【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part113

2018/12/03(月) 12:08:50.55

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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです

★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。

※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
　このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです

<<このスレでのお約束ごと>>
　●オーナー同士の意見・討論は当然OK
　☆過度なマンセーや宣伝はお断り
　★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
　☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
　★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
　☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに

※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part112
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542056875/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/12/08(土) 12:16:30.45

>>159
ステップATが間に合わないのでは無くて、そもそも開発なんてしてないと思うよ。
EV化されてきたらそんなのどうでもよくなるから。

2018/12/08(土) 12:42:06.24

>>160
開発なんてしないだろ
アイシンかどっかのATをテストするなら分かる

2018/12/08(土) 12:51:41.87

>>160
> あるいは今後40kgを超えるトルクを出すエンジンをどしどし出す計画かもしれん

　いや
　そんなのないからｗ

2018/12/08(土) 12:54:21.20

うん、それは無いよね。モーターと組み合わせての総合出力になるから。
そうなるとトランスミッションの存在が際立つシーンは少なくなるし。
開発リソースが乏しい自覚をスバルは持っているから、
モーターと組み合わせたトランスミッションは自前でどうするか、それを今からやっていると思う。
その時になって間に合わなくなるのはCVTにするしかなかった例で懲りているだろうし。