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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part112
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd02-N8Qv [1.79.85.183 [上級国民]])2018/11/13(火) 06:07:55.62ID:aZksMx1Yd
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです

★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード(SLIP)を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。

※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
 このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです

<<このスレでのお約束ごと>>
 ●オーナー同士の意見・討論は当然OK
 ☆過度なマンセーや宣伝はお断り
 ★荒し「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り
 ☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
 ★「STI/S4・MT/CVT・羽根の有無」等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
 ☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに

※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part111
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540699493/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
0003名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdea-N8Qv [1.79.85.183 [上級国民]])2018/11/13(火) 06:08:48.00ID:aZksMx1Yd
A型
2014/08/25発表・発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_07_09/14_08_25_102443.html
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_07_09/14_08_25_102444.html

B型
2015/06/30発表・発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_06_30_50/

C型
2016/04/11発表, 05/11発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_04_11_2174/

D型
VAB 2017/05/24発表, 06/20発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_05_24_4173/
VAG 2017/07/03発表, 08/07発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_06_05_4245/
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_07_03_4413/

E型
2018/04/27発表, 06/07発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_04_27_5690/
0004名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdea-N8Qv [1.79.85.183 [上級国民]])2018/11/13(火) 06:08:59.74ID:aZksMx1Yd
特別仕様車

【VABベース】
S207
2015/10/28発表, 10/29発売, 限定400台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_28_1327/
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2015/s207/


S208
2017/10/25発表・発売, 限定450台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_10_25_4932/
https://www.sti.jp/news/detail/171025
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2017/S208/

TYPE RA-R
2018/07/19発表・発売, 限定500台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_07_19_6099/
https://www.sti.jp/news/detail/180711


【VAGベース】
SporVita
2015/10/28発表, 11/18発売, 限定500台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_28_1364/

S4 tS
2016/10/04発表, 期間限定受注(台数限定なし)
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_10_04_2981/
https://www.sti.jp/news/detail/161004
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2016/wrx-s4-ts/
0023名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MMcb-gICq [134.180.0.172])2018/11/13(火) 15:09:01.99ID:3HmFeoi9M
純正ビルシュタインて仕様変更できないの?
0029名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9afe-D1pV [133.218.126.81])2018/11/13(火) 18:30:10.85ID:1h3YmZLe0
2ヶ月に1回ほど東京→大阪の往復があるのですが、MTのWRX STI、長距離の高速道路の走行での疲れなどはどうでしょうか?
本来ならiSightなどがあるS4でしょうが、MTとエンジンに惚れ込んでいて、STIを諦めきれないので
使用感など教えて下れば助かります!
0030名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MMcb-gICq [134.180.0.172])2018/11/13(火) 18:48:57.41ID:3HmFeoi9M
ビルシュタインB16奮発するわ!
0033sage (ワッチョイW be8d-WqUE [121.80.100.83])2018/11/13(火) 18:52:51.55ID:sc23+lxj0
>>30
有効ストローク減らない?
0035名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6b2a-gICq [182.165.111.189])2018/11/13(火) 19:20:39.48ID:Qv4LpeDN0
>>33
ビルシュタインのエンジニアが徹底的に煮詰めたみたいだから大丈夫じゃない
俺の走行環境は田舎の荒れた山道だからギャップで跳ねないで安心して踏める足がほしいから
0036名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd4a-agqe [49.98.142.223])2018/11/13(火) 19:46:39.25ID:z6AF05Sjd
>>29
渋滞は圧倒的にS4が楽
クルーズも前の車に勝手に追従してくれるからS4が楽
STIはひどい渋滞意外は別に気にすることない、俺はプロボックスで東京大阪間しょっちゅう往復してたけど
加速ある分プロボックスとの比較ならSTIのが高速楽かも
スポーツ走行もしたいから俺はVABにした。
大満足
0039名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd4a-NT+B [49.96.8.246])2018/11/13(火) 20:27:26.26ID:GqmnNGwzd
>>34
お菓子かな?
004129 (ワッチョイ 9afe-D1pV [133.218.126.81])2018/11/13(火) 20:44:52.18ID:1h3YmZLe0
ありがとうございます。
まぁ、高速「だけ」走るわけではないし、高速目当てなら正直、他の選択肢もあるわけで(笑)
ムリではないと言うことは分かったので、やっぱりWRX STIにします
考えてみれば、昔はiSightもACCもなかったし
0069名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 37a7-AS2U [114.188.240.29])2018/11/14(水) 15:28:00.25ID:+cYCPQhC0
持ち込み登録や一度車検を受けた車はキャッシュバックなし
迷惑料でしょう
0074名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a6df-5EBc [119.26.208.233])2018/11/14(水) 18:23:57.42ID:xfiNpaCj0
純正のリアパンバーを交換した事ある方いますか?
Dに聞こうと思ったのですが、今日は休みで明日になれば分かるでしょうが、気になって今夜寝れそうにないので参考までにお聞きしたくて…。
不注意で擦っちゃいました( ;∀;)
0079名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW af51-7U7I [122.218.32.66])2018/11/14(水) 19:06:36.79ID:EMuEsuKI0
はい!こんにちは!かげまるです
0080名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdea-6RMI [1.75.236.168])2018/11/14(水) 19:17:51.11ID:SNOeuowad
>>74
板金でなんとかなる傷なら
スバル保険のバンパー修理サービス使えば?
交換だと五万くらいかかったような
同じく擦って見積りもらったわ
見積り捨てちゃったけど
0082名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a6df-5EBc [119.26.208.233])2018/11/14(水) 19:25:45.83ID:xfiNpaCj0
>>75 >>80 ありがとうございます。
板金も考えましたが、色味が気になるのでバンパーのガワ交換だとどれくらいするのかなぁ?と思いました。
嫁に謝って直して貰う申請中なのです(笑)
0083名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6b2a-gICq [182.165.111.189])2018/11/14(水) 19:29:15.13ID:p8jz5gPO0
VAB のビルシュタインに乗ってる方 走行距離で乗り心地変わりましたか?
0084名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a6df-5EBc [119.26.208.233])2018/11/14(水) 19:32:20.62ID:xfiNpaCj0
>>81
そうなんです。下地が見えてるんですよ。
なのでコンパウンドは無理です。
最低でも板金ですね。

まあ、そうですよね。バンパーのガワだけ交換で済んだから良かったですよね。
凹んでいましたが、気分がいくらか楽になりました。
なんせ未だ5千キロしか走ってなかったので(/ _ ; )
0085名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a6df-5EBc [119.26.208.233])2018/11/14(水) 19:36:21.14ID:xfiNpaCj0
連投すみません。
擦った範囲はハガキ一枚分くらいの範囲です。
板金で3万くらいでしょうか?
バンパー交換だと6万くらい??
0088名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9b-IXMG [182.251.40.47])2018/11/14(水) 19:55:56.52ID:TX8xj1Hra
突き上げがどうこう言うレベルか?
本質的欠陥かな?
128 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr8b-wOiq) [sage] :2018/09/18(火) 00:54:17.73 ID:2RCRm8ofr
>>127
それ。
前車軸を支点にしてテコの原理で車体の後ろが上下に揺さぶられる。
スバル車でよく言われる「高速でフワフワする」「後輪の接地感が〜」の原因がそれ。
0089名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a6df-5EBc [119.26.208.233])2018/11/14(水) 20:03:29.56ID:xfiNpaCj0
>>86
そうですよねぇ。部分塗装は丸わかりですもんね。一本塗りでそれくらいですか。
塗りと交換と大差ないなら思い切って換えようと思ってたんです。
でも87さんの言うように新品より塗りの方が綺麗。と言う意見もあながちある話みたいですね。
0093名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a6df-5EBc [119.26.208.233])2018/11/14(水) 20:42:44.44ID:xfiNpaCj0
>>91
詳細ありがとうございます。
一応、例のスバル保険?があるので免責5千円で5万円はみ出し分だけ負担すれば良いんです。
まあ、そうは言ってもはみ出し分がない事に越したことはないです。
嫁からは出来るだけ安くすませて!って念押されたので(-_-;)
理想は安くて綺麗に元どおりに。ですよね。
0096名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fe00-YP9l [153.199.73.121])2018/11/14(水) 21:37:46.68ID:74pgKWwO0
気になって1年半前納車されてすぐリアバンパー擦って交換したときの見積もり見てみたら、
リア/リアサイドアンダースポイラーの脱着工賃が1万近く(3千×3+消費税)かかっててなんかワロタ

