【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part113
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part112
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542056875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>647
MT車歴5年VAB3年だけど、未だに緊張はするw
前車の時に納車日にエンストしまくって、坂道+踏切でエンストしてクラクション鳴らされてテンパったのも良い思い出
最初はなんでMTにしたんだろと後悔しまくったな〜 この車乗りやすい
エンストもしにくい
BG5からの乗り換え
良くできてるな
シフトも入りやすい
シンクロがいいんだな
20年の差を感じる >>647
ヒルアシついてるのにサイド引いちゃうと、ブレーキおかしくなって余計発進しづらいぞ。
あと、坂道でピタッっと止まったら、フットブレーキ少し緩めてちゃんとヒルアシ効いてるか確認したほうがいい。たまに、ヒルアシ効いてないときあるけど、ブレーキ踏み直すと効くから。 >>654
サイド引いての坂道発進を得意としてる人は、ヒルアシ使わないの？？ すぐに動きそうならヒルアシ、赤信号になったばかりだとサイド引いちゃう >>656
4万キロ乗っても昼足に馴れないからいつもサイド引く。
昼足って恒久的に解除出来る？ >>658
地面が平坦で硬く、車が安定する場所に駐車します。
パーキングブレーキが確実にかかっていることを確認します。
プッシュエンジンスイッチをOFFにします。
エンジンを始動します。ABS警告灯およびVDC警告灯が消灯していることを確認します。
VDC OFFスイッチを押し（VDC OFF表示灯が点灯）、そのまま保持します。VDC OFF表示灯が消灯するまで押し続けます（約30秒）。
消灯後、5秒以内にスイッチを離します。
スイッチを離した後、2秒以内に再度VDC OFFスイッチを押します。ヒルスタートアシストOFF表示灯が点灯します。
プッシュエンジンスイッチをOFFにします。ヒルスタートアシストが解除されます。
エンジンを再始動し、ヒルスタートアシストOFF表示灯が点灯していることを確認して下さい。 >>659
どっかのサイトのコピペだけど、これでヒルアシ解除できるのかな？ ヒルアシは自分のタイミングと合わないからOFFにしてるな。動作してんのかわからんときあるし、せめてメータのモニタにでも動作状態を表示してくれればいいんだけど。OFFにしたらしたで表示灯が光っぱなしで壊れてるみたいに見えるのがなあ。 ヒルアシストは、
ギアを1速に入れてすぐに発進すると効かない。
ギアを先に入れておいてから発進すると効く。 >>659
なんでこんな面倒くさい解除方法にしてんだか
独立スイッチ設けて簡単にオンオフ出来るようにすりゃいいのにな
普段オフにして場所によってすぐにオンにしたいとかってあると思うんだが >>664
ね！貼ったの自分だけど、途中で読むの止めたわｗ ヒルアシ解除は面倒だったから定期点検の時に解除して貰った。
DならPCで解除出来るみたい。
あと、ついでにオートワイパーの設定も変えて貰ったわ。 >>664
こう言うのは常にONか常にOFFで無いと誤操作の元だからでしょ
いいか悪いかは別で意図は理解できるよ ヒルスタオンオフの違いで誤操作ってなんだ？
ちゃんとメーター内にオフ時の点灯あるのにこれで間違えるんじゃ運転出来ないぞ ヒルアシに慣れないうちは作動するかしないかの微妙な上りは緊張したよ ヒルアシ、半クラッチまでカバっとあげれば
なんともないけどね。つんのめることもなくなったよ。 微妙な坂道の時に発進しようとして、ほとんどアクセル煽ってない時
あれっ？まだクラッチ切れてんのかな？もうちょい緩めるか…
→繋がる
うわっ回転下がりすぎっw
プスンップスンッ
ってのは買ったばかりの時にあった。ヒルアシいらねぇって気持ちはわかる
嫁も乗るし慣れたら楽だから解除せずに使ってる。
たまにギリな感じの時あるけどなw GRBから乗り換え、スレも乗り換えたがやっぱりヒルスタの話題は定期的に出るんだねw
https://i.imgur.com/P0blAwH.jpg
https://i.imgur.com/V4dhZeg.jpg
取説はダウンロード出来るからPDFをスマートフォンとかに入れている まあ落ち着け
初心者には良いってだけで後は好きにしろ >>672
マニュアルのアプリの方がいいと思うぞw うん、ヒルアシ、クラッチにも優しいんじゃないかな？ >>679
フロアマットが大幅に変更されるのか
期待大だなｗ なんで色々ある中でもフロアマットの情報をチョイスしてんだろこの記事 S209の情報出してるサイトってみんカラでコピペ記事貼って
自分のまとめサイトに誘導する事で有名な人じゃん なんで売りもしないアメリカでSシリーズの商標登録を…？ そのブログ読んでも、ベースエンジンが北米仕様のEJ25っぽいしな。 >>685
勝手にロゴを使った商品が出回ったりしてるから、
先にパテントおさえたんじゃないかという気がする。
フロアマットの件がパテント申請にも含まれてるんで、
車として米国で売るかどうかはさておき、
とりあえず申請しておきましたじゃないのかな？ しかし純正のフロアマットが3万6千円
