30プリウスオーナー限定スレ 59
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 58
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537760058/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 30型プリウス標準燃費 1トリップ走行距離vs平均速度 外気温 25℃ エアコン・オフ 無風 標高差なし
1トリップ走行距離 〜5km 5km〜10km 10km〜15km 15km〜20km 20km〜30km 30km〜
平均速度 15km/h 13km/L (15km/L) 17km/L 18km/L 19km/L 20km/L
平均速度 20km/h 14km/L 18km/L 20km/L 22km/L 23km/L 24km/L
平均速度 25km/h 16km/L 21km/L 24km/L 27km/L 29km/L 30km/L
平均速度 30km/h 17km/L 22km/L [25km/L] 28km/L 30km/L 32km/L
平均速度 35km/h 17km/L 23km/L 26km/L 29km/L 32km/L 34km/L
注:外気温補正をおこなう場合は、25℃との温度差1℃に対して1%を増減させる。
例:外気温15℃時は-10%の補正
参考:混雑大都市圏・中央値 (15km/L)、 地方郊外路・中央値 [25km/L] ★テンプレ 1
■プリウスを長く乗る為には? ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を
指定距離までに必ず交換。
エンジン振動が気になる場合は、ガソリンタンクに入れる洗浄添加剤を入れて
エンジン内部をキレイにすると良い。STPは16Lから添加可能なので満タンの必要なし。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい)
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈)
無交換でも潤滑には問題がないが、鉄粉が溜まると
モーターのコイルにダメージを与える可能性がある。
なので10〜15万キロまでにはATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10〜15万キロで交換。
インバーター用電動ウォーターポンプ&冷却水は20万キロor15年までに交換。
PCVバルブ、ホース、プラグも20万キロまでに交換がおすすめ。
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例が多い。
個人でできることは、前期ならリアシート横の電池冷却用吸い込み口に
純正フィルターを追加。そして前期後期ともに、こまめに吸い込み口周辺や
フィルターを掃除し、電池の冷却性能を落とさないように心がけること。 ★テンプレ 2
新品部品価格(工賃は別途。価格は年数経過で変動あり)
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010):約500円
●エンジンウォータポンプASSY:約1.5万円
(純正同等品 WPT-190は1万円以下)
●インバータウォータポンプASSY(モータ付):約2.4万円
★HVサプライバッテリASSY:約14万円
(↓再生バッテリーなら、半額以下でもある)
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-10/
●補機用バッテリー(S34B20R)は通販だと、新品でも15000円以下。
■インバータASSY(コンバータ付)約31.5万円
(↓KIT部品が供給可能なので、以前よりも安価に修理が可能)
●インバータカレントセンサSUB-ASSY:約5000円
●モータジェネレータコントロールCP SUB-ASSY:約1.4万円
●HVコンバータキット:約5.3万円
●パワーモジュールインテリジェントトランジスタキット:約7.4万円 ★テンプレ 3
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
エンジンの効率の良い回転数を維持しやすく
モーターとエンジンで最高効率を実現
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk
@サンギア(中心ギア) : 発電機
Aプラネタリーキャリア(遊星ギア) : エンジン
Bリングギア(外周ギア) : 駆動用モーターと車輪
★30プリウス 日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
●駆動用バッテリー冷却ファンの掃除
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-13/
https://www.youtube.com/watch?v=-dFCiWGS1cQ ★テンプレ 4
プリウスはバッテリー容量の35〜75%の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100%まで充電して、20%近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量では不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう(下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が)。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
電動のみの走行(約70km/h以下)は、電池残量がある時に巡行で使うのが
燃費と電池寿命を両立するポイント。通常は、エネルギーモニター画面を見て下さい。
発進時はアクセルを弱めに踏んでエンジンがかからないように
加速は発進よりアクセルを踏みこんでエンジンをかけ、巡行速度で一度アクセルを離す。
再び、かるく踏みこんで、電気のみで巡行するのが基本です。
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/ ★テンプレ 6
●運転席ドアミラー付近からの異音対策
・症状
ゆっくりと加速中にエンジンがかかるとブーンと異音がする
・場所
運転席側フロント三角窓の周辺から聞こえてくる
・原因
原因は内装ではなく、実は外側のフェンダーの共振音。
フェンダーの中空部分と三角窓の外側が共振ですれて音が出る。
・対策
フェンダーの中空部分に、
スポンジを入れると共振はなくなり、異音も止まる。
ホムセンで150円程度のスポンジゴム(30*100*100)を半分に切り、
厚さが50になった部分を画像のように挟み込む。
2つできるので左右に入れておけば良い。 ★テンプレ 7
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要!
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
https://youtu.be/mKiTAcXK6M4?t=220
https://youtu.be/j-hHWSQhKuc?t=405 ★テンプレ 8
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080 約¥5500(シフト周り)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル ガーニッシュ
55474-47190 約\5500(オーディオ周り)
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130 約\4420(パワーSW周り)
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74231-47190 運転席パネル 約\2530
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74232-47150 助手席パネル \2590
リアドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74271-47090 リア右パネル \2530
リアドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74272-47090 リア左パネル \2530
●2DINサイズのナビ等の場合、周囲のパネルも艶有にすると良い。
「3Dナビフレームパネル ピアノブラック」(楽天)で検索。
約3000円前後 ヘタレなんで、クルコンは業者に装着の予約いれた。
ポン付けだけなら自分で出来そうなやけど、ECUへの追加配線必要やったらしんどいし。
純正部品使用でトータル18000円ちょいくらいだったんでそんなに高くないと判断。
前期Sなんでポン付けで行ける気もするけど、ナビ後付けやし。
正月の帰省が楽しみになった。 前スレ >998 だけど
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537760058/998
>登り勾配6%なら、重さ1500kg、120km/hでも30kw程度の出力があれば十分に速度維持可能。
数値がめちゃくちゃなので指摘しておく
登り勾配6%で重さ1500kgの車を120km/hで走らせた時、勾配抵抗分だけで 29.4kW が必要です。
勾配を考慮しない平坦路で車を120km/hで走らせた時、プリウスのようなCd値0.26でも走行抵抗分だけで 21.5kW が必要です。
合計すると、登り勾配6%で重さ1500kgの車を120km/hで維持するには 50.9kW 69.2馬力 が必要です。 >>1乙
>>14
どっかで計算間違ってた。多分空気抵抗足し忘れてた。
その通りで、120km/hなら50kwいるわ。
30kwなら登り勾配6%で1200kg、時速100kmの維持ってとこやな。 前スレに関連してですが、
クルーズコントロールのスイッチ、トヨタ製のものが9千円程度で出品されていますが、
正規の価格はいくらなんでしょうか? フロンバンパー割れてフロントだけオクで安く買ってGsにしてたけどフロントだけだと変なので今日リアバンパーもGsに変えてきた
これ知らない奴が見たらGsにしか見えないよなw クルコンは安価な2000円の奴をつけて、二ヶ月くらいで反応が悪くなったので、純正部品に変更した痛い記憶がある。
何が原因なのかわからないけど、安物は壊れるのは早過ぎる。
一応純正部品の方は、つけてから4年間大丈夫かな? >>18
>>22
ありがとうございます!助かりました プリウスは携帯と同じ
新しい方が良い
古いのは馬鹿 コスパに見あった良い悪いで比べたいわ
無関係なら新車が絶対良いに決まってんんだろ ん〜プリウスはそうだな。
ジムカーナだと未だにcクラスはシビックタイプRだし、その上はインテRとMR2
もう規制されてああいう車は出てこないのかな?
プリウスは未だ進化の途上だからこれから燃費もまだまだ伸びるだろうね。 >>28
同感。俺は年45000キロ。新車なんぞ買えん。 デッドニング終わった。ドア閉まる音が明らかに変わって満足だわ
誰かレクサス純正ホーンに交換した人いない? 新車というより、最新の安全装置はいいよ
急な事故渋滞や飛び出しへの警告と対応、ミラーの死角にいるバイクの警告、レーンキープで長時間の疲れの把握など、30プリで冷やっとしてた事がかなり解決
これだけでも買い換える価値はあると思うな
前車追従やAHBなど余計な機能もあるけど >>32
30とアクアのセーフティーが付いているのならどちらが良い? >>31
どんな材料使ってどんな感じに施工したん? エーモンのデッドニングキットの手袋まで入ってるドア2枚用のやつと、スピーカー周り用の手のひら大のスポンジが2枚入ったキットでやった
ドアが重くなった
1枚しか撮ってないのと拡大したので画質悪いけどこんな感じ
https://i.imgur.com/OOu7fJm.jpg 知らない奴が見たらG'zもPHVもノーマルも全部同じwww 今日クルコン付けてもらったよ〜。
下道で試したけどバッチリ。
年末の帰省が楽しみ。 >>31
レクサス純正ホーンに1年ぐらい前に交換したよ
簡単に出来るし音もそこそこいい >>39
自分でやった?
バンパー外さずにできそうかなーとは思うけどバンパー外すならフォグも替えたいと思ったり >>40
バンパー外さずに出来る。
既存ホーンとフロントグリルの間は極狭なので
フロントグリルをまえに引っ張って(塗装は割れないと思うがその辺は注意深く)
30分ぐらいで完了。
フォグも替えてみたくて、、、ハンドルを全切りにしてタイヤハウスのピンを抜けば
フォグに手が届くようなんだが。。。 >>41
ありがとう!とりあえず買ってみるかな!
フォグは3,000円くらいで白と黄色の切り替えが出来るやつが良さそうと思ってる
付けてる人いるかな? >>43
白と黄色の切り替えもよさげだが
イカリングと白の切り替えも捨てがたい 知り合いの30系プリウスの駆動バッテリーがお釈迦になって21万円で駆動バッテリー等々を交換するようです
2009年式 9万km程走ってるようですが、こんなに早く駆動バッテリー等々がダメになるものでしょうか?
私はトヨタのガソリン車15年程乗ってましたが全然元気でした。 >>45
その走行距離ならTOYOTAのハイブリッド保証で交換無料なんじゃない? 世の中平気で嘘をつく人間もいるものだ‥心の病気あるいは遺伝。 >>46
保証が5年でつくし付けて7年だから保証期間は過ぎてます
トヨタ本社に連絡したほうがいいですか? 工業製品だし、乗り方にもよるだろうから、9万キロで駄目になる事もあれば、20万キロでも大丈夫な事もあるだろう。
でも普通はこの距離で壊れんと思うけど。
チョイ乗りやEV走行が多かったのかな。
メーカーのお客様相談室に電話しても、普通は無理でしょうね。
クレーマーをビシッと決めたらわかりませんけど。 足元ヒーター付けた。
35PHVですが、ちょっとそこら行くときはハンドルヒーターとシートヒーターで全然事足りるのだが
いかんせん足先だけが寒い!足の暖のためだけにエンジンかけるも温風が出る頃には着いてしまうぐらいの距離では意味ないので
エーモンの純正風スイッチとリレーかえして付けてみた。
速攻で足が暖まって快適になってしまった。
https://i.imgur.com/vIFt6gt.jpg
https://i.imgur.com/K5E48rh.jpg phvだから成せる技じゃん、よってスレ違いでねーの? この車をもちっとパワーアップさせるにはスロコン以外何か無いかな? >>43
普通の白だけの方が明るくていいと思うよ
俺はアマゾンで売ってるタマキンで満足!
3年保証も大きい。 >>48
あれ。俺が間違えてた。中古で買ったときにロングラン保証ハイブリッドついてたから当然新車でも同様の保証がついてるもんだと勘違いしたよ。
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/03/nt13_0311.html こういう時は別途購入者が金を払っているが、中古車のロングラン保証のほうがいいよな
正規ディーラーのみだから故障診断して消耗具合診断して売ってるから保証できるのだろう
新車の方が次乗り換えるさいの価格を守るためにもハイブリッド中古車の
需要促進でやってるんだろうがいいシステムだ LEDエディションで光量に満足している場合
フォグライトはあえて黄色にして雨天時の視界確保したほうがいいかな? >>53
実用性も兼ねたいし、見た目でもフォグもLEDの白ってのも良さそうで切り替えしたいなと思うんだわ、まぁしばらく悩むわ笑
タマキンのサイズは大きめから小さめのまであるけど、特に問題なくくっ付くもん? >>52
↑↑↓??↓??←→←→BA
これだろ( ᵕᴗᵕ ) でも、今の中古価格だったら、21万出すくらいだったら違う車に乗り換えるのも一つの方法じゃないか? 9年落ち9万kmの中古車に21万円の新品バッテリーなんて愚の骨頂
俺なら半額のリビルト品に取り替えてもらう >>50
35海苔ですけど商品詳しくお願いできますか? リコール後どんな感じですか?
やっぱりやらない方が良いですかね… >>62
今回のリコールって出力制限するような内容ではなさそうだし、あえて回避する理由はないと思うが 先週タイヤ交換にディーラーに行った時に「リコールはいつ頃の予定なんですかね?」
と聞いたら「申し訳ありません、まだまだ先の案内になります」だったよ
当初は12月中と言われてたんですが >>60
テンプレにもあるけど新品バッテリーは14万円。工賃が2万円程度。
つまり21万円は、嘘の可能性が高い。 >>66
ディーラーや経験の浅い町工場は安全策としてセンサーも同時交換するのがデフォで21万は妥当。 まあ嘘か真かは知らんけど放置でいいんじゃね?
今更30のスレで駆動バッテリー交換ガーって言われてもご愁傷様でしたとしか返せないし リビドーなら安いでしょ。
新品選ぶからダメなんだよ。 友人のクルマ‥から始まって、ディーラーに連絡しようかって
話に整合性が乏しいじゃない?だから嘘つき呼ばわりした訳。
かまってちゃんの類だろう。 >>70
信用できると思うならそのまま信用しとけばいいだけ
いちいち報告されてもウザいだけ トヨタ本社に連絡するのかぁディーラーじゃ無いんだーすごいなぁ (たぶん)ディーラーで交換診断されて疑問を問い、保証内って間違ったレス受けて、
メーカーに確認すべきか問うと、無知と誤認によるウソつき呼ばわり。
質問者かわいそう。 販売店は保証期間の違いで新車は製造から7年、中古は10年の交換サイクルを狙ってるんじゃないかな
新車で買う人は下取り価格も上がって、中古で買う人は更に保証もあってお互いウィンウィン
それ以上乗ってる人は壊れたらご愁傷さま
20プリはもうほとんど見かけないしね どちらにせよ20万の修理なら安いもんだろ。
20万かけてまで乗り続ける価値があるとも思えないけど。 5万円くらいで、後付けの誤発進抑制装置(前後)が付けられるみたいだけど、付けようと思ってる人いる? >>83
セコハン市場で5千円くらいで売ってる
って事はそういう事 クルコンみたいな感じで、他に後付けでコスパ高いのってある? 社外ナビ
社外の車速感応ドアロック
社外のシートヒーター それって部品代だけで5万5千、工賃合わせて8万とか…
まぁ、社用車とか補助金とかなければ返信誰もつけないと思う。
最近HIDが片方壊れて、ハロゲンで仮付けしていたんだけど、HIDの修理部品が届いてもものぐさになって交換したくなくて…寒いしw
CATZのH11の取り付けってなんであんなに面倒なんだ?w >>88
コーナーセンサー機能も含んでれば考えたのに。 前期Sですが、ハンドルをGの皮の奴に交換とかできます?
