【日産】ティアナ Part46【J31/J32/L33 TEANA】
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日産：ティアナ [ TEANA ] セダンのスレッドです。
日産公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/teana.html
ニュースリリース
https://newsroom.nissan-global.com/releases?lang=ja-JP
前スレ
【日産】ティアナ Part45【J31/J32/L34 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522643283/
■このスレのお約束 <<スレ荒れ対策>>
オーナーによる長短所の報告・購入希望者の質問相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。
個人の趣向や環境によって意見や主張は様々です、仲良く投稿ください。
悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応「相手にしないスルー」が基本です。
※ >>980 踏んだ方 次スレ準備をお願いします。 >>1
乙
アルティマとマキシマを買う権利をやろう 音質は純正のでも十分だけどオプションにbose入れて欲しかった ディーラーの営業担当が来年の日産のカレンダーを持ってきた。
6月のページに現行ティアナの画像があったので、少なくともその頃までは
現行モデルで販売という事かな。 各社新型発表は新元号が決まってお祝いムードが高まってからじゃねえの？
東京オートサロン２０１９（出展車未発表）に何らかの期待をしているが・・・。
https://www.tokyoautosalon.jp/2019/ ３３を買おうと思っているんだけど、親子4人でキャンプ行けるかな？
子供がワンボックス買えとうるさい
おれはキャンプ自体やったことないのだが
車中泊するかしないかが判断の分かれ目か？ バーベキュー用のコンロとか折り畳みの椅子とか、折り畳みテーブル程度は問題なく積めるので、キャンプ場でキャンプをやる前提なら問題ないんじゃないの？ でも継続的に楽しむならワンボックスだろうな
荷物は載るしオートキャンプ場ならタープ張ればキャビンになるし >>9
しょぼい釣り針だのぉw X-TRAILにしなww キャディバッグは４個のっても、コンペとかだと賞品がのらないんだよな。
まぁセダンの中だとかなり広い方だろうけど。
オーディオレスに出来ないのかよ！
今買うなら新車か中古かどっちが良いかな。
長く乗るつもりだけど。 >>9
素直にワンボックスにした方が良い
家庭持って、車種選択出来る余裕があるなら自分より家族優先した方が色々捗る ティアナl33XV、2014年のアラウンドビューモニターがめっちゃ見にくいの俺だけ？
隣の車が歪んで見えたり、画質が悪いような気がします 走行中に反応したりする何もないのに
アラウンドビュー大丈夫か？ 子ども二人までならティアナで行けるだろうけど、それ以上になるとキツイわな j32、HDDに録音してある音楽が最近よく飛ぶ(トラック何個分かの場合とアルバムごとの場合あり)んだけど、そろそろHDDが寿命なのかな… >>19
パソコンは何年で買い替える？ 音楽HDDはどれだけ酷使されるかわかってるでしょうに。
それも机上設置ではなくて、常に車の振動の中で使ってる。次はHDDナビよりメモリーナビがイイよ。 >>16
うちのL33は左側が少し斜めに写るけど
歪んだり画質が悪いってことはないな >>20
やはりそういう事だよね。メモリーナビか、次はそうしよう！ みんカラ見ると改造してあるの結構あるよ。
下品なのは無いね。 >>17
障害物センサーの検知範囲を何かが横切った場合にも切り替わる事があるであるで＠日産他車種 このスレが1000超えるまでに、Y52発表とかあればいいな～笑 逆にカタログ落ちしないか心配
先に切られるのはシルフィだろうけど >>28
ほんとおま国になりかねないから油断できない
出るとしてもアルティマかマキシマ1つだろうし ティアナは外国で人気だから安泰では？
フーガは微妙だけど L33のサスペンションって新しく開発したやつなんだよね？
パワーは無くてもコーナーでロールしたりトルクステアを感じにくいのかな。 j32のヘッドライトの黄ばみが強くなってきた
研磨すると余計に黄ばみやすくなって面倒かな？ >>5
ティアナに付いてるのは安い軽と同じ原価数百円のゴミスピーカーだよ >>35
マジで！やっぱそれ相応のスピーカーしかついてないんだ 中国ですらアルティマになったし、ティアナの名前自体はどのみち消えるんじゃないかな >>35
equalizerいじってごまかすしか無いよね >>35-36
俺がL33買った2016年は、グレードアップスピーカーオプション有ったけど今は無いみたいだねぇ。 密着警察24時見てたら沖縄県警覆面パトL33だねぇ >>40
あーなんかあった気がする
オプションて小変更の度に無くなるよね でもまあ社外の付けれますよね？
多分そっちのが安いから需要がなくて廃止にしたのでは・・・ だって音響とかどうでもいいもの
自宅ですら騒音関係で高い器材を買っても意味ないから
ド僻地でもない限り音響なんて凝れないわ >>43
ディーラーで聞いたけど日産のほかの車種の純正オプションも取り付け可能って言ってたぞ
自分はフロント2万、リア5000円ぐらいの社外品に交換したけどね >>35
軽と同じかはわらんけど、XL以上の純正はツイーターがフロントダッシュ上にあって一応2way。
>>42
純正ドアスピーカーはシングルコーンウーファーだったのですが、オプションスピーカーは
ダブルコーンだったので、一応、自分のL33にはそれをオプションしてる。
家のヤマハAZ-1+JBL8.5chよりは遥かに劣るけど、エージングが終わると酷い音ではないよ。 あ 8.1chね どーもサブウーファーを0.1って数えるのには慣れんわ 33ティアナのトランクとか後席広いって聞いたんだけどどのくらい？
トランクはゴルフバッグ4っつ乗せられる？
後席で大人の男が足組める？
近所で試乗車とかないからわからんのだよ
誰か教えてくだされ >>48
オマエさんがゴルフの時の運転手に徹するならばエルグランドにしとくが吉。
しかも、ゴルフに車で行ったことがないのがバレバレ過ぎる。プレイヤーでもないだろう。
コ゜ルフをしていると、ゴルフバッグなんて言わない。あれはキャディーバッグだ。
そこを修正してもなおおかしいのは、ゴルフに行くのにキャディーバッグだけでは
行けないって事。わっかるかなぁ～（苦笑） ゴルフ行った身としてはバッグと靴着替えを持って三人だと丁度いい感触だったなあ
ぎゅうぎゅう詰めで無理したら四人乗れるかもしらんが ゴルフバッグ持って卓球しに行った
誰もゴルフ場へとは言ってない トランク容量500Lくらいだよね。
広い！
Y34でも４個載せた時あったよ。
景品が載らなかったけど、、、 >>49
お前どんな根拠から俺がゴルフやると思ったんだ？
何がバレバレだよ バレるも何も隠してねーよ
お前の常識が世間の常識じゃねえぞ
うちの会社の派遣でもお前見たなのいるんだよ
扱いに困る
51の考えが正常だよ >>51
こういうやつって、腹が減ったから洗車に行ったとかいうんだろうね。展開不明な日本語残念な人 5イヤーズコートしてるけど洗車だるすぎて洗車機にしか入れてない
半年持ったらいい方かな？ >>55
常時キャディーバッグ４つ積んでるヤツは居ないだろうな（笑） セフィーロなら楽々４つ載る
キャデェバッグ小さかった品 >>61
青空駐車なら3年もすれば劣化するし気にしなくてもいいよ
自分の車は一所懸命コートの手入れしてた頃より水アカ一発を使ってる今の方が一番ピカピカなのが笑える この秋にL33ティアナ新車で購入しました。よろしくお願いします。 >>56
ロードバイクならホイール外せばトランクに入るよ >>65
おめでとう
折角だから納車されたら色と装備と感じたところ書いてくれ
良いところ悪いところ前車との比較とか 私来年からl33XVにのるんですが上で純正スピーカーは原価数百円と書いてますが本当なんですか？100均のスピーカーみたいな音が出るんだったら変えようかと思ってます。 >>65よくやった！大したもんだな。
スピーカーは確かに音はよくないかも……
音にはこだわらないからそのまま使ってるけどね >>69
スピーカーなんて真っ先にコスト削るとこだから一部の高級車以外はほとんどどの車も全部ゴミスピーカーだよ
ちなみに音質良くしたいならスピーカー交換よりプロセッサー置く方が早い >>69
XE乗りの4スピーカー(ツイーター無し)の音から数百円なんて出たんだろう。
100均のスピーカーは言い過ぎ。XEは原価数百円かもしれない。
XL,XVはだいぶマシ。その上でダッシュボードのツイーターは交換不可能なので
ドアの4スピーカーを、バイオニアでもケンウッドでもいいから、高級品に交換して
ダンプすれば、聞ける音にはなるよ。 昔はCDをMDにダビングして音質にも拘ってたんだけど、
今やHDDに一曲も入ってない。
iPodさえ持ってない。
今の若い人たちは、スマホに入れた曲をブルーツースで聴くんかな？
…俺も年食ったな。 ハイブリットに乗ってるけどダッシュボードにはXB20入れてる
ウォークマンは持ち歩いてる
置き場所あるなら下手にスピーカー買うよりXB20(現行はXB21)を2台の方が使い勝手も音質も良い感じ 結構盛り上がってるんだな
最近ティアナのカッコ良さに惚れた ティアナって車は側とか動力性能はクラウンクラスだけど、スピーカーとか内装のコストダウンできるところはとことんカットして割安に販売してる車種だと思っている。
そこにも高級感を求めるなら他に選択肢はあるが俺はこだわらないからティアナが合ってる。
まあ強がったが金がないのだが。 ティアナがカムリに勝っているのは見た目の高級感かな。カムリも現行はそこそこ高級感出してきたけどね。
トヨタが嫌いなのは上級モデルを意識し過ぎたデザインかな。
たしかに上級モデルを意識しなけりゃならんのはわかるが、その辺うまいのが一昔前のメルセデスでそれぞれの売りがクラスごとにあった。
今は全部同じ顔で見分けつかなくなったけどな。 そうは言ってもレクサスとかぼったくり凄いじゃん
質実剛健なティアナは合理的で良い 現行カムリの内装ってガソリン車で割安なティアナどころか現行クラウンにも勝ってない？
最初ウッド調を見た時はレクサスかと思った
黙っても売れるクラウンは手を抜いて、テコ入れでカムリを良くする、そんな意図を感じた >>74
それいいな
10万キロ超えた車のスピーカー変えるのはなんかもったいないけど後付なら別の場所でも再利用できるね 結構いいですよ、前の車がスズキのKeiなんだけど、あれはセンターポケットがあるから置き場所も困らなかった
充電は勿論車内でも余裕だし、しなくても6時間前後は使えたはず、２個でステレオにはなるんだけど１個でも結構十分かも
一番の利点は電池搭載車じゃなくても空調使わない季節はエンジンオフのまま、待ち合わせとかで長時間音楽が聞ける
余ったスマホかタブレットも置いとけばそれで動画とかも観れる
欠点はやっぱり置き場所かな、Keiみたいなセンターポケット搭載車は少ないと思うから設置に何かしらの工夫が必要になってくるはず
持ち運びを考えるなら(風呂とか物置とかの整理中でも使える)まんま強力両面テープ固定は避けたいし・・
今の俺みたく車内でEV動作すらケチって一時的に使うってなら、真夏以外は普段はダッシュの中で休憩とかの時に適当に置いて
使用でいいんだけど、運転中も使うなら固定したいよね ティアナのコンセプトが、ライト・クルージングだからな！ >>85
車種によって異なるけれど同一カデコリーの車種ではトヨタとマツダの中間程度。 >>35
ティアナはスピーカー云々ではなくアンプがゴミ。 ディーラーでティアナ試乗したけど予想外に静かだったな。
加速も全然問題ないね！
ハンドリングがふんわりしてたけどビューロ辺りにかえたら良さそう。 そういやみんなタイヤは何履いてるの
レグノからプライマシーに変えたらやっぱうるさいかな ここでもう1度おさらい ３代目のキャッチコピー
カタログには『クルージング』とある。TEANA CRUISE ーー 旅の目的になるクルージング。
「モダンリビング」の心地良さ。
「おもてなし」の心遣い。
モダンリビングとおもてなしを洗練させながら、ティアナは、クルーズという優雅な移動体験をご提案します。出かけよう、
３代目『ティアナ・クルーズへ』 そんなんどうでもいいからアルティマとマキシマを日本でティアナ名義で出してくれや L33になって大分安っぽくなってたのが大分良くなってるしねぇ >>94
ティアナ・シルフィ乗りじゃないと同じに見えるかもね。マツダ車ほどの相似性はないんだけどな。 >>89です。
見積もり出したら金利含めずで385万
車の値段高すぎないか・・・ >>96
ティアナと同レベルのの大きさの他の車より150万は安いけどな。
それを高いと思うなら、新古車かディラー車(営業戦略上、販売店で買って
数千kmしか走ってないヤツ)買う方がイイんじゃないか？ それならXV約300万円。 >>96
モデル末期だし不人気者だからドカーンと値引きしてくれるんじゃね？ >>99
売ってたような
物価が上がったのかな
中古は特にお買い得に感じます。
>>98
販社の下請けで働いてるからいっぱい値引いて欲しいな 前期中古でいいならハイブリッドフーガが200万切る
無駄に速いだけで冬は弱いがw >>101
正直日本だと全くスピード出せないし走行性能はティアナでじゅうぶんな気がするな。
フーガは50が好きだった。
グロリアは34が好きだった。 高速乗るともうちょいパワー欲しいなとは感じる
本当に100でずーーっと走るなら極めて快適だけど110～20出すともうやかましくてキツい >>104
え゛ー！ ホントにティアナ乗ってる？ J31だったりしてw >>106
俺もそこまでは感じないほうだなぁ
うっかり140出てしまって慌てて戻したけど、やかましい感じではなかった
ただ、路面が荒れてるときっとすぐに気づいたと思う フーガなんて合流からアクセル踏んでそのまま10秒前後で180張り付きやで
下道も微妙で悪路は無能過ぎて高速ぐらいしか活躍の場がない(笑) >>108
>>アクセル踏んでそのまま10秒前後で180張り付きや
現在は車が高性能だから、大半の車がそうなります。 4スピーカーだろうが6スピーカーだろうがゴミが増えただけで無意味。
部屋に何個もスピーカーを置いても音質が向上するわけではないし。
しかもダッシュボードにあるのはツイーターではなく、単に小さいスピーカーだし。
コスト削減なのか、ティアナはスピーカーどころかアンプもゴミ。
音楽に拘りが無い、聴かない年寄りなら耐えられるかもしれんがな。 >>72
L33だがツイーターは交換可能だぞ
外して見たけど紙ペラ貧弱スピーカーだった 今さらだけどティアナSツーリングとか出さないかね。 >>110
フロントしか鳴ってないしスピーカー自体は他と同じ底辺スピーカーだよ >>111
え、俺のティアナ無理だよ？
大体30～180でしょ？ >>106>>109
33で普通モードだけどパワー不足は感じるよ
比較対象によるんだろうけどね 書き方が悪いな、フーガが本線に入ってから10秒とかそんなに遅いわけがない
あの車なら多分5秒もかからない 希望としてはシルフィ→アルティマ、ティアナ→マキシマ、これなら歓迎。 フーガでも2.5だったらL33と大差ない加速だと思うけど3.7とかハイブリッドの話なのかな L32 2.5lのおれのティアナでも140kmで快適巡航だぞ
それまでフーガとかレクサスとか乗ってたっていうなら気になるかもしれんが そもそも140km/hだと捕まる可能性高くなるから巡航したくないんだぜ >>68
XEのシルバーです。
オプションは、
ベーシックパック・5yearscoat・ETC2.0・ディーラーオプションのSDメモリータイプのカーナビ
バックモニター・ハイパワーハロゲンバルブ・メンテプロパック 他
といったところ。
前の車は現行のプレミオ。こういうのは個人差があるんだろうけれども、
ただ単に運転するだけなら、5ナンバーのプレミオよりもどういう訳か快適で楽。
ティアナにしてから極端に狭い駐車場等で困る事が何度かあったけど、