市販品からすると1万くらいの品質
エンブレム代が高いのか やっぱり車の運転は腕やな！
ラリーやってる友達に乗せてもらったけど、全然怖くなかったぜ とにかくスムーズ！Gは凄く感じるんだけど不思議と平気だった
いかに自分が車のポテンシャルのほんの一部しか使ってない事を痛感したし
ちなみに車はvab ちなみに足はノーマルビルシュタインでタイヤもノーマル 友人いわくノーマルが最高らしい 荷重をきっちりかけられないのに固い足にしたら余計に遅くなるしな >>696
そりゃー作り込んでるでしょ。
鉄板むき出しのドンガラロールケージボディなわけないでしょ。 燃料タンクに入れると燃費がよくなる液体レベルのオカルトだな 敷くだけでなぜか電流の流れが良くなって燃費良くなるマットも追加ね 年明けに2016のVAB買うことになりました。
やった人がおられたら教えてください。
パナのビルトインナビ+ETCが付いているんですが、後からオプション選択にない
社外ナビに付け替えた方はおられますか？
ネットで情報探してますが、マルチファンクションディスプレイ・ETC連動ができない、
また車体側の配線が特殊といった記述を見たんですが、やっぱり社外ものにするのは難しいでしょうか…
ETC連動はなくても良い気がしますが。 >>707
逆にMFDを後付けナビと連動出来るか知りたい
役に立てなくてごめん ちょうどレクサスUXスレでマット９万だから省くという話題で
マット代なんてケチるのかとかでフルボッコだな
レクサスのマットはベンツの倍、BMWやVWの３倍もするのか フロアマットって水通すよね。
その下のカーペットも水吸うよね。
フロアの鉄板錆びるのよね。
前の車でカーペット剥いてみたら錆ててショックだった。 >>715
普通、フロアマットの裏はゴムで防水処理されてると思うが…？ HKSのブローオフなど社外ブローオフ入れると耐久性落ちたり不具合出やすくなるの？
街乗りとたまに峠流すくらいだけど。
その辺のレビューがないので教えて偉い人 >>715
Vabはその鉄板は防錆処理しているから錆びない。マットのせいでもなんでも無い。
お前の整備不良車はスバル車にはあてはまらないから巻き込むなよ。 >>717
街乗りとたまに峠流すくらいならブローオフは付けない方が無難 >>721
何、ムキになってんだよｗ
耐性無さ過ぎ >>718
少し前のスバルの新車購入だよ。
気付いたのは長く乗ってからだけど。
雪国なので、塩カル付きの靴の水分に毎日曝されたら影響は大きい。
裏面ゴムでも脇から染み出す。
今のVABはゴムマット使用。
防錆処理は万能ではない。 >>720
ありがとうございます。
大切に乗りたいがプシュプシュ言いたくて…
コトスポーツ で我慢かな >>717
ブーストアップするなら交換する意味はあるが、しないならノーマルで十分
耐久性はノーマルと変わらないと思う >>725
Dで今使ってるCoto Sportsの純正強化版外して持っていき、来年納車のVABにつける交渉をつい最近しました
私の地域DではCotoのやつつけてるひとが2人いるらしいですが、1人は調子が良くなさそうなこと
本当かわかりませんが
私はD保証が切れてから付けようかと考えてます >>726
ありがとうございます。
燃調不良などがVAB-d以降でも起こるならつけるのやめようと思って調べてました。 >>724
マットのサイドからはみ出して滴り落ちるレベルの雪が車内に入るのか…
雪国ってとんでもないな… >>707
OPのサイバーから社外の後継サイバーに買い換えた。
本体のみ交換でポン付け出来るかと思ったら甘くなかった。
ナビ側ステリモの配線場所が違ったり、車両側変換コネクターの配線が特殊だったりして、結局変換ハーネスやら車種別取り付けキットの一部配線が必要になったりして、かなり面倒なのと余計な費用が掛かった。
OPのハーネスは簡単に施工出来るように工夫されてたよ。 座席オプションでヒーター付けるとしたら値段わかりますか？ >735
https://www.subaru.jp/wrx/sti/spec/option.html
これ見るとtypeSは標準装備、無印はセットオプションしかないから162,000円じゃないかな？ シムズのカーボンエアインダクションに変更したら、
ダース・ベイダーみたいな音が聞こえるんだけど、
これでふつう？
PROVAとかいろいろおぷしょんあって楽しいねこの車。 >>732
情報ありがとうございます
私が何に替えるか書いてませんでしたが、今使っているサイバーナビにしようと思ってます
変換ハーネスと車種別取り付けキットは何を使われました？
パナナビからの付け替えなので取り付けキットは今GDA-Eのものを流用できるかなと期待していたりします
バックカメラはそのまま入力できそうで、アンテナは変換がいるかもって考えてます STIパフォーマンスオイルって、モチュールの300V POWER 5W40と同じ？
割高なのもだけど、4Lちょいで良いのに6L買わなきゃなのがつらい コォー...シュー...
コォー...ﾎﾋｭﾋｭﾋｭﾋｭﾝ... >>742
そうなん？ 余った分はどうすんだろう？ ドライスタート回避したいんでどのヒューズ抜けばポンプ？モータ？だけ回る? そうそう。
エンジンをまわさずにオイル潤滑させたい。 燃料ポンプのヒューズを抜けばいいんじゃない？
エンジンルームのヒューズボックスにあるはずだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
