【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part113
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part112
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542056875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>304
そうやって無理に入れているとミッション傷む >>304
始動直後は硬いよなー
ダブルクラッチしても何も変わんないから毎回無理やり入れてるわ >>307
ニュートラルから1速に入れる時にダブルクラッチなんてなんの意味もないからｗ
クラッチを切って暫く待てばカウンターシャフトの回転は止まるから、
それから1速に入れればなにも問題ない >>297
E型だけど、3速に入りづらいと言うか、抜けづらいことがたまにある
なんか引っかかっている感じ >>258
下手くそ自慢はもういいよ
少なくとも通常発進でファミリーカーやら軽に発進で出遅れた事はないね
先に行かれるとしたら何らかの原因（同乗者としゃべっていたとか）がある場合だけ
頑張らないと軽に負けるってヤツはマニュアル向いてないだろw
>>270
文章の意味を理解して欲しい
それともリッターバイクは軽より遅く走ることができないのか？
んなもんは運転者の技術とさじ加減だっつうの ずっとマニュアルに乗ってれば呼吸するように発進なんてできるようになるだろ
軽に負ける負ける言ってると自分を貶めるだけだからやめた方がいいと思うけどね
精進しろよ >>308
すまん、始動直後って初っ端のギア入れだけじゃなくて暖気されるまでの間は1速に限らずギアが硬いって意味で言ったつもりだった >>310
お前こそ、この話題の最初の流れを理解しろってーの
アクセルのさじ加減で変わるのは当たり前だろうが GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>310
こういう勘違い暴走車が事故るんだよな
自分の車を労る事も出来ない最低の運転手 そもそも、先頭で発進が多少遅れたからって何かあるわけでもないし。
のんびり走るに限る。 >>314
>>210からの流れは読んだか？
3000以下なら遅いとか全く無意味だろ
条件つけて軽より遅いって言いたいだけじゃねーかw
あとな、途中から必死にならんと遅いとか完全に論点ずらしにかかってるだろ
>>318
はい出たレッテル貼り
ゴールド免許だし公道で無茶な運転なんかしねーよ
熟練すれば発進なんてタコ見なくてもできるだろっつうだけの話 >>319
軽より遅いっていう印象操作して嫌がらせしたいだけだと思うね
そういう意味ではGTOコピペは的を射てる
軽乗りが買えない悔しさで貶しに来てるか
マニュアル運転が下手くそで本気で軽の方が速いと思ってるか
そんなとこだろうな クラッチ減るからマニュアル車でスタートダッシュなんかで気合い入れて踏むバカ居ないだろ >>322
慣れれば半クラ多用しなくてもスムーズに発進できるて… 実際に乗ってみなきゃ遅さの評価なんて出来るわけないだろ
傍目からみたら誰が見ても速いクルマにしか見えん
挙げ句には遅いのは下手くそだからだとか言い出すしw >>324
マニュアルは限界あるとはいえ熟練度必要だろ
軽に負けるってなら下手くそとしか この車って燃費対策なのか、アイドリング回転数が結構低いよね。
650〜700rpmぐらい?