ボディサイズがボディサイズだからある程度想定していた事。
実燃費も1800ccのプレミオと比べたら少し悪いかなと思える程度。
今のところ、大きな不満点はない。
「ecoモード」のスイッチの場所がもっと他に良い所があったのでは？
と思うくらいかな・・・。
あとそれからプレミオにあってティアナにない事といえば、
ウェルカムライトがない事
後部座席を前に倒せるというのは、滅多に活用する事はないのだろうけれども、
あったらあったで嬉しい仕様。プレミオみたいに少し後ろへ
リクライニング出来たら、尚良いのにとは少し思った。
どれも別にそんなに気にはならないレベルの事なので、
まだ1カ月くらいしか経ってないけど、本当に良い車に出会えたと思っています。 群馬へのグリーンツーリズムでは関越で140位は試すね、成田空港行くときも140位は試すけど 静かであっという間にその領域に到達する
まだ150以上は試したこと無いんだけど全然怖くない穏やかな１４０て感じみんなも試してみなよ l33の実燃費はみんなどれくらい？俺リッター8くらいなんだが、そんなもんなのかな？ >>124
68ですレビューありがとう
結構満足できてるみたいでなにより
個人的には外装デザインは同クラスの中でもなかなか高級感があっていい方だと思うんだ
内装は細々頑張って欲しい部分あると思うけど
エコモードボタン云々は完全同意
俺はつけっばでたまにDSモードだから頻繁には押さないけど最初は探した
リクライニングもマークXとかは手動でもあったから確かにあるとよかったね
性能関連はどう思う？
俺は、CVTは面白味はなくなった気がするけど、滑らかな発進に有利で「ティアナクルーズ」のコンセプトを実現してていいと思う
加速はそれなりに早い感じはする(ただ4気筒の荒っぽい？音は少々気になる) >>122
スカイラインhvだと加速はさすがに早いけど巡航だとほとんど変わらないな。まあ足回りの安定感はあるけど
むしろティアナのほうが静かで快適だったりする
レクサスだともっと静かなのかね L33って４気筒しか設定ないんだな。
L33で高速で音がうるさいってレスがあったけど、高速域ならL32のV6の方が快適なのかもしれんな >>129
でもHVだから上はリッター16とか余裕よ、下で11ぐらいでいざと言う時はひたすら速い
そこは妙味だわな、この性質がなきゃ3.5HVなんて糞なんだけど ティアナは何気に初期型の横一文字に太いウッド調のが好きだ、あの設計はインパクトある
現行は割高だがカムリが素晴らしい >>126おれの33も3年目でエコ心掛けてリッター9~10くらいだね 時々の遠乗りを加味すると平均燃費10.5Kmくらいだけど、市内中心に走ると８とか９とか。 ティアナのフォルム結構好きなんだけど
燃費はあまり良くないんだね
おなじような大型セダンでもアコードやカムリは平均燃費で22～25は行くみたいだから
やっぱりHVの方がいいのかなあ？
ただ今セダン検討中なんです。 平均8-9で年間１万キロ以上走ってるって人なら冗談抜きでフーガHVの方が安く済むし爆速も楽しめるよ
確か駐車難易度のネックになる横幅もそんなに変わらないし
でも雪国ならフーガのが劣ると思うんでそういう人で無段階のつまらない加速音を気にしないなら
カムリとか中古ならクラウン4WDとかそっちだね セダンを検討した段階でおれの中ではハイブリッドの選択肢は無かったけどなー
ハイブリッドのセダンはセダン(本物)に非ず(あらず)って感じ、ハイブリッド検討してる段階では既に心はハイブリッドに傾いているのだよ。迷わず買いなさい貴方はカムリをね！ >>137
いいからフーガ乗ってこい(笑)
ビックサイズでいて、静かでティアナよりも燃費が良くてかなり速い
ネックは新車なら高くて地域を選ぶFRってだけだ まだ27歳だけどディーラー行くとeパワーとか勧められるけど全く興味無いな。
1人でティアナ試乗させてくれたけどセダン独特の重厚感があるよね。
欲しくなっちゃった。 今のフーガはふにゃふにゃしてて好きじゃないな。
外装も内装も初代が好きだったな。 ハイブリッドは高いからね
選択肢に上がらないのはそれだけの事なのに >>127
124です。
ティアナの外装も内装もかなり好きです。実際に高級感あるよね。
コスパも素晴らしい。実際に金銭の損得勘定だけで言うと、
シルフィの中堅グレードにあたる「G」や
プレミオの1.8上級グレードと大差ないくらいだからね。
エコモードのスイッチの位置はシフトレバーの隣とかでも
良かったのではないかと思う。プレミオ購入時に比較・試乗した
マークXは確かそうだったと思う。
プレミオとマークXは後部座席を前に倒せるし、手動だけどリクライニングも出来る。
あれをティアナにも取り入れたらもっと良かったのにね。
性能も別に不満ないですね。加速等も今のところ特に不満はないよ。
プレミオも4気筒だったという事もあるから、
今のティアナがそんなに荒いとかとも思えないです。 >>137
ティアナで走りのセダンと言われてもなあw
説得力ないよね。
走りも特別良くないし、スタイルもオッサン車
走りに拘りもないのに燃費8～9て涙もんやんw
それから君、ハイブリッドに対する感覚が20年くらい遅れてるよw
モーターのトルクや加速力はガソリン車ては味わえない。おまけに燃費も抜群！
フーガHV乗ってみw なんか俺以外にも推してる奴2名はいるな
多分否定派はハイブリッド＝トヨタのつまらん方式だと思ってる
何年乗るかは置いといて13年重課がない事、あとじゅうたいじはひたすら無音でガソリン食わない利点
停車時もエンジン止まるから無音でエンジンマウントのへたりによる不快な振動が皆無
そして加速が速くて燃費がガソリン車単体に比較して倍クラス
利点しかないぞ？君らのティアナは信号待ちで振動してないかい？ ちなみに何故か巡回に入ってるのは誰かがスレタイ偽ってここに飛ばしたせいだが毎日はやらんから安心してくれ ガソリン車を無くなさいでくれ！
ティアナは貴重だ。 先進国で、ハイブリッド乗って満足してるのは日本のｼﾞｼﾞｲだけという現実を知らない馬鹿が今日も元気に吼えております(笑) >>151
しゃあねえなあww
騒ぐな格下、乗れば分かる
更に言うならフーガはハイブリッドらしくないからあまり売れてない
クラウンはリッター20でハイブリッドらしいからな >>152
悪いけど、BMの5、アウディの7、メルセデスのC-AMGとかと試乗比較して、無駄を考慮してティアナにしたんだ。
お前さんみたいに組めるだけのローン目一杯で勝った阿呆とは違うんだよ。
無駄なものに金は使わないという選択がわからんのだろうね(笑)
ここの住民は、BMやらメルセデス等からして格下フーガなんて眼中にないよwww
フーガなんて一番コスパの悪いｼﾞｼﾞｲ仕様の車には興味ない(笑)(笑)(笑) 俺もドイツ車やレクサスが買えない貧乏人だからお買い得感満載のティアナにしたけど、フーガHV買う金があってもその車は買わないな。まさかティアナ乗ってる人はみんなフーガが
買えないから乗っていると思っているのかな？ >>134
退職金だとこの車がお得かな
高すぎず安すぎず >>153
車が否定されるのは人それぞれだからんから分かるが、組めるだけのローンの証拠出せよ、煽りバカ >>154
思ってないよ、高速道路あんま乗らない人はマジ無駄だからな、お前らの言うとおり
俺はほぼ毎日乗ってる、家もインター近くを選んで建てた、そういう事情がある >>156
組めるだけのローンの証拠？日本語勉強してから来ようね(笑)
そして人に証拠求めるなら、まず君から証拠だしてから言いなよ(笑) >>158
論外だな、言いがかりを浸けたのは君だし、この手の輩は出した所で
やれ加工だとか騒いで不利になればそのまま逃走
お前の人生その繰り返しでマジでい胃のか？とだけ言っておく スレ見て気になって調べたが、ティアナってアイドリングストップもない？
最近付いた？？ >>159
言いがかり？ティアナスレで、ティアナを格下扱いして、ちっぽけな自尊心を剥き出しにしてるのは誰かな。
メルセデススレに行って同じことやってみろよ(笑)
分かったらさっさと消えろ >>161
アホ？
なんで同格にやるんだよ
更に言うなら>>151で嫌々やってるし、そもそも誰かは知らんがフーガスレにティアナスレ貼るなや >>162
海外はガソリンが日本の半値以下とかでかなり安いんよ、君らはマゾなだけやでマジで ありゃ
>>162見て>>151に気づいたが間違った、安価は>>151ね >>155
134だけど、あなたは僕ですかｗ まさに退職金（の一部）で買った。 金利1.9パーセントやら内科ね
今までローン組んだことないから良くわからん。 >>163
これ毎回誰かが突っ込んでも次から次へと無知が沸くんだよな
車検システムや自動車税が傾向的に高級車ほど高額で足枷なのも先進国で日本ぐらいってのすら彼らは知らない 過疎ってたのにレスの勢いが１６にまで上がったからいいね
そんなに荒れてないし、中の人も喜んでるよ
そのうち特仕車が出るかも、しばらくテコ入れしてないからね！ 寺でセダンの売れ行き聞いたらほぼ売れませんねたまに社用車で出るくらいだと
フーガはさすがになくなることはないだろうけどティアナシルフィは消えてもおかしくないから怖い >>169
売れる車種や形式は地域特性がメチャあるからね。
ウチの近所はセダン率が高いよ。フーガ、スカイライン、ティアナ、シルフィ、何でもかんでも
徒歩5分以内に複数台あるよ。俺が買ったディラーもあの辺には売れます。って言ってた。
でもそれよりも、ベンツ、BMW、アウディーの方が数が多いけど･･･（＾＾；
ニッサンのセダン持ちの数は、マセラティとアルファロメオを合わせたぐらいの希少価値w 外車がステータスで富裕層の象徴って時代あったな
でもそんな地域にシルフィやティアナはかなり恥ずかしいから嘘としか ブルーバード、ローレル、セドリック、グロリア
この頃の日産が良かったな
でもこの頃のままの日産でいたら倒産してたか
そのうち軽自動車メーカーが大手を助ける時代が来るかもな(涙) やっぱ、アイドリングストップくらいはほしいね。
セレナのSハイブリットとか、良かったよ。
MR20は回すとアレだけども。 ハイブリッドもアイドリングストップもいらんな
付いててもいつもOFFにしてるわ フーガ推しの人ってなんでここいんの？w
煽ってるみたいだけど 荒らしみたいだよね！
それでフーガにもティアナにも 乗って無かったら笑えるよね >>177
確かフーガスレの前スレ1000で次スレと言いながらこのスレに誘導したんですよ
だから多分3人位は来てると思うw
>>176
アイストは安い車だと振動と始動音が気になるからね
フーガHVの場合は、そこがほぼないってのと基本最初はEV動作なんで快適ですよ
個人的にフーガHVはスポーツモードのハイレスポンスとマニュアル操作が実用的ってのがうれしい
ぐんぐん走ってマニュアル操作ですぐにギアが上下するんでエンブレが利きまくったり加速出来たり
マニュアル操作を搭載してる車は結構あるけど、操作してからギアが動くまで２秒掛かる車が殆ど
そんな中、一瞬でギアが変わるフーガは日産の本気を感じる良い造りだと思います それでフーガ乗りが多いのかよワロタ
てかティアナと比較するなら排気量デカいHVじゃなくて2.5L車のガソリン車だろ
それでパワー、燃費両方ともL33ティアナを上回ってるならまあ良いと思うけど… フーガHVは一見すると600万クラスだから場違いなんだけど
燃費はせいぜい13前後、無駄に速くてFRというタイプだから、程度の良い中古車でも
なんと現行ティアナ新車よりも安いw
しかも税金は3リッター枠だから大差ないし、13年目の値上がりもない
ティアナ中古だと懸念あるかもだけど、フーガシーマのラインは搭載されてる基幹部品の
品質レベルが別格な分、距離走っててもトラブル少な目なんでここが狙い目で
自分もこのクラスに限っては(5万キロ程度上限目途なら)中古の抵抗も少ないんですよ
だからコスパ的な感じかな L33 バッテリーはアイドリングストップ専用のが付いてるんたが… >>181
ドアバイザーは付いてないと付けようと思う
納車時から装着車に乗ると、これ要らないなと思う不思議なパーツである。 L33って今時珍らしくパンク修理キットじゃなくてスペアタイヤ付きなんだよな >>181
>>183
バイザー取っ払ったら視界が良くなったし明るくなったしこんなもん最初から要らなかったなぁと
雨降りの踏切が困るけど
まあ好みでいいんじゃない >>183
>>186
タバコ吸わないしいらないよね。
見た目や掃除のしやすさは間違いなく無い方が良いし。 >>184
でしょうね
なにせこの車、ワイパーはボンネットに隠れて簡単には上げられないしw >>188
え？ 簡単に上げられますけど？？ フロントウィンドウの拭き掃除、どうしてるんだよ？？ >>189
そうなの？
不具合？って聞いたら仕様ですって言われた
上げる事は出来るよ、ただ隠れているのを引っ張り出してから上げないといけない
多分だけど不評過ぎてマイナーチェンジで修正されてるのかもね ちなみにフーガの話です、すれ違いをのうのうとしてごめんなさいw >>191
バーカ、フーガスレでヤレ。スレチ甚だし過ぎる。 了解、巡回切ります
みんなも引き上げてあっちいこう、フーガスレがへんになってるしw >>193
なんだこいつ
フーガは好きだけどこいつは嫌いだ フルコン/セミコン切り替え式が最強。
90年代、日本の高級車がフルコンにしてたころ、欧州車(XJとか)は違ってて、ちょっと優越感あった。
今はウォッシャーノズルさえボンネット上から目立たない位置に移動。
ワックス掛けでノズルが詰まる事もなくなりました。 ワイパーのフルコンは設計が確かなら夏の熱劣化も最小限だし
冬の凍り付き劣化もあげなくても防止出来る最強の方式ですよ
別に冬を想定してないわけじゃなくて、オーナーは何もしなくてもok これか
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/11(火) 01:47:33.72ID:hVChpt1R
次ぎスレ
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第27楽章】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544242834/
で、ここティアナスレが伸びたのねｯｯw >>199
レスが伸びて楽しかったです
いつでもゴルフバッグ持って遊びにおいでｗ
まっ、来春ここはもっと賑わう事になりますので・・・。
良いお年を！ >>180
だから2.5L同士で比較しろ
そもそもHVとかいらないけどな 今時停車時にマフラーから煙吐いてるクルマとかダサい じゃあ電気自動車乗れば？
HVでも状況によってはアイドリングストップしないし >>203
それは簡単にキャンセル出来る
オーナーじゃないなら知らんのもしょうがないけどな ハイブリッドがキライなら常にスポーツモードにすればいい
ガソリンを一切消費しないモーター分+60馬力されて364馬力状態になる
その+60馬力がキライなら意味がわからない挙げ句どうしようもないわけだが >>181必要派なり。チョイ開けして車内の臭いを放出してるよー
特に高速走行中はボーッとするのを防ぐ為にチョイ開けして音を入れてる(これは助かる) >>206
ティアナのブラックはパールだけど洗車傷とか目立つのかいな。
白か黒で迷うね CVT乗りがハイブリッドを否定するのは僻みでしかない・・・ 加速性能は評価しないで加速音だけで評価しても後者のハイブリッドだと思うんだが
今後の為に本気でハイブリッド否定派の理由が聞きたい
ティアナ(ハイブリッド非搭載車)
https://youtu.be/Ob31BSXJ0Uo?t=40
フーガ(ハイブリッド搭載車)
https://youtu.be/-9TpfwIL1LI?t=4 >>208
ソリッドは大変だけど、パールはコーティングで大丈夫かい？ CVT特有の回転だけ先に上がり車速が後から追いつくのは軽自動車と同じ
やはり多段ATに軍配が上がるな、ティアナも街乗りで同じ傾向ですか？ 今やクラウンもこれ(非AT)だからな
あれ買うならまだティアナ買うわ
まあ値崩れし過ぎで安すぎるから中古フーガハイブリッドにしたが フーガはナビを自分で社外つけられないだろ。だから論外だったなあ >>216
そぐわないがゴリラ付けてダブルナビにしてる
持ち運べるからみんなでミニバンで出掛ける時や歩行でも使えて良い ちなみに純正ナビはスクールゾーンで飛ばすと警告出るのな