グラスコート施工も含めて8万ちょっとなのは他の人と同じかな
0098名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a6df-5EBc [119.26.208.233])2018/11/14(水) 21:40:07.06ID:xfiNpaCj0
>>95
情報ありがとうございます。
本当、自分の不注意であり情けないですが、納得出来るところで解決しようと思います。
しばらくはDにも行けないので現物を見せてどれくらいで収まるのか?が分からず悶々としますが、こうして色々な方から情報が貰えて、凹みながらも大分上向き気分になってきました。
ありがとうございます。
0099名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a6df-5EBc [119.26.208.233])2018/11/14(水) 21:42:51.13ID:xfiNpaCj0
>>96
情報ありがとうございます。
スポイラー類の脱着工賃、結構とりますね?(・_・;
総額はやっぱり8万くらいですか…。
0101名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c336-lmtT [126.209.49.20])2018/11/14(水) 22:03:54.77ID:u/X36Xaa0
>>93
稚拙な情報ですまないけど、役に立てたなら良かった。俺はスバル保険?の存在を知らなかったから勉強になった。擦り傷くらいなら安くで直せるのかな?
あと、俺がオカマ掘られた時に思ってたのは「これを機に社外のバンパーに交換するか?」ってこと。(現状回復が条件だから叶わなかったけど…)
純正で8万かかるなら、奥さんを説得して+αで社外もありかもですね。
0102名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a6df-5EBc [119.26.208.233])2018/11/14(水) 22:14:46.41ID:xfiNpaCj0
>>101
いえいえ、ありがとうございました。
スバル保険?(正式な名前忘れました)は免5千円払えば5万円まで面倒見てくれます。
それ以上のはみ出しがあれば差額を払えば良いです。なので板金塗装で5万円行かなければ5千円だけで済みますよねぇ(^^;;

社外品も考えたりしますが、フロントも換えたくなるので、悩んでいます(^^;)
0119名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd9f-xoo1 [1.75.4.61])2018/11/15(木) 13:13:25.25ID:REucoMCcd
ラテラルリンクって効果実感できるパーツ?
0121名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2336-z2gh [126.36.45.47])2018/11/15(木) 14:52:00.07ID:MxQEOg3/0
>>120
保険である以上保険料を払ってるんだから契約期間が満了するまでは有効だろう
だけど毎回の返済額に保険料が含まれてる場合は返済がなくなった時点で保険も終了か保険料相当額を支払い続けるしかないかも
その辺は相手側に聞いてみんとなんとも言えんね
0122名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac7-zaQw [106.161.213.49])2018/11/15(木) 15:39:10.88ID:v5VcFN7Va
>>120
その場合も有効だから残価設定ローンで買って全額返済すると支払い金額変わらずに保険がつくと言ってたので、残価設定ローンで買ってすぐ返済した。
使えるはず。
0124名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 73a3-bHrI [210.156.119.138])2018/11/15(木) 20:00:49.16ID:TTFmjbB/0
D型だけど、ちょっと前にDから完成検査に関して話があった
1年点検と同時にやってくれれば、バックがあるって言ってた
もともと無いもんだと思って、なにかスバルでSTIパーツでも付けようかなと思う
今大変ですねって言ったら、苦笑いしてたわ
0125名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6fdf-XS8w [119.26.208.233])2018/11/15(木) 20:26:39.55ID:MA24PoMW0
昨日、バンパーの擦り修理でお邪魔したものです。今日、Dに問い合わせてみましたところ回答がありました。(都合上、現物は見せれてないです)
バンパー交換にしろ、塗装にしろ、STIリヤサイドアンダースポイラーが強力に着いており、剥がす際に変形する恐れがあるので再利用できない。と言われました。これは意外でした。
なので、それを含めて交換で約12万、塗装で約10.6万。(コーティング代は別途必要)
再利用不可は納得行かないので自分で取り外して見ようと思います。それでダメなら別途購入も考えます。
ただ、今の状況でハイそうですか。じゃ、アンダーも交換しますとは決断できませんでした。

再利用できないって皆さんどう思いますか?出来ると思うのですけど…。
0131名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6fdf-XS8w [119.26.208.233])2018/11/15(木) 21:01:51.63ID:MA24PoMW0
>>128
そうです。無理くりせずに温めながら外そうと思ってるんですけどねぇ。
0142名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd9f-hOPo [49.98.8.58])2018/11/16(金) 07:00:57.98ID:UpUyg7/ad
>>132
S209は2.5で350馬力って噂だからスペックは同じくらいなのかな
0143名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM87-KCs6 [210.138.176.201])2018/11/16(金) 07:28:04.75ID:MIxdpTPTM
国土交通省と警察庁は警報発令レベルの大雪が降った際、立ち往生が懸念される区間で、スタッドレスタイヤ車を含め全ての車両にタイヤチェーンの装着を今冬から義務付ける方針を明らかにした。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37803950V11C18A1CR8000/

VABに買い替えた時にチェーンも新調したけど、STIって使えるチェーンが少ないから厳しいんだよね。
0147名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM87-KCs6 [210.138.176.201])2018/11/16(金) 08:28:33.02ID:MIxdpTPTM
>>144
ほぼ使うことはないかなーとは思ったけど、
緊急時用に非金属チェーンを買ったくらいだよ。
(価格的には純正の金属チェーンの方が安い)

布チェーンなら安くすむけど、義務化が確定したらあれはダメって言われそう。
まぁ、規制対象の区間に行かなければスタッドレスだけでも問題ないんだし。
0154名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf2b-4fLB [153.177.5.214])2018/11/16(金) 09:36:34.29ID:3exe3CfH0
>>132
ペストカーで出てたが、カナダとか世界各国で特別仕様があるみたいね。

大排気量・大トルクで慣れてるアメリカなどは低速トルクが大きい2.5gが必要とされるんだろうけど、
実際、どんな感じだろう。
絶対的な速さはあまり変わらないみたいで、出力・トルクを上げようにもミッションなどの制限もありそうだし。
MTで楽しむには2.0gの方が楽しいように想像しますが。
詳しい人教えてください。
0163名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cf2b-3dR8 [153.177.5.214])2018/11/16(金) 14:16:59.45ID:3exe3CfH0
スパイクタイヤ禁止になったよ。
もう死語の世界かな。
0172名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMa7-MPjh [150.66.92.128])2018/11/16(金) 17:06:01.89ID:YiMQsYALM
>>164
過去、スパイク状のゴムのトゲが寒さで飛び出すタイヤが売られてました。
今あるか知らんんが。
0174名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd9f-5dDp [49.98.133.223])2018/11/16(金) 19:50:04.11ID:vfLUSTP6d
スカートリップ擦っちゃった
0175名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c32a-fXAg [182.165.111.189])2018/11/16(金) 20:13:02.44ID:1dQVKYRz0
初ガツン!きた!ビルシュタイン
びっくりした〜ホイルはセーフ
0179名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd9f-EsaH [49.104.27.78])2018/11/16(金) 21:07:31.88ID:ygopn5ILd
>>145
は〜い〜
0182名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d3ea-A+Ur [122.30.117.204])2018/11/16(金) 22:04:44.11ID:NhddazZ70
この車に乗り始めて1年経ちました。
走行距離20000キロ
お恥ずかしい話ですが、未だに2速へのシフトチェンジの時にガツンとショックが出る時があります…
ショックは出なくても、アクセルを踏みすぎて、かなり半クラで2速に繋いでしまうときもあります…

皆さんはシフトショック無く変速できますか?

もっとスムーズに乗りたいです…
0192名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac7-Qiyu [106.180.8.156])2018/11/17(土) 00:18:48.33ID:X+PCPcyha
>>190
それわかる
0196名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 73a3-bHrI [210.156.119.138])2018/11/17(土) 04:33:40.11ID:5FULK9P70
自分もベースキットからフロアマットは外して注文した(純正高すぎ)。
で、前の車から かーまっと工房 のを使ってる。
ハイグレードでも10000円以下で、コスパはいいと思うよ。
0200名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d345-xoo1 [122.29.175.207])2018/11/17(土) 06:58:47.93ID:VacgT4Hn0
>>193
アルティジヤーノのラゲッジマットとセットで2万のを買ったわ
ブラック シルバーステッチでs208風にしたけどかなりいい出来だよ
0202名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6fdf-XS8w [119.26.208.233])2018/11/17(土) 08:23:37.87ID:aVWNwbxF0
>>191
情報ありがとうございます。個人的には再利用出来るものだと思っていたので驚きました。
それで結局、バンパー交換をしてスポイラーは再利用するようにお願いしました。
0208名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf2b-4fLB [153.177.5.214])2018/11/17(土) 10:12:52.06ID:OC7jGzha0
RA-R納車待ちのオッサンです。
11月後期に生産との連絡あり、12月の納車のようです。
ディーラーオプション決めてくれと連絡があるのですが、
最低限これだけは付けたほうがいいと思うものはありますか。
フロアマットも非純正でなくてもいいんですねー。あれ純正は高いから。
0210名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 73a3-bHrI [210.156.119.138])2018/11/17(土) 10:30:23.65ID:5FULK9P70
BPレガシィからVABに乗り換えて、各ペダルの位置に慣れるのに苦労した
シートをブレーキペダルに合わせるとアクセルペダルが奥すぎ
アクセルペダルに合わせると、ブレーキペダルが手前すぎで、それにクラッチの位置も絡んでくる
クラッチにストッパーを付けて、アクセルペダルに何ミリかのワッシャーをかませて、
なんとか満足いく感じになった
0211名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 538a-fXAg [218.228.198.81])2018/11/17(土) 10:39:33.98ID:AE7mUddP0
VAB 脚物色中 田舎の荒れた道がメイン お勧めありますか?
0213名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f40-maOp [125.0.9.145])2018/11/17(土) 10:55:31.85ID:E1hJVqiP0
>>205
10年経っても慣れないってことは、悪いクセが付いているのかね。
2速にシフトアップしたときのクラッチがつながりかけたときの感覚を足先で感じているかい?
この感覚が出るとほぼ同時に緩めていたアクセルを踏み込んでいくような感じかな。
ヒール&トゥと同じで、言葉で説明するのは難しいわな。
あとは荒療治としてフライホイールを重くするという手もある。
0222205 (ワッチョイW 7fab-AViy [61.194.185.249])2018/11/17(土) 13:30:40.03ID:d1BqEccH0
>>206
いや、下手なのは事実だしね。
今色々と思考錯誤中。
インテリジェントモードだとショック少なくて乗りやすいから、仕事帰りの疲れた時は甘えてます。

