ちなみに連投は今起きただけ
>>239
なんか俺以外いなくなったっぽいから今日で俺も消えるわ多分 ４気筒になっても静粛性は変わらないし燃費はよくなったかもしれないけど
なんか格が下がったみたいで嫌だな
回した時の音はどうなの？ マキシマ→セドリック
アルティマ→ティアナ
で再編してほしい マキシマを日本国内で販売しても売れないって判断なんだろうけど…
L33がもう少し売れてくれてたらなあ カムリだって国内じゃ目標の半分しか売れてないみたいだし、もうセダンは駄目かもしれんね アコードもアメリカじゃとっくに新型を販売してるのに日本じゃ旧型のままだしアルティマもどうなることやら 全世界の売り上げはシルフィ→売れまくり、フーガ→好調、ティアナ→新型は下降気味、らしいね
やっぱりエンジン音がイマイチな直4のみってのが嫌気されてるんじゃないかなって思う マフラー変えると良い音になるかな？
ふじつぼ辺りで >>242
Dセグ車なんか1.4とか1.6になってきてるんだぞ
Eセグでも2.0が普通になってきてる 今の時代、気筒数や排気量で性能を語るなんてナンセンスだよね とは言え、対象がフーガに限れば大排気量で速くて燃費が良いからな
そもそもティアナは殆どの人がダウンサイジングになってない、メイカクニダウングレードだよ まあダウンサイジングを語るなら1.8〜2リッターターボだろうなあ 可変圧縮エンジンを実用化した日産スゲーじゃん
ティアナには搭載されないだろうが
ダイムラーの4気筒ターボなんてやめて可変圧縮ターボエンジンをスカイラインに積めよ日産 ティアナとフーガハイブリッドって確か燃料タンクの容量が同じ
ティアナが食い過ぎ VCターボか
横置きFF用だし次期ティアナ（出るかは知らん）に載るよ >>251
8気筒や12気筒の車を所有したこと無いだろ >>258
それは俺もない
セルシオとシーマの時代は憧れだった、手取りお察しの若者だし、リッター3とか、、 >>255
同じプラットフォームでサイズとクラスがほぼ一緒の
ルノータリスマンはジュークと同じ1.6Lのターボがトップグレードなんだけどね。
しかも7速DCTにワゴンまで用意されてるし。 なんでボーズサラウンドシステムオプションに無いんだよ泣 ボーズなんて ガキ向けのドンシャリw ノイズキャンセル機能は遮音より安くつくw まあでも悪くはない、純正よりはな
車のは空間が狭くて生活臭の個体差が極めて少ない
だから設計者の意図が反映され易くて高音質になりやすい よくよく考えたらQR25DEって、割と古い部類のエンジンだよね
VCターボに期待！ フーガに乗ってるのにGMailといい、他といい、やたらとティアナの宣伝が来るようになったw
ネット時代の広告はえげつないな
ダウンサイジングは俺も勿論関係だよ
フーガだって1.9トンだから以前はV8-4500クラスだったんだ
ところがそれだとパワーはそこそこあるが自動車税はやたら高い、リッター5も走るかどうか
それが今はV6-3500+モーターにダウンサイジングされたが燃費は2倍以上でむしろ加速も速くなった
友人が乗ってるレヴォーグとかも2リッター以下のターボだが悪くない
制御の質が向上した事でターボでも燃費が良く制御出来るようになってお金も掛からない、これは素晴らしい事だ
ティアナもそうなるべきだろう >>267
ご心配どうもありがとう。
ティアナにVCターボが載ってもフーガ乗りが乗り換えるとは思えんのだがね。
そんなティアナが気になりすぎるエアフーガ乗りさんへ（笑） >>270
それで、新車が買える限界がティアナって事か？w さもしいねぇ。
中古にしろフーガの優越感を味わいたくてココに居座ってるって訳か。
オマエは次の車も中古のフーガがお似合いだと思うぞ。去った方がイイ。 いや、原因は>>198なんだが
去ろうとすると必ず君みたいなのが沸くから律儀な俺はなかなか去れないw そもそも別にディスってるわけじゃないんだけどな
辛辣と感じるならそれが原状としか言えない >>273
君は掲示板にしか自身の存在意義がないんだろうな
同情するよ フーガを新車のフルオプションで乗ってる人たちに引け目を感じてココかw
そもそも誘導が悪いと言いつつ居座って、そんなに居心地がイイか？ 中古クンw んな事言われても、ここ三代カバーしてるから場合によってはブーメランだと思うし
どちらにしろそんな調子じゃここでもやってけんぞ？違うか？
あと煽り耐性はかなり高いから無駄だと言っておくし、やればやるほど返答するから滞在期間が長引くよ >>276
煽り？w あわれで可哀想と思っているだけだよ（笑） 別にどう思われようが、俺の生活や持ち株含めた総資産には全くもって影響が皆無だから
勝手に自分の都合の良い解釈をしても別にええよ、ぐらいしか言えんな
構ってくれるのはいいとしても目的が分からんw wwwww それがフーガの中古ですかい？（腹痛いぃ〜wwwwww） ごめん、ちょっと付いていけないわ
君微妙に新しいタイプかも ID:G1bHGe7F0がティアナのオーナーだったらドン引きなんですが 日産社員は今回の件でやる気なくさないでアルティマやマキシマを日本で販売されるように死力をつくしてほしい 今回のアレってゴーンのコスト重視姿勢が変わる(劇的はなくとも良くなる)可能性があると思ってるんだが甘いかね
っても今やセダンほんと微妙だしな
後ろ倒せば軽の方が物も積める >>284
もしゴーンが無罪になったら、報復で日産自体をルノーに吸収させて
日本の工場を全閉鎖させてフランスのルノー工場に移管とか
日本市場から完全撤退とかまでやると思う。 >>285
日本で売るのはノート、セレナ、エクストレイルだけで、後はルノーを売ることになるのかも？ >>286
社長もそれとデイズが主力って言ってたな
セダン市場縮小でクラウンのアンチ集めても今じゃたいして売れないし
って事は方針はほとんど変わらんかな
完全撤退はとりあえず数十万人が路頭をさ迷うからないないw
さて、キリないから俺も消える
スピード狂は、もう俺しかいないみたいだしな >>287
エルグランドも次期型はあやしいと言われていたし、少子化でセレナも10年後はわからんね。
ガラパゴスな5ナンバーだし。 なぜかは分からんがフロントは実寸より小さく見えるのには同意 ティアナ V６ 3500 は評判悪いけど何が駄目なの？ 強いて言うならティアナのモダンリビングおもてなしクルーズ.クラスでＶ６の必要性を考察した時にアッパーミドル層としてはコンセプトが希薄なのかもよー(だからメーカーも止めた) >>297
早くて2020って感じかな？
情報ありがとうございます >>298
いや、６月以降なら何でもアリって事だと思う。最も早いと2019夏のボーナス商戦かもしれない。 >>300
乗車室部が大きいから相対的に短く見えるが、海外では3.5LV6も載せられる長さ。
運転席（頭部位置）は、前後タイヤの真ん中で、揺れを感じづらい正当な設計。 >>301
そうなのか。良い意味でY34より短く感じた
フロントガラスは近い方かね？
見通し悪い道だとボンネット長いクルマは大変よね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