ティアナもだろうな、多分 フーガの話はフーガのスレでやってちょうだいな いいかげんウザイよ だからフーガのスレに戻ってくれって言ってるんだけど フーガはティアナより高級車なのに乗ってるオーナーはバカなんだね
恥ずかしい。 出たその煽り
ごちゃんの一人か二人で全体を決めつける方がよっぼどバカ
今ならパソコン、スマホで鋼索も余裕だしな
↓あー、マジ恥ずかしい(*/□＼*)
>>225 フーガ乗るような歳の人間がその古臭い顔文字使う方が恥ずかしいだろう フーガ程度の購入者がマウント取れると思い込んでいるのがティアナスレ。だからココに居座ってる（苦笑）
ベンツＥとか、BM7とかのスレに行ってヤッてみろって（笑） >>229
たまに聞くけどマウントって何？
>>228
これ古臭いかは知らんけど(´・ω・｀)スマホで勝手に変換されるやつ、これも つかお前らどれだけ俺に残ってほしいんだよ、無視すれば去るって言ってるのに >>230
猿の世界は、背後から載った（マウントを取った）方が身分が上。
ボスが全ての雄猿にマウント行為をする訳ではない。
最下層に対して、下層猿がマウントを取る。それに似ていて苦笑してしまうって事（笑） 下層猿にマウントを取る中の下猿もいるからおかしいね(笑) >>233
へー、あまり理解は出来てないが
猿が起源なのか、それは知らなかった ティアナを最下層の猿に例えるとは、いくら低能掲示板でも失礼すぎないか？
同じ日産車乗り同士で貶し合ってるところも恥ずかしい。
一部の日産ユーザーとは思うが酷いもんだね
ここは。 オーナーがバカとかどうでも良いけど
日産のセダンってなんか良いよね じゃれあいのネタにマジレスしちゃあかんよ
一応クラウンよりはマシって誉めてるんだし
まあフーガが最強なんですけどね！ でも名前、セドリックのままでいいじゃんって思いもある
ティアナはマキシマ？ あ、猿云々は俺じゃないです
ちなみに連投は今起きただけ
>>239
なんか俺以外いなくなったっぽいから今日で俺も消えるわ多分 ４気筒になっても静粛性は変わらないし燃費はよくなったかもしれないけど
なんか格が下がったみたいで嫌だな
回した時の音はどうなの？ マキシマ→セドリック
アルティマ→ティアナ
で再編してほしい マキシマを日本国内で販売しても売れないって判断なんだろうけど…
L33がもう少し売れてくれてたらなあ カムリだって国内じゃ目標の半分しか売れてないみたいだし、もうセダンは駄目かもしれんね アコードもアメリカじゃとっくに新型を販売してるのに日本じゃ旧型のままだしアルティマもどうなることやら 全世界の売り上げはシルフィ→売れまくり、フーガ→好調、ティアナ→新型は下降気味、らしいね
やっぱりエンジン音がイマイチな直4のみってのが嫌気されてるんじゃないかなって思う マフラー変えると良い音になるかな？
ふじつぼ辺りで >>242
Dセグ車なんか1.4とか1.6になってきてるんだぞ
Eセグでも2.0が普通になってきてる 今の時代、気筒数や排気量で性能を語るなんてナンセンスだよね とは言え、対象がフーガに限れば大排気量で速くて燃費が良いからな
そもそもティアナは殆どの人がダウンサイジングになってない、メイカクニダウングレードだよ まあダウンサイジングを語るなら1.8～2リッターターボだろうなあ 可変圧縮エンジンを実用化した日産スゲーじゃん
ティアナには搭載されないだろうが
ダイムラーの4気筒ターボなんてやめて可変圧縮ターボエンジンをスカイラインに積めよ日産 ティアナとフーガハイブリッドって確か燃料タンクの容量が同じ
ティアナが食い過ぎ VCターボか
横置きFF用だし次期ティアナ（出るかは知らん）に載るよ >>251
8気筒や12気筒の車を所有したこと無いだろ >>258
それは俺もない
セルシオとシーマの時代は憧れだった、手取りお察しの若者だし、リッター3とか、、 >>255
同じプラットフォームでサイズとクラスがほぼ一緒の
ルノータリスマンはジュークと同じ1.6Lのターボがトップグレードなんだけどね。
しかも7速DCTにワゴンまで用意されてるし。 なんでボーズサラウンドシステムオプションに無いんだよ泣 ボーズなんて ガキ向けのドンシャリw ノイズキャンセル機能は遮音より安くつくw まあでも悪くはない、純正よりはな
車のは空間が狭くて生活臭の個体差が極めて少ない
だから設計者の意図が反映され易くて高音質になりやすい よくよく考えたらQR25DEって、割と古い部類のエンジンだよね
VCターボに期待！ フーガに乗ってるのにGMailといい、他といい、やたらとティアナの宣伝が来るようになったw
ネット時代の広告はえげつないな
ダウンサイジングは俺も勿論関係だよ
フーガだって1.9トンだから以前はV8-4500クラスだったんだ
ところがそれだとパワーはそこそこあるが自動車税はやたら高い、リッター5も走るかどうか
それが今はV6-3500+モーターにダウンサイジングされたが燃費は2倍以上でむしろ加速も速くなった
友人が乗ってるレヴォーグとかも2リッター以下のターボだが悪くない
制御の質が向上した事でターボでも燃費が良く制御出来るようになってお金も掛からない、これは素晴らしい事だ
ティアナもそうなるべきだろう >>267
ご心配どうもありがとう。
ティアナにVCターボが載ってもフーガ乗りが乗り換えるとは思えんのだがね。
そんなティアナが気になりすぎるエアフーガ乗りさんへ（笑） >>270
それで、新車が買える限界がティアナって事か？w さもしいねぇ。
中古にしろフーガの優越感を味わいたくてココに居座ってるって訳か。
オマエは次の車も中古のフーガがお似合いだと思うぞ。去った方がイイ。 いや、原因は>>198なんだが
去ろうとすると必ず君みたいなのが沸くから律儀な俺はなかなか去れないw そもそも別にディスってるわけじゃないんだけどな
辛辣と感じるならそれが原状としか言えない >>273
君は掲示板にしか自身の存在意義がないんだろうな
同情するよ フーガを新車のフルオプションで乗ってる人たちに引け目を感じてココかw
そもそも誘導が悪いと言いつつ居座って、そんなに居心地がイイか？ 中古クンw んな事言われても、ここ三代カバーしてるから場合によってはブーメランだと思うし
どちらにしろそんな調子じゃここでもやってけんぞ？違うか？
あと煽り耐性はかなり高いから無駄だと言っておくし、やればやるほど返答するから滞在期間が長引くよ >>276
煽り？w あわれで可哀想と思っているだけだよ（笑） 別にどう思われようが、俺の生活や持ち株含めた総資産には全くもって影響が皆無だから
勝手に自分の都合の良い解釈をしても別にええよ、ぐらいしか言えんな
構ってくれるのはいいとしても目的が分からんw wwwww それがフーガの中古ですかい？（腹痛いぃ～wwwwww） ごめん、ちょっと付いていけないわ
君微妙に新しいタイプかも ID:G1bHGe7F0がティアナのオーナーだったらドン引きなんですが 日産社員は今回の件でやる気なくさないでアルティマやマキシマを日本で販売されるように死力をつくしてほしい 今回のアレってゴーンのコスト重視姿勢が変わる(劇的はなくとも良くなる)可能性があると思ってるんだが甘いかね
っても今やセダンほんと微妙だしな
後ろ倒せば軽の方が物も積める >>284
もしゴーンが無罪になったら、報復で日産自体をルノーに吸収させて
日本の工場を全閉鎖させてフランスのルノー工場に移管とか
日本市場から完全撤退とかまでやると思う。 >>285
日本で売るのはノート、セレナ、エクストレイルだけで、後はルノーを売ることになるのかも？ >>286
社長もそれとデイズが主力って言ってたな
セダン市場縮小でクラウンのアンチ集めても今じゃたいして売れないし
って事は方針はほとんど変わらんかな
完全撤退はとりあえず数十万人が路頭をさ迷うからないないw
さて、キリないから俺も消える
スピード狂は、もう俺しかいないみたいだしな >>287
エルグランドも次期型はあやしいと言われていたし、少子化でセレナも10年後はわからんね。
ガラパゴスな5ナンバーだし。 なぜかは分からんがフロントは実寸より小さく見えるのには同意 ティアナ V６ 3500 は評判悪いけど何が駄目なの？ 強いて言うならティアナのモダンリビングおもてなしクルーズ.クラスでＶ６の必要性を考察した時にアッパーミドル層としてはコンセプトが希薄なのかもよー(だからメーカーも止めた) >>297
早くて2020って感じかな？
情報ありがとうございます >>298
いや、６月以降なら何でもアリって事だと思う。最も早いと2019夏のボーナス商戦かもしれない。 >>300
乗車室部が大きいから相対的に短く見えるが、海外では3.5LV6も載せられる長さ。
運転席（頭部位置）は、前後タイヤの真ん中で、揺れを感じづらい正当な設計。 >>301
そうなのか。良い意味でY34より短く感じた
フロントガラスは近い方かね？
見通し悪い道だとボンネット長いクルマは大変よね 公式ページ変わったのか？
ナビAVMパッケージ新登場って何年前の話だ。
モデルのおばはんも期限切れだろ 年寄りは数年前のことでも新しいというからいいんじゃない
しかし250万～という価格を見るとほんと安いよな。これが350万～とか400万～になったら絶対買わんな カムリやアルティマの海外におけるポジションはどんな感じなの？
起亜自動車や現代自動車と変わらない感じ？
フォルクスワーゲンやアウディ買えない層が買う感じ？ >>305
見積もってもらったら380万金利含めて420万って言われたよ。
まだ値引きしてない見積もりだけどね。 >>307
ごめんアルティマとかマキシマの値段の意味だった
ティアナでもそれなりのグレードだと乗り出しはその見積もりくらいの400万弱行っちゃうからね
マキシマだと500万から600万か... >>309
ごめんよ。
テールはシルフィみたいだな。 >>306
カムリ、アルティマ、アコード、VWパサート、アテンザ
現代ソナタ、キア オプティマ辺りが同クラスのライバル。
アウディA4はサイズは同じでも価格帯が一クラス上のレクサスISや
インフィニティQ50、メルセデスのCクラスとかと同じクラス。
アルティマ、カムリクラスは一番売れるクラスで
日本だとあまり馴染みが無いけど、企業が管理職クラスに
通勤からプライベートまで自由に使える車を与える制度があって
フリート需要がメインになるクラス。 速さは要らない。それなりの乗り心地、セダンの中ではかなりの広さ。
燃費の良さ、経済性の良さを求める私に合ってる車ですかね マキシマはスカイラインの後継じゃないかなーと思ったりもするんだが、カッコ良すぎるな
しかしボディは相当デカそうなんだが >>297カレンダー販売店で貰える？今年のも良かったが、来年度のも欲しくなったよ
どんな理由つけて行こうかな… >>312
1.5tに173psが遅い訳ねーだろ。車としては上位1/3に入る。 >>319
CVTの組み合わせも良いのかね。
静粛性もなかなかだよね。 j32 3.5乗りです。
良い車ですよね 踏んだらばっかみたいに速いし。
ライトが曇ってきたんだけど ボンネットの絡みで磨きにくいね。 >>323
3.5Lいいですよね
大排気量の車大好きです
L33にもあったら良かったのに。 現行はFFが主で四駆はあくまで生活四駆のイメージだったけど
新型は四駆に力が入っているみたいで楽しみ ゴーンが逮捕されてアルティマが日本で発売するかもという認識でいいのか？ さすがにティアナクラスの車まで無くすことはなかったとは思うけど星野おばさんがいるからなぁ
日本だけVCターボ無しとかそういう事はしてきそう プリウスも次期型があやぶまれているみたしだし、
法人需要の多いアルティマやマキシマは…。
北米市場で乗用車は日本車や韓国車、SUVやトラックはアメ車となればいいんだけどね。 そうだよ、アコードとカムリとアルティマの御三家
マキシマは車格が上でアバロンがライバルかな？
車の性格が全然違うからライバルではないか >>322ほんとそこだね乗る度に感心してるわ
>>324おめでとうございます！
お前ら旧年中は大変お世話になりました。来年度もひとつ 宜しくお願い申し上げます。 >>332
ティアナ、スカイライン、フーガ、シーマは、全て残るとは思えない。
ティアナはそのままで、3つを1つにする可能性はあると思う。
北米の売れ行き次第だけど、アルティマとマキシマを1つにする、とか、
ティアナじゃなくて、アルティマの名前で、とか、スマーナ工場で製造のものを輸入ということもあるのかも？
シルフィやラティオ(日本にはないけど)はアジアで需要があるから安泰だけど、日本にヴァーサやセントラの名前で持ち込む可能性もあるかも？ 考えたくないけどもし無くなるとしたらティアナとフーガでしょうか、何故ならスカイラインとシーマは昔から有り、
グロリアやセドリックやローレルが無くなった路線の延長にフーガとティアナが有る訳なので、無くなるとするならばティアナ×フーガでしょうか。皆さん年末年始はどこドライブするんですか？ シーマと言うかY51フーガはインフィニティブランドとして残るんだろうし
マキシマ、アルティマも北米・中国向けで普通に残りそう
日本国内だけ見放されてるような… スポーツモデルとしてマキシマ
ゆったり系としてアルティマ
トヨタもやってるんだからさ日産もやっちゃってくださいよ 早くルノーと縁切ればいいのに、スパッと手を切ってリスタートきってもらいたいよね 意外とスポーツセダンのマキシマとスカイラインはキャラが被ってる。
FRであれば兄弟でもいいかもしれない(例:インフィニティI30とマキシマ)。
シーマとフーガは、海外だとロングかショートの差でほぼ兄弟車。
ベンツもEとCなんて、見分け付かないし。 そもそもかつて日本の中間層へ売れていた車は今や北米と中国でしか売れないのだから
このアルティマの日本での売れ行き次第では完全に日本市場へは軽自動車とコンパクトカーだけになりかねないが
海外向けへシーマやフーガやアルティマは残る
しかし、国内市場を考えない日本車なんてそのうち競争力がなくなる 話ぶった切っていい？
シーマかフーガのハイブリットが欲しいんだけどみんなハイオク仕様なの？
クラウンとかマジェスタはレギュラーもあるでしょ？
日産にはそんなのないよね？ >>342
ハイオクでも金額的には15lm/Lか16km/Lの差しか無い。それを気にする貧乏人はお呼びでない。 >>342この前の中古フーガ(100万円)乗りか、次はハイブリッドでまた中古か？ >>342
ハイオク車にレギュラー入れても燃費落ちるだけだから、プラマイゼロだよ。
仮にレギュラー仕様にしてもそのぶん燃費が変わるかは不明だが >>>３４５
レギュラー仕様ってのはシーマフーガには無い？
探した限りでは無いのだが
金はあるが車とかガソリンごときに金払いたくねーんだよ
やっぱりガソリン車・ハイブリット車ともにシーマフーガにハイオク仕様しかないんだよね ところでリーフってセダンだと思うか？ワゴンなのか？ 思えばローレルも最終型にしてようやく魅力的な車に感じた
ティアナももしかして >>347
セダン要素ある？
コンパクトカーハッチバックとかじゃないのかな
リーフよりもプリウスがセダンなのが引っかかるわ 昨日、あちこち用事で走り回るのに久々、L33でECOモードを解除してみた。
十分なパワーだからECOで十分と思っていたけどキビキビ走ってイイなぁと思った。 >>350プリウスはセダンなのか？ティアナの次にEV も検討してる、ローレル時代からNISSAN応援してるから新しいエネルギーのセダン乗りたいんだが、ティアナよりはリーフは小さくて助かる >>353
トータル燃費しか表示させてないからトータルの正確には未だわからない。
燃費は、ほとんど気にしてない。
昨日、帰りがけに給油したから正月には判ると思う。
スタンドから家まで、たった2kmで信号4箇所待ち（1箇所は渋滞で2回待ち）
住宅地30km/h規制の登りで5km/L程度。ECOモードは6km/L程度と記憶。
そろりとアクセル踏む発進でECOモードは1,800rpm程度の所、解除は2,200rpm
程度まで回るけれど、車速が40km/hになった時にエンジン回転数が1,000rpm
まで落ちるのは解除の方が早い気がする。
定速走行の時のエンジン回転数は変わらないと思う。
ECOモードで北海道の沿岸沿い一周した時は、関西から走って帰りはフェリーで
トータル16.6km/L(3,800km走行)まで行って、その時の給油間(600-700km走行)
の最高燃費は17.2km/L。 今年も年末年始