>>213
半クラわかりにくい気がしてました。
以前、地元のショップに出した時にも「この車半クラわかりにくいね。」と言われた事がある。
前車はランエボだけど、もっと半クラ位置でググッと反応する感じだったような・・・
クラッチラインにステンメッシュ入れてたからかな。

>>218
電スロの影響は多少あるかもです。
電スロは遊びが多く、でもスロットルオンになった瞬間は過大に開いているような感じがします。
だからIモードが乗りやすいのかな?

2→3以降はクラッチがミートする前にアクセルを微妙に早めに踏んでおくと安定する気がします。
0224名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0365-Ds84 [220.98.162.210])2018/11/17(土) 14:20:35.81ID:3tgHp98F0
>>221
FJクラフトのは、安くて質感はいいなー
0230名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 032f-4fLB [220.152.3.14])2018/11/17(土) 17:47:14.68ID:7vCTeU3V0
この車はエンジンの回転数の落ちが遅い気がする
なので
2800回転以上で2速へシフトアップする時は少し遅めのタイミング
でつなげると回転数が充分落ちるのでスパッとクラッチを離してもショック
はない

逆に2000回転以下でシフトアップする時はクラッチ板も傷まないので0.4秒ぐらい半クラ
にして繋いでいる

購入して一ヶ月なので試行錯誤中ですが、、
0234名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f77-bHrI [139.101.191.183])2018/11/17(土) 18:41:02.42ID:IgC/6AW70
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20181114-20104485-carview/2/
「M40i」はBMWの伝家の宝刀とでも言うべき3L直6ターボ搭載。
最大出力340hpに最大トルク500Nmというパワーで、
重こそ2Lモデルと違い1535kgと重めだが、より変速タイムが縮められた
8速ステップトロニックと共にグイグイ引っ張る。
0-100km/h加速が4.6秒なのはもちろん、ドイツ・ニュルブルクリンク北コースでも
遂に7分55秒台を記録したようで、ある意味リアルスポーツの仲間入りもしたわけだ。

新型スープラの6発、ニュル55秒(BMW公表は基本市販状態)とか本気でコスパやばいだろ
トヨタ版は600万位だろうからレクサスのFとかSTIのSシリーズとか全滅じゃないか
0241名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7f77-bHrI [139.101.191.183])2018/11/17(土) 20:17:24.18ID:IgC/6AW70
オープンの非Mモデル(M40iは本家Mじゃないので)で55秒
450〜500馬力とDCTのZ4MベースでクローズボディのスープラのGRMNなら
ニュル40秒台前半確実でトヨタ・レクサスのヒエラルキー崩壊タイム
スープラGRMNが800万代だとスバルの出すスーパースポーツとかお笑いになる
0251名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd9f-jj7d [49.104.38.154])2018/11/17(土) 21:18:48.19ID:L6tkadpyd
A35スペックも価格もサイズもジャストだけど
問題はプアマンズAMGやなんちゃってAMG扱い
A50やその他AMGやS系から確実に虐められる
BMW次期1シリーズのM135iの方が扱いはいいな
多分X2M35iと同じ306psだろう
まーCセグ2リッターAWDは外車天国だわ
0255名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 63bb-MNVt [180.53.157.206])2018/11/17(土) 21:37:09.29ID:Z/SZkBVA0
>>243
なにこれ?
キモいんだけど
0263名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6f2a-+13w [119.229.210.62])2018/11/18(日) 01:31:58.81ID:Pb+fywSO0
リコールの5万円で何買おうかな
0278名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0365-Ds84 [220.98.162.210])2018/11/18(日) 13:19:28.78ID:bl8U2/Ti0
20年弱スバル車乗っているけど、昔の小店舗の時の方が
整備や代車の融通が効いてよかったわ(営業の適当感は
あいかわらずだけど、整備の方の対応はよかった)

今はリコール対応やらで仕方ないかもしれないけど。
0281名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saa7-XS8w [182.250.246.238])2018/11/18(日) 14:22:59.74ID:A6ZHsaPFa
>>278
あー、それ分かります。俺もずっとそう思っていました。
今は変に堅苦しいと言うか、業務としてこなしてるだけで人間味がなくなったと言うか、上手く言えませんが、ここ何年かそんな感じをしていました。
0288名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0365-Ds84 [220.98.162.210])2018/11/18(日) 18:35:19.47ID:bl8U2/Ti0
>>281
パーツ流用のことをサービスフロントに聞くと
整備書見つつ、パーツセンターに電話して
手書きの注文伝票書いたりね(BEの頃、まだ
全部オンラインじゃないのかとびっくりした)。

整備予約もすぐ取れて、代車は最新アプライドモデル
のターボだったり、今は昔か。。
0289名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c32a-fXAg [182.165.111.189])2018/11/18(日) 18:36:04.29ID:IAFtbc2r0
この車、エンジン音、ミッションノイズ、ギヤの唸り音、デフの音、ターボの音、排気音は最高にやる気になって最高なんだけど、ロードノイズにマスキングされてもったいないよ
ロードノイズ低減に効果あった対策方法ないですか?
0291名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf8d-Qiyu [121.80.100.83])2018/11/18(日) 19:06:05.39ID:WGJ+jIeh0
>>289
アライメント調整
トー、キャンンバーをできるだけ0に
0292名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c32a-fXAg [182.165.111.189])2018/11/18(日) 19:22:43.31ID:IAFtbc2r0
成る程 アライメントね!
D型E型て静かになったのかな?
0293名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6fdf-XS8w [119.26.208.233])2018/11/18(日) 19:30:13.21ID:NPkD9WSG0
>>288
そうそう、そんなこともありました。
同じスバルの良き時代を経験した仲間ですねぇ。
でも今は遠い昔ですね…。
0295名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c32a-fXAg [182.165.111.189])2018/11/18(日) 21:06:19.92ID:IAFtbc2r0
ロードノイズも大切な路面インフォメーションて考えよう 全ての路面状態を伝えたいのね この車は ザ、スポーツカー
0298名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp67-i7Io [126.152.88.214 [上級国民]])2018/11/18(日) 21:58:41.58ID:f8KsUMmZp
>>293
遠い目、・・・・・
0303名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1318-5VMx [106.156.151.159])2018/11/18(日) 23:26:33.88ID:y1MLxO1D0
マフラーの一番人気はどれだろ 前車でSTIマフラー付けてたから同じじゃなあ
エキゾーストはなんか純正の延長みたいなタイコしてるから今一つ トータルでは良さそうなんだけど高いし
HKSのハイパースペックLがなんかいいな 音と細目のエンドがなかなか 迫力ないけど・・・
悩む
0305名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ffd-4fLB [125.30.206.118])2018/11/19(月) 01:13:19.37ID:Cu23CPTL0
HKS Super Turbo Muffler:WRX STI
https://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/17702
HKS メタルキャタライザー:WRX STI
https://www.hks-power.co.jp/product_db/exhaust/db/17018
に交換しました。このページには「近接排気音:85dB」とあるため,車検は大丈夫だと思っていました。

先日,点検でディーラーに預けたところ,「近接排気音が95なので,次回の車検は通らないかもしれません。」と言われました。

マフラー音量が大きい?車検だとどこまで大丈夫? - EPARK車検
https://otakara-shaken.com/useful/parts/parts16.html
確かにこのページを見ると「近接排気騒音は96dB以下」となっているため,余裕が「1」しかないことになります。