高いかなあ。 >>91
俺はヤフオクで美品8000円でゲットできた
今ならスクラッチとかルーレットがあるからもっと安く買えるんじゃね 俺はウエットティシュでハンドルをよく拭くからウレタンのままだわ。
皮だと剥がれてくるから、手入れに神経使う。
気を使わずにゴシゴシ拭けるのがウレタンの良いところ。
20年落ちの商用車でもウレタンは余裕でもつ。
これが皮なら、表面がボロボロに剥げてたと思う。
現に皮のハンドルは剥げてるのもある。 最近、エンジン切った後のブーン→って
音がブーン⤴って音に変わったんだけど
何処か異常でしょうか? >>93
後期Sなんだけど、確かに少し剥げてる所あります。新車で5年過ぎた所です。
前はNISSAN乗ってたんだけど、7年乗ったけど全く剥げなかったよ。革の質感はNISSANの方が良かった。
ウレタンのままでカバーの方が良かったかな。 >>94
リレーの音?
温度とかで変わるんじゃないかな?俺のプリウスもよく音変わるよ。
多分、そういうもんだと思うから気にしなくてもいいかと。 てかこの中古30プリウスと競合してる車種ってある?
この大きさの車でここまでコスパいいクルマって
ネタ抜きでなんかあるか?
プレミオ、アクシオ、アリオンとかいうなよ?
こんなの今の若者が乗るか?しかもHVがあるのアクシオだけだ
HV乗るとほんとガソリン車とかアホらしくて乗れないぞ
クラウン、カムリはかっこいいけど、3倍とかするし
ほんと未だにめちゃくちゃいい買い物したと思ってるわ、中古30プリウスはさ >>98
同意。普段の足として中古で買って乗るなら本当コスパ良いと思う。運転席からの視界の不便さとかは有るけど妥協している。 >>91
後期Sです。
皮に交換して4年半乗りましたが、今のところ剥げ等ありません。
これからはどうなるかわかりませんが。
質感は皮の方がいいと思います。 >>98
アクア サイ ct HS α
遮音性とかイロイロ検討中
HSが良いかな どう考えても革ハンドル一択だろ
ウレタンハンドルは見た目も貧乏くさいし何より滑るから危ない 5年前ならいざ知らず、今なら結構あるぞ。
今なら、ホンダなら
フィット
フィットシャトル
インサイト
グレイス
シビック
無論、全部ハイブリッド
トヨタは
フィールダーをはじめとして今は値段の安い中古ハイブリッドも増えてきた
ホンダのIMAもdcdも意外に悪くない。おれはレーダークルーズやvsc、HUDの有る無しから30プリウスにしたけど、その辺に興味がなけりゃホンダ車もありだとは思うけどね。
燃費もこのクラスだと極端に変わるわけじゃないし。 IMAの故障率知ったら買う奴はいないだろw
交換バッテリークソ高いし 信頼できる具体的な故障率の情報なんてネットには転がってないと思うけど…
どちらにせよIMAなら本体50万程度で買えるレベルの車が多いから壊れたら捨てるだけだろ。 >>101
遮音性ならデッドニングオススメするわ
自分でキット買ってやれば1万でお釣りくる >>105
故障率情報は無いけど
不具合の情報はわんさかあるだろ
やはりトヨタとは違って安心出来ない
30は値段がこなれてる、しかも燃費いい
そこに「壊れない」ってのが人気の要因 リコールまだみたい
11月初旬にお知らせきて準備が出来次第って書いてあったけど、その後音沙汰なし・・・ 純正の革ステアリングにしたいなあとおもってたけど、
色々みてたらリアルのガングリップのカーボンの奴いいなあと思いだした。
高いけどw
DQNじゃないよね。
皆さんはステアリングどうしてます? リコール作業もう終わったよ
一年点検のついでにやってくれたわ >>107
つまり、なんとなくってことね。
車の購入には精神面も大事だからそれも重要だね。 リコールすっかり忘れてたw
アレって行かなかったら催促のメールとか来るんですか? >>114
普通は買ったディーラーから電話なりが来ると思うけど
心配ならトヨタの客相に電話してみればいいかと >>61 遅くなりました
以下Amazonで揃います。
ヒーター
B076K6Y3F8
スイッチ
エーモン 純正風プッシュスイッチ ON-OFF トヨタ車用 1633
リレー
エーモン リレー 4極 DC12V車専用 20A 1245 >>106
デッドニング詳しいWeb教えてください HSと30はフロアに塗ってる制振材の量とかセンターコンソール下の分厚い遮音材とかダッシュ内部と下部の吸音材と遮音材、
ピラーの吸音等色々違うからあのレベルにするのには一万じゃ無理かと
資材だけで10万かけてフロア、ダッシュ内、ピラー、天井、バックドア、ドア周りのモール類追加まで色々やったけどクラウンみたいにはできなかったわ
リアタイヤハウス周りの制振と吸音はわりと効果あった
天井やるならバックドアまでやらないと雨音パンパンは無くならないんで注意 >>117
30 プリウス デッドニング で検索して出てきたページとかYouTubeとか見るといいよ
スピーカーのネジを外すのが大変って書いてあったりするけど、外さなくても出来た
>>119
リアタイヤハウス?スペアタイヤのとこは次にやろうかなと思ってる。タイヤハウスのはゴム吹き付ける系のやつがいいのかな? >>104
DCDがヤバい。今はまだ新しいけど古くなると。
ハイブリッドじゃないガソリン車のDCDですら、
クラッチ交換は町工場では難しいレベル。工員も凄い。
現行フィットハイブリは、そのヤバいDCDに、
さらにハイブリッド。
プリウスより流通量少ないからバッテリーも高い。
さらに中古やリビルトの電池もなかなか無いだろう。
ハイブリッド車の中古はトヨタ一択だろう。事実上。 >>120
プリウスをsai ct hsの遮音性になんて出来ないよね
遮音性求めるなら最初からsai ct hsを買った方が良いよね
自分は燃費第一だからプリウスだけど後部座席が狭いのがなー >>124
CT乗ることあるけど、感動するほど遮音性高いとは思わなかったなぁ
安く買ったプリウスだし安く弄って楽しみながら自己満レベルの遮音性が確保できればよい 故障やなにか破損したときの事を考えるとプリウスでよかたと思うよ。
30なんて1日車に乗ってれば1台は必ず見かけるし。販売台数も多い。
中古パーツからリビドーパーツまで大量にあるからいざという時に本当に助かる。 >>126
話戻すけど
プリウス以外にも今はイロイロとお買い得なのがあるよ
ってだけ
一番安いのはアクア、次がプリウス
それ以降も結構安いよ アクア、沖縄でレンタカー借りたけど、プリウスとは全然走りが違うよ。
かなり遅い。
SAIはあのオッサン臭いデザインがな〜。
レクサスはどうせ高いんでしょ。値段みたこともないけど。
やっぱ30プリウス中古がコスパ最高だな。 >>123
>>125
DCDじゃなく、DCTだった。
デュアル・クラッチ・トランスミッション
DCTにハイブリッドを組み合わせたのがホンダのDCD サイドミラーって高いのな。車検通らんから 買わないと にわか知識でホルホルする奴が出てくるのはいつの時代も同じやね >>116
ありがとうございます。参考にさせていただきます。 >>129
自営だし子ども乗せることも多いからプリウスで充分というか多分これ以上はないかもしれん
客先訪問しての接客が多いから輸入車転がしてるのもお客さんによってはいい顔しないだろうし SAIも良いけど名前がねー。どうしても動物のサイが出てくるw saiは名前が朝鮮臭いのと
エンジンが中華でリコール食らってた気がする エイジャ/彩 (スティーリー・ダン)みたいでかっこいいじゃん。 昔に買ってた奴はいいけど
今から買おうか検討してる俺には
割高過ぎて手が出せない
80万あれば同じ年式のリーフ24kwhが買えちゃう >>139
短距離しか乗らないなら、その選択肢はあるけど
高速の燃費(電気)悪すぎて、遠出は厳しいよ?
旅行とかで時間があり余ってるなら、行けるらしいけどね? ハイブリッド車と電気自動車は比較対象になることはほとんどないんだけど。
まともな思考回路してれば、の話ではあるが。 80万のリーフwww
それも24kwとか…
俺は絶対にプリウス買う。
まぁプリウスも冬は寒いけど、リーフは空調入れると凄い勢いで電気食うしな。
リーフの良いところは電気スタンドで無料で充電できる事くらい? ライトAUTOにしてるのですが、エンジン切ったら、ライトが自動的な切れるようにできますか?
現状は、エンジン切って、ドア開けたらライト会社切れる仕様です。 面倒だけど1回ドアあけるか、そのときだけオートをオフにするかしてるよ 雪道走行で滑ったら?空回りしたら?オレンジマークが点滅するのですけど、気にせず走って大丈夫ですか?もっと気を付けて走るべきなのかなと思いまして。 >>150
5年落ちかぁ。
乗り出しいくらでした? >>100ジャストです
検2年シルバー 9万キロなんで高いかなぁ
ナビがイマイチなんでネットで純正探してます >>153
9年落ち16万キロの黒Gツーリング革を車検付き60で買ったけど、知り合いじゃなかったら80は欲しかったと言われたわ
だからそのコンディションなら妥当というか納得してればいいんじゃね? 24年後期30000km、タイヤ・補助バッテリー新品、乗り出し140万。当初予算は車両で100万だったのでちょっと高いかもと思ったけど燃費は下道で24km/Lは普通に出るので悔い無し。クルコン後付けしました。 >>151
君の読む前に滑って壁に擦ってしまいました。以後、気を引き締めて運転します! >>154
前車が120カローラフィールダーで月3千キロ程と毎日使う仕事用
燃費重視なので満足ですね >>154
> 知り合いじゃなかったら80は欲しかった
どう見ても暴利だろ >>159
うん、対応クソだったしただの知り合いに成り下がったよ でもディーラーでしょ?
ディーラーならいいじゃない ホイールから用意するのにスタットレスってどのサイズが良いですか? >>109
現行プリウスがマイナーチェンジされて、ディーラーに展示されてから
リコール開始と予想。
旧型ユーザーを店頭に集めるには、これ以上の機会は無いし。 >>162
ほんとにそう思うわ笑
まぁ安く買えてよかったと自分を納得させとるわ >>165
その金額で買ったって言うのは恥ずかしいから、自分で納得したいなら公に書かない方がええと思うよ。 以前、フォグランプを取り換えたら、代行運転のおっちゃんが
メインのヘッドライトつけずにフォグ点灯で運転していたって
書き込みあったけど、どこのフォグランプが明るいんですか?
小糸製作所にしようと思っているんですが >>166
そうなの?じゃあ恥の上塗りでもいいからGツーリングのレザーパッケージはどこで買えばよかったか教えてよ >>168
別に欲しい車が安く買えて良かったんじゃね?
意見なんて人それぞれなんだから、妬んでわけわからんレスつけるアホもいると思うよ?
まぁ、走行距離は多いけど、乗り潰すつもりで60万だったら良い買い物だと思う。
ただ、売ってくれた人もそれなりの金額でオークションから落札したと思うから、その辺は汲んでやっても良いんじゃね?w 中古車の査定基準
走行5万kでマイナス50万
走行10万kでマイナス100万
は聞いたことある >>167
それ書いたの俺だけど
【NIGHTEYE正規品】 ファンレス 一体型車検対応ledヘッドライト H8/H9/H11 50W(25Wx2) 8000LM(4000LMx2) 6500K DC9V-32V CSP社製ledチップ搭載 3年保証 (ホウイト 2個セット
でググってみて
LEDスレでタマキンて呼ばれている奴です >>171
回答になってねえわ笑
ということで妬み乙
>>169
まぁあなたの言う通りだね、ありがとう
ただ車屋の事情もある程度は分かるつもりでいるけど、納車の時にいきなり追加料金ふっかけられたり書類提出の約束守らんくて納車遅れたり他にも色々あったんだわ、これ以上はスレチになるから割愛するけども >>172
ありがとう
それで不具合とかはないですか? >>173
店で買ったの?知り合いって言うからてっきり個人売買で60万だと思ってたわ。じゃあ別に良いじゃん。 30プリウスにレーダークルーズとか無いものと思いこんでS買ってもうた。
後付けクルコンで我慢します。 >>174
パッキンは純正のを使っていて、現在一年間は特に問題が無いよ。
3年保証なのでいい買い物だったと思うな。 >>175
ドヤ顔で安く買ったと思ってたら実態知らされてファビョるのはよくある話 w >>175
そそ、知り合いの店
言葉足りてなかったな、すまん
こ ダメです
基本 30前期です 後期でも嫉妬の対象になります 基本前期30です >>183
わはは。そういう事か(笑)
俺も前期だから、後期のボディ剛性とアッパーマウントが超羨ましいぜ。 前期どんだけスクラップなんや。受ける 正直いうとヴィッツのほうが静かだった >>172
俺もこれ使ってるわ
アマゾンのタイムセールで買ったかな
ノイズも乗らないしいいと思うけど 後期型に乗り換えて1ヶ月ほど
不満なところは荷室の狭さ(高さ)と高速でEV走行が出来ないこと位で
町中での圧倒的な燃費性能に驚いております
この車乗り潰し上記の不満点を改善したという現行プリウスに乗り換えが今から楽しみであります >>186
体感だけど、剛性2割はあがってんじゃね?
当時ギシギシいうクレームが多くてトヨタの苦肉の策らしい(笑) 載せてるバッテリーはどこかに記載ある?大小あるようだけど
バッテリー確認するしかない? スロコンって付けた人居ますか?
ネットで見るほど加速が変わるのかな?
ターボでも無いのになぜ変わるのか理解できずオカルトアイテムではないかと。 >>184
20万キロ乗った前期から後期に変えたが、違いがわからん。
ハンドルのボタンは位置が直感で押しやすくなった。 ビッツのほうが静かと言ってる奴は聴覚障害なのか?
30プリウスはうるさいと言われてるが、結構静かだと俺は思っている。
前車はCP3インスパイアだが、高速域はともかくタウンスピードでの静粛性は
プリウスのほうがむしろ上だと感じる。
ボディ剛性が低いのは前期も後期も同じで、後期はドアのウェザーストリップの
コンプライアンスで締まり音を上手くコントロールしているだけ。
昔のクラウン辺りでよく使われた手法そのまま。
ホディ構造もドアの構造も前期後期通じてほとんど変わらないが、乗り心地は
サスのアッパーマウントの違いが一番大きく影響している。 スポット溶接や補強パーツ追加とか変更はあったんじゃね? 最近買ったとこなんだが信号待ちで止まってる時横滑りランプ点くのなんで? >>197
ヒルスタートアシストやないかな
数秒だけブレーキがホールドになるならそれ
ブレーキ強く踏みふぎ >>195
そりゃスポーティにフリすぎてるゴツゴツの
ホンダ車と比較したらねえ
プリウスでも満足いくでしょ 分離式のアッパーマウントは前期にも付けれるんやで。
でもな、タイヤの空気圧を2キロまで落とした方が、乗り心地良くなるんや。
アッパーマウントの小さいゴムより、分厚くて空気の入ってるタイヤの方が
圧倒的に乗り心地は良くなるんや。お前らがアホでもそれくらいはわかるやろ?