実家に帰ってきて実家のL33に乗る季節がやってきた
てか実家ティアナ1年半でまだ走行4000いってないのかよ・・・
>>342
US仕様の新型VCターボが日本で出たらいいな
ガソリン代ケチりたければレギュラー入れればいいしパワーが欲しければ廃屋入れればいいようだ
（カタログスペックもレギュラー使用時と廃屋使用時の両方が書かれている）
>>351
ECOモードでも踏めば十分なパワー出せなくはないがなんか眠い
解除すればたぶんアメ公も満足のキビキビ感と信号ダッシュｗ ポジションランプかえるの大変そうだね。
新車で買うときにつけてもらった方が良さそうだね。 今日も用事でチョイ乗りしました。トータル8.5km/Lということは今日は10km/lは行ってます。
解除モードは、40～60kmまで早く加速して定速走行に移るかだけのような感じです。
たぷんECOモードと燃費は、大きくは変わらないと思います。
高速道路ではECOモードを切って走るようにマニュアルにあったと思うけど（記憶違いかな？）
シャキシャキ走る解除で何か月かは使ってみます。解除は日産らしい感じがします。 最初エコで乗ってたけど切っても燃費ほとんど変わらんことに気づいてからはエコに戻してないな
エコの発進のトロさは若干ストレスになる >>358
どの車のエコモードも踏み込めないようにするだけだから普段から燃費走行意識してる奴には意味ないよな
燃調が変わるとかギヤ比が変わるとか根本的にシステムの動作が変わるエコモードってないんだろうか >>359
本当にL33ティアナ乗ったことある？
そーっとアクセルを踏んだ時、エコモードだと1,500rpmでロックがかかる。エコ解除は2,200rpm前後。
直結になる回転数が、ティアナは変わる。
エコモードは、1,500rpmでは加速が遅くなってそれが長くて、50km/h程度まで時間がかかってから
回転数は1,200rpm程度に下がって行く。
エコ解除は、2,200rpmまでスッと回転上昇するけれど短時間で、1,100rpm程度に落ち着く。
この差でどのように燃費に差が付くのか判らないのだが、JC08モードでは燃費が良くなる設定か。
実燃費最高は600-700km走っても17.2km/Lだから、JC08もアテにならない。 33ならどのグレードもトランクスルーなんですか？
中で寝れますか？
会社で仮眠するとき使いたいんだけど 家族会議でどうやら来年度はリーフになりそうだ、リーフのどこが良いのかサッパリ分からん、新車で飼ってまだ車検すら迎えていないと言うのに…
来年リーフが更なる大容量のバッテリーが積まれたタイプが発売されるとかで(そんなんどうでもいいんだけど)
嫁さんデカ過ぎてそごうの駐車場に入れにくいのが理由だそうだ……
お前ら本年はお世話になりました。どうぞ良いお年をお迎え下さい。(もうしばらくは居ると思いますのでヨロシク) L33ですが運転後エンジン切った時出る
燃費の表示をもう一度見る方法ってないの？
たしか19.7km/lで更新したんだが確認できないｗ エコは切ったときのキビキビ感が爽快でもうずっと切ってるな
ハンドルも軽くなるし >>362
俺は車に関しては家族会議やらないぞだから買うときは、意見聞きながら最終的に気に入った車を買う
まあ嫁が結構おおらかだしキャンプしたりしないしで、要求がそれほど多くないってのはあるかも
2ドアでなければよい程度 >>362
リーフはリーフでいい車だぞ
電気だから当然だが出足の速さと静粛性に関してはティアナより大分上だから乗るとちょっと感動すると思う
俺はああいうコンパクトカー的な見た目は受け付けんから乗りたくないけどもし乗るならリーフを選ぶわ キャンプとか子どものクラブ活動の遠征なんかに付き合わなきゃSUVやワンボックスを無理して買う必要ねえしな >>365>>366嫁との共通点はNISSAN応援派というところだけ。リーフに買い替えると下取りがけっこうな額で引き取ってもらえるとかで、
補助金もつくから、持ち出しがそこまでじゃないとかで、勝手に話が進んでいたのには驚いた、
アルティマに乗り換えるとばかり夢を見ていたのに(;´༎ຶД༎ຶ`)おー、神よ、なんて悲しい年明けに…
家族会議…なんとおそろしい制度だ、お前ら気をつけて 帰省中だけのティアナ海苔ですまんがあけおめ
>>362
そごうってどこのそごうだよｗ
ちなみに実家の近くのそごうはこのサイズでもよっぽどの下手糞じゃなければ困らない
ぐるぐる回るのはストレス（人によってはこれでどこかわかるかもｗ）だがどんな車でも回避不能
でも地元の九州の地方都市のデパートじゃきつそうではある・・・
>>364
お袋はいつもエコ入れてるそうだが俺が帰省してる間だけ解除してくれるそうだ・・・ このサイズで困ったのは商業施設の立体駐車場入っちゃった時ぐらいだな
結果的にはなんとかなったけどその時だけは出るまでに擦ることを覚悟したわ まあ今住んでるのが九州、実家が関東だが
関東では家の周りやよく行く場所の道が狭いとかじゃなければそう困らない感じはする
ただ九州だと困る場面は増えると思う そごうの駐車場は狭いくせに、やたらと大きな車ばかり停まってるよね、クラウンよりデカイこいつは平面のPA以外は確かに停めたくはないですね >>360
その領域でダラダラ加速するより多少回転上がってもすっと加速して早く回転数下げる方がずっと燃費良いのだが >>373
「だが」って何よ（笑） 新年早々不満鬱積？ 俺が書いた>>355,357読んでね。 あ、訂正です ×355 >>351,357が自分です。 ＥＣＯモード入れたままでいつも走ってると、ＥＣＯを切った時にアクセルワークが下手になってて、ドンヅキ感が出てしまうようになるよね。 低音スッカスカだからウーファーでも積もうかな。
でもシートの下には入らんか。 シートは皮とスエードどちらが良いですか？
あと、パールブラックは傷がつきやすいですか？ 謹賀新年 明けましておめでとう！🐗🎍
さて新年早々初乗りはユニクロ行き笑！ジャケットでも買ってきますよと。皆さんは？ 本物の皮と合成の皮なら、
強さは合成、。
フーガ乗りだけど、白の皮なんか、ジーパン穿いて座ると
色がついたりするからね、
俺もJ32に乗ってたが、
実用的なのは、スエード、夏涼しく、冬は暖かい。 L33で伊勢神宮へ初詣。ECO解除で360km。駐車場手前で30分渋滞。
帰りの津から亀山JCTまで殆ど停止の大渋滞。
そんな状態で14.8km/L。ECO設定の時は似たような状況で、16km/Lは
少々超えていたと記憶。（2年前）
1km/L程度の差は走行条件が似ていても微妙に違えばすぐ変わる差なので
ECOと解除は殆ど変わらないと思われます。 >>386
渋滞の度合いで変わっちゃう部分もあろうけれど、他の人の意見と合わせてやっぱり大きくは変わらないんだね もしかして新型ティアナより先に新型フーガかスカイラインが国内で売るってことある！？
ずーっとティアナ待っとるけど場合によっちゃ最初に出たやつ買うけど そうだよなー
おれも新型ティアナ出るの待ってんだよ
せめていつ出るかの予定くらい教えろよ でもフーガはプロパイロット無いからな
まああのクラスになるとかつてCVTとは別の次元のミッションがあったように
プロパイロットの次の試作的な運転サポートシステムがあるのかもしれないが >>380
グレードアップスピーカーってどうなのかね。
街のカーオーディオ屋に頼んだ方が無難か
何故BOSEの設定が無いのかな >>392
BOSEは音の加工屋さん。HI-FIとは全然違う。社内音のキャンセルとかだな。
ライブ音ならマーシャルのアンプにエレボイのスピーカー。ボーズなんかどこにも出てこん。
スタジオモニターなら、ヤマハとかFOSTEXの方がまだマシ。JBLでナキャナーって人も居る。 カーオーディオはスピーカーとかアンプ以前にプロセッサー置かなきゃどうにもならないよ 何でセレナにも付いてるプロパイロットがフーガやスカイラインにないの？ 車両単価が高くても開発コストが回収できないんじゃない FRこそプロパイロット欲しいんじゃ無いか？
最終的な形はFRで運転を楽しみたい時は運転席、足に使う時は後部座席 >>400
某企業車ですけどもラジオすら無いですよ(泣) ボディとエンジンがデカくても大丈夫ならシルフィ選ぶ必要はない 駐車場のサイズ小さかったらシルフィを選ぶかもしれないけど
それだったらいっそのことノートe-powerにした方がいいのでは ティアナの内装も大したもんじゃないけどシルフィの内装は乗ってて悲しくなるからやめといた方がいい >>406
収納少なすぎるしクルコン無いしハンドルに音量とか調整出来ないし
サイズの割りに燃費がティアナより1.2kmしか変わらないしね。
Sツーリングはちょっと良いかなと思ったけど。 正直シルフィのデザインをL33に寄せて欲しくなかったわ シルフィ見かけるとティアナのちっさい版キター
かわええってなる シルフィは都会の方がいいコンパクトだしどこにでもいける
ティアナはでかいから狭い道は不便 シルフィはトランクの鍵穴がありえない
80年代の車か セダンはノイズが静かで良いよね
俺の場合はキャディバッグ４つ積めるのが良い。 鍵穴ないとバッテリーあがりの時に開けられないんだっけ？ 1個無くしたんだけど(;´༎ຶД༎ຶ`)スペアいくらよ
電子キーどこいったよ >>403君はもう既に決まっているはず、シルフィで悩む者はここには来ないだろ？君の心はもう決まっているのだよ。
でもティアナ買ってもシルフィ買ったんですねとか、言われるんだけどな(そこは気にするな) シーマ買ってフーガ買ったんですねとどっちがいいかな
鍵穴は日産マークをクリンってしたら見えるタイプにすればいいのにね 最近のトランクの鍵穴はナンバー灯の横の方に上方向に挿すような感じの車が多いね。
うん、あのレバー式のサイドは古くさいよね。
ついでに言うと、シフトは最新式なのにサイドがレバー式のノートe-power…。 都合で日産以外は買いにくいから頑張っていい車作ってくれよ
金があればエルグラ3.5買ってたよ >>424
日産「よーし、値段いっぱいあげちゃうぞー」 >>425
だからセレナはびっくりするほど高いのか。
ティアナもOPつけたら結構行くけど安い方か
ハイブリッドとかeパワーとか全く興味ないから良いけど。 日本車は景気が良くなるとこのクラスの層の薄さが目立つ サイドブレーキは手でガガガッってやるタイプが1番好きだわ L33 XLでAEB付いてるのに、任意保険の割引対象外なんだけどなんでだろう。自動車検査登録情報協会で調べるみたいなんだけど。 >>429
型式（L33）発売後3年以内の条件から外れるため >>423
よその車やけどな
素のアクア乗ってみ、Xでさえ文化的に感じるで
・問答無用で生えるサイドブレーキレバー
・問答無用でヴィッツと同じジグザグゲート
・問答無用で存在する鍵穴＊
・更に走らせるとXよりうるさい
＊インテリジェントキー同等品はオプションパッケージになる >>427
このクラスはミニバンに流れるからそっちしか力入れてないよね >>388トータル40万円くらい値引きしてもらった？ 新型に買い換えるほどの魅力もないし
いっそフィットハイブリッドにしようか、ティアナ程度の乗り心地あるんかな ミドルクラスセダン復権の兆し!? 注目4車種…インサイト、カムリ他『ティアナ』、レガシィB4 世界を見渡せば、
先進国でも新興国でも「フォーマルさ」というセダンの価値は変わっていない。 生活道具としてのミニバンやSUVとは一線を画したフォーマルさを求める層が存在する。
これはトヨタ『カローラ』をはじめ日産『シルフィ』、ホンダ『グレイス』といったスモール～コンパクトクラスのセダンも証明している。 フィットハイブリッドは税込み１８５万位なんだね、それをチョイスする理由とはいかに！？
最近のフィットは格好いいとは思いますね。 フィットハイブリッドにするくらいならノートe-powerにした方が日産ディーラー利用できるしお得なんじゃね そもそもコンパクトカーにミドルクラスセダン程の乗り心地なんて100%期待できないし >>439
更に日産車のスレでンダ推しとはこれいかに
>>438
普通はエロパワー選ぶよなぁ
わざわざクラスダウン用グレードにメダリスト作ってんだし 同じコンパクトカーのティーダ乗りですらメダリストとかしょぼ過ぎで乗り換えないのに‥‥ ノートは内装が残念すぎるから、デミオ並に向上すればまだ売れると思う だってフィットは自転車積めるみたいだし
燃費は下手すりゃティアナの3倍。 ついでに愛妻とで目をつぶってても走れて泊まれるらしい >>443
せめてアコードだろ
このスレにフィットに興味あるやつとかいないわ パワーシートを前進にするときゅぅぅて大きい音なるんですが寒からですか？ ティアナからのダウンサイジングた乗り換えでコンパクトカーですか。家族構成はお一人様ですか？ (自分は家族会議多数決で泣く泣く手離すハメになりそう悔しくて) 夫婦＋子ども二人までならティアナのままで行くと思う
チャイルドシート乗っけても後部座席余裕あるしな >>448
モーターのシャフトから連結されている部分のどこかで滑りが発生しているのでは？
早いうちに見てもらった方が良いかも。
ディーラーだとユニット交換で鬼のような金額になるかもしれんけど。 販売のトヨタは旧態依然としたダブルウイッシュボーンがやっと。
技術の日産は高性能マルチリンクが当たり前と考える。
自前のマルチリンクを開発してすでに３０年近くが経過。
素人はこういう部分を見落とす。
日産はテレビＣＭでもっとサスを大々的に自慢せよ。
まだダブルイッシュボーンですか、といって販売のトヨタに恥をかかせるがいい。 えっと、今はフロントがダブルウィッシュボーン、リヤがマルチリンクがトレンド。
スカイラインやフーガはこれ。
ちなみに、セドリック、グロリアでは、430までフロントがダブルウィッシュボーンで、Y30からマクファーソンストラット。 >>452
俺のODYSSEY４輪ダブルウッシュボーンだけど、良いよ。
l33のマルチリンクは新しい設計だよね？ 自動ブレーキついているのをすっかり忘れてて（まあ普通はお世話にならんからな）この間ひょんなことで駐車場で作動してびっくりした
ちゃんと効くもんなんだな
走行中に作動するとどれくらいブレーキかかるんだろ（体験したくはないが） >>452
形式だけで判断してる時点で話にならない >>447
そうなんだが、乗り換え先にノートeパワー勧めてくる馬鹿な営業マンは多いｗ ダウンサイジングならノートしかないよね。
リーフとか勧めてくるのかな。 お隣がリーフを買った。自動車庫入れは左側の壁に寄せて止めてくれなくて
右の乗り降り側を広く止めてくれないから、結局使っていないそうだ。 アレ自動と言ってもめちゃくちゃ時間かかるんでしょ？
余程運転が下手な人以外ネタとして披露するくらいしか価値ないでしょ >>461
セレナについてるけど、時間はそうでもないよ。
けっこう上手く駐車してくれるし。
最初しか使わなかったけど >>454
L33のマルチリンクは基本構造はFR-Lプラットフォームと一緒。
これの奴はどうしても設計が古くて、V37とかだと
サスのストローク量が不足して特に超高速域で旋回させると
ストローク不足によるリアのスライドが他車より出やすくて
海外だとかなり指摘されてる。それでも代を重ねるごとに
改良で多少は良くなってるんだけど、根本的には
そろそろ一から作り直さないとってレベル。
新しいCMFプラットフォームは改良されてるんだけどね。 >>463
水野さんが開発したプラットフォームだね。
もしティアナがFMCしたらL33は破格の値段になるかな。
営業が買ってくれってウルサいんだけどあんまり言われると買ってしまいそうだ。 Vモーショングリルが苦手だから今買った方が良いかもな。
カーナビが７インチなのが気になるけど
買い時は欲しい時。 日産とルノーの販売店が隣り合ってるところは同じ経営なの？
つか全日産デラでルノー帰るのかな だれかl33黒内装のメタルパネルから、ベージュ用ウッドパネルに入れ換えた人っている？ なのでしったかと言われてるのかと
V37についてそんな批評してるとこもないし ディーラーオプションバックランプLEDにしてくれる？ この車ってあんまいじってる人居ないよね
このまえ、ちょっとだけローダウンしてるl33みたけど印象が全く違った ローダウンすると、あちこちで難儀しそうな感じがするなぁ。 社外アルミ履かせてる人いたりする？