85と95,この10dBもの違いはどこからくると考えられますか?
0306名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saa7-3CEB [182.251.62.12])2018/11/19(月) 01:26:16.23ID:tdPc/Ovva
>>305
俺も気になってディーラーで尋ねてみた事があるんだけど、その時に得た解答が
・メーカー側が公表している数値は、どの様な条件でどの様な測定方法なのか不明確なのでアテにしない方が良い。
・車検においてマフラー音量は”出たとこ勝負”なので、日によって数値の誤差がある→従って、許容値ギリギリのマフラーに関してはウチで車検は通せません。
って話だったよ。
0318名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sac7-AViy [106.180.26.140])2018/11/19(月) 12:42:08.69ID:G0VfEAxYa
低音が好きで柿本のClass KR付けてる。青の焼き入れ入ってて4本だし。値段も手頃だよ。
リアピースのみつけててエンジン特性は変わった感じはしないからファッションだけどねw
アイドリング〜4000rpmはマフラー音のほうが大きいけどそれ以上はエンジン音やミッションの音がよく聞こえて楽しい。
ただマフラー音がやたら後ろから聞こえるから後部座席の人は不快かもしれん。人によるが
あとタイコがピカピカだから後続車両のライトが反射して眩しくないんかなーってのは気になる

音はこの動画が録音環境が同じで比較の参考になる
ttp://sp.nicovideo.jp/watch/sm30723566
0319名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 73ab-aXY0 [210.165.199.90])2018/11/19(月) 12:52:00.69ID:hdWbqcsL0
>305

車検を通すなら どちらか外したら 規定値になると思われます。
スーパーターボマフラーのメーカー近隣騒音 85db は 純正触媒装着時の数値ではなかろうか
0326名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9309-Wc+1 [202.136.200.201])2018/11/19(月) 18:25:04.50ID:qyB256yj0
subaru車じゃんじゃん生産してほしい
0331名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ffd-4fLB [125.30.206.118])2018/11/19(月) 20:57:44.89ID:Cu23CPTL0
>>305です。皆さん,いろいろなご意見ありがとうございます。
純正触媒うんぬんの話題がありましたが,HKS Super Turbo Muffler:31029-AF013 のページには,
「33005-AF014(メタルキャタライザー)との組み合わせ86db」
と記載されているんですよね。つまり,この2点の組み合わせで「86db」と。それが「95db」と言われたわけです。
一応,HKSに見解を聞いてみようかと思います。(HKSは土日月が休業日)
2点を一緒に交換して1ヵ月程度しか経っていないので,経年劣化は考えられないですし。

HKS Super Turbo Muffler:31029-AF013
https://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/17702
HKS メタルキャタライザー:33005-AF014
https://www.hks-power.co.jp/product_db/exhaust/db/17018
0337193 (ワッチョイW 536a-Erq/ [218.110.12.230])2018/11/19(月) 22:14:25.92ID:6FYMewxM0
フロアマットの相談をさせてもらった者です

>>195
>>199
>>200
>>203
ありがとうございます
教えてもらったモノを参考にして探してみます

なお、ご指摘通り、GRB純正は合わなかったw
でも、とりあえず、それでしのぎます
0350名無しさん@そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! MMe7-fXAg [110.165.194.76])2018/11/20(火) 15:41:31.52ID:fHoR6EwYMHAPPY
VAB のビル足てストローク不足なのか?
バンプタッチが頻繁に出るとか
0355名無しさん@そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!W 7f2f-n8V0 [125.13.249.34])2018/11/20(火) 17:45:42.53ID:rLJ3cQrG0HAPPY
リコールの五万円がまだ来ないんだけと?
0357名無しさん@そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! d38d-maOp [112.68.77.113])2018/11/20(火) 18:04:57.76ID:sK+C9rqj0HAPPY
4本出しカッコ悪い。
2本出しにしてほしかった。
0369名無しさん@そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!W 63bb-MNVt [180.53.157.206])2018/11/20(火) 21:00:14.17ID:64vwsqBK0HAPPY
>>357
同意
もしくは1本出し
0373名無しさん@そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! 6f36-8XEG [39.2.181.202])2018/11/20(火) 21:58:26.43ID:TClJOwOU0HAPPY
確かに性能的に考えれば4本出しまではいらない
ただ高性能車のアピールになるしレヴォーグと差別化できるし
派手を嫌う人もいるのでデカ羽根と同様好みの問題かな

某人気外車の4本出し車種に合わせた共用バンパーはかっこ悪いと思う
2本出しの場合左右2本出しにすればまだいいがタイコのコストダウンか
2本とも左出しにするもんだから右枠がまるまるガラ空き
0388名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f36-8XEG [39.2.181.202])2018/11/21(水) 09:20:42.66ID:64ECNW7H0
マフラーを左右出しにする本来の理由はタイコの容量を増やして消音効果を高めることと排気抵抗の軽減
しかし現在は単なる見栄え向上がメインになっている

タイコが左右用に2個必要でコスト高になるから高級感がある
AE101カローラも初期はバブル時期開発だからクラウンと同様左右2本出しだったが
その後のMCでコストダウンのため片方のみになった
カローラ1.6くらいの排気量では排気抵抗増加にはならない
0390名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d38d-maOp [112.68.77.113])2018/11/21(水) 10:49:31.74ID:SOT5etJ40
アイドリングから2000回転付近まで純正とまったく同じがそれ以下の音量で、
それで2本出しなら社外品のマフラー付けます。
0391名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd9f-MNVt [49.97.98.227])2018/11/21(水) 13:17:03.10ID:E65Pih/Zd
性能に合ってる合ってないとかじゃなくて
単純にカッコ悪いわ
4本出しは
0396名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2336-z2gh [126.36.45.47])2018/11/21(水) 14:57:16.46ID:QQZ/FhqX0
マフラーテールを2本にするのはバンパーのカットを横長に出来るってのがある
1本だと太くなるからその分拡大しなきゃならんし今時としては純正採用しにくい
(86、BRZみたいなのを4ドアには採用出来ない)
で高性能車には割と左右独立出しってのがトレンドなんで結果的に4本出しになっちゃうんだよね

個人的にはセンター3本出しがいいんだよなぁ シビックR羨ましいわー
0400名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f36-ob9Y [39.2.181.202])2018/11/21(水) 15:57:06.54ID:64ECNW7H0
BRZは左右出しでもタイコはセンターに1個だから軽量化に貢献している
シビックのようなセンター出しは性能よりもコンパクトカーのイメージが強く個人的にはパス

ちなみにメーターもセンターにデカいスピードやタコを持ってくる3連もコンパクトカーに多い
オーソドックスな4連が高級感を感じる
0407名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKff-IypM [07051060002193_ag])2018/11/21(水) 19:15:10.20ID:yPtrYITDK
趣味ってのは他人の目を気にせずやるものだしな
本人が幸せならそれでいいのが本来
シビックRのセンター3本は俺が見た分には"インパクト"はあった
同じセンター出しでもゾンダやウアイラのヤル気満々のセンター4本出しは格好いい
あの車だから似合うという前提はあるが
0410名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd9f-EsaH [49.104.27.78])2018/11/21(水) 19:47:41.86ID:itun+WaGd
ステンレスマフラーに変えてサーモガードもしたけど、結局は内部から錆びてやがては穴が開くんだろうか…悲しいなぁ
0415名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0365-Ds84 [220.98.162.210])2018/11/21(水) 20:16:01.67ID:Gxwz7dvg0
>>352
ちょっとしたトラブル相談も親身に聞いて
くれたり、向こうからパーツ流用できるから
どうですか?と勧めてくれたり、小さい店舗
ならではの良さがあったんだけどねぇ(展示車
数台しかおけないスペース)。

車買う時に、スタッドレスの相談したら、
セールスさんが、ホイールは自分の手持ちのを
サービスしますと言って付けてくれたり(本当かは
さておき)、今はコンプライアンスもあって
できないことなんだろうけど。。
0420名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfca-Kv/S [101.111.112.201])2018/11/22(木) 00:16:20.18ID:Pwnmq/Sh0
今どきの車の純正マフラーは304じゃないだけでステンレス製
表面上の錆は出るが致命的な状態まで発展する事は殆どない

燃費の為に希薄燃焼させる機会が増えたので、
それに伴って排気温度が高くなった事の対策としてのステンレス化だけど、
ついでに耐久性も大幅に向上してる

昔の車みたいにマフラーが錆びてグズグズになったなんて話を最近は聞かないでしょ?
0423名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c312-NMzV [180.196.145.143])2018/11/22(木) 07:15:26.67ID:pNqB3mwa0
>>409
平成末期ですしおすし
0426名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd1f-8POh [49.106.202.254])2018/11/22(木) 14:03:22.95ID:FhYUAcf0d
>>425
ブレーキ鳴きの話?
ブレーキパッドのせいだろうがRA-Rは派手に鳴くよ
0429名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKff-+wiD [07051060002193_ag])2018/11/22(木) 17:41:20.84ID:a9rB3znCK
>>422
特殊な機能が付随してるだけで3本とも排気してるし見た目も機能も間違いなく3本出しじゃん