新品の柔らかめのタイヤで、2.0〜2.2キロくらいにしてみなはれ。
劇的に乗り心地良くなるで。 >>198
たぶんブレーキ強く踏み過ぎだわ
故障かと思い1ヶ月点検で寺に文句言うとこだったわwwwサンクス >>199
CP3インスパイアは乗り心地が硬くないよ。30プリウスよりかなり柔らかい。
ボディ剛性も段違いに高くて車体のキシミ音は皆無で高速では静か。
暖かい季節はまだしも寒くなるとプリウスの内装のキシミ音は結構酷いね。
こういう低級音は気になるんだけど、長年乗って慣れたから今は何とも思わない。
タウンスピードでの静粛性の高さはプリウスの特長の一つで、マークXの2.5Lと
比較しても同等以上だと感じた。 S前期乗りなんだけど、LとS以上って、そんなに静粛性ちがうの? >>204
30プリは剛性が低いというより、内装がきしんでるだけ。
とくにコンソールをアーチ上にしてるから、そこから鳴る。
だから俺は、その接合部に固めのスポンジを入れたので
異音はしなくなった。
夏はしないけど、冬に異音がしてくるのは内装の
樹脂の擦れが原因だと思われる。
ボディ剛性が原因の異音なら夏でもするはず。
まあ、はるかに剛性の低い180SXに乗ってた俺には、
プリウスの剛性なんて、かなり高い方だと思う。
S13系は途中でフレームが切れてるから剛性低かった。
おまけに基本設計も80年代のものだったし。 >>195
タイヤは何履いていたの?
また履いているの?
ロードノイズはタイヤが大きいよ >>193
いや仕組み書いてあるんだからわかるだろ… >>209
スロットルコントローラー
名前まんまの意味だな
アクセル開度のコントロール
車の性能が良くなるもんでは無い >>210
なんだ。オカルトアイテムか。
何の意味も無いものに3万も出すところでした。
アクセルの感覚が変わるだけとかなんの意味もない。 >>197
>>202
ちょw相当踏んでるんだな
おれ知らなくて>>198を今日試してみて初めて点灯したんだが
相当強く踏まないと表示されないね
それか、急こう配でブレーキ踏めばもっと点灯しやすくなるのかな? >>206
まぁ30プリウスの車体剛性も褒められたものじゃないが、内装のプラスチックの
キシミが酷いのは確かだね。設計年次の古い車と比較したら、それは如何に
プリウスといえども車体剛性は高い。
ただ、Lグレードは軽量化のために遮音材や制振材を省きすぎているうえに
車体後部のフロアの鋼板が薄く設計されている。だからボディ剛性はS以上とは
違いがあると思う。
>>207
CP3インスパイアはDNA dBで、30プリウスは新車装着タイヤのエコピアEP25だよ。
どちらもロードノイズの点では最も静かなタイヤと言えるかもしれない。
プリウスはBluEarthも履いていたが、乗り心地はBluEarthが柔らかくて良かった。
ロードノイズは僅かにエコピアEP25が優れていたので、現在はこれを履いてる。
エコピアは新車装着のEP25以外はブロックが大きく、うるさくて駄目。 ひどい間違った記事
仕組みもわかってないやつだ
ttps://motor-fan.jp/article/10006973 >>214
エコピアって
レグノ db ヴィーロより静かなの? >>211
スロコンはオカルトでもなんでもない単なる制御装置だが?
何を指してオカルトと言ってるのか理解に苦しむ >>217
リプレース品のエコピアはどれも硬くてうるさくて全然駄目。
新車装着のスペシャルタイヤは低品質と言われているが、実際には
静かで乗り心地がそこそこ良く作られている。
買った新車がうるさいというクレームが怖いので、新車装着タイヤは
グリップを少し犠牲にして静粛性に特化している。
ロードノイズと乗り心地ならエコピアEP25はレグノより優れている。
レグノはさほど静かではなく、ケーシング剛性とブロックが大きく硬いため
乗り心地も硬い。 新車装着タイヤは他を犠牲にして燃費と耐久性に特化してるのが一般的 S前期乗りです。
レグノ、静かだとは思うけど、乗り心地はイマイチ。
もっと乗り心地良いタイヤないですか。 >>225
空気圧は3ヶ月に一回くらい標準値で調整してる。
レース用のゲージで測ってるから正確。
標準値より下げたほうが良いのかな? レグノつけてるけど、燃費は1.5〜2割落ちた。
仕方ないので、空気圧3.0で何とか1割落ちくらいで安定してる。
音もあんまり静かになっていないし、今度からは燃費重視のタイヤで行こうと思ってる。 30プリウスでADVAN dBのV552履いている人いたら、レビュー頼みます! >>226
気温や走行前走行後でどれくらい変わるのですか? >>220
サイズいくつの話?
15インチのレグノで硬い?
プリウスは15インチでないとと思っています >>201
もう中古組に占拠されている‥
格差の拡大を実感せざるを得ない。 プリウス乗りはみんな変な奴らだろ
中古組が増える前からプリウスミサイルも大量発生だったしな
風当たりが強くなってきたからって中古組の所縁にしようとするなよ ここ半年は基地外が一匹だけじゃなくて、基地外と基地外が会話してるのが特徴
プリウスミサイルとか"本気"で言っちゃってる知的障害まで出てるレベル。 ディーラーからリコール作業が可能になりましたという電話が来た
作業の所要時間を聞いたら30分くらいだって >>232
レグノは15インチの話だよ。このタイヤは重くてケース剛性が高く、パターンも
ブロックが大きくてうるさいし乗り心地も硬い。
乗り心地が柔らかいのはBluEarth系で、このタイヤは軽くて柔らかい。
プリウスに履くなら、ほぼBluEarth一択と言える。
15インチで最高の静粛性を求めるならエコピアEP25しかない。
新車装着タイヤでブロックが異常に細かく、サイプも多い。静粛性とエンベロープ性に
特化したタイヤだ。ただ、これもBSらしくケーシング剛性は高くて当たりは硬め。 >>237
er33? gr7000 9000 xtと履いたけど
xtは静かでした
プリウスにはレグノはダメなんだ >>238
ER33じゃなくて9000のほうを以前履いたよ。
レグノの高いブロック剛性やパターン、ケーシング剛性はプリウスより
重い車向きだと思う。
30プリウスにはBluEarthの安いやつか、値段は高くなるが新車装着のEP25が
良いと思う。 静粛性も乗り心地も両立させるとなると、何がいいの? >>240
何度も書いてるけど、BluEarthの安いやつが静かで乗り心地もいいよ。
グレードの高いBluEarthは逆にロードノイズが大きかったり、硬かったりする。
BluEarthより僅かでも静かなタイヤとなるとエコピアEP25だけど、寺以外では
注文になり値段も高いからお勧めはしない。 >>241
そうなんや。
レグノ信じて履いてた俺って。。。 >>242
BSのタイヤは剛性が高くて重い。だから総じて乗り心地は硬くて良くない。
レグノのロードノイズは静かなほうだが、やはり乗り心地は硬い。
静粛性と乗り心地はBluEarthのほうが確実に上のレベルにある。 >>244
そう。
これで十分に静かで乗り心地もいいよ。
レグノと静粛性は変わらないし、乗り心地は柔らかくなるよ。
静粛性だけならエコピアEP25が僅かに上だけど乗り心地は硬くなる。 >>243
> 静粛性と乗り心地はBluEarthのほうが確実に上のレベルにある。
って書いといて
>>245
> レグノと静粛性は変わらないし
とか w
ステマするならもうちょい真面目にやれよ… まー中古のプリウス買って付いてたのがブルーアースで
今冬トランパスのスタッドレス履いたら急に乗り心地が硬くなったから
ブルーアースが柔らかいのは確かじゃね
つーかトランパスが硬いのか スタッドレスより柔らかい夏タイヤって…
そんなんあるのか
中古タイヤと新品スタッドレスで
中古タイヤの乗り心地が勝るって… >>246
静粛性と乗り心地をトータルしての比較じゃね?
実際ブルーアースは静かで柔らかいのはホイールを履いてないタイヤを押しても
柔らかいからな。レグノは硬くて価格の割に静かじゃないというのは同意。 >>251
> 静粛性と乗り心地をトータルしての比較じゃね?
ひょっとして他人を装ってる?
ここワッチョイスレだぞ w ⇒ ワッチョイ 0a83-3flP 自分もプリウス乗りですが、静粛性や乗り心地って言っても高級車じゃないんだから、何やっても目糞鼻糞だよな。それでもZVW30好きだけどね。 リコール面倒くさいから車検とかに影響ないならスルーしようかと思ってるんだけどやっば車検関係あるのかな? その辺の車屋に車検出しても ついでにリコールも頼めばいい
ディーラー持って行ってやっといてくれるよ まじめにリコール出してる人だけが車の性能落ちるという現実 コバックと見積もりして値段差が少なかったらディーラーで
今回もディーラーなんだが、自動的にリコール対応されそうだね
やらないでほしいけど 昨日、泡洗車をディーラーでしたらついでにリコールも済ませますかって聞かれたから様子を見て決めるので今日は見送りますって答えたよ 前回のリコールで、インバーターの素子破壊防止の為に出力を制限するようになったが、制限してゆっくり走れるようにはしたけど、そのまま走行不能になることもある。
今回のリコールは、出力制限した後に走行不能にならず、きちんと ゆっくり走行できるようにプログラムを書き換える。
つまり、今回のリコールを受けないと万が一の時に走行不能になって、レッカーが必要になる可能性がある。
場合によっては高速などで止まれば、安全な場所にゆっくりと自力で移動すらできず、まったく動けず、危険な状態になる可能性もある。 札幌の爆発事故の視聴者投稿映像に映ってるの30プリウスとアクア。
たった数十秒の映像に映り込むなんて、どんだけ台数いるんだろう。 エクステリアは30プリウスの場合なにもしないほうがかっこいいよな
フロントもリアスポイラーも、どのメーカーのも違和感ありまくり
それくらい素の状態が完成されすぎてるわ
よく考えてみたら高級セダン系ってだいたいそうなんだよな
レクサスとかもドノーマルが一番かっこいい
ん?てことはこれ半分レクサス=30プリだろ だいぶ前のレスになりますが、>>83の装置を後付けできるようになったのを初めて知りました。
どなたか付けた方、もしくは工賃込みで見積とった方いますか?
もしつけるなら、車があまり古くならない間につけようと思って迷ってます。
30プリにつけるのなんて今さらですかね? >>267
モデリスタのフルエアロとノーマルとじゃ天と地ほど違うぞ
ただし社外品のエアロだとノーマルの方がマシだとは思う 違わねぇよw それこそ個人の趣味だろ
バンパー総取っ替えならいいけどバンパーとエアロの繋ぎ目が糞ダサい マイチェンで先祖返りしたいみたいね
でもリア周りの変なボディラインを直さないと
前後の小手先整形ではどうにもならんね 後期乗りだけど、40マイチェンで、30後期に寄ったように見える。
目とかフォグとか。
でもそれ以外ほとんど何もない変更だったなーと思って期待してただけにがっかり。
ボディ強化とか遮音強化もなさそうだし。
1年GR待って出なかったり微妙だったりしたら、カムリか気分変えてフォレスターにしようと思ってる。 昨日リコールできますみたいな通知きてたけどそこに書いてるディーラー持って行けばいいのん? リコール作業やってもらって来た
電話では30分で終わると言われてたが45分かかった
1時間ほど走ってみたけどアクセルを床まで踏むような事は無いので違いはわからん
新型プリウスのセールストークがしつこかった
リコール作業開始が遅かったのって新型を客に見せたかったからだよな
>>280
電話で予約入れてからな >>274そうこれを言いたかった
プリウスの場合、ケツがお椀型になってるから
そこからまたバンバーってのがすごい不自然になるんだよね
フロントもめちゃくちゃ不自然になる
モデリスタもすげー変じゃん、何あのプラスチックみたいなやつ 俺もそれオモタw
ドラレコとGPSレーダーシガーソケットに繋いでるから直繋ぎにしたいんだけど素人じゃ無理かな
まあ業者に頼んでも5000円も掛からんと思うが >>285
YouTubeとみんカラ見たら大体解決する 30後期Gなんですが リアハッチドアパネル?とバンパーの隙間が他の30後期と比べて少ないんですがそんなものなのでしょうか?かなりの台数を見ましたが 他はパネルとバンパー隙間が均一に割と多くとってあります 中古だからかなぁ >>287
バンパーに小さいオッサン住んでないか? >>285
こんなパネル付けてみた
色合ってないけど見えにくいとこだし妥協
http://imgur.com/y2eWDb4.jpg 補機バッテリーの交換だけど、充電器なんかで通電させとかないと
やっぱりナビが初期化してしまいます? >>292
えっ?Lはそんなの装備してるのか?
ディーラーに聞いてみるか >>291
俺のは三菱のナビだから他はどうか知らんけど
地点登録や音質調整データは記憶されてるよ
気をつけるのは本体にパスワードが設定されていると
バッテリー外したあとの再起動時に入力を求められるので
パスがわからないと何もできないただの箱と化してしまうから気をつけろよ
端子に電力を供給しながら交換すればパス入力は回避できるはず、だよ >>296
俺もそれ、高いことと青色LEDが鬱陶しいのがな。
わざわざLED配線切るのも憚れるし 配線はなるべく隠したいし、もうシガーソケットって要らなくね? やっぱりあると便利だよ。一般的なカー用品はシガーソケットがほとんどだからな >>299
もう要らんわ
むしろ給電用のUSB端子を付けまくってくれ >>128
前の型のカムリハイブリッド、
かなり値段がこなれてきてるじゃないか
いつかはカムリ…
金さえあれば現行型のカムリほすぃ >>303
俺も次はカムリだなー。3年後くらいに現行カムリが安くなってればいいけど。
カムリ以外ならアテンザハイブリッド、現行プリウスかな。 >>292
多少高くても純正部品がいいんだけどネットで帰るのは
モノタロウくらい?他にありますか? これメンテナンスパックいらんかったな もったいなかった 今更LTAもついてないカムリとかいらね
だったらZVW30でいい >>308
優位もクソもそもそもオーナースレなんだからそのまま乗り続けるのがいい
メリットがないのに乗り換える意味がない 最近は充電の方式がPDやQC3やもうすぐQC4もでるからシガーソケットにしてもらって対応のアダプター買ったほうが安いし、規格か変わればかいなおせばいいだけだから俺はそっちのほうがいい。 プリウスオーナーのスレにわざわざやってきて貶したりする人の神経が知れない。
どんな育ち方をしてどんか生活をしたらそんな人間になるんだろうか? コスパのある車で、ってことから他に値ごろ感のある車があがってきたんじゃないか?
それを落とすとか持ち上げるとか被害妄想激しいな(笑) 日産って販売価格にカルロスゴーンの100億円の報酬や
16億円の損失補償や50億円分の関連会社投資分が含まれているから
車の原価はトヨタより安いはずだけど
そんな車よりかなりコスパいいだろ
日産はすべての車に余計なカルロスゴーンの報酬が上乗せされてるのに プリウス乗ってる人が次に乗り換える車の話をするとブチギレ出すチンパンジー
どんな教育受けてきたのだろう。義務教育ぐらい受けたのかな? >>314
そうだな。
日産の年間売り上げ台数が250万台だからもしゴーンが年間100億の報酬をもらってたら一台当たり4000円アップだもんな! >>312
どんな話したいの?
クラウン220だって200万円で売っているよ
って話しも気に入らない?
30プリウスからの乗換ってオーナーの共通テーマだと思うけど 黙って去れ!
ここは俺の日記帳だ!