冬タイヤから交換するタイミングで新調しようと思ってて参考にしたい カーナビはホント市販のに変えたいよ、妥協して使ってるけどさ 32ティアナ１１万キロに乗っています。最近朝エンジンかけた時にガラガラ音が鳴るようになりました。オイルは5000km毎に変えているのですがオイルが減っている感じもありません。チェーンの油膜切れなどでしょうか？また対処方法はありますか？ >>480
テンショナーかチェーンだろうね
オイルの種類はメーカー標準?住まいは寒い地域? >>484
xeって、ディーラーopかなんかのテレビ？ 東北の秋田県に住んでます。オイルはいつも純正で寒い時だけ鳴ります。今度ディーラーに預けてみます。金額高ければ乗り換えようかな... XE選ぶような層はそもそも装備のポテンシャルとか気にしないと思ってたからある意味びっくり このクラスは四駆を根幹に作るべきだよ
FFが本気で四駆もありますではアッパーミドルとしては意味がわからない
新型には期待している >>489
マキシマやアルティマはFFのみだから、無理かも
とはいえ、アメリカは広大で4WDも重宝されるから必須アイテムだと思うが… うちのl33の運転席パワーシートが異音が鳴るようになりました。キュイーンって。まだ4年しか乗ってないんですが、パワーシートの平均的寿命ですか？ 新型はハイブリやセンシングつくんだよね。
外見だけならシルフィに変える 新車を購入予定です。
おすすめのオプションはありますか？
スモールランプとバックランプはLEDをつけたいですね。 サンルーフ と青いドアのライトとフォグのLEDかな？
冬用にエスティーロ？のホイールも v36スカイラインの2.5から乗り換えたらパワーに不足を感じてしまうでしょうか 運転席の青LEDはDQNっぽくていらんかったわ
でも最低限のセキュリティ選ぶと勝手に付いてくるんだよなあ グレードがXVナビAVとXLナビAV前提だけど、
ほぼだいたい付いてるからなー。
フロアマットとトランクマットくらいじゃ？
フロアマットはやはり高くても純正。
トランクマットは、あれ１枚で騒音が減る車種もある…L33はわからんけど。
その他、トランクの仕切りやネットはお好みで。 >>494
フォグランプ１回も使った事ないからイルミリングは付けようとおもってます。
>>496個別に選べるみたいですよ >>499
そうなのか？3種類しかなくて安いの以外は付いてるって言われたわ
スポイラーは考え方次第だけど個人的には「何でこの車選んでそんなの付けちゃった？」って思ってしまうわ >>500
オプションカタログ見ると単品で選べますね！
セーフティイルミネーション17000円弱
セダンにスポイラーはいらないなぁ
ランエボのスポイラーレスもかっこいい >>495
v36のなんりったー？
2.5からなら街乗りはティアナのが楽だよ >>501
セーフティイルミネーションを個別に選択したいわけではなく、
セキュリティパッケージのスタンダード以上を選択すると、勝手に付いてくる、という意味では？ >>504
書き方が悪かったです。
最低限だとエントリーパックになるので、カーアラーム、自動格納ミラー、単品で選べます。 しかし中古が悲しくなるほど安くかえるんだな、軽の中古よりはるかに安いのが悔しいとこだな >>507
もったいないとは思わないな
長く乗っててもあんま不満を感じない良車だし 新車でさえコスパ良い車だから中古はかなり良いよな。人気出ない理由がわからん。 XEならまだしも他も軽より安いの？
長距離か修復歴ありとかじゃないの？ >>508
見積もりすると400万弱だからビックリするよ >>495
ティアナJ32のV6から、Y51の2.5、V6に乗り換えたけど、
下道でも高速でもパワーと走りは圧倒的にフーガが上。
参考までに。 同じ2.5でもVQ25DEとVQ25HRではエンジン自体全然違うしね
それがQRなら尚更違う
V36からL33だとパワーもトルクも落ちるから、同じ感覚で運転出来なくて慣れるまで時間かかるんでないかな
エンジン音も静かな方とはいえ安っぽい音だし てか今さら気付いたけどXLってクルーズコントロールついてないのかよ。
XEにはメーカーオプションがあるけど。 >>515
AVMパッケージだと付いてるんだね。
Dオプションのナビ付けようと思ってたから、ダメだね。
ティアナ買う気満々だったけど考えなおさないとかな。
やらかした。 >>516
定速の一昔前のやつでACCじゃないし、あってもあんまり使わないと思うよ
そういえばノートはACCだし、エクストレイルはプロパイになったし、
エルグランドの2.5も少し前にACCになったから、日産でクルコンある車で唯一ACCじゃない車種になったな >>517
今の車が先代ODYSSEYでクルーズコントロール付いてるんだけど結構使うんだよね。
高速とか空いてる国道とか楽だからさ。
シルフィも考えるかな・・・ シルフィもあのクラスにしてはかなりいい車だしね、中国で一番売れてる日本車ってのもよく分かる
定速で良いのならいいと思うけど、参考程度にカムリとかアテンザあたりも試乗してみたらどうかな >>519
訳有って日産縛りなんです。
もともと日産のデザインや走りは好きだけど なるほど、それならティアナしかないわけか
フーガの250GTも試乗車上がりとか展示車の値引き次第でなんとかーは厳しいかのう >>520途中送信すみません。
他社に比べると遅れてると思ってしまたい。
eパワーとかリーフとか興味無いしな。 中国のシルフィをプロパイロット付きで国内販売しても売れないのかね それe-powerにしたらアクシオの層をいくらか取り込めるんちゃうかな
3月の2代目デイズにプロパイ装着の噂もあるけど、
既存の車種にもプロパイやe-power追加するだけでも販売台数増えると思うんだけどね 良いものを作っているが、消費者のニーズに答えないのが日産の伝統芸だからな 今は星野がガンだねー
初代ムラーノの頃はまだ要望に応えて国内でも売ることにしたとかちょくちょくしてくれてたし
こいつゴーンが連れてきた奴だし、そろそろ消えてくれんかな フーガのハイブリッドとか価格間近！
ふざくんなばぁろう プロパイには長押しすると定速モードもあるけど、うっかりそれにしちゃうと勝手に減速しなくて危険だよ。
省いてくれてもいい機能なんだがね。 >>527
フーガ、高くなったよね
昔は350万からあったんだよ >>530
AVMじゃないXLだけど、人間がやるんだからいいんだよって思ってる
でも、ライバルと比べたら付いてないのは物足りないよね
競争力なくなって、中古がどんどん安くなって悲しい XV/AVMで3年落ち1.2万キロで総額230万ってのがあるけど中古の中でもかなりお得なのが中古車のサイトに載ってるな。
安い これから買う人は中古がいいよ、程度良いのたくさんあるから。新車ならモデルチェンジの狙うべきだね、そんでレポあげてよ センシングもハイブリッドもこれから
ゴーンの舵取りがマヌケだからよそに出遅れて損したよな。 最後に私も悪いことをしてしまった。帰りの高速があまりも空いていて快適だったので、結構飛ばしていたがまたしてもアルファードが追走してきた。
ＢＭＷの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速！！！！！！
たぶん、１〇×ｋｍ／ｈ超で走ってきたアルファードであったが、ＩＳの加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。
そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが
近づいてくる。（ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がＩＳしかいないのに・・。）
近づいたところで、また最加速！！！！！！また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。
（中略）
私は勤め先で従業員の管理を主に担当していますが、交通事故の処理も職務で行います。（事故原因の調査、処分等）
ほとんどの事故が本当にちょっと気をつければ事故にならないのに・・・といったケースばかりです。
（根本は油断と自分の腕への過信です。）
だから、危険な運転行為には言葉が辛らつになってしまうのです。 ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のＢＭＷだって出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。） >>537
それ アルティマじゃないの？メチャカッコいい https://i.imgur.com/S1ebtZ8.jpg
ガチでシルフィらしい
カローラ狙いの若者も乗り換えのジジイももしかしたらシルフィに流れる？ AVMパッケージだけどテレビを見られるようにするのはどうすれば良いかね？ どこもそうかは知らんがデラに言えばゴニョゴニョしてくれるよ >>550
Dオプだとパーキング線繋げるだけらしいけどね。メーカーOPナビだとどうなのか。
ティアナみたいな静粛性が高い車で音質向上の為にデッドニングやるの意味あるかね。
予算５万 ティアナ静粛性高いか？
スカイラインよりうるさいんだが
そのスカイラインもフーガよりうるさいし、フーガはクラウンよりうるさいけど >>552
スカイラインv37とj32で高速走ると32のほうが静かかな
でもv37はランフラットで32はレグノだからそれでかも L33はJ32,J31と違ってドアモジュールパネルがないからより効果があるんじゃない？
あと純正のスピーカーはショボいよ… メーカーナビ付に乗ってます。新車で買う時に走行中にパッセンジャーが見るので
見れるようにしてくださいと言ったら、運転席のETCの下側に小さなスイッチが付いてきて
それをONにすると走行中でも見られるようになっていた。
でもねー、これをONにするとナビに戻した時に、ナビの位置が狂うのです。ナビを正確に
戻すには、一旦、全電源(エンジン)offにしないと戻らない。
知らない所でTV見て運転するなと言うことなのか、慣れた道でしかTV見るなと言うこと
なのか、なんか、上手くキャンセルしていないようなしろもの。 日産の車の顔について
新型シルフィかっこいいのですが、これは、アルティマ、マキシマと揃える方向にあるからです。
既にインフィニティブランドは、フーガもスカイラインも前後とも同じデザインになっています。
BMWやベンツは統一した顔で、メーカーアイデンティティーを特徴としていて日産も統一に
向かっていると思われます。 >>555
データシステム社のTVキットが無難かね。 どこでも同じ顔つきってのが嫌なんだよな
よそがそうだけど日産は一味ちがうぞってとこを見せてやれよ >>552
セダンの中だと分からないけどワゴンと比べるとノードノイズが全然違うかな。
セダンのメリットだよね。 今シルフィ、ジークへプロパイロット付きで販売したらこの市場では無敵に近い事になっていただろうな
まあ今ならの話だけどね いよいよ明日、日産のUCに33見に行くよ。
ドキドキするね。 >>555
自分もディーラーで同じ赤い小さなスイッチ付けてもらったけど、狂った位置はスイッチをオフにして数メートル走ればすぐに戻るよ TVを走行中に搭乗者の為に観れる様にして欲しいと葛飾区の某NISSANに請願嘆願したのだが 2万だか3万だか かかりますよと言われた これはどういうどんな感じ 正当なの とりあえず馬鹿らしくてやらなかったけど どうしたもんかね >>562
うちのは戻らないことがあるなー。2016/1の新車購入(今日、車検に出してくる)。
AVMメーカーオプションでAVMパッケージ直前のバージョン。
>>563
>>555のと>>562の２とおりあるかもしれん。戻るなら付ける効果はあるし乗り出し
350万(XL＋AVM)の内、2～3万なんてしれてるでしょ。 >>562
あれ？ なんか、聞いたことがある気がするんだけれど
ディラーオプションのナビは戻るけれどメーカーオプションのAVMは
位置情報が戻らないとか無かったっけか？ >>565
メーカーオプションナビは、AVMと言われるもので、アラウンドビューとか前後ソナーとか
固定クルコンその他で、車両そのものに手を加えたものなので出荷前に付けてる。
ディラーナビは、良くてバックモニター止まり。当然AVMをお勧め。 >>566
メーカーオプションのナビだよアラウンドビューが欲しかったからね。とにかく自分のはスイッチのオンオフだけで問題ないから店の人に確認した方がいいのでは？ l33かっこよすぎて欲しいけど、これ3.5ないんだね
2.5の加速感てどんなもん？
ちな今車エリシオン2.4 >>570
CVTなので加速感は希薄。いつのまにか車速が上がる雰囲気。
加速感を求めるなら多段ATのフーガやスカイラインがイイと思う。 >>570
日常使いに十分ではあるけど加速感とか求める人には確実に物足りなさはあると思う 前に乗ってた2.3のアテンザと同じような加速感だよ。ゼロヒャクが8秒前後だから充分な加速だと思うけどなぁ >>576
初代アテンザ？
俺も乗ってたわ！アテスポ！
あれと同じくらいか、充分速いじゃねーか >>578
サンクス
べたちゃんのやつ？
あれって他の動画よりタイム早くない？ >>569
先ほどちょっと乗った時にやってみたら、offにして少し動いたらナビは復帰しました。
買った初期にやった時は、確かにナビは復帰しないように思っていたのですが
それから試していなくて、どうも使い方が変だった可能性があります。ごめんなさい。 >>580
それは良かった。しかしあのスイッチ違和感なく収まってるのはいいけど、場所が悪くて操作しずらいんだよねぇ >>577
初代後期の5ATのスポーツだよ。5ATとCVTの違いはあるけど出足の加速や高速の追い越し加速は同じような感じだよ この車で箱根スカイラインとか芦ノ湖スカイラインとか湯河原パークウェイとかのワインディングに行ったらどうなるでしょうか？ >>583
意外とロールは少ないしハンドリングは悪くないです。〇〇スカイラインどころでない半径10Rの林道を
スライドさせながら飛ばしたとしても、アクティブトレースコントロールが電子介入していると感じさせずに
リアのマルチリンクと協働して旋回を助けてくれていると思われます。怖さは無く挙動はわかり易いです。 >>584
なるほどありがとうございます。
試してみます >>585
すみません。閉鎖路での少々のラリー経験から言えばの話で
万人がそのような速度で安全に走れるかは保証しかねます。
制限速度内でステアリング操作が的確なら、どんな破たんも
無いためそれをお勧めします。 >>579
軽いからこれくらいなのかも
33中古ですが契約しました。
XVのAVM
イルミリングフォグ頼みました！ リングイルミ俺も付けてるけどあれ傍目にはDQNっぽく写るのかな
どう見てもカタログにあるように「エレガントに～」みたいな感じはしないと思ってるが エクステリアのオプションはつければつけるほどDQNっぽくなる メーカーナビの詳細って日産のホームページに乗ってないよね？ >>589
ポジション灯が切れたからなんとなく白色ledに変えただけでdqnな感じになって後悔 私のXVそろそろタイヤ交換だから、アルミも一緒に変えようか迷ってます。
225/50R17
225/45R18
どちらか履かれてる方いますか？ >>587
なんで今買うの？
もう少し待って新型が出て、３３が型遅れになってからの方がさらに安くなるのに！
今買うための何らかの都合があったんならいいんだけどさ
そういうおいらは新型が出てから一年くらいしてから購入しようかと思っている貧乏人だ。 シルフィと統合してティアナなくなると思う
新型欲しいけどしょうがないね 中国で全メーカーでの総合売り上げナンバー1のシルフィは無くならんやろ >>596
2016年式1.2万km
車検整備付きでいろいろオプションつけて240です。
>>597
定番です！
>>598
タイミング的に待てなかったです！
じゅうぶん安かったと思って。 ティアナの程度のよい中古はコスパ良すぎだよな。新車でもコスパ良いけど売れない理由がわからん >>606
同にグチグチ言われて頭に来てる。
ダサいだの何だの。
車のことに干渉するやついるよね。
何にも迷惑かけてねえよ 6年前に買ったコミコミ45万で買った2004年式だが
今でもそう変わらんなぁ。高値安定かよ。 >>607
この価格帯だとミニバンに流れるね
便利な使い回し度ではかなわないし 日本じゃセダン自体が不人気