もう少し高ければ、アクセル踏まなくても楽にクラッチだけで発進できるのになぁ。 ダイアトーン結構馬鹿じゃない？
設定とかで何とかなるのだろうか >>325
MTでもクラッチが焼けるような発進すれば速いよ
でも車が大切ならそんな発進はしないので、街中ではトルコンの付いた車のほうが速くて滑らか もうただのMTvsATの信号スタート競争だから他所でやれ >>328
だからそんなに頑張んなくてもスムーズに発進できるってw
アクセルとクラッチとタイミングだろ
もちろん踏み込んでガツンと繋ぎゃ室内めちゃくちゃになるほど加速するけど
そんな発進なんて公道でやったら危ない
AWDとはいえタイヤの状態や路面によってはホイールスピンするわ >>329
STIの話な
S4には乗ったことないけどローンチ何ちゃらで発進は速いんだろ？
CVTに良くなさそうだけど >>331
S#でストールスタートすると最大馬力発揮する5,600rpm維持してぐんぐん加速していって面白いよ >>330
いや、だからそんなスタートダッシュ車に悪いからしねーって話なんだが >>326
クラッチだけで発進できるよ。
渋滞時で平坦なところなら、自分は殆どアクセル踏まないよ。 なんでスタートダッシュの話題がここまで尾を引くんだろう
ドラッグレースやグリッドに付いてヨーイドンなら解るけど一般道での話しでしょ ドイツ先生
リアアクスルステア信者
サーキットタイム厨
グローブ御大
信号グランプリ先生
ほかなんかあったっけ？ >>338
DCT兄貴
ビルサスステアリングカタコト兄貴
シビックR兄貴
専用内装兄貴
DCCDsage兄貴
ブレーキLSD兄貴
ラリーカー前期ヘッドライト存続兄貴
なんか以前出た用語にこじつけてみたけど、もう思い出せない・・・ >>333
そんな無茶なスタートダッシュの話はしてねーっつう話なんだが シグナルグランプリの話で貶そうとしてんのは軽の方がはええって言ってるヤツなw 良く考えればホイールスピンなんてするわけ無いだろ。
厨房か？ GTOコピペって今やネタ扱いされてるけど、マジでそう言う考えのヤツが未だに普通にいることに驚きだわ
しかも、GTOコピペを見てなおそのままなのが恐ろしい… 丸目の頃は登り坂途中の交差点からの発進で軽が追突しかけてクラクション鳴らされて事有ったし、スクーターに発進直後に追突された事は有る >>343
すごく運転が下手なひとなんですね。
トレーニングを積めば上手になれますよ。 町のりで3000回転以上使う場面なんてある？2500も回せば普通に流れについていけるけど ごめんなさい。343じゃなくて345へのレスです。 >>347
町といってもいろんな場面があるからね。
頭の中に思い浮かべた「町のり」のシーンは人それぞれですよ。 >>347
フルアクセルフルブーストで回してる軽に対抗して加速するとき >>343
路面によってはって書いてるだろ
良く読めよ
>>350
そんなもんを相手にしてもしょうがねぇわw スバルファイナンスの残価設定で買ったけど、繰り上げ返済したら違約金かかるんだっけ？？ Srff-nyNwは自分が車を痛めつけてる事にも気づけない石橋キッズなんだろ >>349
返信ありがとうございます。確かに人によって捉え方が違いますもんね >>355
ツッコミどころでスルーしたら失礼かと思いましてw >>350
返信ありがとうございます。アホに付き合っていたらこちらもアホに見られるので、無視しましょう デラでパイオニアのナビ入れちゃったよ 会社なくならねーか心配 うちのは寒くなってくると初めの1回だけ5速が入りにくいな
ダブルクラッチしてやると入るけどね オマイらよくこんなリコールだらけメーカーのクソ車に乗ってるな。
さっさと売っぱらって会社の連中に思い知らせてやれよ。 タイヤと車体の隙間がないから雪が入り込んでひどい
何か対処法ある？ >>367
気休め程度の対策しか出来ないと思う
外形小さくするかタイヤハウスに着雪し難くくするスプレーをしておくくらい
後は冬用の車を別に用意すれば全て解決だ >>367
時々車外に降りて、タイヤハウスの雪をかき出すんだよ。
いや、ネタじゃなくて煽りでもなくてそれはよくあること。
インナーフェンダー壊したりハンドルが切れなくなってしまうからね。 GTOも見なくなったねえ。エボも7位からしか見ないし。
GC8で頑張ってる人みると微笑ましい。 GTO ごく稀に見るな