>3本それぞれのフィニッシャーに機能があり、低回転時ではダイナミックな轟音を作り出す為に、3本それぞれから排気されます。
>中間および高回転域では、ミドルパイプは一定の負圧を生成し、キャビン内に発生する騒音を低減、排気音を増幅させ、タイプRらしいサウンドを演出するとの事です。
https://honda-connect.com/archives/10510
0431名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa27-HX6B [106.180.5.32])2018/11/22(木) 19:20:51.34ID:UBD/eBjaa
>>430
俺のはなかなか鳴く
低速からのブレーキでもなかなか鳴く笑
0435名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa27-HX6B [106.180.5.32])2018/11/22(木) 20:11:31.70ID:UBD/eBjaa
殺してしまえ
0437名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd1f-8POh [49.106.202.254])2018/11/22(木) 20:56:36.28ID:FhYUAcf0d
>>433
オレはいつ注文しても15%割引してくれるからパフォーマンスオイルでいこうかなと
オイルフィルター交換しなければ2リッターお土産ある他の指定オイルより若干高いくらいと思っている
0446名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd1f-39QK [1.66.96.242])2018/11/23(金) 01:31:14.35ID:YwIz3FNXd
>>443
GRBからの乗り換えで、俺も最初思ったわ
前と同じ感覚で
0447名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd1f-39QK [1.66.96.242])2018/11/23(金) 01:34:10.25ID:YwIz3FNXd
ミスった
前と同じ感覚でセットすると駐車のとき確認しずらく感じたから、若干下げた
0456名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd1f-vcFh [49.104.27.78])2018/11/23(金) 12:23:40.10ID:CRs7tr30d
納車まであと4日…(;・ω・)
0461名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b38d-zhOP [112.68.77.113])2018/11/23(金) 12:48:58.17ID:V4uwXp6e0
>>459
バックカメラ無しで後ろの金網や塀際に5cmまで近づけたいというときはどうしてますか?
0465名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b38d-zhOP [112.68.77.113])2018/11/23(金) 13:14:37.93ID:V4uwXp6e0
>>463
バックカメラが付いていると何度も降りる必要がなくて済みますよ。雨の日は特に便利です。
カートや柱のある駐車スペースしか無い場合とか、チャリが後ろに置いてあるスペースしか無いとか、
そういうときって結構あるので重宝しますよ。

モータースポーツ用途のために軽量化していて、そのために付けていないのですか?
0467名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b38d-zhOP [112.68.77.113])2018/11/23(金) 13:18:55.41ID:V4uwXp6e0
>>466
コーナーセンサーでがんばって5cmまで近づけて下さい。
お祈りしてます。
0471名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b38d-zhOP [112.68.77.113])2018/11/23(金) 13:47:15.57ID:V4uwXp6e0
>>469
隣に車がいないときはどうするのですか。
心の目で見るのですか?
0475名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b38d-zhOP [112.68.77.113])2018/11/23(金) 14:20:08.31ID:V4uwXp6e0
>>473
5cmとは例えの数値です。ようするにギリギリに付けたいという意味です。
例えば自宅車庫のスペースが狭いとか、
極小コインパーキングなので頭をできるだけ引っ込めて駐めたいとか、
混雑している駐車場なので頭を引っ込めて擦られるリスク減らしたいとか、
縦列駐車や切り返しの時に一旦ギリギリに寄せたいとか、
日常で起こるいろんなシーンのことです。
0478名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 33d3-bmO5 [218.221.104.26])2018/11/23(金) 14:49:04.60ID:/NvjXbRY0
>>475
別にカメラが便利だと思って使ってるなら、ほかの人がどういう停め方してようがいいと思うけどね。

自分はナビ要らないのでナビもバックモニターもつけてないけど、ドアミラーと目標になる何か
(駐車スペースの前の線とか隣の車の頭とか)の位置関係で概ねどのくらい下がってるかとかわかるから、
特に困ってないなぁ。
夜中に車止めも無いような駐車スペースにギリギリに寄せて止めるようなレアな場合は、
さすがに一度降りて確認してから下がるけど、そういう時ってモニターあってもあんま意味なさそうだし。
0483名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b38d-zhOP [112.68.77.113])2018/11/23(金) 15:52:49.47ID:V4uwXp6e0
>>480
モニター使ってますけど別に感覚は鈍ってないです。
0486名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa87-d8kp [182.251.136.63])2018/11/23(金) 16:36:14.33ID:qQdlnrEHa
しかし、最近の車に付いてるカメラ・レーダー・ソナーの数って、凄いな

前方監視用カメラやレーダー、オートハイビーム用カメラ、バックモニター、デジタルルームミラー、サイドカメラ、斜め後方監視レーダー、前後ドラレコ、最近登場のデジタルドアミラー、そしてコーナーセンサーや暗視カメラ等など
0488名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd1f-vcFh [49.104.27.78])2018/11/23(金) 17:01:38.52ID:CRs7tr30d
>>462
約4ヶ月待ちでした(;・ω・)
0495名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd1f-39QK [1.66.96.242])2018/11/23(金) 19:17:09.58ID:YwIz3FNXd
>>491
どっちもどっちだと思うが
0502名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM47-NMzV [36.11.225.96])2018/11/23(金) 22:36:43.19ID:p4H+wIvJM
>>488
4ヶ月待ちだとRA-Rに納期抜かされてるでしょ?
0520名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd1f-vcFh [49.104.27.78])2018/11/24(土) 07:29:47.32ID:NG3vYkCed
>>502
実は…そのRA-Rなんです(;・ω・)
0525名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa87-d8kp [182.251.129.115])2018/11/24(土) 09:49:09.27ID:Hbj0xD0wa
>>519
バックモニターは贅沢装備の部類ではないな
どちらかといえば安全装備
BSMやデジタルルームミラーなんてのはあったほうが素早くレーンチェンジできるし、走り屋にも便利装備

贅沢装備と言えばシートヒーターとかシートメモリーとか各種イルミネーションとか、そんなの
0529名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c345-3Sk5 [180.34.67.239])2018/11/24(土) 10:13:04.20ID:X7A+AIIJ0
>>521
カーボンセラミックw
でも方向としてはそっちだよな


同じタイムを何度も貼るバカは値段や目的とか一切無視してるからな
色んな車が存在するんだから自分の目的に合った車を選べば良いことよ
そしてこのスレではこの車を選んだり選ぶ予定の人が話をするところだ
0546名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b38d-zhOP [112.68.77.113])2018/11/24(土) 13:36:52.91ID:So3JNkL/0
>>541
キモオタブルー新品57000円。
ヤフオクで中古なら10000円程度。

塗装なんぼって言われたのよ?
0554541 (ワッチョイW 4305-Z1WW [14.132.209.103])2018/11/24(土) 14:38:53.47ID:7wcf+9720
東海地方居住
車は一人1台レベルで必要なので代車必要
塗装だと代車込みで5万くらい
バンパー交換だとクリップ交換、コーティング含めて8万円
0566名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd1f-vcFh [49.104.27.78])2018/11/24(土) 16:01:20.18ID:NG3vYkCed
>>533
ありがとう。
青空だから塗装の劣化はあきらめます(;・ω・)
0568名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfa7-LKbB [121.112.224.112])2018/11/24(土) 16:05:59.94ID:895sWpej0
>>554
塗装でやった場合の経年劣化を考えると新品交換
0579名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b38d-zhOP [112.68.77.113])2018/11/24(土) 19:07:16.67ID:So3JNkL/0
縦置きエンジン用で
トルクスプリット可能なAWDトランスファーを内蔵できて
AWDのトラクションとトルク400Nmを許容できて
8段以上のステップで
リニアトロニックCVTよりレシオカバレッジが広くて
スバル専用の台数しか展開できなくて
それでいて300万円台からの車に搭載可能なコストで
そんなトランスミッションなんて無理です。
仮に出てきたとしても車両価格500万円ですね。
そんな価格ではライバル車に客が流れます。
0585名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f5b-5mlR [49.251.116.205])2018/11/24(土) 20:38:54.72ID:bpXLVtvo0
RA-Rの純正ホイール、ツラ具合どうですか?
将来的に265履けたらとも思ってるから
RI-A入れるか迷い中。。。
0593名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b38d-zhOP [112.68.77.113])2018/11/25(日) 09:37:46.03ID:gI207SRK0
出たよ。謎の120度危険理論。
サーキット走ってるWRXは全車エンジンブローだな。
レース形式で7週だの10周だの完走車ぜろだな。
0609名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf65-rhpl [153.232.114.189])2018/11/25(日) 13:41:49.74ID:rSxTmOiN0
>>592
何百Kmもキツい登りが続く峠があるなら兎も角
5〜10キロ程度登ったら下るまた登るを繰り返す様な
日本の峠では、長く走れないなんて事は無い。
関東在住なんで、
三国峠や柳沢峠、大垂水峠、箱根の旧道、その他、某マンガに出てくる様な
道を走った事も有るけど、油温が上がりすぎてなんて事は無いよ。
0613名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b38d-zhOP [112.68.77.113])2018/11/25(日) 14:52:02.56ID:gI207SRK0
>>611
街乗りでZVとか意味不明。007やPS4と比較することで何を求めているのか訳が分からない。
0614名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdc7-8POh [110.163.217.183])2018/11/25(日) 15:02:40.92ID:CY+/e52rd
>>613
陸サーファーは形から
0617名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c317-ZinP [110.233.110.157])2018/11/25(日) 15:24:39.35ID:PQBkwM770
XVってかっこいいし、サスのストロークが長いから
今のWRカーみたいに3Kぐらいの長いスプリングつかって
遊んでみたいと思うんだけどパワーがねえ・・・。