子育て世代、足腰弱い年寄りになると背の高い、スライドドア等あるミニバンが人気
それ以外でも今はSUVに流れてるし >>605それは十分買いだったね、2016年に400万で買ったのが悔しくなる、ティアナ今から購入する人は中古を推奨してもいいかもね
(我々は笑えないけどね)でもホンマそう思うよ >>612高齢者はセダン乗らなくなるよね、車に乗り込む時や出る時、高齢者は大変らしいからね。
今後も、ひざを曲げないで乗り降りが楽なタイプが主流なのかもね。 >>614
ディーラー系だったので安心して買えましたし、乗り潰す予定なので、良い買い物できました。 新車でも中古でも今のより程度いいのが買えるか不安で買い換えられない
唯一の欠点はライトが黄ばんでるぐらいか >>617
俺はL33→L33買い換えのつもりで、XL→XVにAVMとついでにサンルーフ狙い
黄ばみとかは買うときに交換してもらえばいいから大丈夫だよ 130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、
どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせか
ハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて
基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、
見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- >>624
キャタピラーな～
普通に4WDモデル出した方がいいかもな
アメリカは降雪地域は多いんだし 日産てこういうアピール目的の事にばっかり注力してるけど、
現実的な販売方面ももう少し頑張った方がいいんじゃないかなーとも思う
その上でなら面白いことしてるなーと思えるけどね >>625
新型アルティマで初めてアルティマとして4WD出したから
その宣伝も兼ねてるんじゃないの？ それわかるな
プロドライブを完全自動運転と宣伝してたのと同じ
だって実車にキャタピラーは付いてないじゃん
当然走破性能は劣る
なんで実車の実力をそのままに見せないんだろうね
自信がないからでしょ >>626
金かからないから会社としては楽なんだろ
どーせ一般人はプラットホームが古かろうと分からないし、使い回しでおkみたいな経営思考 プラットホームの話が出たけど、一般の人だと、フルモデルチェンジ1回しても、「あ、こことここが変わったのね」くらいしか思わないけど、もう一回フルモデルチェンジすると、「おー！すげー進化してる！」とビックリする。
…4～5年おきにフルモデルチェンジする車の場合ね。
その頃にはプラットホームも変わってるだろうけど、
そういうビックリが買い替え動機になったりすると思う。 ライトの黄ばみは取れるよ。YouTube見ればやり方たくさんアップされてるやん。暇みてやってみ。ホムセンでちょろっと材料買い揃えてYouTubeの通りにやるだけ。 >>632
むしろその後の再コーティングがすぐ取れるんでしょ？1年もってやっととか >>633
事故して片側だけ新品になると差が目立つよね >>633
クリア塗装すればすうねんはもつよ3年前後くらい
簡易コーティングの10倍くらいは持つから塗装に自信があるならオススメ ならこまめにコーティングするしかないな
1番最初はうっすら黄ばんでるくらいなら下手に触らない方がいい
劣化してるとはいえハードコート剥がしちゃうと凄い勢いでそれまでより激しく黄ばむから あとガレージ保管とか一日中日陰とかでもなきゃ簡易コーティングは3ヶ月くらいしかもたないよ >>637
今まさにそんな感じ
単独で見ると分からないんだけど角度とか隣の車と比べると黄色いなみたいな
触ると台無しにしそうだからこのまま放置にするわ 初代ティアナは坂道を登る時ディーゼル車みたいな音を立てていたが
日産はこのクラスに力を入れる余裕はないのかな 本音はフーガに流れて欲しいから安い分そういう作りは手を抜いてるんだろ。
それでも割安だと思うけど。 うちは本家なので、親戚とか乗せなきゃならない事がある。
老人とか乗せるとワンボックス乗り込みの上がりが苦しい人も居る。
タクシー代わりのでっかいカローラとして好評。
法事とか京都の有名寺院に止めても違和感ないフォーマルさ。
外資系ホテルに横付けして、ポーターが出て来る下限の車。
１日1,000km（京都→青森）走ってもシートがイイから疲れにくい。
速さは無用って人にはイイんじゃないかなぁ。 しかも、北海道のオホーツク海沿岸あたりを走ると17.2km/Lを記録。
京都→北海道一周→フェリー帰りの3,800kmで平均16.4km/L。
京都市内だと（観光車が多すぎて渋滞で）10km/Lをわずかに割るけれど
ハイブリッド以外の2.5Lとしては燃費はイイ方だと思う。
お買い得～。 ちなみに、京都～青森は、どのルートで行かれました？
山形秋田経由だと高速がぶつ切りで… >>644
ﾌﾞﾂ切りでも日本海回りで出来るだけ高速道路利用でした。
切れた区間は時々の町以外は信号がほとんど無くて60km/h＋αで走れました。
9:00に京都南部を出て、23:30に青函連絡船乗り場でした。 60キロ定値走行ならどんな車でもカタログ地超えるわ 燃費もパワーもほとんど変わらなくて、ガソリン代の差額だけ損する、に１票。
ハイオクのメリットを享受するには、ハイオクを前提とした圧縮比や点火タイミングが必要ではなかろうか？ >>649,650
やってみた俺は、なんとなーくスムースな感じがした気がしたw 気分チューニングww ハイオク入れるならfuel1を入れた方がいいんじゃない
と思ったけどこれもいまいち効果を体感できんしな XVだけど、225/50R17の、ホイール入れてみるわ
225/45R18だと一気に値段上がるからなぁ泣 今日、タイヤ屋でS001の245/50R18が6万5000円くらいで売ってた。
ベゼル用？？ >>642>>643
33の話しですか？自分も33です。1,000キロ走破とか体力ありますね笑 自分は千葉ー新潟400kmが限度かな～～笑 (来月また新潟行くけど新幹線かも)
確かに長距離移動は楽です、自分は高速運転中にウトウトしちゃうんですよ快適過ぎて、それが怖くて長距離は苦手 笑
もっぱら街乗り使用と化しているという 昨日、ルーフアンテナの現行型見た
ああいう仕様あるんだ
でも、できればシャークにしろよ アドバンフレバ履いてる人いますか？
皆どんなタイヤ履いてるのか気になる。 スタッドレスはブリジストンのVRX2だけどミシュランの純正夏タイヤより静かで気に入ってるから夏タイヤもレグノにしようか迷ってる 32は前後から見ると貧弱な感じがあるけど、斜めや真横から見るとどっしり感がなかなかいい TEANAっておじさんが乗るイメージあるけど結構若い人も乗ってる？ 近所のL33ティアナ4台のうち、ご老人2名。中年のおじさん（俺）1名。
リアウイング付けたイキった兄ちゃん1名。
イキって飛ばしまくるわ幅寄せに煽り運転とか、あんなヤツに乗ってほしくないね。 イキってるかは別にしてこの車にリアスポイラーとか付けてるのはまともな感性してないだろうなあ j32が安いから買おうと思うんだけど
やっぱCVTって脆い？ ティアナ選ぶ時点で…てなるから、あまり他の人の事は言わない方が跳ね返ってこないしいいと思う セダンにリアスポイラーは要らないな
ランエボならまだしも 出しても2400万だな。
600万の値引きは無理かなぁ >>664
近所に４人もいるってヘンタイ地域だな（褒め言葉です スーパーでls500見たけど大きさがティアナと同じくらい？の迫力だった
(ﾞ ｀皿´)こんな顔してたけど >>663中古は安いから、車高落としてVIPぽくして乗ってる輩は見掛ける@千葉 テールランプの中が50フーガみたいに光ってくれたら良かったのに >>673
日産さんの営業マンのおかげです（笑）
一番多いのはBMWかアウディかで、ベンツは少ない。変な所に住んでます。
古ーいXJ6にまだ乗っている人も居ます。切れ目なくつながっている隣町はベンツだらけ。（＾＾； CVTぶっ壊れた事ある人いない？
いないなら明日にでも買おうかな
j32だけど どの車でも足回りは5万~10万キロでヘタってくるから気にしなくてもいいんじゃない
CVTは正直なんとも言えん 四駆ベースなら買っていたと昔は思ったな
ffベースの最上級はシルフィの派生モデルでいい 毎回俺の33馬鹿にしてくる先輩
しつこすぎ
テキトウにあしらってるの気付けや 人の車バカにするやつって精神年齢低いよな
荒らしとかみんなそうじゃん >>686
その先輩なに乗ってるの？
先輩よりいい車乗ると色々うるさいよ。 後輩がベンツのC43クーペに乗っていても、なーんも思わんけどなー。
彼は2LDKマンションで、俺は4LDKSN一戸建て＋L33ティアナ。
人生の収入なんて限られてるんだからお金を何に使おうが勝手でしょ～。 >>690
同じぐらいの収入だと思えばそうかもだけど、極端な例で、AMGGTでタワマン嫁美人とかになってくるともうさすがに完全に負けた気持ちになる
凄いとかより諦めになるね まぁたまに遠回しに馬鹿にされるけどな
車はかっこいいのに乗ってる人がこんな顔じゃ似合わんとか こんなとこで急に誰も知らない相手にマウントとっても… >>689
中古のゼロクラウン
仕事でどうしても関わるから平穏にやってるけどいろいろとワガママなやつでさ。
他の社員の車もあーだこーだ言ってるよ
どうでもいいことなのに 車しか興味ない人はそんなもんだよ。
中古で28万円で買ったゼロクラがその人のすべてだから。 車に興味あるならなんで今時ゼロクラでイキれるのか不思議ｗｗ >>696
車大好きだからとにかく話しに割り込んでくる。
そいつ現行のフーガを中古で300万で買って３ヶ月で手放してゼロクラ買ったからな。
そんな奴にティアナを馬鹿にされる筋合いはない！
Vモーショングリルはやらないで欲しいな >>698
なんでそんな変な買い方したんだろうな？
金が欲しくなってフーガ売ったのか！？
まぁ、気にするな。
そんな先輩、そのうちみんなから相手にされなくなる。
先輩より出世する気もするからお仕事頑張れ！ まぁ後輩なんかは車検払えずに2年くらいで手放すからな
若気の至りってやつ その昔、ボロ平屋の5軒長屋の前に、いつもカウンタックが止まっていて
それは、あそこの長屋の人ではいと思っていた。
ある日、その長屋から出て来た男が、カウンタックに乗り込んだのを見た。
全ての生活を切り詰めてスーパーカーに乗るのが命の人も居たのです。 ウチの会社は、じまんじゃないが安給料。
だが、みんないいクルマ乗ってんだよ。外車率高いね。
なんでかっていったら、元々資産家の人らばかりなんだな。
だから、てめぇの稼ぎで買ったわけじゃないんで、威張りもせず、また他人のクルマをけなしたりもせず。
テイアナでも、いいトコみつけてほめてくれるね。 l33のコスパがいいとはいえ、今どきリッター10キロしか走らない車を買うのはちょっと躊躇する
カムリハイブリッドは平均17ぐらいらしい
やっぱりイーパワーでもいいからモーターが欲しい どうもハイブリッドは初期投資が高いのとエンジンが止まったり動いたりするのがなんか違和感あるな。乗るとまた違うんだろうけど
純ガソリン車が好きだな。 ゼロクラウンも善いクルマですねって誉めてやりなさい、きっとクルマ好きな人でクルマの話題を誰かとしたいのです、その誰かに撰ばれたのがあなたなのでしょう。
あなたのティアナがその人のゼロクラウンを超えているのでちょっかい出してきてるだけですね。要は嫉妬してるのでしょう笑
あしらうのでなく、褒めて話を聞いてあげて、あなたの手の平でうまく転がせておけばいいのですよ。 ゼロクラウンもいいよ。落ち着いた感あるし、さすがクラウンて風格かと。ほぼ同じ車格だし(ティアナのがデカいだろうが)
ただクラウンは短期間でコロコロ、顔変え過ぎだよね。そーゆー販売戦略してるTOYOTAが嫌いだから、自分はNISSAN派 なんだけどさ。 同じく俺もトヨタのデザイン戦略が受け付けない。
レクサスから統一されたグリルがないグリルが無理。
やはり高い車ほどグリルがデカいとかきらびやかでないと。 トヨタのセダンはノーズ長く見せようとして削られてるフロントガラスが無理
マークXとかわかりやすいけどあれ物凄い間抜け面に見える マークxとティアナ比べるとフロントガラスの狭さにビビるよな
あれはいかんよ >>713
利便性はたいして変わらんよ
単純にのぺーっとして見た目がダサ過ぎ トヨタ乗りはそこまで気にしてないでしょ
性能もデザインもよう分からんけどとりあえずトヨタみたいなとこあるし
いうてティアナもゼロクラもマークxも全然タイプ違うけど シルフィにはヘッドライトデイライトついてるのに現行のティアナについてないのはがっくり時代に取り残されてる さっきホムセンの灯油売り場でゼロクラと戦ってきたぞ。
タッチの差で俺の灯油缶3缶が一番ゲット。
先に灯油をティアナに積み込むときのゼロクラの悔しそうな顔笑えた。 オットマン無しl33は前と後ろの席なら、どっちが乗り心地が良いの？会社で重役のおっさんがセダンは乗るんなら後部座席だと言ってたので うちは庭に灯油タンクがあってそこへ毎月業者が給油しにきます
でも車はMocoです
早くティアナに乗りたいですが
このクラスの車に乗るには年収890万以上が私のボーダーなのでまだまだです 住んでる場所によるだろうけど890もあればフーガか外車買うわ うちの暖房はガスFF暖房の25畳用が1,2階に1台ずつ。
補助でデロンギオイルヒーターが各部屋1台。
灯油を買うとか貯めるとか関係ないや。 年収890万だと、月手取りは39万程度（ボーナス年4ヵ月として）
社会保障+税金は30%程度になります。
フーガや外車の余裕なんて全然ないね。ティアナ持ちの最低クラスだなぁ。 >>721
l33のコンセプトがティアナクルーズです。オットマン無し助手席、ビジネス使用ならばアラウンドビューも関係無い後席の方が静かです。
後進は広く乗り心地も保障します。ティアナクルーズを味わうなら助手席です。。 >>726ファミリー持ち、庭付き自宅持ち、だと大変ですよね。しかし首都圏の一般家庭で庭に灯油タンクを整備してるとか、防災対策は万全ですね 昔、車は年収の1/4とか1/3までの金額のものを、という人はいたよね
何年乗るか、駐車場等の維持費の差とかも含めるとだいぶ違うのだろうけど 年収330の私が中古250万で33を買いました。
すみませんでした。 田舎なら890もあれば家持ち妻子持ちでフーガ買っても余裕あるぐらいだけどなー
そんな貰える会社自体があんまりないが このティアナスレで800超えてる人がどれだけいることやら…自分は超えてません。その半分の独身者です。 インサイトかっこいいよな
アコードもいい
一番高いレジェンドはクッソダサいが ダウンサス対応品ってRSRだけなんだよな。
車検対応なら良いよね。
長く乗るとどうなるのか その後Vモーションが幸福の名のもとに世界を支配する 新型インサイトは、ワーゲンのパサートパクリじゃね？ マツダの新しいアクセラもかなり良い出来だな
というか、この車もインテリアはアウディa4に似てるw そもそも次は有るのか無いのか、、
絶対シルフィ売れるだろこれ、、 シルフィならeペダルとプロパイ付きで250万とか収まるかな 新型シルフィってリーフのセダンverのやつ？だとしたらずんぐりむっくりで超ダサいと思うが >>745
プロパイと自動ブレーキ、アラウンドモニター、インテリパーキング、電動サイドブレーキ、サイドエアバッグのセットオプションで22万くらいじゃね？ >>747めちゃくちゃ格好いいな、l33よりは小さくしてもらって、eペダルでもevでも、買いだな。
アルティマ出さなくていいよもう >>747
今のよりはいいけど微妙だな
全長4650とか肝心のサイドビューは相変わらずの芋セダンだろう シルフィのクラスにプロパイロットをつけると高齢者がわけわからん使い方をして訴訟が相次ぐと思う
トヨタが自動運転にあまり積極的ではないのは庶民相手にするにはリスキーだからだと勝手に思ってる
昔からトヨタは新しい事は他者へやらせて様子見るじゃない？
今はそうも言ってられないが自動運転だけは違う >>750我々のティアナは4880だね。これはこれでいいけどね。
シルフィサイドビューもアリです。 下げたい場合ダウンサスより車高調の方が良いかね。タイヤハウスに指何本はいるのかしら 33はノーマルの車高でもバランス悪くないけど32はピョコッと浮き上がってる感じがする プロパイとか何か知らねーけど安くてでかくて維持費安いのが欲しいおいらに