NAでATなのかな？と思うのは俺だけじゃ無いハズだ 明らかにオーナーじゃない免許持ってるのかすら怪しい車好きFラン大学生or専門生みたいなのが居るな冬休みだからか？ マックガードのスプラインドライブやっと届いた、早く装着せねば(；・ω・) >>352
即繰り上げしたけど手数料とかはかからなかったよ >>344
俺、普段はMTのWRXだけど、仕事で社用車の中古ADバン乗っている。
社長が知り合いの車屋で薦められて、見た瞬間に即決した。
オーディオもカーナビもないバリバリの営業車、マジで。
それで外回りに出る。Ｄレンジ入れるとアクセル踏まなくても走り出す、マジで。ちょっと唖然。
しかも営業車なのに２シーターだから人乗せる時も隣だけ。わかりやすくて良い。
ADバンは力がないと言われてるけど個人的にもそうだと思う。軽自動車と比べればそりゃちょっとは
違うかもしれないけど、そんなに大差はないって同僚も言ってたし、それは間違いないと思う。
だから坂道とかで止まるとちょっと怖いね。Ｌレンジでアクセルベタ踏みしているのに前に進まないし。
燃費に関しては多分ADバンも軽自動車も変わらないでしょ。軽自動車所有したことないから知らないけど
排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くて誰も普通車なんて買わないでしょ。
個人的には1300ccのADバンでも十分に高燃費。
嘘かと思われるかも知れないけど、先月の給油の時にリッター１９キロ位でマジで軽の営業車を抜いた。
つまりは軽自動車ですらADバンの燃費には勝てないと言うわけで、それだけでも社長は一人で大満足です。 >>368
スプレーってスキーのワックスみたいなものか
試しに塗ってみるかな
>>369
ガリガリ鳴ったまま乗ってたんだけどさすがに壊れそうだなって思った
掻き出すのも氷ってて難しいんだよな >>367
ニュースで前やってたけど新潟のコなんて曲がってる途中で動けなくなって降りて自分でタイヤハウスの中の雪を慣れた手つきで掻き出してまた曲がってたぞ
流石と言うか当たり前なのかね？感心したもんだが 前に雑誌で北海道の連中のオフミ紹介記事で、インナーフェンダーにタイヤワックスをスプレーしておくのが
デフォみたいに書いてあった。それ見て以来俺もしている。まあ俺の地域じゃそれほど必要でもないけど。 新潟でも豪雪地帯じゃないけど、フェンダーに雪が詰まることはないなあ。
スプラッシュガードみたいにはなるけど。除雪下手だから洗濯板圧雪の振動で雪が落ちていく。 >>382
長距離走ってると詰まった雪が凍っちゃって手ではとれなくなる
そうなる前に対処しておきたいんだけどね >>382
新潟の雪は湿った雪の所が多いから、くっ付き安い。
山形の蔵王行った時は、粉雪で殆ど付かず
まるで、引き締まった砂の上を走ってるみたいだった。
場所によって変わるよね。 ガッチガチに凍って取れないからホースで水かけ続けた >>388
そしたら氷が厚くなっただけでより状況が悪化した 凍ると何が起きるの？走ったら勝手に落ちてくじゃん？ >>391
分かってるくせにバカのふりして聞くなよ。 走ったら勝手に落ちてくるんなら問題になってねえわな >>347
確かに街乗りだったら2500rpm以下で十分なんだけど、トランク周りが煤けない？ >>379
わろた！
GTOコピペへのオマージュやね >>379
＞Ｄレンジ入れるとアクセル踏まなくても走り出す、マジで。
オートマならみんなそうでしょう。クリープ現象ってやつ。
随所に突っ込みどころを入れるところが面白いね。 うちの会社にもADバンあるけど意外と加速がいい
燃費は知らんが >>367
会社にある小さいゴムハンマーで左右ハンドル切った状態でインナーフェンダー軽く叩いてる
軽くやるだけでも相当落ちる
後ろはとりあえずサイドステップの端部とリアバンパーの端っこそれぞれやるくらい 確かにサンバーの加速は良かったスバル製じゃ無くなったのが惜しい程
赤帽スペシャルは今ならS101の名を冠しても良かっただろうに勿体無い >>397
普通の子は突っ込まないでニヤニヤするだけよ >>354
妄想とレッテル貼りしかできないようならお前の負けだ
一般道で高回転まで回してクラッチガツンなんて運転するとかどこに書いてあった？
レス番指摘してくれ
スムーズに発進できりゃ車への負担も少ないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