絶対でないと思うけど、STiバージョン出してくれないかな
(例の件でそれどころじゃないとおもうけど)
0618名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b38d-zhOP [112.68.77.113])2018/11/25(日) 15:29:08.76ID:gI207SRK0
>>617
そんな絶対あり得ないような荒唐無稽な妄想するより、
サスペンションアームの可動範囲をもっと使うようなサスキットで地上高とストロークを稼ぐような、
そんな商品をどこかで出してくんねーかなーと夢見たほうがまだマシ。
0623名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6fdf-0eFL [119.26.208.233])2018/11/25(日) 17:39:23.06ID:4i/3hV9D0
>>622
高いよねぇ。その割にはサラリーマンの年収は上がってないし…。
0625名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6f18-SudX [111.105.24.33])2018/11/25(日) 18:04:18.15ID:n+92OA830
>>623
先進国で日本だけ給料上がって無いんだよな
車は国際価格なのでデフレにならず上がってしまった
0627名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c312-NMzV [180.196.145.143])2018/11/25(日) 18:48:47.13ID:qIIkhFiQ0
>>625
その上、増税で昇給しても年収減る勢いだしなw
本当底辺は死滅させる気だわw

燃費気にして乗る車じゃないけども、痛いわ(;ω;)
0640名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fffd-Kv/S [125.30.206.118])2018/11/25(日) 22:25:27.20ID:g5E5gTUy0
>>612-614
街乗り用で考えています。純正タイヤより乗り心地を良くしたい。
DUNLOPのサイトでVABで検索したら,VEURO VE303,LE MANS V,DIREZZA ZIII の3つだけが表示されたのでZIIIを書きましたが,DUNLOPならDIREZZA DZ102でいい。前車のランエボ7で101を履いていたので。

BRIDGESTONE の POTENZA S007A は私の乗り方にはハードすぎるし,ウェット性能がちょっとと思ってる。

YOKOHAMA で検索すると,ADVAN Sport V105 と ADVAN FLEVA V701 あたりか。
ADVAN FLEVA V701 の転がり抵抗性能Aとウェットグリップ性能aにちょっと興味をそそられた。
誰か,ADVAN FLEVA V701 のインプレッションありましたらお願いします。
0641名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6336-Kv/S [220.8.251.121])2018/11/25(日) 22:29:31.23ID:FQbkYjdA0
インチダウンすりゃ乗り心地は良くなるで。
0649名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd1f-q4JS [49.97.98.213])2018/11/26(月) 09:38:43.24ID:dJT8QVXKd
>>640
自分もタイヤ選び中で、昨日のTGRFで横浜の人にV105とフレバの違い聞いてみた。
結論から言うと全然別物で、フレバはアドバンとは言うものの、入門用というか『スポーティ』路線。V105は欧州車にターゲットを絞って開発してるから、ベルトの編み方から全然違うらしい。
参考までに。
0654名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 232a-jLFq [182.165.111.189])2018/11/26(月) 20:23:30.45ID:UiCwpkaV0
重いホイール、重いタイヤの方が乗り心地良いよ!
0664名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd1f-aOgn [1.79.84.4])2018/11/27(火) 02:20:45.82ID:KsbVohiCd
>>663
確か20年前はスバルがWR規定2年目のシーズンなはず
三菱はその通り、まだGr.Aで車作ってて、マキネンがエボVでタイトル取って、
トヨタはカローラでWRカー作って復活し始めた年じゃなかったかな?
フォードがエスコート最終年だとまだGr.Aだけど、フォーカスだとWR規定になる過渡期だったな
0670名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b386-A3/R [122.21.68.145])2018/11/27(火) 13:37:06.87ID:McGpdA180
>>640
前車はS4のA型でS001からFLEVAに変えた時は転がり抵抗が全く違うのがわかった。
また、乗り心地、燃費もよくなった。(+1q/リットル)
最近STIのE型に乗り換えたがFLEVAの印象がよかったので納車時に入れ替えた。
(ホイールも19インチから18インチへダウンした。)
STIとの剛性の違いもあるとは思うけどS4のときよりも乗り心地は良いです。
0672名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-8POh [49.98.141.120])2018/11/27(火) 15:04:34.25ID:gg4QblVud
>>671
静かだよね
ステアリングの革がスムースレザーになって触り心地良くなったのも驚いた
0677名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-8POh [49.98.141.120])2018/11/27(火) 18:25:13.28ID:gg4QblVud
>>674
マップの拡大縮小は運転中にナビを見てしまう原因になるから外したのではないかと担当者が言っていた。
真偽は知らん。
0679名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd1f-NMzV [49.96.24.198])2018/11/27(火) 19:57:15.35ID:ijpZp4axd
>>674
え?音量調整できないの?
0680名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7304-qSu8 [202.32.68.159])2018/11/27(火) 20:01:47.09ID:MqluHbvC0
もう完売だけど、TC380って、あれだけの装備がついて500万はバーゲンプライスだな
0696名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 434b-zmzW [14.11.5.0])2018/11/27(火) 23:45:20.29ID:NeosVrg20
WRXでもレガシィでもかまわんから、400馬力で燃費10くらいのクルマ出してくれよ
0712名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp47-AVHs [126.233.151.92])2018/11/28(水) 08:12:03.32ID:tQnj6lbKp
>>709
キモ過ぎるだろw
スムースレザーは高級車なイメージ
ちょっと引っ掛けただけで傷も入りやすいし劣化も早いよね

前車のアウディTTのハンドルが全スムースレザーで慣れてはいたけど、
スムースレザーじゃない方が好きだから出来るだけ握らないようにしてるw
0714名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ffe6-zhOP [27.113.234.222])2018/11/28(水) 09:45:04.26ID:JIwiubcW0
>>713
基本は気温と湿度による酸素濃度の変化だと思うよ
過給機ついてないエンジンでも冬の方が確実にパワーチェックすると馬力出てるから
でも過給機ついてると
> 気温が低いと圧縮時の温度・圧力上昇が抑えられるからブースト圧を上げられる
って効果もより出てくるんじゃないかな
0716名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff36-bAMj [203.139.38.46])2018/11/28(水) 10:30:39.97ID:Mf+D9Ux10
圧縮した空気とガソリンを混合したものに点火して燃焼させるのがエンジンの基本
空気の温度が低いと空気の密度が上がる
過給されたり圧縮されたりした同じ容量の空気でも密度が高いと燃焼力も高まりパワーも出る
最大ブースト値が夏場と冬場で違うのは空気密度によって過給の勢いが違うからオーバーシュート値があがる
インタークーラーの存在も同様で、過給された空気は自然吸気よりも高温で密度が低いから少しでも冷やすためのもの
0717名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6fdf-0eFL [119.26.208.233])2018/11/28(水) 10:48:49.55ID:OeltfHmA0
>>716
空気?空気の密度?
酸素やろ?
0720名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b38d-zhOP [112.68.77.113])2018/11/28(水) 12:01:14.60ID:6MRaO+CF0
>>717
大気中の酸素だけの密度、つまり酸素濃度だけが上がるわけではないから、
「吸入空気密度」でいーんだよ。
0727名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff36-w4vK [203.139.38.46])2018/11/28(水) 12:44:10.75ID:Mf+D9Ux10
そうそう一般的に燃焼室に入り圧縮されるまでの吸気の濃さを空気濃度といい
燃焼後に排気ガスに含まれる燃焼しきれなかった残留空気の中の酸素の量を酸素濃度という
O2センサーが残留酸素濃度を計測し理論空燃比14.7:1に近づけるよう燃料噴射量の補正を行う
0734名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cff7-bAMj [153.188.235.174])2018/11/28(水) 17:39:34.15ID:g6ncbJVk0
書き込みを見て、ステアリングリモコンが使えるか、不安になって試してきました。
左の十字キーでIpodを使っているときは音量の増減と曲の前後、消音ができました。
ちなみにS208にパナソニックのビルトインナビの組み合わせです。

あと、ひとつ質問が。
バックスキンのステアリングなのですが、素手で触ると駄目なのでしょうか?
友達がグローブをしないと、駄目だと怒るもので。素手だとそんなに寿命が短くなるのでしょうか?
0738名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 336a-h1HD [218.110.12.230])2018/11/28(水) 18:54:12.35ID:tV3Hq3qK0
>>734
話がずれちゃうんだけど、D型あたりからDOPのパナソニックのナビだと、
マルチファンクションディスプレイ(ナビの上部に、もともとある横長のディスプレイ)にナビ情報を出せるみたいなんだけど、
アレって、DOPのナビ以外では出来ないのかなぁ
出来るとしたらパナだけ?