ふさわしいのはＬ３３ってこと？ 仕事で朝から晩まで毎日埼玉県中走り回ってるけど本当33って見掛けないよな。
31と32の方が見るよね。
まだレア感があって良いけど はじめまして。昨年の4月に2014年式4.9万キロL33中古を150万で買いました。キャディーバッグがたくさん詰める、という理由で買いましたが、走りも乗り心地もいい感じです。前に乗っていたラフェスタS20よりも燃費いいです。もちろん満足しています。 >>764
ラフェスタはキビキビ走って良い車でしたよね。 今頃気づいたんだがL33って4気筒なんだな。
ついにV6は消えたのか。 むしろ開放的なプレマシー(ラフェスタ)に乗りたい…
昨日は都内で親の順天堂大学病院の送り迎えで1日中、車内で8時間近く過ごしていたけど、疲れなかった
ずっと暖房入れてTV観ながらひたすら待機、音も振動も全く無いから疲れないね(L33)
ただ解放感が無くてね、こーゆー時ミニバンの広さには憧れるよなー このクルマが中古で100~で買えちゃうなんてどんだけ人気無いんだと悲しくなる
もっとフィーチャーされてもいいけどね、あんま走ってないからレア感はあるかな(自慢) >>769
住んでいる地域の問題です。
2017/1～2017/10の平均しか見つからないけれど
レクサスCT200h310台、L33ティアナ306.9台
そこいらへんの希少価値w
うちの近所じゃ娘さんがCT200hなんて多いけどなー。
歩いて5分以内にティアナ4台。
一番多いのはアウディ、次いでBMW。ベンツは少ない。 >>765
はい、いいクルマでした。捨てるタンス積んでゴミ処理場まで運んだり、3列シートで7人でドライブしたり、色々楽しかったです。車検出したらフロントサスが壊れていて交換に30万と言われ泣く泣くサヨナラしました。まあそのおかげでティアナに乗れたんですけど。 売り上げ的にもステータス的にも地域うんぬん関係ない車だけどな
売れてない方が被らなくていい アルティマが2019年11月か、乗り換える人は？
フーガもフルモデル決まったらしいね、マキシマの可能性大だね。 >>775
北摂。重役宅はあるが自分で運転する人が多い。
芦屋みたいに財閥系社長宅でお迎えとかは無いす。 マンションの宅配ボックスって何百万もするんだな
ティアナの中古を置いといたほうが安上がりだな。 >>776すまん
千葉県住みなんでそこがどこだか分からん >>780
たーまにしか見ないです。たぶんディラーが遠いからだと思います。
希少車では、お爺様が乗ってる古い濃緑のXJ6カッコイイ～。 関東@千葉県は雪降ってるけどみんなはこんな日でもティアナ乗って出掛けるん？
ランチでもしてこようかなもちろん独りで そういや、リバティの構想は良かったんだよな
三列シート並みの車内空間を作り二列にしてリムジン気分
ワゴンが弱い日産にはマッチしていなかったのかね 33中古少ねーぞ。
おまいらケチケチしねーでドンドン出せよ。
言っとくけどブレーキ付きのやつな。 >>785
ブレーキは自転車でも付いてるから自転車乗っとけよな ブレーキついてるのは当たり前だろ
児童追突ブレーキだよ当然 >>784
それ、リバティじゃなくて、ルネッサじゃね？
んー、まぁFFセダンはFRに比べて広いから、それを求めていくとミニバンになるのかもね
個人的にはセフィーロワゴンが好きなんだが。 >>785いくら出せるんだ？
>>788確かにセフィーロワゴンは良かった
個人的にはTOYOTAのマークXジオみたいなのが欲しかったな。(この車買う前にね) >>788
そうだったルネッサだ
セフィーロワゴンは待望だったが、確か四駆が無かったかもしくはマイナーチェンジまで無かったかで購入を断念した
そのセフィーロも無くなってローレルと統合してティアナだな
そして滞るモデルチェンジ、もうこのクラスは売れないのかね >>790
その時代だと、同じクラスの4WDのステーションワゴンは日産だとステージアでしたね。
アメリカでアルティマやマキシマがある限り、と言いたいけど、
日本ではスカイラインと同じくらい売れてないから日本で売ってくれるかは不明。
価格もスカイラインに比べたら良心的だと思うのですが。
>>744
フーガがマキシマベースになるの？ >>792
そのステージアは燃費の悪さで断念しましたw
元々燃費が期待できないワゴンにスカイラインベースとか日産もあの頃はチャレンジしてたなぁw >>774
調べたけど出ねーじゃねーか
ちゃんと確認する癖つけとけやks >>792
新シルフィがアルティマとクリソツなの考えるとティアナが来るとすればマキシマベースかな
と思ったけど新マキシマは3.5lだけあってQ50に迫る値段するのな >>795
BMWやベンツが、排気量差だけで、セダンのデザインイメージを統一しているのと同じ。
インフィニティブランドは、スカイラインとフーガが、すでに似ている。
シルフィ：ティアナ（アルティマ）：マキシマ（日本導入ナシ）の３兄弟とみるのが妥当。 >>796
シルフィユーザーをノートとティアナに振り分ける感じで車種設定してきそうだね 普段は33シーマ乗ってるけど事故って代車として初めて32ティアナ乗ったんだけど思ったより良かった
車内もトランクも大きいねすごいわ
エンジンも静かだし低速はかったるいけどうちのオンボロに比べたら燃費もいいし速いし
買い換えてもいいかなと思った
でも他の車も乗りやすいんかな？
乗り換えるのも車探すのもかったるいと思ってたけど結構気に入ってしまったんだけど >>799
j32乗り。
嬉しくなって、あとガックリ。 L33納車しました。嬉しい
ただ、キャディバッグ４個積めるか心配だ。 >>801
あー！ 口径9inchバッグ＆45inch以下なら４筒詰めるけれど･･･・
着替えのボストンバッグは積めない。
一人でもツアーバッグ持っていたら無理。リアトランクアームが邪魔過ぎる。 >>802
年に数回４人で行く事があるから厳しいなぁ・・
506Lだから余裕かと思ったけど深さがないよね
Y50フーガみたいに内側に干渉しないダンパーみたいにしてくれれば良かったのに 連続すみません。
乗ってパワーシート動かすと異音がします。 >>803
なんでショールームでやってみなかったの？
なんか４バッグの話にはデジャビューあるんだけど、毎回、そう言う話をする人が
定期的に湧くのはなんてかなぁ～（笑）
普通は、ゴルフは各自の車でドアツードアだし、年に数回なら、ビックワンボックス
借りれば瀬いいのにねぇ。（苦笑） 寒い朝に良く鳴る
多分中のグリスかなんかが硬くなって負荷がかかってるんだろうと考察
L33より >>805
載らないならそれはそれで仕方ないです！
ティアナのデザインが気に入ってるので ベスト◯ー、立ち読みしてきたけど、
次期ティアナにe-powerが載るらしいと書かれていた。
VCターボじゃないのか？？
ま、VCターボは、3.5Lクラスのパワーというから、2.5Lクラスのパワーを実現するには1.5Lクラスのターボでいいと思うのだが、1.2Lのe-powerじゃ辛くないかな？
>>804
レールに何か詰まってたりして！？ >>808
e-power 1.2Lエンジンは発電用だから、モーター性能で決まる。
トルクは3Lクラス(320N-m)だから問題ないです。 リーフとか馬鹿速く感じたけどあれはガソリン車だと何リッタークラスなんだ？ レールの間から萎びた黒い腕が伸びてきて「おまえだな～！」 >>810
試乗したとき隣にのった日産の人が2.5リッター並みっていってた eパワーでも未来のガソリン廃止のEU対応にはならないのだろうか？ L33のバッテリーを自分で交換したいんだけどQ85のLでいいの？ テァアナ2.5がリーフＥプラスと同等？そんな馬鹿な >>816
１．４気筒の安っぽい音。低回転で「ぼぼぼぼぼ」タクシーが40km/hでトップに入れた時みたい。
２．意外とロードノイズも入って来る。
３．フロントウィンドウのガラスが大雨走行時に五月蠅い。
４．HIDヘッドライトがAUTOでトンネルに入った時に、輝度が上がるのが遅い。
５．思いやりライトが16時ぐらいから明るくても点灯。
６．トランクリッドがアーム式で荷室に長物を横に積むとヒッかかる。ゴルフバッグしかり。
７．AVMパケでも、オーディオの音はイマイチ。
８．固定クルコンでACCでない。
対策：
１．フーガならV6サウンド。かつ、低音こもり音はオーディオ逆相でキャンセル。
２．最低レグノに替える。
３．フーガなら遮音ガラス採用。
４．フーガはLEDに変わって、瞬間的に最高輝度。
５．offしかないね。
６．フーガなら中にアームは無くてボディーからエアタ゜ンパーが2本。
７．AVMパケナシで、便利機能が激減するから、どーにもなにない。
８．次期型を待つか、スカイラインかフーガに乗るしかない。
クラス・ヒエラルキーは有るなぁ～と言う所。 >>818
挙げるとキリがありませんな・・・
私が気になるのはシートポジションがなかなか決まらない まあ確かにティアナの新車を買えないのであれば大人しくフーガの中古買うしかないよねしかも初期型のね。
ティアナ中古をチョイスした方はフーガの中古よりもティアナをチョイスしたと言うことになる。そこに値段ではない理由がある。 >>818
フーガ乗りやけど、５番はフーガも一緒、最近の外車も点くよ。 フーガ好きなんだな
自分は雪で散々嫌な思いしたからFFでいいやってなった
結論はj32後期がいい イイ所もあげとかなきゃね
１．これが意外なハンドリングマシン。極弱アンダーが持続してコントロール性はナカナカ。
２．この大きさで新車で300万切るのはコレだけ（XE） ＡＶMパケXVでも他社同仕様より安い。
３．NA2.5Lなのに、なんでこんなに燃費がイイのか、長距離でカタログ燃費は上回る。
（ちなみに、最高17.2km/h：高速100%を105km/hセットのクルコン時、400km走行）
（渋滞はアイドリングストップが無いから、激しく燃費が悪化。ｏｒｚ）
４．リアシートが分割可倒で、全倒なら長尺幅広なものでも積める。
５．外資系ホテルに横付けしてポーターが来てくれる最低限の車格。
６．>>819 俺にはとってもイイシート。スナイパルサポート(L33XL)が身体に合ってる。
（１日1,000kmは楽勝）
７．L33XLのタイヤはレグノでも安くてイイ。サイズに汎用性があるんだねぇ。助かる。
（XV用は高くなる。SUVなんかデューラー履いたらメッチャ高かった）
>>818で欠点書いたけれど、ま～、惚れて乗ってる。 メーカーOPのナビ、どこのメーカーなの
画質あんまり良くないし、イコライザもたいして無いからごまかしきかないし。 パワーシートの異音はたぶんモーターの故障だよ。みんカラでも同じ症状の人がいて自分の車は5万キロぐらいでなった。保証が効いたから無料で直したけど、効かなかったらけっこうな修理代かかりそうな気がするな。 >>812
電気はそういうもんなのかしらんけど試乗したとき勘違いとかありえんレベルで確実にリーフの方が速かったぞ
小さいとかじゃなくエンジン音そのものがないから静粛性も凄い
じゃあ欲しいかと言われれば見た目的にいらんけど、将来的に電気の大型セダン出たら買うって気になるぐらいには感動したぞ DVやEDみたいでやだな
もっといい呼び方がないんかな シルフィよりもブルーバードのほうが語感いいから戻してほしいわ ハンドルが軽すぎるのとブレーキの効きが若干弱く感じるなぁ。ＸＶ
最近の日産はそんな感じなのかな 母ちゃんの32受け取って運転したときそう感じたな
普段Z乗ってるから尚更 Zは重いし硬くないか？友達にたまに乗せてもらってそう感じた！ >>836
小指一本で回せるくらい軽いんだもん。
プライマシーでも意外とロードノイズ入ってくるんだな。 スカイラインのDASでハンドル重くすると最初は面白いけどやっぱ一番軽いのが楽で結局そこに落ち着く >>838
はいっ！ 2016/1でAVMパケの前の、オプションメーカーナビの時に
メーカーオプションで、グレードアップ・スピーカーが有ったのです。
オリジナルはシングルコーンだけど、フォステクスみたいなダブルコーンです。 >>840
高音の感じなどどうですか？
メーカーナビだとイコライザも少ないし音質にもこだわってないからスピーカー替えても恩恵が少ないかな。 >>842
初めからこれなのでどーだか判りません。
家出はセパレートアンプにJBLのモニタースピーカー(4429)で聞くのですが
車の中は小さい音でBGMとしてでしか聞かないので微妙に物足りないですが
こんなもんでしょの世界です。
小さい音だと低音・高音を、限界＋から１目盛り下げてラウドネスと似た
特性で流しますが、聞くに堪えない音とは思えないです。
高音改善は無理です。ダッシュボードの上に高音ユニットがあって、どこに
クロスオーバーネットワークがあるか、全バラシしないとわからないです。 純正OPのグレードアップスピーカーは確かディーラーオプションだな
他の車種にも設定されてる（されてた）し今でも取り付けは出来るはず 10年前の車に付いてたカロッツェリアのナビの方が純正スピーカーでも良かったわ。
音質改善に５万円位かけて多少でも良くなるなら良いけど
中古車だとディーラーOPのナビ全然ないしなぁ そんなに音にこだわるんなら、オーディオ・メーカーのに換装したらイイのに。
そしたら、自動ブレーキも、クルコンも、アラウンドビューも、全部ボツになる･･･。
それか、肘掛けボックスに新たに再生機だけ入れるかだねー。 >>846
たいしてこだわりは無いんですが(金が無い)ですが、純正があまりにもひどすぎるので…
クルコンが標準ならなぁ 32（アクシス）乗りだけど33はそんなに音悪いの？ >>848
メーカーナビだからイコライザで調整が少ない
DOPナビか市販のナビならまだ調整出来てましかも。
AVM付きだから仕方ないけどさ 平均車速21kmで平均燃費10.6kmって普通かね >>850
それ悪すぎ。アクセル踏み過ぎブレーキかけ過ぎ。
はるかむこうの信号まで見たり交通状況を加味して運転していると
空走が増えてブレーキパッドも減らないし燃費も良くなってウマー。 平均車速21Kmなら、燃費10.6km/lで上出来なんじゃね？ 俺、平均15km/hで10km/L程度だよ。過去最悪11km/h程度で8km/L。
平均20km/hだと12km/hまで急上昇。
平均30km/hで、ぼぼカタログ値の14km/L。
高速道路をずっと走って１時間に１回休憩で平均80km/hで16.5km/L。
オホーツク海沿岸ずーっと走って平均55km/h+αで17km/h（信号ほとんどナイ） スピーカーなんて真っ先にコスト削るとこだからこの価格帯の車の純正スピーカーなんて本当のゴミしか付いてないよ 時速で21kmだと、おおよそウチの地域と同じくらいだと思う。
で、L/10km越えるんなら良い方じゃないですか？
こちらは7km台がやっと。 今朝通勤で、測ったけど13.4km/lだった
満タン法だとどうかね >>856
カッコいいし、30年ぶりのセダン人気復活で多分日本を走る車の3割はアルティマ2割はシルフィ、1割はノートになる >>859
どこのパラレルワールドから来たんだおまいは 暖房入れてるしチョロチョロ走りで街中リッター９ですわ(l33) 後背位が好きなんですが、
v36スカイラインのケツが最高峰だと思ってたんですが、ティアナ33のケツもいいなあと毎日妄想してます
でも乗り換えたら不足を感じますかね？スカイラインは370です セダンの人気復活にはFTOのCMみたいなインパクトある奴やらないと カナダでは4WD標準だけどVC-Tなしか
日本で販売されることになるなら似たような感じになりそうな気がする >>863それはあなたがどんな走りに感動を覚えるかだが、若いのか高齢者なのか、中年なのか、どーゆー乗り方をするのかだが、
ティアナのコンセプトはモダンリビング×おもてなし×ティアナクルーズだよ。
もうあなたの中でも答えは出ているはず。 黒のl33 だと夜のテールがかっこいいね コの字で お尻は最高なんだけど顔がなぁ。悪くはないけど
ダウサンサスは辞めた。
アルミ入れたいね。 レギュラーガソリン仕様の大きめセダンなら何でもいいので候補に考えていたが、
よく考えると210クラウンハイブリットもレギュラーなのでこっちにしようかと思う。
年間1万キロ走行・15年所有とするならクラウンの方が良いと思うのだが。