って事でしょ?w ブリウスなんて3ナンバーのついた軽自動車みたいなもんだと思って乗ってるよ、HV初だからね。
しばらく30乗って金がたまったらか、調子悪くなったら上のHV車に乗り換えるよ。
希望を言えばシルフィがあの値段で後席のエアコン吹き出しあるからいいなーとかおもうのとエクリプスいいなーと。
どちらもHVじゃないからランニングコスト高くなるから今よりもきつくなるけど >>320
若くて30プリウスのりなのー?軽自動車のってろよー(笑) 長文で自分語りして加えて壊滅的な文章的。総合的に考えると10代前半ぐらいじゃね?
流石に成人ではない思うよ。 次に乗る車は最低でも30プリウスと燃費が同等かそれ以上がいいな(´・ω・`)
そうすると選択肢が・・・クラウンハイブリッド! リッター31kmくらいになーれ!(`・ω・´) >>325
アクアかフィットが燃費良いですよ
維持費考えると乗らないのが一番 このでかさと燃費と耐久性でこの安さが売りの車。ひとつでも欠けたら魅力なし。違うの? つける部品は出来るだけ純正がいいよ
手放す時に取り外して適切な価格で出品すると、業者が補修用の中古パーツとして即決で落札してくれる 大阪から明石まで下道を普通に走って31km/Lプリウスすげえわ >>333
上手く走れば31も走れるんや
俺はせいぜい25ですわ
自分では上手く走ってるつもりなんやけど >>339, >>341
一回の距離が短いなら普通にある 空調入れたら燃費が悪くなるから、シートヒーターと12vのひざ掛けで運転している。
家庭用と違ってエンジンかけたらすぐ暖かくなるし、便利w
窓が曇ったりしたら空調使うけど、暖房目的でほとんど使わなくて良くなった。 >>343
燃費ってそんなに大切?
どれだけ燃費良くなるの? 最近30プリウスのオーナーのなった。適当に走って&暖房普通に使っていても燃費が20前後とかで素直にビビッているw
みんな( `・ω・´)ノ ヨロシクー 燃費に拘るのは経済的な面もあるがそれよりも自分の車の限界性能を引き出す楽しさがあるからじゃないかな 23年12月のg 1.8万キロ 100万で買いました
初ハイブリッドです >>346
初ハイブリッドあるある(´・ω・`)
その後、30プリウスの隠しコマンドででてくる燃費計測モードに数ヶ月ハマルのさ!(`・ω・´)シャキーン >>349
お、何ですかその面白そうな隠しモードは。良かったら詳細教えて下さい。 >>350
ここは人を騙して喜んでる奴がいるから気を付けて。 >>352
ご忠告ありがとうございます。
って、単なるエネルギーモニターの事かw >>269
動画を見ればどんな感じのものかわかりやすいかも。
【トヨタの後付け誤発進抑制システム】先代プリウス他に対応
https://www.youtube.com/watch?v=PdEsMVCGBQA 30前期10万km超えた今でも新車時ほどじゃないとは言えすこぶる快調だしまだ手放すつもりはないんだけどキーのデカさは如何ともし難いなあ…
カードキーに変えさせてくれよトヨタさん >>364
取り付け費込みで30000円くらいじゃね?
ナビ連動とかさせるなら、もう少しかかるね。 自分で付けたらドラレコ代だけだね
安けりゃ数千円とかである 後付けでバックモニターは可能?
金に糸目は付けない。2万くらいなら即決。 金に糸目をつけないなら、ナビ付属のカーオーディオセットにバックカメラ付け足せばええんちゃう?
オートバックスやイエローハットあたりなら、いくらでもあるやろ。 バックモニターの件、デラオプションナビがついてる車両を中古購入時、後付けしてもらった。デラで工賃込み34k位。
自動後退やらでみつもったらどう? オートバックスでバックカメラつけた後はすぐに洗車機につっこんで雨漏りないかチェックしたほうがいい
バックドアに配線通すところから漏る事例がたまにあるとDが言ってた
リアフェンダーの内側を伝ってスペアタイヤハウスに溜まる
漏れは少量だったんでコーキングで対応してもらったけど今でもたまに内張剥がして漏れがないか確認してる 雨漏りは少量でスペアタイヤハウスにいくんで気づきにくいので一応ね 前はピラーとか外すの恐いから、淵からマット下に這わせてシガソで付けちゃったけどそれほど
目立たないかな ただ後ろは難易度高そうだから躊躇する バックカメラの取り付け場所は最初からある。
雨漏りするようなところじゃないな
ドアとシャーシの間の配線画面どうだったが、気合で通せばいけるw 配線通す場所からの雨漏りだよ
カメラの取り付け場所では無い
よく読め amazon専売のセルスターのレーダー探知機みてたら凄く欲しくなってきた
obd2接続でつけても大丈夫でしょうか 純正のエコピアから現行のエナセーブに変えると格落ちでしょうか? >>378
いくら違うのですか?
レグノとかが良いですよ プリウスってフロントガラス曇りやすくないですか?
朝とか夜にフロントガラス曇ってて乗ってすぐエアコンonにしたら更に雲ってなかなか消えない >>384
押してるけどなかなか消えないw
外気導入のせいか? 窓ガラスの掃除ってしてる?
きちんと車用の使って汚れをふき取っていると
デフロスタの利きが汚れている場合より早いけど アルコール入り除菌シートとかで内窓拭いてマイクロファイバータオルで拭き上げると曇らなくなる。
汚れてると内窓は曇りやすいね。 エタノールとマイクロファイバーで掃除したら曇らなくなったよ >>387>>388>>389
カーショップでガラス汚れ落としとクリンビュー買ってやってみたら多少良くなったのでこんなもんかと諦めます
デブではないです
ありがとうございました 【クルマ】トヨタ・プリウスがまさかの消滅 アメリカでの販売実績半減で次期型開発はなし
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1545974595/
50担当した開発チームは万死に値する 朝寒くてたまらんからリモートスターター付けたいんだけどオヌヌメある?
こう寒いとエコとかどうでもよくなる>< >>392
コムテック WR820PS
●スマートスタート機能
ドアを開けても、フットブレーキを踏んでもエンジンが停止せずそのまま走行可能。 コムテックの現行モデルの方式って、改造してリレーアタックに悪用されてそうだな。 >>392
エコってエコロジーって意味合いかい?
ほとんどの人は財布に優しいからエコノミー的意味でのガソリン節約だよな 30後期の運転席側純正フロントウインカーレンズを買えるサイトないですか?
飛び石で割れてしまいました…。 >>398
共販か修理屋経由で部品取り寄せ
中古ならヤフオク ちなみに、右ウインカー=運転席側という認識で合ってますか? 品番84632-34011を取り付けたんだけど
オン、セット、キャンセル、上昇、減速は機能するんだけど
RESが機能していない気がする
オンの状態で何キロ以上で作動するとか条件がありますか? まあ、どう頑張ってもRES使えませんでした
他はすべて機能するのでこのままいきます 年式やグレードによっては、クルコンスイッチだけではダメ。
線も1本追加する必要がある。 30後期の最後らへんはクルコンスイッチだけではダメだね。40km超えないとスイッチ入れられないから街乗りが多いとあまり使えないな。 >>406
RESはブレーキで解除した後に、以前に設定した速度で
クルーズする機能。
SWでキャンセルした場合はRESは機能しないよ。
例えばクルーズコントロールで80km/hで定速走行してて、
ブレーキしたので解除された場合、
その後、そのままRESだけ押せば再び80km/hでの
定速走行に復帰するという機能。 >>411
動作してるの見た事ある、見た目は面白いけど誤操作連発しそう >>412
わざわざ金をかけてチンスポつけて路上からファミレスに出入りしにくくしてる馬鹿とか昔からいたろ? >>411
なんとなくだけど使いにくそう
純正かボタン式の方が良くね? 自分は車買ったときDとRを逆転できたらいいなと思った プリウスのシフト順は実は普通。
Dが本来はRと言ってる奴はMT車と勘違いしてる。
プリウスはAT車だからな。
●プリウスのシフト
P(ボタン)
R
・N
B(エンブレ) D(ドライブ)
●普通の4AT車のシフト
http://wp.paper-driver.jp/wp-content/uploads/p6260115.jpg
P
R
N
D
2(エンブレ)
L(エンブレ)
OD(4速)はボタン(シフトノブ横) 詳しくはこうか。
プリウスのシフト
P(ボタン)
R
●N
B D(ドライブ)
●はシフトノブ いや単純に前進するときは前側に
バックは後側にシフトノブを倒してできたらなと 普通のATと同じ並びだからな
文句言う奴やミスして事故る奴の気持ちが分からん プリズムのシフト配置が逆になったときを想像するが何回考え直しても操作しづらすぎる… 新年で普段交換しないパワステオイルとデフオイル交換したいんですがこの車だと高いのかな? >>425
おじいちゃんなんだろ
正月ぐらい大目に見てやれ 誰がおじいちゃんやねん。
プリウス納車半年だし、新年で安くなってるからパワステオイルとデフオイルを交換と思っただけです。
そんなに変ですか?
エンジンオイルは交換しました。
普段触らないようなオイルを1年のはじめに変えればわかりやすいし。 どう言う事…なぜに釣り…
自力でパワステオイルとデフオイル調べるからもう良いです。
不親切なのは2ちゃんの頃から変わらないね。 釣りだろうけど プリウスだから割高なわけないだろ
マジなら冬場にチョークレバー探してそうなレベルの時代遅れだな 検索したら答え出ました。
すみません。
聞く前に調べればよかった。
恥ずかしい。 七年落ち前期g100マソで買いました
もうすぐ納車 今は20年物のフィットにのっております だいぶグレードアップするのでたのしみです >>437
新入りかい?
先輩の俺が色々おしえてやるから安心しな。 >>435
まあ素直に謝ってるのは褒めてもいい
嵐じゃなきゃこのスレの住人はそこそこ親切だよ せっかく褒めてやったのに…
> 新入りかい?
> 先輩の俺が色々おしえてやるから安心しな。
パワステオイルとか言ってたお前が言うなよ w クルコン付けて、初めて大坂から福岡に帰省したけど、
交通量そこそこあったからか、燃費はクルコン使わないほうが良いね。 >>437
>>438
新入りです
先輩お願いしやす`・ω・´)キリッ >>440
すみません。
ちょっと先輩づらしちゃいました。 この正月休み中に室内の異音対策をしてるんだけど
右側Aピラー付近からの異音がおさまらない、、
リアからのビビリ音はなんとかなおり余計にAピラーからの異音が気になる
正月休み異音対策でけで終わるのか、、
しかも解決できない、、
なんか全てが嫌になってきた、、 30前期乗りです。現在37000km程度。
今日出かける際にエンジンかけたらエンジンルームからいきなりガラガラ音。
1度エンジンを切り、再びエンジンONにするとしばらくガラガラ音が
した後におさまったのですが。。
同じ症状起きた方いませんか?
ボンネット開けてはみましたが、ガラガラ音が鳴ってる事しかわからずで。。。 このスレ見てるとガラガラ音は、たまに出る車もあるみたいだ。
たぶん、オイルの粘度が低いのでそうなるのかな? >>447
これは良くある症状の一つで寺では無償で修理してくれたよ。
ただ、今も無償でやってくれるかどうかは分からない。
EGRバルブ周りの部品の全交換と樹脂製インテークマニホールドを
対策品に交換で大体直る。
>>451に書かれているISCの学習はあまり意味がない。
一旦学習完了にはなるけど、システムオフにして再起動すると学習未完了に戻る。
プリウスの燃調はプログラムが複雑なので、このISC学習はシステム音の都度
学習を繰り返すらしい。 >>448 >>449 >>450 >>451 >>452
皆さんありがとうございます!ディーラー開き次第、持っていこうと思います!
ありがとうございました!また結果わかったら書き込みたいと思います! 年末に後期Sツーリング納車されました。お金無いのでダウンサスだけ入れようと思ってます。候補はテインハイテクorモデリスタです。交換されてる方いらしたら純正と比べて乗り心地などどうなのか教えて頂けないでしょうか? >>455
モデリスタは1.5センチくらい下がるだけだからほぼ意味なし
付けても誰も気付かん、てか自分でも全く分からんw
どうせダウンサス付けるなら最低でも3センチは下がるサスにしとけ >>420
左回し、右回しでDとR センターボタンを短く押すと長押しでNとBになるみたい amazonがタイムセール祭りやってたから何となく見てたら定価39800円別税のクラッツィオのシートカバー7500円でゲット出来てワロタ
唯一の心配は俺の車Sなんだけど品番みたらGとGツーリング対応になってるんだけど他のメーカー見たらSとGは統一してるみたいだから大丈夫だよな? >>437随分高いなと思ったけど、調べてみたら前期でもまだそのくらいは普通にするんだね 2009年式 前期Lの10万キロ無事故車を30万円で知人から買った。
クルコン付けて、リアスピーカーも付けた。あとHIDも。
ナビは最初からケンウッドのがカメラ付で付いてた。 >>447
ガラガラ音とはエンジンがどこか当たってるんでは?
くらいな異音振動ですか?10秒くらいで収まる。
冬に2回ほどなった経験あります。
ディーラーに言ってECUソフト書き換えしてもらいました。
ネットで見るとEGRバルブ交換とかしてもらった人いるらしいですが、
それは言ったけどやってくれませんでした。 >>460
大丈夫、前期用後期用の違いに気をつける位
違いって言ってもアームレストの部分だけだから、もし違っていても単品部分だけ別途買うことができる >>465
ソフトの書換は違う不具合の対策だよ
ハード問題はソフトでは直らない >>464
もしかしてハロゲン球をHID置き換えか?
対向車にテロするなよ。
煽られるぞ。 >>462
走行距離が2万以下だったんでいいかなって思って 2月に来るのでたのしみです >>469
ロービームなら光軸調整すれば大丈夫
デラのオプションにもあったし、車検も3回問題なかった しかしこのグレーのシートが安っぽくて嫌だなぁ。オススメのシートカバーってある? >>468
ソフトで直るというそういうレベルなの? 自己満足ww
タッチペンたっぷり流し込みはみ出しは当て木にパーツクリーナー吹いたウエスを巻いてこすり取るだけ
https://i.imgur.com/BgIfGRJ.jpg >>466
ありがとん、後期用なのは絶対間違いないんだけど、メーカーのホームページで確認したらパワーシートかどうかの違いだけみたいだからシートの形状が違うとかじゃないみたいだから大丈夫だと思う >>478
あーそうか、パワーシートの存在忘れてた
でもパワーシート有無の表記みたいなのじゃなく、G・Gツーリング用表記のみなら問題なさげね
サイズは物凄くタイトだから取り付けはかなり苦労して手も痛くなるけど、その分シートカバーに見えない程のクオリティに仕上がるから頑張って >>472
予算が許せるならクラッツィオのプライムかコンフォートシリーズ
ベーシックシリーズは安っぽいデザインだけどフィッティングはいいから低予算でレザーっぽくしたいとかちょっと雰囲気変えたい目的ならオススメ
Amazonとかでも他メーカーで良さげな物沢山あるけど自分では付けたことも実物見た事も無いから他のは何とも言えない、みんカラとか実際に取り付けてる人のを色々見て参考にするといいよ >>469
プロジェクターは配光特性が良く、カットラインもはっきりしている為、
グレアが出にくく、社外HIDとかでも問題が出にくいので車検にも合格しやすい。
だがマルチリフレクターだと難しい。
幸い30プリのハロゲンはプロジェクターだからね。
プロジェクターの欠点は、ぶ厚いレンズを通るために、光が減衰しやすい。
だからハロゲンだと余計に暗くなる。
あとはプロジェクターの方は、生産コストがマルチリフレクターより少し高い。 クラッツィオ購入手続きしてから
1カ月になるが、まだ届かない。
あーーー待ち遠しい Lが軽トラならアクアやヴィッツはどうなる?