知ってる人いたら教えてください
0739名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-8POh [49.98.141.120])2018/11/28(水) 19:21:54.20ID:KhN/t/9Md
>>738
リリース当初からビルトインナビだけだろ
0740名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 232a-jLFq [182.165.111.189])2018/11/28(水) 19:37:44.86ID:yIHDoDBG0
D型タイプSの純正バネレートわかる?
0742名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5304-qSu8 [210.128.216.95])2018/11/28(水) 20:06:05.34ID:ycLHUt6Y0
>>700
50台限定だからね
0746名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff77-qSu8 [139.101.191.23])2018/11/28(水) 21:51:09.66ID:GRJtD3p70
縦置きアウディクワトロ SH-AWD 
前後配分と後輪左右の駆動力0:100で配分可能
アウディはセンターデフも有りなのでDCCDの完全上位互換 
新型M340xDrive 
縦置きFRベースのAWD(常時FRでトラクションに応じて四駆 ある意味理想)
M5 次期M3 MxDrive 
任意で前後配分比を0;:100(完全FR)〜50:50で切り替え可能
NSX 前輪モーターの左右配分とSH-AWDで全輪同時制御可能

スバル 
DCCD 前後配分比がデフで多少変わるだけ 
左右配分はブレーキ制御のなんちゃってトルクベクタリング

自慢の四駆でも周回遅れ
0761名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6336-Kv/S [220.8.251.121])2018/11/28(水) 23:41:42.00ID:3mEkhQ0d0
https://youtu.be/SywqgH7n-5g?t=158

このあたりと比べてみようか。
0-300km/hが15秒弱くらいだ。
0763名無しさん@そうだドライブへ行こう (ペラペラ SD2e-0gpL [27.229.255.204])2018/11/29(木) 01:15:55.57ID:r/S3HZc/D
>>751
油圧は二股でいいけど、油温はかなり低く表示されるはず。あそこ、油圧はかかってるけど油流れてないから。
最も簡単なドレンボルト式が油漏れリスクも少ないし簡単で正確。
オイルポンプが1000rpmで毎分10Lくらいの流量だからオイルパンで計測しても何の問題もない。
0768名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9eab-g7BJ [111.89.17.83])2018/11/29(木) 09:38:19.81ID:4Zu2WYTa0
>735

本当に。あなたはそのようなことをされるのですね。
あまりにも、ばからしくて、冗談であると分かりますが。

微妙な場合は信用するかも。

いい加減なことは言わないでください。
きちんと質問しているのですから。。。
0771名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d608-GnKV [153.185.173.23])2018/11/29(木) 10:15:10.78ID:OZ2UdGXs0
>>764
純正油圧センサー位置とサンドイッチオイルブロックの両方から試したけど
油温は10℃くらい違う。当然前者が低い。
油圧は回転に合わせて針が動いていればよい程度のものなので正確な値でなくても構わんけど
サーキット走行なんかで正確な油温知りたければ下にセンサーつけたほうがよい。

>>767
S4は出る
0777名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d608-GnKV [153.185.173.23])2018/11/29(木) 11:57:55.09ID:OZ2UdGXs0
>>776
常時オイルに満たされていない上からよりは、常時オイルで満たされている下のラインに
センサー挟んだほうが正確でしょう

エキマニとオイルフィルタが密接してるわけではないし、一応オイルフィルタ周りには
遮熱版が付いてるし、もし遮熱版の温度でセンサー温度が変わるほど影響あるなら、
油温自体も上昇してることでしょう。
さすがにそんな取り回しはしてないんじゃないかね?
チンチンに熱くなってるときに遮熱版周りの温度調べたことないからあくまで予想ですが。
0778名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW c3a7-BnCY [122.223.138.111])2018/11/29(木) 12:09:22.32ID:c/F36LmS0NIKU
純正センサーが付いてるならMFDにも油温表示してほしい。
0783名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW ffa2-CK/U [124.47.242.197])2018/11/29(木) 12:39:42.03ID:GGttB/tH0NIKU
>>734
ステアリング表面は、ウルトラスエードだと思いますが、ぞうきんなどで
簡単に拭き取ることが出来ないので、私は安い手袋してます。
別件ですが、トランク(インタークーラー用)内の水は交換してますか?
私は交換しました。水の汚れは特にありませんでした。
0784名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ c38d-C0zt [112.68.77.113])2018/11/29(木) 13:08:33.99ID:Gz4K3dnR0NIKU
>>783
そのうち藻が発生してノズルが詰まるから、
ウォッシャー液を薄めていれておかないとダメになるよ。
0794名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd72-qok0 [49.97.96.12])2018/11/29(木) 18:32:10.49ID:AUeZFfk8dNIKU
コスパコスパって、言うほどよくないだろ
走り以外の部分でダメダメなところがたくさんあるんだから
0800名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 2768-n8zq [222.12.92.191])2018/11/29(木) 20:26:04.39ID:WUD7wKnR0NIKU
>>746
無知だなぁ
Audiの縦置き用AWD機構はVTDよりは出来が良いけど
Audiが発表してる数値はスバルのソレとは基準が異なる
スバルの基準と同じにすると実質的な配分範囲はDCCDとほぼ同じ
左右配分のアクティブデフに関しては確かに0~100なんだけど
オープンデフと左右ブレーキ制御でも同じ0~100ができるから
スバルではロスが大きく重たい機構であるアクティブデフの採用をしない
ましてや増速機を組み込んでもトルクは比例しない
SH-AWDは重くて豪華な横滑り防止装置みたいなもの
BMWのMxDriveは機能的にE-tsと大差がない
単に手動でFRにできるというだけ
ただし2モーターによる左右コントロールに関してだけは
未だにスバルに製品化された技術が蓄積されていない
0801名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW de2a-+O4V [119.229.210.62])2018/11/29(木) 20:26:05.31ID:WEUAlz5Z0NIKU
コルサのマフラーいい音してるから欲しい
0820名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saa3-aKK0 [106.133.138.159])2018/11/30(金) 09:16:17.74ID:e2wyjeVza
>>816
その状況で本来のトルクが全て片輪へ行くわけでないでしょ
確かに片輪が止まってたら車輪同士の割合は0:100だけど、エンジン出力に対してはそうはならない
片輪だけロックして反対に僅かでもトルク伝われば0:100と言えてしまう、そのトルクが車を進めるほどの大きさでなくても
0821名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-cnl/ [182.251.130.171])2018/11/30(金) 09:31:38.37ID:fm69Onjpa
>>819
ドライブシャフトへのトルク配分は50:50でも車輪へのトルク配分は50:50とはならない
ではトルク変化に伴い左右でアンバランスとなったパワーは全部ブレーキで消費されたのかといえば、必ずしもそうではない

また、コーナリングを目的としたトルクベクタリンクでは車輪をロックさせる事はないが、悪路走行を目的としたブレーキLSDでは空転した車輪を止める
0824名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-cnl/ [182.251.130.171])2018/11/30(金) 09:54:17.65ID:fm69Onjpa
>>820
単純な古典力学の話になるけど、
トルクベクタリンクは内側の車輪にブレーキをかけてコーナリングしやすくしてるという単純な話ではなくて、実際上には車体が減速(回転)するようなブレーキはかけてない

ブレーキをかけた分だけ負荷が増えるので、車速を維持するつまり車輪のトルクを維持するにはドライブシャフトへのトルクを増やさなければならない
つまりエンジン出力を増すわけだけれども、同じ量だけ反対側のドライブシャフトのトルクも増す
反対側はブレーキがかけられてないので車輪のトルクが増す

増やしたエンジン出力の半分はブレーキで消費されてるように思えるが、内側車輪は外側車輪よりも回転数が低いので、ブレーキで消費されるエネルギーは半分未満になる
もちろんロックさせたらエネルギー消費はゼロ
0836名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM82-bbC2 [153.237.108.207])2018/11/30(金) 14:26:47.44ID:P9/U1fZEM
>>816
物理の勉強し直そうね。

片方空転してたのをブレーキで止めた場合
ブレーキにかかる摩擦力に回転半径かけたトルクがかかってる。
ドラシャにも同じトルクがかかってる。
同じトルクが反対側のドラシャ、車輪にもかかる。
だから左右トルク配分は50:50。
ただし片側が完全停止すれば仕事率はゼロ。
そのかわり反対側は回転数二倍になるから仕事は50*2=100。
つまりパワーの配分は0:100になってことさ。
0843名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM82-bbC2 [153.237.108.207])2018/11/30(金) 17:15:08.96ID:P9/U1fZEM
>>842
トルク配分0:100とか言うとトルクが全部接地した車輪に行くと
勘違いするやつがいるから上のように書いただけ。
内輪のブレーキつまんで全トルクの10%つかったら50:50から
(40(内輪)+10(ブレーキ)):50になるだけで外輪のトルクが増えるわけではない。

あとドラシャへのパワー配分という言い方はおかしい。
0844名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-cnl/ [182.251.130.171])2018/11/30(金) 17:39:22.40ID:fm69Onjpa
>>843
内輪にブレーキをかけることによって外輪のトルクを増やすのがトルクベクタリンク