ここで聞くとみんなティアナがイイというかもしれんが、おいらは車に詳しくないので
クルママニアのひと意見求む。 長く乗るならクラウンでしょう
ティアナを選ぶ理由は最近特に進歩が激しい四駆の乗り心地への期待とプロパイロット
新型ティアナの競合相手はレガシー
そしてインテリアが圧勝、というかレガシーにはインテリアだけは受け入れられない人もいると思う
トヨタにこのクラスの魅力的な四駆セダンはない
さらにトヨタは今のところ運転サポートシステムに全然意欲的ではない
今だけ特需があるのが新型ティアナだと思う
早く出すべき そもそもティアナとクラウンじゃ値段が全く違うのだからクラウン買いなよ 警察署の駐車場にアリオンと白黒クラウンに挟まれて33が停まってたんですが、捜査車両？
まさか覆面じゃないよね？ >>874
まじですか
こないだ東名の大井松田からの左ルートをおとなしく走ってる33をぶち抜かなかった判断は正解だったわけですね ルームミラーが2段、大人2人乗ってる、リアカーテン等の点に気を配ってればブチ抜きざまに気が付いても対処出来る >>871
いや、だから購入代金の差額は燃費で逆転するわけよ
差額50万としても燃費半分だったら15年も載れば100万近く節約できる計算なのだよ
だったら好きなの買えとか言わないね
車買うの初なので困ってるんだ
安全装備とか必要なの？
結局は車は道具だし、安全は心がけとか法令遵守とかが大事じゃん？
プロパイロットとか必要なのか？
みんな金さえあったらティアナよりクラウン選ぶんじゃね？と思うんだがどうなのさ？
本音を聞かせて クラウンってそこそこ金持ってるけど何も考えてないその他大勢みたいな無価値なジジイが惰性で乗る車でしょ？ >>878
金あったら車に使わず他の趣味に使う。
車なんてほどほどで、いかに満足度高いものを買うかだよ。金があるだけ高い車に乗ると言うのは時代錯誤 正直、今のクラウンの価格ならメルセデスのCクラスどころか
Eクラスにまで掛かってる様な価格帯だから、そこまで出すなら
別の選択肢を選ぶよね。クラウンはデザインがあまりにカッコ悪い時点で
選択肢にも入らないし。しかも最近は値上げしてるのに
内装が安っぽくなり過ぎだし。 >>881
レクサスに高級感をもたせるために、クラウンをチープにせざるを得ないらしい。馬鹿げたヒエラルキーだよね 15年がかりの50万100万が気になって車は道具なんて価値観ならティアナだクラウンだじゃなくて中古の軽かミニバンでいいだろうに
あと、車の運転は必ずしも法令遵守が安全ってわけでもないぞ 31後期3.5黒ティ穴乗りですが
パワステオイル漏れにて、修理することに
高圧ホース交換 2.5万
工賃1万 ワッシャー、パワステオイル0.1万
計3.6万します。痛手だわ
今後SBIのパーツケア保証入ろうかと思案中 たしかにクラウン買うならEクラスの新古買った方が利口だよな そもそもだが15年乗るって前提をやめた方がいい
9年かせいぜい11年かで買い替え >>878申し訳ないがアンチTOYOTAなので金があってもクラウンには興味ないや。L33新車で3年経つが訳あって今年60リーフ仕方なく買う層だよ。
ティアナでなくほんまはフーガ買う予定だったんだが、3年前に都内にあるNISSAN販売店でフーガ店頭に置いてあるとこ1~2店しかなくて、しかも東京のハズレだったもんで、試乗出来なかった。
フーガなんて置いても売れないから展示してないとか説明されたな。だもんで、たまたまその店に置いてあったセダンを購入したまで、それがティアナだった 即決。
入店してから30分もしないで交渉も一切なしで購入。契約書にサインしたね。今ではとても満足してる。(リーフに買い替えるけど)だからこのスレも年内中かな。
>>878これが本音だけど。金があってもTOYOTAアンチなんです。クラウン買う位ならフーガかシーマ買うよ。
自分はそこまで車に価値を見出だしてない派だね。クラウン至上主義とかティアナスレ来て唱えるのもちょっと違うと思う。ティアナはクラウンクラスの安くていい車だと思う。 ティアナの前に乗っていた車が10-15モードで
11.2kmで実燃費が10.1km
ティアナがJC08 14.4km実燃費11.8km
なぜか伸びないな
まぁこのサイズなら文句ないけどさ
その前に乗ってたY34なんか7km/l台だったしな >>850
たった20km進むのに1時間かかるような道路ばかり走ってるなら、10キロは普通だね
もっとコンパクトな1500CCクラスの車でも、そういう場所ばかりなら13ぐらいしか走らない
俺も10kmで30分、信号20個超えるような通勤路だけど、ビタリ10キロ >>891
片道24km
朝は45分
帰りは55分かかるよ
日曜出勤朝ガラガラの時は最高値を更新しましたって出たのが15.8kmだったな 日産の今後のセダンのコンセプト画像見るとSUVに寄せて車高上げてくって出てたわ
案の定ダサかったけどセダンはセダンらしいデザインで出してくれんと買うもん無くなるわ l33ってホイールツラ１に近くない？
あんがいネガキャンに見えるし >>48
ティアナはアイドリングストップ付いてますか？ 今の車事情はよくわからないが
もうプラットフォームという考えはないのか？
昔の日産はマーチ、サニー、ブルーバード、セドリック、プレジデント？の5種類あってそこから派生モデルを作ったよな
プラットフォームであろうシルフィもティアナも新型が日本でまだ売ってないとか
時代も変わるもんだ 今もプラットフォームだよ
そもそもシルフィって旧ノートやマーチと同じBプラットフォームだろ
今は変わったのか？ おもてなしがコンセプトのこのクルマ、最大の良点はオットマン。
いや、それに尽きる、といってもいいと思うね。
初乗りの人にはかならず喜ばれる。 >>897
今は日産の場合CMFプラットフォームで、大まかに言えばエンジンルーム、キャビン部、リアセクションの
3分割にして、それぞれ大雑把に言うとそれぞれが大・中・小があって
それぞれを組み合わせて使うプラットフォームになってる。
日本国内で使ってるのは現行エクストレイルだけだけど、海外のアルティマとか
新型マイクラ、キャシュカイ、ムラーノやルノーの大半は既にCMFプラットフォームに変わってる。 ゴルフバッグこの間初めてトランクに横にセッティングしてそのまま詰め込んだがあれ2つも入らないんじゃないか？1つ入れたらどう考えても重ねないとトランクに2つは入らないよね？ J32を作る時プラットフォーム新しくしたらしいよ。 >>903
ティアナ病おめでとう。
中国パーツはこんなもの 武蔵小杉の松屋の前に停るなよ、バスが出入りするとこに止めるとかどんな神経してんだよ
白の33 サイドミラーで線の中に止めるのが難しいわ
今までの車は側面が膨らんで無かったから良かったんだがね このクラスで純国内生産を望むなら何があるだろう？
レクサスの下位モデルくらいか？ ウチの３３の通勤時の燃費は8キロ
片道30キロを80分くらいで走ってるですが、やっぱりこんなもんかね？
思ったより悪りーなー >>909
ちょっと悪いけど、まぁそんなもん
今は寒いし、30キロの道のりを80分って、渋滞だらけのとこ走ってるんだろうし
通勤時だから、横から入られないように前にビタ付けで走ってるのだと思うが
急発進急制動繰り返せばそんなもん 新大宮バイパスは流れないからね
自転車の方が格段に速い 33の話だけど信号待ちとかで前にBMWの車種がいると何故かセンサーが反応するのはどうにもならんのかね？点検的には異常なしだったが地味に鬱陶しい 純正スピーカーでもエイジングってあるのかな。
中古車だけど多少良くなかった気がする。 >>912
びたつけなんかしてねーぞ
超マナーいい運転だ
お堅い仕事だから通勤途中の交通事故は出世にひびくのだよ
でもなんかオレの運転に原因があるかもしれんから運転をちょっと変えてみるわ
ノロノロ過ぎても燃費悪くなるのかね？ 道路脇の草でも反応するよ
あと台風の時なんかも誤反応する ガソリンスタンドに行った時、2分800mの燃費が5.8km/l >>918
いや、そういう全うな反応じゃなくて、普通に距離とってんのにスレスレの距離で反応する筈の赤になってピーピー鳴るんだ
BM以外ではこんなことはないんだけど 自分で超マナーいいと言うのに限って実際は煽りスレスレの運転してるのが世の常 >>920センサー異常なので販売店に持ち込みなさい、無料で診断してくれるから。うちのもそうしたよ、雨降る度にピーピー鳴いていたからね
よくあるらしいよ異常に過敏に出来ているらしい、販売店の人が言うにはティアナのセンサーは国内ナンバーワンなんだとさ。ガチらしい！ >>916
個人的な経験だけどもちろんあるよ（スマホのスピーカーでも） >>923
いや、だから雨じゃなくてBMに反応するんだわ
てか雨にセンサー反応したら煩わしすぎて運転出来んでしょーが
点検的には異常なしだった 首都圏、特に東京神奈川だとBMWがいていちいち反応してたらキリないな
246走ってたらずっと鳴りっぱなしじゃないか >>926
首都圏じゃないからそこまで見ないし止まってなきゃ鳴らんからそこまで困りはせんが鬱陶しいのは確か
>>927
ノートは酷いってよく聞くね
ティアナに関してはカタログ越えがざらにあるから良好なイメージなんだが >>928
俺は必ずBMWとかじゃないけど、前の車にしばらく反応して鬱陶しい時があった
誤作動だと思うけどなんなんだろう
俺はBMじゃなかったと思うけど、あなたのは必ずBMW？ >>928
E12ノートのSC仕様は代車で長距離乗ったけど、どんなに条件よくても16～17km/L以上にならなかったな
他の車種ではカタログ値超えるしアクセルワークは問題無いはずなんだけどね
ただそのノートはなんかオイルもやたら真っ黒だったしメンテ状況が悪いせいかもだけど bmwの最新センサーかなんかに反応しちゃうだろうね
リコールとかにはならんだろうけどセンサーアッセンで交換してみては？ >>928
街乗りだと伸びない感じ
高速だとかなり良いな。 CVTの耐久性ってどうなの15万kmくらいへっちゃら？ ノート買っちゃったらティアナに戻れなくなりそう、ヴィッツ持ってる２台持ちだけど、しょっ中乗ってるのはヴィッツばかりだもんなー
マーチの新型が気になるけど出るのか出ないのか >>934
油温センサーだかは一度交換したけど今んとこ調子はいい
山道とかでは一気にギア下げたりするし特にいたわってるわけではない >>939
パールホワイトだけど、洗車機は入れてない。
黒の人は大変だろうな >>931
気になってレベルゲージ見ただけだわ
なんでオイル交換しないとオイルの状態見れないと思ってるのか分からんが… 自分で洗ったり洗車機は汚れとれないし傷も可能性上がるし嫌だな
信頼できるとこで手洗い以外選択肢ない >>943
さすがに1000kmで真っ黒は経験ないなぁ… いつも純正オイルだけど
3000km近くなると結構色付いてくるけどね 1年1万2千キロでオイル交換したら、寺の人にエンジンが壊れるから5千で変えろと怒られてしもうた 俺は回しても2,200rpm程度だから全然オイルは悪くならんけど
年間走行距離が少なすぎて、年１て゜も4,000kmぐらいでの交換。 なんで、メーカーが1万とか1万5千ぐらい大丈夫って言ってるのに
ディーラーは5千などと言うのか、不思議で仕方ない
これをそのまんまディーラーの5千で交換しろ、と言う人に言ったら
向こうはなんて返すんだろう？ 日本だと大半の車がシビアコンディションだろうし7500キロ以下で要交換の車もあるかもしれないからとりあえず5000キロと言ってたら無難とか？
でもまめに来てる客にまで5000っていうのはやっぱおかしいな 5000ぐらいで交換する人は基本アホ。
1万ぐらいが丁度いい、メーカ技術者より。 V6でJC08で14km/lくらい出せなかったのかな。
QR25の振動が気になるんす。 VQ25DEの製造止めたかったからだろうからね
エルグランドもQR25DEになったしね 昔、雑誌の記事で80km/hで延々九州まで走ってリッター18とか出たらしい
VQ25DEはいいエンジンだろうけどね、CVTだと良さが半減だよね
ベンツでさえV12やめるらしいから、時代の流れだよね L34アルティマの2.5は一応新エンジンなんだっけ
性能は良くなってるだろうけど、日本で体験できる日はくるんだろうか >>951
どのような使い方されるか分からないのに言い切ってる時点でアホだな 一気筒あたりの排気量は大きくするのがエンジンの理想だ
ベンツのV12もW140や129の時代から無駄だった
ダメだったわけではないが、あの時代の5リッターのV8が優秀すぎた
下からすごくパワフルで、V12は必要ないと思った
200以上の超高速域になると違ったらしいが
VQ25も一緒のこと
同じ排気量でシリンダーの数を少なくすれば効率がいい
6つ必要だったのは騒音対策のためで、技術の進化で音と振動を
クリアできるなら少ないに越したことはない
遠くの方で聞こえる音質がやっぱり4気筒で良くないっていうのは確かにあるけど、そこは
最近の自動車会社は完全に見切ってしまった
そんな少数の口うるさい奴相手に商売したって儲からないんだろう >>954,955
フーガにVQ25HRが残ってるよ～。225ps >>957
おまえアホ以下だね。ある程度の範囲の話。ユーザーの７割はこれにあたる ひと昔前に、やはりメーカーの人に３千㌔で交換、といったら怒られた。１万はじゅうぶんもつと。
当然、いまはもっと進歩してると思いたい。 色んなページでエンジンバラしてるのとかを見てると5000kmとかでエンジン内ピカピカでしたみたいなのはよくある（まあ当然か）けど1万とか1万5千kmでそういうのは見た事ないんだよな 高速使ってゴルフ場きたけど片道105kmで16.8km/lだったわ
高速８割一般道２割 >>962
カナダみたいにターボ無しにしてくる可能性もあるというか、
そもそも2.5エンジンの方の話でしょ >>968
アルティマじっくり見直してたんだけど、やっぱりL33にあるような伸びやかな曲線なくなっちゃったよね
新型が出るのは嬉しい反面、高級感が減ってしまうのも残念だし…
クラウンは個人的には好きだけど腰が華奢な感じがする 33も当初は32と比べて角ばったなと思ったしアルティマも慣れれば悪くない...かもよ L34にはまだQR25DEのグレードがあるの？
もういい加減MR25DEとかにしないのかな？ アルティマ顔のL33見かけたことあるけど同じVモーショングリルでもL34よりもL33の方がいいなと思った やっぱり新型への敵意を自然に持つ層って一定数はいるもんなんだね 34は値段相応の見た目って感じであれ選ぶなら他行きたくなっちゃうな リーフ セダンモデルとして 世界初公開 日本2019年後半発売 日産 新型 シルフィ EV 電気自動車 >>975
そうなんだよ
これが言いたかった
マイノリティだと思うけど値段に対する高級感に価値があると思ってたし ブランド統一グリルが最悪なんだよ
アレのせいでノートもティアナも同じに見える クラスでデザイン揃えるのはいいんだよ
でもノートからティアナ、キャラバンまで一緒にするのはティアナの車格からすれば逆効果なんじゃないかと思う このクラスの車って、肩肘はらない程度の高級感やおしゃれ感がちょうどいいんだよ
ちょっとオメカシして洒落たカフェに行くリラックスした感覚。
それはセフィーロの頃から同じ。
これがフーガだとスーツやドレスで高級ホテルのラウンジでコーヒーを飲む感じとなる。
友達や親戚の結婚式に行くような、そういう感じ。 33の場合値段に対してパッと見の高級感は間違いなくあるからな
最低グレード250～の車で同等の高級感がある車があるなら教えてくれ 高級感を感じるハードルが相当低いだけでしょ
そういう層にはとても良い車だと思うよ、安いし フーガで思い出した
ティアナのホーン初めて使ったときにBeeeeeeって音で笑ったわ
フーガのホーン移植する 51前期のフーガより33ティアナのが格段に高級感あるだろ
33はかなり良いデザインだと思う それ本気で言ってるんじゃないとは思うけど、あまりよそでは高級感ガーとかフーガより高く見えるとか言わない方が良いよ
L33はガワが大きいだけのただの大きい大衆セダンだから >>984それな！ローレルも親が乗ってたから、なんかわかる。 >>986マキシマ渋すぎる！欲しいな
統一グリルとかやめてくれ！マツダみたいに全て同じ顔はイヤだね このスレッドは１０００を超えました。
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