レンタカーでL乗ったけどSと大差なかった。
リアワイパーがないのが気になったくらい。 年明けレアルのステアリングにしようと思ってたのに、
年末年始に風俗で豪遊してもうた。
俺のバカ(涙) クラッツィオみたいに、フィット感が売りで、
例えばボルト外して装着して再度ボルト締めみたいな
製品は売却する時やディーラー下取り時やはりマイナス査定になりますか? >>487
俺も同じバカ
一旦欲望に駆られたらもうアカン
後は野となれ山となれって思っちゃう 去年30前期中古で買って、新年ウキウキで運転してたら左後方側面擦ってしもたわ。この車、回転半径見かけより小さく感じますね。
ほんと車も心と財布凹むわー。人じゃ無いだけマシと考えて元気だしてこー。 私、年末に飛び石喰らいましてウインカーレンズが割れ
バンパーも2p割れ+2pのえぐれが出来ました…。
お互い辛いですね 人に怪我させたり、自分が怪我したり、人の車に傷付けなかっただけマシと考えて気を取り直して修理します 俺も去年買って1ヶ月で右後ろのバンパー凹ましたわ
べっこり凹んだけど数千円で目立たないくらいには直してもらえたのが不幸中の幸いだった スーパー出て来たら同じ30前期の白がズラーと7台並んでて一瞬自分のがどれかわからなくなった。
なんの嫌がらせだコレ! >>488
シートカバーしてるとシートの汚れや破れ、タバコでできた穴や変な劣化が無いか疑ってくるけど、明らかに目立つ傷とか取れそうも無い汚れや歪んだりが無ければ大丈夫
だけど一番高いカバーつけたままで売却してもほとんど査定にプラスにはならない
下取り買い替えの場合は査定に多少色付けてくれるかもね アクアブルーのソーラパネルだからあんまり被らないけど一度だけ横並びで並んだ事はあった
お互い顔見合わせて笑ってたよ >>497
と言うことは前期の15インチでショックはツーリングと同じ仕様だよね?
やっぱり乗り心地いいの? >>500
ツーリング用の17インチ履いてるからノーマルの乗り心地はわかんないやごめん
この時期は晴れてるとガラスルーフにしとくと暖かくていいのが地味に有難い 車なんて使ってりゃ、傷だらけになるんだらどうでも良いだろ。高い車じゃあるまいし。
ウィンカー割れのように整備不良になるような損傷は金かかって鬱陶しいけどな。 >>500
SにGツーリングの足回りを入れ替えたけど正直変化は全くわからなかった、ツーリングとの違いはアッパーマウントのベアリングだけみたい
SやGとツーリングの足は明らかに乗り心地が違うって言う人もいるので単に自分が鈍いだけかもしれないけどね オレもそう思う。
つか15インチのSが1番乗り心地良いだろ。タイヤの厚さはやはりクッションとして強いと思う。
65/195/15Rだっけ?
17インチの薄っぺらさとはやはり乗り心地に差がある。 見た目気にしなければ、50プリウス用のホイールって、30でもはけるよね?
プリウスαはPDC違うからダメなのは知ってる( ・`д・´) なるほど
乗り替えにあたって一番きになるのが乗り心地なんだよね
それによってセカンドの軽と入れ替えるかメインのA4と入れ替えるかが変わってくるんですよ Gツーリング乗ってるけど、A180の18インチよりは乗り心地いいよ >>479
カメレススマソ
配達日6日までだったのが8日に変ってやがった
GとSのシートってパワーシートが付いてるか付いてないかだけでシートその物の形状は同じなの?
やっぱ別けて販売しているっていうことは多少形状が違って入らなかったりするのかな? >>506
はけるよ
俺のおすすめは旧型スバルのSTIのBBS
16インチ 17インチ有り
軽いよww >>504
S・Gとツーリング車体そのものじゃなく、S・Gにツーリングの足を移植した話の事ね、ホイールの話じゃない >>511
横レスだけど
貴公が鈍いって話じゃなくて乗り心地が違うって言ってる連中がタイヤ(インチ)の差を無視してるって指摘でしょう
Touringは偏平の17インチ履くからそりゃノーマル15インチと比較すれば素人でもバタバタして乗り心地悪いと判断するし いやいや、ツーリングの方が乗り心地がいいって話しでしょ >>509
カタログとかで調べたら形状そのものはみんな同じだけど、前期はツーリングも表皮が違うだけで形状は同じで手動で、後期はG・Gツーリングは電動になるみたい
電動シートはシート前後スライドレバーがある部分までプラスチック部品が周り込んでる
手動シート用はカバー前後にゴムと言うかヒモが付いててそれに金具を付けて引っ張ってシート下の金属部分に引っ掛けて固定するようになってるけど、電動用はそれがどうなっているか不明
カバーの形状が全く異なるって事は無いとは思うけど >>512
初めから、SにGツーリングの足回りを付けた事だけ書いてるけどなんでホイールまで変えた事にされてるのかは謎だけどね
Gのソーラパネルサンルーフ仕様は元々がツーリングの足回りに15インチだから、サンルーフ重量や他多少違いはある物の、Sにツーリングの足回り入れ変えたのと近い感じはあるかもと思ったからコメントしただけで15インチと17インチの違いの話とは全く違う話です >>515
×15インチと17インチの違いの話
◯15インチと17インチを変えた話
間違えたので訂正 後期86の17インチアルミ格好良いなーとおもって、
今のうちに買って春になったら履こうかなーと思ってるんだけど、
誰か履いてる人とかいる?
ちなみに自分は30後期乗りです。 30後期ですが24サイズのバッテリー乗りますか?
標準は20みたいなのですが 乗るよ。
ただ、その大きさはHV用じゃないね。
密閉用と理解しているならオッケー。 ダンパー交換の時期がきたらツーリングのやつにして入力分離のアッパーマウントにすればいいよ
17インチはやっぱガツンとくるんでインチダウンおすすめ >>496
じゃあ外さなくていいんですね
説明みていると、装着が大変だから取り外しなんかしたくないなあと思って
隣にプリウス止められるのは多いですよね
40系50系も含めると、帰省の時にPAに6回停めて
仮眠や食事しましたが、5回くらいはプリウスでした >>510
レスありがとう!
STIのそのホイール、ヤフオクで見た気がするから、もう一回探してみるわ。
15じゃ見た目が、でも17や18は乗り心地やタイヤ代が、となると16は消去法だが良い選択肢なのかも、と思いだしたw >>514
詳しくありがとう!
説明文の不適合のとこGレザーパッケージしか書いてなかったからすっかり油断してた
どうせ7500円だから万が一だめでもヤフオクかメルカリ出せば元は取れると思うw >>517
3ミリ位のスペーサー入れないと、キャリパーに当たるので注意。 ダッシュボード外してビビり対策したいんですがバッテリーマイナス端子外してエアバッグ切ってからスタートでええですか? >>522
フォレスターSTIの
RG362
16インチ 6.5J +48 PCD100
タイヤ 205/55R16 >>526
ありがとう、さっそく幾つかウォッチリスト入れさせてもらったよ。
しかしBBS鍛造なのに…16インチだとお安いなw >>527
そww
玉は結構多いからじっくりさがすと良いよ
これ1年ぐらい前に送料込みで3万だったww
https://i.imgur.com/Qf1Wn1s.jpg バッテリーじぶんで変えたヒとおるけ?ひとつ小さいサイズならやすいけど、大丈夫か?君 >>530
参考も何もお箸持つ事くらいな超簡単作業やろ 昨日夜エンジンかけて暖気してたら途中に急にガタガタガタってなって3〜4秒くらい結構車体がゆれたんだけど、これ故障の前兆とかだったらやだなぁ、同じ事なったひといます?
感覚的にはMTのエンストする時みたいな感じの揺れだった
エンジンが劣化してるのかな、トヨタだしそんなわけないよね
30後期ね >>532
過去に何度かあったよ
ノッキングみたいな感じでガッガッガッガッて
俺の場合エンジンかけた直後になった
最近はならないけど、なる時は決まって寒い時期 >>534
このリコールは症状が無くても予防的に交換してもらえないのかな?
もし、症状無い状態で持ち込んだときバレちゃうかな? 土曜に12月から始まったリコールを受けに行ってくるよ >>536
なぜかトランクの荷物が全部降ろされていた。
絵ではグローブボックスの横あたりをいじるのかと思っていたから荷物いっぱいのってたから悪いことした。 >>537
別なサービスキャンペーンも動いているんじゃね? モデリスタフォグランプ(K1814-00000)は30後期プリウスに取り付け可能でしょうか? プリウスってさあ、夜に車に近づくと、ルームランプがフワーってつくじゃん。
今日の夜、ホームセンターに停めてて、近寄ったら、ウチのプリウスと隣のプリウスアルファーまでルームランプついたんだけど。
隣のプリウスアルファーとスマートキー全く一緒って事やんなあ。
そんなに何種類もパターン無いのかな。
なんか恐ろしくなったわ。 >>540
んなアホな
αのオーナーもちょうど来たんだろ 恐ろしくなったんなら、その場でリモコンの解錠ボタン押してみたらええだけですやん。 >>534
>>535
朝エンジン始動時のガタガタ音のこのリコール、新車登録から9年間なので、30型前期初期ユーザは要注意。
以前からこの症状出てるんで、先日、9年+数ヶ月でディーラに持ち込んだら「期限が過ぎてるんでダメ」って言われた。またこの種の症状は「問題無い症状」なので、メーカ側からはリコール通知は行わないらしい。
症状出てないの車に対応して貰えるかはグレー。ただ該当車は全てこの症状が出るリスクを抱えてる訳で、その症状毎朝出る訳ではなく、また症状が出た車をディーラに持ち込んでもその時はエンジンが温まっているので症状は出ない訳で。。 >>544
訂正
誤: リコール
正: 保証期間の延長 再現できないと対応しないのか?
そういうのやめてほしいね >>546
いや逆だと思う。
ディーラ到着直後はどうやっても再現できないんで、症状の説明がしっかり説明できれば、再現できなくても対応して貰えると思ってる。 >>532
自分も買ったばかりの頃なったよ
すぐにディーラーに持ち込んで直して貰った(何をどうしたか分からない)
それから8年くらいなんともない
買ったばかりの頃はちょうど回生ブレーキのリコールとかあってトヨタも神経質になっていて妙にバカ丁寧に対応して貰った覚えがある >>546
EGRの不具合は安全上の問題はないから、リコールではないから期限がある。
また短距離走行とか多い人とかで全てに出る訳じゃないから限定的。
まあ、EGR系統の掃除で治るんだけど。
●リコール
その不具合が原因で道路運送車両法の保安基準に適合していない又は
適合しなくなるおそれがある状態。
放置しておいたら事故に繋がる可能性があると考えられるもの。
●改善対策
道路運送車両の保安基準に規定はされていないが、不具合が発生した場合に
安全の確保及び環境の保全上看過できない状態。
●サービスキャンペーン
上記には該当せず、その不具合が原因で品質上の問題など
不快な思いをする可能性がある状態。
放置しておいても、不快な思いはするが、
重大な事故等の危険に繋がる事はない。 人を待つためにキーをかけながら放置していることがあるんだけど、ゲージが満タンでも30分に一度空になってエンジンがかかる。
使っている機器はナビとかシートヒーターだけで、100wくらいの消費電力だと思うんだけど、何でこんなに頻繁にからになるんだろ? 高杉
走行距離少ないだけで、HUDもレーダークルーズもついてないやんけ
あと50万出して50プリ買うほうが幸せだろ。 >>550
スイッチ切ればええやんけ
車の各種センサーで100wオーダー使ってる。
現実的には200kwぐらいはあるだろ
停止中強制充電は40%から50%だから、130kwh
30分なら至極妥当 あれ。Gだからレーダークルーズついてるんじゃないかと思ったけど。 >>550
電力を一番消費しているのはシートヒーターだと思うずら。室内暖房を例にとるとヒートポンプ式エアコンより電気ストーブのほうが消費電力大きいだら。 レーダークルコンはGツーリングのレザーパッケージだったと思う ドア交換してても売る時に事故車扱いにならなかったよ
バンパーは外したら分かるけど、一体成型のプラがフレームに乗っかってるだけだからね
同じ部品なら交換してるかわからないんじゃない? スモーク貼ろうか検討してるんだけど、
リアガラスの下の小窓みたいな所も貼るもんなん? >>562
当然貼る
自分で貼ろうとしてんの?
慣れないとほぼ100%気泡入ってメチャクチャみすぼらしく見えるから3万くらい出して業者にやってもらった方がいいと思うが… >>563
10代のころ自分でやって気泡入りまくりだったんで、
業者に頼むつもり。
今まで買った中古車は最初以外は全部スモーク貼ってた物を買ってたから業者に頼んだ事ないんよね。
オートバックスとかがよいのかな。 >>565
何年前の話か分からないけど、最近のフィルムは貼りやすいし(激安品は知らん)
プリウスは曲面少ないから尚更。
小窓は貼らなくても目立たないから、視界重視なら貼らないのもありかも。
自分で貼って、小窓だけ残して様子見するのはどうよ? ついでに質問なんだけど、
リアハッチを開けたときの開口部のカバーって何かないかなあ?
イメージとしては、外周にゴムが付いててウエザーストリップに被せるか、
ウエザーストリップの下に挟み込んで中央がジッパーで開くような感じ。
目的は車中泊時の断熱と、吹雪の吹込み軽減なんだけど。
https://www.amazon.co.jp/dp/B007VWZAQY
用途が違うけど、こんな感じ。 こないだ自分で貼ったけど、霧吹きに混ぜる洗剤が少なすぎてシワになったとこもあるけど、気になるレベルのシワや気泡は入らなかったよ
2,3千円くらいで既にカットしてあるやつだったからめっちゃ楽だった
https://i.imgur.com/f11Edm1.jpg ドアスタビライザーを装着している人いる?