簡単にするためにスタック時のブレーキLSDを例でいうと
片方の車輪が浮いて空転してるとき反対側の車輪はスタックして止まってる
この状態から脱出するにはスタックしてる車輪のトルクを増やす必要がある
空転してる車輪にブレーキをかけると、増えた抵抗分だけスタックしてる車輪のトルクが増えてスタックから脱出できる
もちろんこの時エンジンの負荷も増える
空転してるほうの車輪は外部に対して仕事してないからトルクもほぼゼロのまま(ドラシャに配分されたパワーは全てブレーキで消費)
0850名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-cnl/ [182.251.130.171])2018/11/30(金) 18:22:41.87ID:fm69Onjpa
>>847
ドラシャに対するトルク配分が一定でも、車輪に対するトルク配分が変わる
そうでないとトルクベクタリンクにならない

内輪にブレーキかけても速度が落ちないようにエンジン出力を増せば、結果的に内輪へのトルク配分を減らし外輪へのトルク配分を増やす事になる
0858名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd72-CrHA [49.96.37.218])2018/11/30(金) 19:52:43.33ID:lvOLrz4Wd
担当者さんからのオススメで、30周年の記念ベアー(赤)を注文しましたよ( *・ω・)ノ
0860名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2768-n8zq [222.12.92.191])2018/11/30(金) 20:27:06.91ID:XiIOcQjw0
左右配分に関してはそんな位だろう
アクティブデフでも機構内でやっていることは抵抗を増やしたり減らしたりしてコントロールしてる
オープンデフにブレーキでも各車輪に働く効果に大差はないのよ

そんな終わコンのトルクベクタリング機構よりも重要なのは後輪操舵装置の方
これはコーナーリング速度アップと乗り心地の両立が可能な現在最も重要な機構
ただコイツはサスの構造と切り離せないので厄介だが
リジットサスに組み込むよりは独立懸架のサスに組み込む方が簡単
熟成のしがいもあるしスバル得意の過渡特性重視の志向にもマッチングする
是非とも導入すべきだ
0865名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM82-bbC2 [153.237.108.207])2018/11/30(金) 21:25:08.44ID:P9/U1fZEM
>>850
はんどるきる度に勝手に出力まであげるように制御してればそうだけど、燃費悪くなるしブレーキ減るしろくでもない装置だね。

機械式lsdが効いた状態で内輪浮けばパワーもトルクも0:100で外輪にかかるけど
ブレーキlsdだと0:50で残りの50はブレーキ分。
外輪の50を100になるようにエンジンよろしくでは速くはならないよ。
0878名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-cnl/ [182.251.139.12])2018/12/01(土) 08:34:34.23ID:LijxF/38a
>>864
R31は同相制御のみ、しかもキングピン軸みたいなのはなくて、セミトレのサスペンスメンバーを油圧シリンダーで捻る方式だった
構造的にはちょっと強引

R32はマルチリンクでキングピン軸があり、操舵初期は逆相制御、回頭始めたら同相制御と最近の欧州車の後輪操舵と同じ事をやってた

日本車で後輪操舵が廃れた理由は、
変なアクティブ制御するよりも、車体剛性の前後バランスを取り、ブッシュやアームの変形を考慮したパッシブなトーコントロールだけのほうが自然な挙動を得られるからだろう
0884名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saa3-aKK0 [106.133.121.66])2018/12/01(土) 11:46:04.29ID:3LICqjcva
若い人だと昔に廃れた技術を体験してないから、今の車に使われてない技術に夢見ちゃうんだろうなー
おっさんは昔のポンコツ技術で痛い目見てたりするから廃れた理由も想像付くだろうけど
とは言え、シリーズハイブリッドみたいに今の技術で昔廃れた技術を復活させれば化ける可能性もあるし、面白いかもね
0887名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd72-CrHA [49.96.37.218])2018/12/01(土) 12:55:52.52ID:0a3a9Ukxd
宗像大社にきました、みなさんは安全祈願はしましたか(;・ω・)?
0903名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f2a-y4fm [182.165.111.189])2018/12/01(土) 18:43:29.09ID:Pv9ISU0u0
>>901
同じくD 型、一年でシートギシギシ鳴ります。カーブの段差でハンドルがカタカタ鳴りませんか?後窓も半開きでカタカタ鳴ります。
0909名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03f7-EQWU [58.88.178.157])2018/12/01(土) 20:30:40.53ID:KVjGlkm40
スバルの車って、
そんなに建て付け悪いんですか?
18年乗ったステージアより静かなら
問題無いですけとね。
最短で次の週末に納車出来ると思いますって
連絡有ったきり、確定の連絡無いけど
大阪スバルの寺はそんなもん?
0919名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp27-2d2s [126.199.145.84])2018/12/01(土) 22:49:48.53ID:b5EkA58mp
>>910
しまった写真撮っておけばよかったな
まずトランク内のハイマウントストップランプから伸びてるハーネスのコネクタ取り外して
後部座席側から、ストップランプのカバーを手前の下側から奥に押して上に持ち上げると、驚く程簡単に取れる
取れたら縁に一周ウレタンかスポンジの防振材を貼り付けて、戻して終わり
0924名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4bab-i4ON [210.139.10.233])2018/12/02(日) 05:55:24.13ID:vI2ug2660
バックで車庫入れ時はアイドリングで入れるのでエンストする時があるかな。
一速よりバックの方がギア比高いので。

普通の車はバックが一番ギア比低いんだけどね。
0934名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1251-g7BJ [221.254.43.218])2018/12/02(日) 10:48:52.65ID:syqXzgHQ0
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! a
0939名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c38d-C0zt [112.68.77.113])2018/12/02(日) 11:44:15.87ID:rIIDCdoS0
毎度おなじみのコピペキチガイにいちいちマジレス反応する奴ってほんとマヌケだと思う。
0948名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1277-my/U [139.101.191.253])2018/12/02(日) 16:36:10.34ID:AcbEQ7ZL0
https://www.webcg.net/articles/-/39131
0-100km/h加速は4.8秒と公称されている。
https://bestcarweb.jp/news/38712
パワーウェイトレシオは、S208の4.589kg/psを凌ぐ4.498kg/psを達成。0〜100km/h加速は4.8秒。
ちなみに、ベースモデルのWRX STIのパワーウェイトレシオは4.837kg/psだ。
https://bestcarweb.jp/news/41065
0~100q/h加速は4.6 秒とタイプRA-Rの4.8秒を0.2秒上回る。

メーカー公称が4.8秒なんでタイプSが5.2秒程だろう
ちなみにゴルフRが4.6秒、A35が4.7秒なんで素人のMTだとついていくのもきつい
0950名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c38d-C0zt [112.68.77.113])2018/12/02(日) 17:16:57.28ID:rIIDCdoS0
「競う」というのはいろんなシーンがあるのだから、
自分が競うシーンで何が優位か、自分が扱うにはどのような変速システムが妥当か、
それは人によって違うのでただ加速するシーンでの評価は1つの結果でしかない。
なのにどうしてそんなにこだわるのか。
0951名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df36-o5Pc [220.8.251.121])2018/12/02(日) 17:17:43.69ID:ylSAkZCW0
NGから外れるのでレスアンカーをつけてくれ。
0955名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d2bb-8FR7 [123.224.41.125])2018/12/02(日) 18:01:28.27ID:mKIwkk1A0
>>942
青だけどその白斑点、光の加減とかよく見ないとわから無いけど水道水が乾き始めると既に出来始めてるらしい。
しかも、しつこいので簡単には消えない。
消そうとしてマイクロファイバータオルで擦ったら洗車傷が出来た。
マイクロファイバータオルは傷つき易いみたい。

どうしても我慢出来ず磨きに出したよ。
7万位掛かったが綺麗になった。
でも、コンパウンドの飛び散りが微妙に残ってたりしたからコスト相応なのかな。
もっと高いとこはキチンとプロの仕事するのかね?

青は傷も埃も目立つね。
0958名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 32d6-HIpp [211.135.194.187])2018/12/02(日) 18:30:25.24ID:uoc9f5ic0
友人がXV乗ってるけどリッターあたり4kmって言ってたわ
0972名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdf7-MAfT [110.163.11.73])2018/12/02(日) 21:56:50.62ID:nQk4AIXnd
>>942
それ、水道水とかのミネラル分じゃないかな?
水がかかって蒸発すると中の成分だけが塗装面に残っちゃうやつ

もしくはドラスル洗車機通って、通りっぱなしで拭かずに帰ると良くなりやすい

擦ると>>955みたくなるし、ほっとくと焼きついて取れなくなるから、早めにどこか良さげなコーティング屋さんで一度落として貰って、コーティングかけるといいと思う
0974名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW de2a-+O4V [119.229.210.62])2018/12/02(日) 22:05:06.22ID:jub9e7Gj0
>>918
俺も鳴るよ
なんとかならんのかね
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8736-o5Pc [126.79.231.63])2018/12/03(月) 07:30:35.59ID:m1yYQwfu0
車は汚れるし傷が付くの当たり前神経質になってもしょうがない
3メートル離れて見て綺麗ならOKの精神で
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