いたら感想を教えてください >>566
自分ではったのは、平成2年くらいの話ですw
施工する時間を考えると、その分自分の仕事で頑張ったほうが効率よいので業者に頼もうと思います。 後期アームレストの上側って気合いで外す感じですか? 新車時「のび〜太」(5年半使用したもの)を装着してから9年3ヶ月
いきなり補器バッテリーがお亡くなりになった
だいぶ前から点検時にディーラーからCCAが低めだと指摘され続けてたけど
まさか充電不足のアラームも無しでいきなりウンともスンとも言わなくなるとは…
ちょっと高めだけど安心料込みのつもりでGSユアサにした
だって、安い奴はレビューが最低だもんなぁ >>550
基礎代謝電流消費というやつです。
コンピュータが山ほど搭載されているので、READYにしただけで250W以上の電力を消費しています。
30分でエンジン再起動は普通にある話です。 >>573
あら偶然、うちもバッテリー上がって今も充電中
毎年点検してもらっているけど点検時には問題はなかったが、
過去に2回位上がっているし、9年超の使用だからもう限界かも 点検で問題なくて過去2回もバッテリー上がりを経験してるなら…
・点検者がまともに点検できてない
・よほど特殊な使い方してる
・>>575がアホかお人好し
のいずれかしかないように思う >>576
同じ30プリウスオーナー同士なのに馬鹿だ、チョンだーって口汚い…
お前はどこかの工作員か? プリウス乗り同士変な親近感があるからか、どっか出かけて駐車場に止めとくと、だいたい隣にプリウス止まってるし俺もそうしたりする。
たまに隣のやつに乗りそうになったりする。
みんなそういう経験ない? >>573 >>575
俺の場合は8年目の点検時にディーラーのCCAテストで弱っていると指摘され
9年目の車検前に楽天の格安再生バッテリーに替えた。
https://item.rakuten.co.jp/ee-ne/b-s46b24r/
注文時に銘柄は指定できないけど、届いたのはパナのハイブリッド用 caos だったので
「当たりだ!」と思っている。 >>579
ちなみに、替えたのは死亡したからではなく、
そろそろ寿命だろうと自己判断したから
ディーラーから指摘された後もバッテリー不良の
症状は皆無でした。 >>577
どこから馬鹿とかチョンとか出てきたんだよ w >>578
別に親近感は無いけど両隣がプリウスとか普通にあるから乗る前にとりあえずナンバー確認は怠らないようにしてる 俺は屋根のアンテナをシャークフィンに換えたから間違わないし、広い駐車場でも即座に発見できます。 わざと同色のそばに止めて、嫁に間違わせることはやる。オーナーが乗ってる時に嫁が扉に手をかける時があって隠れて笑ってる >>584
お嫁さん可哀想だよ
ウチはマイコーデの青だから駐車場で間違える事はないかな
同じ地域でも5台位しか見かけないし
でフォルムはカーショップに定期的に来てる業者さんに頼んで2万でした
5年で補器バッテリーもそろそろかと思いBOSCHのにしました。
最低でも9年は乗ろうと思ってるので
故障も少ないから安心して乗れるねTOYOTAは
前のNISSANは故障ばかりだったので 昨日やっとリコールの修理してもらった。
ついでにコンライトに感度も+20に設定変更してもらった。 三年でバッテリー弱ってるって言われた 新車なのに。まだ使ってるけど 後期を5年目
オイル交換の時は補給バッテリーが弱ってますって3年目から言われて放置してる
他の寺はまだまだ大丈夫と言われたが バッテリーなんて各地にある高速環状線みたいな所で5時間も乗れば元気になる >>537
今日の午前中にリコール受けたけどトランクは荒らされてなかったよ リコールしたら馬力とトルクが落ちるって言ってた人がいたけど変わらないね うちにもリコールの案内きたわ
めっちゃ混むのが予想されるから予約してくれって リコールの案内来たけど>>593が言うように混むからって書いてあったしちょうど今年2月に車検だからその時に一緒にやってもらうことにしたわ あ、ああ。オレにも案内きたわ。
内容はあれだ、うん。
(あれ…なんもこねーよ…) 21年式のSツーリング、パールホワイト、走行17000キロ。
乗り出し150万で買った。ちょっと高かったな。 去年同じ年式の15万キロGツーリングレザーを60万で買ったぞ 逆に今時10年落ちで騒ぐか?
世間の目を気にしなければ先代の20だってまだまだ行けるっしょ 世間の目とかじゃなくて高すぎるからだよ。
10年落ちは安いから逆に価値があるわけで。
価値観はひとそれだから良いんだけど。 >>604
すまん、そういう意味か
早とちりして悪かった 前の所有者が絶対に年配者で綺麗だったから買っちゃた。白いレースのハーフシートカバーが付いてる。
使用感が全然無いからほとんど車庫で寝ていた個体だろうね。 >>606
極端に距離が少ないのも良くないとは言われるけど、やっぱり少ない放置していいよねw
バッテリー関係の寿命は距離に比例するだろうから 「少ない放置」じゃなくて「少ない方」がの間違いです 使わなければ使わないで劣化してろうだけどどうなんだろうね ゴム、ブッシュが劣化してるとは言われるね
昨年から中古乗り出したけど、ここに来て30型ついに街で減ってきたよーな ガレージ保管とか野晒しとか条件によるからな。うちなんか風が通り抜ける駐車場だからエンジンルームが砂埃だらけだわ。 リコールで思い出したがEGRバルブのリコールした人いる?
冬場になるとたまに異音が鳴る バッテリーにしたって5年落ちで普通に走って5キロ前後とかのやつのが
ずっといい気するけど、こういう事をみんないいたいんじゃないのか?
10年落ちでも低走行のやつってそこの部分が評価されて値段が上がってる
けどこれって結構みんな避けるもんだと思ってたんだけど違うの?
コスパって意味で考えるとさ タイヤも新車装着の物がそのまま付いてる。しかも全然減って無い。 何万キロも走った車の機関コンディションなんて千差万別のはずだけど、中古車取引の相場ってのはほとんど距離と外観で決まっちゃうからな >>612
> EGRバルブのリコールした人いる?
それはリコールじゃなくて保証期間の延長 → >>534
今来てるリコールのついでに調べてもらえばいいんじゃね? 人と一緒だなイケメン高身長ならおっさんでもいけるがブサメンチビハゲのおっさんはためだわ >>614
ゴムの経年劣化は大丈夫?
硬化、ひび割れ等 当然ゴムの劣化はあるだろうけど、それは走行距離とは関係ないよね
距離が少なすぎる云々は解っているつもりでも、10万キロと2万キロが似たような価格ならやっぱり後者を選ぶと思う。特に永く乗るつもりの場合はね
エンジンやミッション等の機械的な部分の劣化は走行距離に比例するから >>619
年式と価格が近似で片や2万キロもう一方が10万キロだったら、明らかにどちらかが普通じゃない
まあこれはオハナシにしても、一概に距離が少ない方か正しいとも言い切れないかも >>618
良く見たけどまだ弾力性は有ったんだよね。溝も。
でも古いから走り出したら一気に減るのかな? >>620
もちろん一概には言えないよ?
たださ、都心住みのサンデードライバーがオーナーの場合、10年で2万キロなんて決して珍しくないし、車庫保管されていた車なら最高だと思うんだ
高級外車とかはそんな玉がゴロゴロしてる
外車の場合はある程度距離を走ってマイナートラブルが出尽くした物の方が良かったりもするけど、エンジンやミッション、サスペンション等距離に比例して劣化する高価な部品が無事であるアドバンテージはやはり大きいよね
ブッシュやセンサー類の価格なんてそれらの部品と比較したら微々たるものだから >>622
車体の状態と価格のバランスが問題で、状態の良さだけ語るのはナンセンス。 高いと思ったよ。でもおじいさんが大事にしてた車だと思ったから買ったの。こまめに点検を受けてる記録簿も見せてもらった。
綺麗な車だから大切に乗るよ。 じつは短距離の繰り返しがエンジンには一番ダメージが大きい。走行距離いってても好調なのはたくさんある。
たん >>624
どこに価値を見出だすかは人それぞれだから、気にせず大事に乗ってね。 >>625
短距離走の繰り返しと走行距離は関係ないよね
短距離走行の繰り返しで走行距離を積み重ねている場合もあるんだから
それに短距離走行の繰り返しでもエンジン致命的なダメージは受けない >>626
その通り
本人が納得しているならそれでよし
購入したのがディーラー系で、3年間のロングラン保証を受けられていたら言うことなし 間違えて途中で書き込んでしまった。
例のEGRのリコールの件もショートトリップが原因で、タクシーとかではほとんど起きてないそうだし。
さらに酷いとオイルが結露水で乳化したりするし。
短距離繰り返しの車なら、走行距離は短いとかあるけど、程度が良いとは必ずしも言えない。 短距離の繰り返しってドライスタート(冷えてオイルが回ってない状態でエンジン掛ける)の回数のこと?
プリには当てはまるかなぁ ドライスタートは数秒程度だろ。油はすぐに回るよ。
そうじゃなくて暖気不足のことだろ。
ショートトリップとEGRの関係はトヨタ自体が、リコールの原因として言ってるし。 田舎の主婦の足車なんて、買い物や子供の送迎などワンスパン10キロ以内の使用がメインなんてざらだからね。 >>614
タイヤの経年寿命は5年って知らない阿呆 実車見ないと分からないから想像で言いあっても仕方がないだろw
>>624
みたいに記録簿も見せてもらったが、
中古車を購入するディーラーまで新車購入時から車検も
すべて同じディーラーだったから購入したよ
ディーラーにこまめに持ち込んでいた前オーナーは信用できるだろ 21年の6月登録だから初期型だよね。消音スイッチが無かった。 あと、LEDライトって使ってなくても経年で輝度は落ちるのでしょうか? もうちょい出したら50型も買えるからね。
まあ良いじゃないか。君の金で買ったんじゃないんだから。 LEDなんか暗いよな。雨の日なんて全然見えなくてこえーし。
前の車のハロゲンの時の方が全体的に見やすかった。
外から見るとアホみたいに明るいのに乗ってると暗く感じる。なんの魔法だよこれは。
LED車は初めてだからわからないけどこんなもんなのかな?見づらい。路面の色なんかにも左右される気がする。
黒っぽいアスファルトだと全然見えない。これに雨が降るとライトついてないのか疑うレベル。
詳しい人助けて〜。 >>639
自分はハロゲンフォグをイエローLEDに交換した
雨天時に多少は見やすくなった気がする程度だけどw リコールって書いてある店じゃないとだめなの?
ホンダの時は特に店舗指定していなくて好きなディーラー選べたんだけど >>639
>高ケルビンバーナーはそもそも光束値が低いうえに波長の短い光を多く含む
>人間の可視光線感度は555nmを頂点として530-580nmは高いがそれ以下もそれ以上も低くなる
>濡れたアスファルトでは吸収が高く反射が低い ヘッドライトは、最初ハロゲンがついてて暗かったので、2chを参考に中華のHIDに交換した。
1年しないでバーナー切れして、1年後にバラストが死亡。
仕方ないから、LEDにしたら暗かったので、片方だけHIDにして片方をハロゲンにして、LEDは返品した。
(中華のインチキLEDだった)
一応その後KATZのHIDを購入してあるけど、配線が面倒なのでそのままにしてあるw
中華のHIDバラストは30秒で交換できるんだけど、日本のは配線から面倒なので多分2時間はかかるんだろうな〜
配線切って取り付けしたくないので、コネクタ探して加工するつもり。
みんな切って加工しているのかな? いまの30プリ前期Sツーが壊れたら前の型のカムリに買い換えするわ
早く壊れないかなー おれ50の前期の赤が気になってるな
そんなに前期のデザインだめか?と思っていたし
赤はすごくよくない?きれいに乗っている人が多いというのもあるけど アイスバーグメタリックだっけ?あれ好きだけどすぐ無くなったよね。 >>656
不人気色だったらしいけど、お陰で程度の良いのが中古で安価 自分アイスバーグ乗ってるけどまわりからは良い色やなって言われる
妹からも評判が良い
白は業務用ぽくてイマイチって感想
ただ、外装パーツを変える場合は色合わせをぴったり合わせにくいかもしれんね 後数年もしたら50はお買い得なハイブリッドカーになってるよ。
次は50の4苦が欲しい。 040じゃね?
070はパールっていうことが多いし >>656
アイスバーグシルバーマイカメタリックは色の調合が難しく、褪色が目立つことや
オプション色じゃないのに塗装のコストが高すぎた為に前期モデルのみで消えた。
プリウス前期のカタログを見れば分かるとおり、この色は結構推していたところがある。
ネットでは不人気色と言われているが、それほど不人気なわけではなく割とよく見かける。
スーパーホワイトやシルバーより個性的だし目立つ色だと思うし、シルバーや白は
数が多くて営業車で荒く乗られた個体が多いから、むしろこういう色のほうが
コンディションは良い個体が多いと思う。 >>663
そうそう。新車情報誌のプリウスのすべてでカラーデザイナーが自信作ですって取材に答えていたのを良く覚えてる。
だからLにも設定して有ったんだろうね。 >>663
藤色でしょー?
色の名前もしらなかったけど安かったしSTでREGNO履いてたからその場でかったよ。
そんなにコストかけてあった色なんだねー。
当てたり擦ったりを治すときってカラー代高かったりしないかな? >>663
ダークバイオレットマイカメタリック
もコスト高と聞いたけど? パールホワイトのガリ傷タッチペンでいけますか?色が乗らなくて。タッチペン振りすぎたかなぁ? >>666
他の色より塗装費用は高くつくよ。
寺の鈑金塗装部門では、アイスバーグは色の調合が難しくて手間がかかると言われる。
マイカメタリック塗装なので塗装のコストも高いが、それより調合が難しいらしい。
小さい傷でも他の部分と色を合わせるために広範囲の塗装が必要で、修理費用が
白やシルバーより高くなる。
あと、色とは関係ないけどフロントガラス交換も30プリウスは高い。
サウンドガラスを使っているので、交換費用は12万くらいかかる。
普通の大衆車だと3-4万くらいで済む。 >>669
ありがとう!
サウンドガラスってなに?
合わせガラスとは違うのー?
サウンドつて音楽なのかな?とは思うけど桁違いならスバルの自動ブレーキ付き車のガラスを思い浮かべるよー >>667
ダークバイオレットマイカは微妙な色だったな
そもそもカタログだとバイオレットの要素ほぼゼロの藍色だけど、実車は濃いすみれ色で全くと言っていいほど違う
見る角度や光線によっても印象が変わる不思議な色 >>670
高遮音性ガラスを採用していて、雨粒がフロントガラスに当たる音などが低減される。
ハイブリッド車はモーター走行時に車内が静かなので、トヨタ車のHVでは30プリウス以降
サウンドガラスが標準装備になっている。
ただ、30プリウスはフロントガラスが極端に傾斜している形状のせいもあって
フロントガラスの価格が特に高い。一般的な市販車の中でトップクラスの価格。 >>671
そうか?
>見る角度や光線によっても印象が変わる不思議な色
これがすごいと思ってるんだが >>673
どこが嘘なんだよ?
アイスバーグはマイカメタリックで塗装コストが高くて、30プリウス登場時はトヨタが
一番推していた色。それと再塗装時の調合が難しく塗装費用が高い。
30プリウスのフロントガラスは非常に高い。純正のサウンドガラスは部品代だけで
10万くらいするし工賃を入れると12万を超える。
熱線入りやテレビアンテナ埋め込みタイプだと部品代だけで12-15万もするよ。 >>676
高遮音性ガラスのこと。通常のフロントガラスより遮音性が高い。
30プリウスのフロントガラスは10万近くする。
大衆車のフロントガラスはメーカーや銘柄にもよるが大体3万台くらい。 プリウスの遮音ガラスって50のAグレード以上から採用じゃ無かった? >>679
横やりだけどそういう話してなくね?
「高い」という単語から自分の頭の中でそっちにつながってしまったのかもしれないけど
高遮音性ガラスなのか、ただ高いガラスなのか、50から採用で30はちがうのか
の話をしている >>678
だね
30は
フ ロ ン ト スーパー U V カットグリーンガラス・撥水機能付
U V カット グリーンガラス・撥水機能付
UVカットグリーンガラス アコースティックガラスの事だろうけど、あれってど本当に効果あるのかな
とても静かになってるとかいう実感無いんだけど。
遮音でないガラスでも元々フィルムは入ってんだし。 Fガラスだけは効果あるのかもしれんが
結局あの車内騒音じゃあなぁw
遮音は金がかかるって事の証明やね >>675
>672
雨が当たる音
エスティマ
形状のせい
トップクラス
ガラス面積成りの価格で、言うほど高価ではない。
むしろ、純正で3〜4万の交換費用だか部品代だかが安すぎ。
“サウンドガラス”は、どこで使われてる? サウンドガラスで検索しても出てこない。
AGCのサウンドベールってやつの事? >>682
30のカタログには記載無し
50のカタログにはAグレード以上記載 >>688
全車標準なので、グレード別装備表には載ってないだけ アコースティックガラスじゃん。
サウンドガラスとは言わないだろ。
商品名のサウンドベールと混同してないか? >>684
アルファードのELみたいに元々一枚ガラスで耳に近いドアに使えば差はありそうだけど。
フロントガラスは遮音でない車でも元々合わせガラスだし。 後期のフォグをIPFの50DFLBに変えたいのですがバラスト?の固定場所はどこがよいですか?
また注意点あったら教えてください。 付ける場所を選ぶほど長くないから、届く範囲内で適当な配線かフレームにブラブラしない程度に縛り付ければ良いんじゃね?
https://i.imgur.com/kpKbrCp.jpg 自分は吸盤式のホルダーを右Aピラーの前
ここにつける人あんまりいないけど、見やすくていいんだよね なんか今日出掛けてたらみんなオレの車を見てた。走ってても振り向いてた。
ホイールを18インチにしたから?
それともバネ変えて車高落としたから?
格好良くなりすぎたかな? >>701
スズキのキザシを見掛けた時は三度見くらいしたな
意外とカッコよかった 車検の見積もりついでに、後付けの踏み間違い誤発進抑制装置こと聞いてみた。
そこのDラーでは、取付実績ゼロで、あくまで後付けなんで、100%作動するとは言い切れないし、
とりあえず様子見と言ってた。
取付は、部品・工賃込みで7万と言っていた。
積極的には勧めてこず、しばらくは様子見でいいんじゃないかと言われて帰ってきた。 純正カーナビでBluetoothで電話繋いでると相手の声外に駄々漏れなんだね
50は聞こえないのに古いとダメなんだね >>696センターコンソールのドリンクホルダーだよ
むしろあそこ以外なくね? >>706
だな
それか助手席があいてる場合は助手席に放っておくかだな ありがとう わたしは年代物のラパン乗ってますが来週プリウス30納車なので楽しみです >>698
>>698
わたしは 今ラパンだけどもうすぐプリウスがきます (ラパンちゃんも大好 泣) キングボンビーなのでダイソーの吸盤式のやつガラスにつけてみましたが2分で落ちます(;´Д`)
ちゃんとしたのだと大丈夫なのかなあ >>709
ビンボーでプリウス
総額いくらだったの? マイナーチェンジ直前の12月の前期gクラス
二万キロで120でした
色はパール ピンクをきぼうしましたが「そんなのねぇよ」って苦笑いされましたw ラッピングって色変えれるのですか?
しかし冷静になってみれば私ももうすぐミソジ
ピンクの車に乗ってたらパー子とかいうあだ名つけられそうだ···· ラッピングは飽きたら剥がせるよ
もちろん洗車で剥がれたりなんかはしない
まぁオールラッピングはキングボンビーにはちと高額だけどww ラットスタイルのラッピングで有名なプリウス有るよな。 >>709
カーメイトのプリウス専用なら綺麗に付くし、スマホやジュースも置ける。
https://item.rakuten.co.jp/geki-car/2020685/
もう買ったから仕方ないけど、ボンビーなら前期Sをディーラー保証付きで
コミ70〜80万円程度で買った方が良かったかも。 >>719
その価格帯だと過走行車しか買えないな
それでもディーラー系の中古車の場合その値段じゃ厳しい
20ならその値段で良いのが買えるけど、30の最低ラインは込み100万だよ 過走行の基準が分からんが
前期なら込み80あれば10万キロ未満のデラ車普通に狙えるよ 今から納車!
120後期フィールダーから乗り換え
仕事で使うし年間2万キロ以上走るので
燃費の良い30選んだ〜 >>720
この通りだ
三河地区ディーラーで3万キロ100万円でかなりいいのを買えた
>>721
走行距離に対しての感覚が緩いね
ラパン乗り換えは2万キロだろ?乗出し80万円じゃ普通のコンディションは無理
大きく値段下がるのは5万キロ
ディーラーへの問い合わせが3万キロまで5万キロまでと
けた違いに減るのが5万キロ以上
可能だと思うならカーセンサーでディーラー車5万キロ未満で探してきてよ >>724
こういうのはお年玉セール的なものや客寄せで通常の相場じゃないんだよ
地元の人間に平日買われておしまい >>725
カーセンサーのサイトに今現在掲載されているのであれば、在庫確定商品。
在庫無いのに掲載するのはペナルティ。
売り切れ時はすぐに消去するのもルール。 >>726
客寄せって在庫がないって意味深じゃないよ? 大都市のDは相場も安いけど、低評価車も扱う傾向。
内外装の小傷や使用感で評価点が低いものは安いよ。
724は相場の範囲内だと思うけどなあ。 3年前に前期S 5万キロを込70万で買ったけどな。
ディーラー記録簿付きオークション評価4
もう3年乗ったからいつ捨ててもいいけど。
30プリウスなんて腐るほど出回ってるから探せばいっぱいある。
ディーラー保証なんて要らん。車検なんてユーザーか代行の5万円コースで充分。
中古車なんて乗り潰して捨てるぐらいの感覚でいいよ >>729
そこは人それぞれなんで、自慢にはならないぞ。 プリウスの場合どういう使われたしたのかわからないとインバーターや電池がいつ死ぬかわからないからな そこでTバリューの中古車ですよ
ハイブリッド関連の不具合はほぼ永久保証
その他の一般的な不具合も2〜3万円追加で1年間から3年間へ延長出来るロングラン保証で万全
ナビのモニターやドアミラーの開閉不具合等年式的に電装部品のマイナートラブルが出ても不思議じゃないから元を回収出来る可能性も高い
ディーラー保証なんて要らないって輩もいるが、ディーラーで購入する=保証を購入するって事なんだよ
ましてや今はディーラーだからと言って特別高いわけじゃないしね >>731
インバーターは使われ方関係ない。インバーターの冷却水さえ入っていれば問題ない。
しかも20万キロは交換不要。
バッテリーもギリギリの少ない残量で長期間保管してたとかでない限り問題ない。
>>732
>ハイブリッド関連の不具合はほぼ永久保証
嘘付いてんじゃねーよ。
高めのTバリューハイブリッドですら、
初年度登録から10年もしくは中古車購入後3年の
どちらか長い方。ただ年数以内でも、20万キロまで。
ロングラン保証は3年まで(別料金で最大延長した場合)。
この場合は3年以内なら距離は無制限 >>733
N滑空とかしてる個体は高電圧負荷かかるぞ >>735
前期だと年式的に、2年間保証延長は4.5万ほどの追加。 >>736
おれは2009年式だけど三万ちょっとだったぞ? >>737
そんなに安いとこがあるんだ。
ディーラー名晒せる? 5・6年落ち 3万弱
7年以上落ち 4.5万位
が平均みたいだけどね。 >>738
プリウスじゃなくてカローラなんだけど値段ちがうのかな? ちょっと聞きたいんだけど
ディーラーでリア全面ウィンドウフィルム施工したらいくらぐらいかかるのかな? >>720
去年の2月に9年式50000km検2年付寺72万だったから買えるだろ?過走行と言われればそうかもだが >>735
だから永久保証はないよ。
初代プリウスだけがバッテリーのみ無期限保証。
それ以降は無期限保証はない。 >>744
ごめん、盛りすぎたわw
知り合いが後期買ってハイブリッドシステムは6年間保証されるって言ってたから4年落ちだったんだな
それでロングラン保証も安かった
と、言い訳しておくwww
いい加減な情報流して悪かった >>744
初代の前期型。バッテリーだけじゃなくハイブリッドシステム全て。 補機バッテリー突然死って良くあるんですかね?
前日朝乗って普通に使えてて約40時間後死んでました
自分はルームランプ絶対触らない、前照灯はオート定位、バッテリーは使用開始1年3ヶ月
正直バッテリーなんか簡単に死ぬなんて思ってないし、朝使った後電車で外出し翌日帰宅したので、居ない間に家族がやらかしたと思ってるんですけど、どう思いますか?? 相変わらず保証厨が湧いてるのか
自分が養分であることを認めるのが辛いみたいだな。 >>750
保険ってそういうもの
考え方はひとそれぞれ >>749
突然死って言葉が普通に使われる程度にはあるんじゃない?
1年ちょっとは短いけど、家庭の平和を保つ方が重要と思うよ。 返事ありがとうございます。
ちょいちょいハンドル位置違ったり、サイドミラー出っ放しだったり誰か乗ってるんだなぁってのがあったのでもし人的要因ならバッテリー救援なり交換で済むと思うんですけど
あまりに短時間で飛んだので違う要因(配線不良やHV系不良)もあるのかと気になってまして、、、より専門的なここで聞かせて頂きました。 ハズレ個体だったんじゃない?一応メンテナーとかに繋いでみれば? 最近中古でG's買いました
高速でスピードが100km超えてくると急に安定感が減って怖い
気づくとハンドルを強く握ってる…
追越車線でビュンビュン飛ばしてるプリウスよく見かけるけど、とてもあんな風に走れない
コンフォートタイヤが合わないのかな プリウスで100怖いだと
軽なんかのったら常に生死の境さまよってる感覚になりそうだな ショックがヘタってても100キロ程度の速度で高速道路みたいなフラットな舗装で不安になるわけない
事故車だな確実に 霊魂の仕業だわ >>755
燃費はちょっと悪くなるけど
トーイン少しつけてもらいなさい >>755
アライメントやサイドスリップ、空気圧とか見てみるとか? >>754
寺持っていけばルームランプが何時に作動しててーとかのログって車載コンピューターには残ってないのかな? >>763
確かに最近の車両はかなり細かな走行管理ログ作ってるけど
車内ライトのオンオフとかどんな時に役に立つデータだよ… >>766
そこまでのログがあれば763のひとも同居人なのかそれとも配線からのリークなのかとかわかるじゃない?って思い >>767
ルームランプの消費電力なんてたかが知れてるからそんなことを心配する前に>>754の言うようにディーラーに持ち込んで調べてもらった方がいい なんか、店とか入るとき、歩道のスロープ上がる時に、ギシィとかいう異音がする。
道路のマンホールとかの凹みを越える場合は音はしない。また夏は音がしない。 俺のプリウスは少し道が悪いだけで
いろんな所からきしみ音がする。
いろいろ原因を調べて対策も取ってみたが
治らず、、
最近は音が気になり出したらオーディオの音を上げて
きしみ音には気がついてないフリをして自分をごまかしてるwww きしみ音だと思ってたのが実はドリンクホルダーとかに置いていた物が揺れて動いてそう聞こえてるだけの場合がある。
物が撤去されてるときは聞こえない。
オレもきしみ音でぶち切れてたらドリンクホルダーに入れてた消臭剤が微震道で動いてて周りのプラスチックに当たってそんなような音が出てただけだった。
ディーラーで怒鳴り散らして恥ずかしくなった。 そんな事で よく怒鳴り散らせるな
最悪のクレーマーじゃん うちのはフロントガラスとダッシュボードの間にこれ入れたらだいぶマシになったよ
それでも細かい音は聞こえるけどそれはもうしゃーないと割り切ってる
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2676 あれそう言えば俺のプリウスもビビリ音してたのにいつの間にやらならなくなったぞ
これって自然に直るもんなのけ? 最初は内装もそれほどチープじゃないじゃんと思ったが
ビビリ音した瞬間、まぁそのクラスの車だよねって感じ ダッシュボードの中央付近からのビビリ音や右Aピラー根元付近からのビビリ音やらまぁ賑やかな室内
後ろは後ろで内装ミシミシビシビシ言ってるしw 片側2車線のバイパス、右側から大型トラックに抜かれると運転席パワーウィンドスイッチあたりから冷たい風が吹き抜ける季節、いかがお過ごしですか? この10レスだけ読むと
30プリが恐ろしいほどのボロ車にしか見えんなw 恐ろしくはないけどボロ車だぞ。
ラグジュアリーセダンとでも思ってた?
乗り心地は10年前のコンパクトカークラス
走行安定性も、10年前のカローラクラス
ただ、衝突安全は10年前の上級セダンクラスだし、上位グレードなら上級セダン並みの走行支援や機能(hud、レーダークルーズ等)、
距離を乗るなら総額費用は軽自動車レベル。
貧乏人御用達の車なんだよ どうなってもいいや精神でダッシュボード、ドア4枚、リア周りにデッドニングやってみる
今まで車の内装なんて剥がしたことないけどね >>779
ハイブリッドであることを除けば、良くも悪くも当時のクラス並み。
それを分かった上で自虐してるのが分からないのか? >>781
自虐しようとしてるのに過大評価しすぎ(笑) 歴代プリウス全てカローラと共通プラットフォームですけど。 >>787
カローラは下のプラットフォームになって全国の営業マンが泣いた。
次から戻るようだけど。 >>780
ドア4枚のデッドニングはしたよ、効果てきめんだったわ
内装のきしみは気になるでやったら効果教えてほしい デッドニングの効果が1番あるのはルーフって聞いたことある >>779
燃費良ければ全て良し!
燃費を良くする
→至難の業。トヨタのハイブリッドでようやくできる
乗り心地を良くする
→195/65-15にして空気圧も2〜2.2キロ程度にする
静かにする
→デットニング&スポンジや隙間テープ貼ったり、
テンプレ6みたいな対策をする
燃費改善は難しいけど、乗り心地や静粛性は
後からでも意外と、ある程度はなんとかなる。 >>791
近隣にもたくさんプリウスがあるんだが
30も50も錯覚だと思うがちょっと小さく見えるタイヤ履いている個体がいる
それが195/65R15?
見た目がいいなあと思って
おれノーマルのサイズなんだけど見た目ちょっと大きく感じる 19やら18やら純正17やらスタッドレスで純正15やら履いたけど燃費に影響あったのはタイヤ幅だったなぁ
インチでかくて少々重くなっても数字に現れるほどは変わらんかった
17や18で選べる175幅を履けば燃費良さげだがまだ試してない >>795
この幅で内圧高いとかテンパータイヤとしか思えんw
後ろから見たら電車だろうなぁ
まぁ次にタイヤが減ったら175行ってみるわ
かなり先だけども ドアハンドル交換工賃はディーラーだといくらくらいかかりますか? ハンドルだけなら5000円くらい
ハンドル変えるとほぼ間違いなくまっすぐにならなくなるからその場合トーイン調整もやってもらったらプラス3000円 >>792
>>793
ツーリング以外は195/65-15
Lグレードのみ185/65-15
>>796
最低でも185/65-15が良い。
燃費を追求したLでも185ということは、
それ以上細くするとグリップが低下して
ブレーキやコーナリングで問題ありと
メーカーが考えて185にしたと思う。 >>798
ありがとう、今度ディーラーへたのんでみようと思います >>799
タイヤ性能無視して思うとか言われてもね コストパフォーマンスが高いタイヤはどこのメーカーでしょうね 車両重量的には175でも問題ないと思うけどな
純正採用しないのは見た目の問題でしょ?
さすがに30に175/65じゃ見た目が貧弱すぎる >>798
バンドルとトーインの関係性が分からないです
バンドル外すとなんで足まわりずれるの? >>806
ハンドル交換したことない?
真っ直ぐにならなくてもきにならないならそのままでもいいけど社外品に変えたら直線のとき真っ直ぐにならなくなるから足回りの微調整で調整するしかないんだよ >>807
もう恥ずかしいからしばらくROMってなよww >>807
ドアハンドル交換工賃はディーラーだといくらくらいかかりますか? >>804
ダンロップのルマン5を履いてるけど燃費向上、ロードノイズ減少、ステアリングが軽く回せるようになるからオススメ 自分のは215/40/18ですけど >>807
“ドア”ハンドルな?
ステアリングホイールの方のハンドルじゃねえよ
そもそも車いじったことすらないだろw >>807
アッパーアームとか交換して四輪アライメントとかの調整はしたことある
ハンドルのセンターズレでアライメントの調整はやはり意味が分からないけど?
その任せている整備屋さんはダメダメだと >>812
ステアリングのコマではどうしてもセンターが出ない安物中華
タイロッド調整→アライメント調整
だよww >>813
プリウスってそんなダメな車なの?
ダメダメだね >>806
分かってんだろ無知なんだよそっとしてやれ! >>817
運転席以外のスマートエントリー化するってこと? ドアハンドルを交換したことがある人間自体少ないだろうからディーラーに聞かないとわからないと思うぞ?
つか、まだ待ってたのかよw そうですね
ディーラーに聞いてみます
ありがとうございました! ドアパネル外すだけだから内張り剥がしあれば楽に出来るよ
1時間もあれば余裕じゃないかなぁ 流石に素人じゃ4枚一時間じゃ無理
運転席の内張りだけ汚れてたから交換したけど1枚だけでも1時間はかかったからな
流石に2枚めからは慣れてくるだろうから4倍の時間はかからないとは思うけど半日仕事くらいに考えてやればいいよ この車の電池、どのくらい持つんでしょうか?
10万キロぐらいじゃ大丈夫? >>825
内張交換したんだ。流石!
運転側は汚れるんだよな
俺も交換したくなったよ
部品代っていくらだった? 底辺土方大好き30プリw
30プリでパチ屋通い〜♪ >>826
ディーラーのにーちゃんは駆動用バッテリーを交換したのは1回しかないって言ってた
補機バッテリーはガソリン車とたいして変わらん 1人でデッドニングしたけどドア4枚やって6時間かからなかったくらいだからドアパネル外すくらいならそんなもんかなと
外し方はみんカラとかYouTubeとかで見て予習はした >>827
俺はたまたま運転席の美品が5000円プラス送料で買えたけど運転席だけでしかも程度のいいのはなかなか安く買えないかも
しかも後期アクアだからなかなかたまが無かったから半年くらい週一くらいでヤフオクチェックしててやっと買えたからねw >>824
素人は内張りを外すこと自体が難題なんだよ
スイッチ類とかの付属品も外さないといけないしな フィルム貼るのにリアハッチ周りとリア左右ドアの内張全部剥がしたが
殆どハメ込みだし普通の人なら楽勝やろ
デッドニングはブチルゴム処理面倒なんでやらんw なんかうちの前にすげーカッコイイプリウス止まってんなーと思ったら俺の車だった!
さすがオレのプリウス!
フルノーマルはやはり美しい!前に乗ってたゴテゴテのチューニングカーが奇形に見える! >>835
いや、これたまにあるよ
紫なんだけど、朝日にあたると色がいい感じなんだよ >>833
まぁ確かにそうか
やってみると案外簡単なんだけどね
近くにいるなら手伝えるくらいのレベル >>823
ディーラーだけじゃなく、近くの整備工場とかにも電話してみて、
「30プリウスの室内側のドアハンドル4個交換で工賃はいくらですか?」
と聞いてみたらいい。 >>840
そんな作業一般的じゃないから町工場だと正確な見積りはすぐには出ないでしょう
どうせ聞くならディーラーでOK >>833
せーのっ!よいしょっ!!
って感じで内張を強めに引っ張って前面のビスを外した後に窓枠の所で引っかかっているから、上に押し上げて外す。
最初に外すのは右ドアだったら右下のあたりにヘラを差し込んで、ひっかる所でテコの原理で外した後、引っ張ると行った感じが一番簡単かもしれない。
慣れたら一番最初のビスは外さなくても、内張は引っ張れば取れる。
もしものことであるが、壊れると言うことがあるとしたら、ビスが割れるといったことがあるけど、ディーラーに行けば共通ビスで簡単に手に入れられる。
後は何が知りたい? 忘れてた。
ドアの取っ手部分でビスで固定してあるので、先にそれを外してからさっきの処理をしてください。
ビスの外し方は簡単に出来て、ネットで調べたらすぐ見つけられました。 鈍臭い人は少なからずいるので、無理強いはしないけどお箸を持つ事くらいの簡単さなので動画(αだけどほぼ一緒)と一個前の手順を見てやってごらん
https://youtu.be/qr5Akug9YkY
お箸も持てない鈍臭い人だったらゴメン マイチェンで取り残されたブサイク50乗りが鬱憤晴らしに30乗りを冷やかしに来ているわけかwww
ま、あのブサイク車に遭遇する度に同情するけど、いつも笑いを堪えてるよ(^○^) 夜間にあのテールランプを見ると魔法使いのお婆さんのスカートに見えてしまう。 >>844
忘れていた?!って本当にいい加減すぎだよ
他人のだと >>844
素人が作業する上で隠しネジの存在が1番重要な所だろ?
この情報社会で自ら調べて作業出来ないなら素直にプロに任せた方がいいんだよ
中途半端な情報を与えるなよ なんでオレのプリウスはこんなに格好いいんだ。しかも内装も無駄なく美しい。
ノーマルが1番美しい。
毎日自分の車を見て余りの美しさにシートに座った瞬間脱糞して放尿して射精してしまう。
それほど素晴らしい。
毎日こんなに感動していたら身が持たないぜ。 >>856
( ´;゚;ё;゚;)オッエェェェェェェ 今はカムリとクラウンとRAV4っていうイケメンが出てきたからな
次のプリウスでるのかな?
50後期がCHRみたいな不細工になったのが残念 後期Sツーリングのバッテリーがs46なんだけどs34に替えても問題ない? >>862
34のグレードと46のグレードがあるけど何の違い? >>864
ナビ等の消費電力の違い
HDDナビなら 補機バッテリーなんだからシステムオフ時の消費しか関係ないからわざわざ容量でかいの入れる必要ない気がしたんだよね。
まぁでかい方が安心感はあるが >>868
ん?
アクセサリーやライト等は直線、駆動バッテリーから取ってるんじゃないよ
駆動バッテリーから補機バッテリー経由で供給 50型の次はないかもね
未だかつてプリウスでモデルチェンジで燃費が下がったのは50型だけだ
燃費を捨てたプリウスに価値はない 燃費上がってないか?
何と勘違いしているんだ?
燃費は一応スーパーリーンバーン技術が実用化されたら後25%くらいアップする。
ただ、暖房がなぁ…
Phvみたいに温風もエアコンで使用可能にならないかな? Eグレードはマイチェンで燃費落ちてるぞ
セーフティセンス搭載で重量区分上がったっぽいな
逆にSはリチウムイオンになって軽くなってるから狙い目だな プリウスの燃費はもう十二分に良いし、そのイメージは世間にしっかり浸透した
今後はそのイメージは保ちつつ別の付加価値で稼ぐ方向へ行くんじゃないかな
実際50型の今度のMCはかなりツーリング推しが見える まだまだ燃費的にできることはある
ソーラーでエンジンを加熱して暖気防止や電子氷で蓄熱など
プリウスは何を犠牲にしても燃費をまず第一に追求するべき
10.15で30超え、JC08で40超えときたらWLTPで50超えだろ目指すべきは RAV4ってコンパクトなイメージあるから名前変えて出せばいいのに >>874
おれはするね
毎日乗るから乗りやすい、デザインが好きなのが一番
燃費は、会社負担で排気量と工場までの距離できまるから俺の周りは気にしない 朝寒いから家出る10分前にエンジン掛けてるけど燃費が17とかになる
それでも寒いより良いけど >>878
おれも同ジャンル内では迷わない
燃費が良い車ならプリウス、SUVならXV 、輸入車ならゴルフってな具合に同価格帯の中でそれぞれの俺的ジャンル内No.1同士で迷う >>878
燃費 プリウス
その他 クラウン
クラウン快適だよ 現行型は販売会社から非難轟々でしょう。次期型はシンプルなデザインに回帰してくると思う。 >>884
30ほどじゃないけどそれなりに売れてますよ >>884
20がいいと言う人もいるし50がいいと言う人もいる
30ですら前期と後期で好み変わるし
あなたの意見は世間の総意ではありませんよ Bピラーの樹脂が部分的に褪せてムラが目立ってきました
シリコンオイル塗ったら一見キレイにはなったのだけど、砂埃の付着がひどくてダメでした
何かオススメのメンテアイテムありますか? >>884
次期型は無い模様。
今やトヨタのラインナップのほとんどにハイブリッドの設定がある。だからプリウスの役目は終わったそうだ。
アクアもヴィッツと統合するらしい。
>>887
タイヤ艶出し剤 >>886
30 前期後期はみんな分からないのでは? 去年30買ってやっと違いが分かったわ
フロントだとパッと見わからんけど 30前期と後期で言えば、テールライトは前期のほうが良い。後期は視認性の向上で赤の部分(ブレーキランプ)の面積を増やしたみたいだけど
見た目のデザインはやっぱりクリアの部分が大きいほうが美しい。
フロントのフォグランプを収めている部分は文句なく後期のほうがスタイリッシュ。この部分が50で醜いエラに進化?していくわけだが。
しかし、マイチェン後もそうだが、どうしてそこまで必死にエラにランプを埋め込みたがるかね? ぼくのかんがえたさいきょうのでざいん
はどうでもいい、チラシの裏にでも書いとけ やっぱ30前期後期の区別がつかないのが煽りにきてるか。 東北住みだけど燃費15とかなんだけど
燃費向上させる走り方教えてほしい
下り坂とかは出来るだけアクセス踏まないで
グラインダー走行してるけど
夏場で20前後。
ecoモードあまり意味ない? ネットにある燃費走行は基本的にほとんど効果ないから気にしなくて良い。普段から余程荒い運転してるなら別だけど。
短距離寒冷地ならリッター15とか普通だし あまり燃費は気にしないが
普通に20は出る、25以上は1度もない >>898
>>2のどこにあてはまる?
この目安より燃費悪ければ走り方が悪い。
この目安と同じ位で不満ならば下記を検討。
プリウス グリル塞ぎ でggrks 自分は17インチブリザックVRX
空気圧は250ぐらい
常時パワーモード
暖房は25℃オート
田舎やから信号は少ないが
川沿いの道なので緩やかな登り降り
燃費気にせず走って22〜23ぐらい
ノーマルタイヤなら25qぐらいかな
20q切ることは無いなぁ 901だが
後期、17インチ純正アルミ、ナノエナジー3、走行7万km、近畿地方、街走8割、高速2割 >>887
尼で300円で売ってるAZコーティング剤がいいぞ
半年くらい持つ >>907
今日ガソリン入れて
tripA距離78、燃費22、平均速度35q
オイル交換してから
tripB距離2357燃費23、平均速度39q
通常では周りの流れに乗った走行してるよ
そうそうクルコンは多用してる
加速以外は常にクルコン使用してる 主に都内だが下は冬で19~上は夏で〜26 今は20位 >>908
わざわざありがとう
こっちは平均速度23kmくらいだから冬はリッター20いかないや >>912
結構高速も走ってるよ
下道は周りの車とさして変わらないと思う >>908
クルコンは燃費が悪いよ。自分でやる方がいい。
クルコンは速度を一定に保つだけ。
自分でやると少しの勾配なら速度低下を許容して
ある程度速度が落ちつつも、坂を超えるまで
惰性+モーターのみで走行し、
坂を超えてから再びモーターで少し加速し、回生する。
うまくいけばエンジンはほとんどかからない。
そういう調整ができるから、クルコンの燃費がベストではない。
ただクルコンは楽なのは認める。 みんな、聞いてくれ。
オレのプリウスが美しすぎてつい早起きして見てしまった。
美しい、美しすぎる。
と思ったら隣の家のプリウスだった。オレのはその隣だった。 てか50の前期のリアライト普通にかっこいいわ
田舎だけど圧倒的に30が多くてあんまり50いないんだよな >>898 後期Sで安定して平均23くらいだけど
基本的にあのエンジンだけで走るとこまでは踏まないくらいかな
かといってEVのみの部分でも基本は走らない
バッテリーに負担でかそうだし
>>894俺はボンネットの部分の形が後期がスタイリッシュですごい気に入ってるよ
プリウス乗りじゃなきゃ違いなんてほとんどの人はしらないだろうけど モーター走行ばっかりしてる車体は10キロであぼんらしいから気をつけないとな 50後期型なら車内のカタカタ音はしなくなるのだろうか >>915
速度低下を許容はやめてください
渋滞事故等の原因になります 今の時期は燃費伸びないなー。エアコン使うと。
メーター表示で22.3キロだ。リッターで。実質20くらいかや。 みんな燃費良いですね
片道25キロの通勤、左車線で流れにあわせてエアコン使って16の表示なんですけど…… >>925
お前にはまだプリウスは早かったんだよ
勉強になったな >>926
エアコン25℃設定で都内に向かう渋滞のせいとかないですかね? >>802
いやぁ、どう考えてもネタだろ。
釣り針大きすぎ(笑) 弄らずほっとけば忘れてくれたものを今頃弄るとか相当恥ずかしかったんだな 運転代行で使っているから毎月1500キロぐらい乗るけど
燃費14〜15だわ。 >>923
許容もクソも周りに合わせるとそうなるぞ 今も30前期に乗っているが本当にいい車だよ。
過去にも賛否が分かれたようだが、自分はアーチ型のセンターコンソールが特に気に入っている。
デメリットはたしかにあるかもしれないが、すごく操作しやすいし、何というかコクピット感みたいなのがあって乗る度に刺激を得られる。
50型からあのセンターコンソールが消えてしまったのは悲しいけど、とにかくこのzvw30を大切に乗っていきたい。 >>935
同意
50はシフトノブが操作しにくそうに思うんだが気のせいかな うん、あれは操作しにくいと思う。50は50でセンターコンソール不評だな。便器とか言われてるし。 便器はやめたね。シフトレバーは20型と同じ位置に戻ったね。 50に1日乗ってみたけど、インパネのデザインは30の方が使いやすいし囲まれ感があって格好いい。 15とか16とかいってるやつ
明らかにバッテリー機能してないだろwwwww 俺は大体25kmの通勤で今の季節は27〜28km。
信号の少ない田舎だと言うこともあるなw
暖房とエアコンも使ってる。 田舎だとエアコン使ってヒーター入れてエコラン意識無しの走り方でも25以上出るよね 信号が無いとガソリン車でもいい燃費でそうな
ガス車リッター10の環境で20程出るところがハイブリッドの強みだと思う 近場を疾走ってる限りは無理だよ。
20〜30kgを片道走るなら往復で可能。わたし。
女性が好きです。 又、ディーラーから手紙がきたが、リコールしろとの催促かと思ったらブレーキアクチュエーターの警告灯が5つ同時に点いたら修理してとのことだった 最近降りるとき静電気がすごいんですが皆さんのプリウスもなります?
対処法ありませんか? >>952
降りる時は運転席の静電気除去クッション
乗る時はキーに静電気除去のキーホルダー付けて触れる
スマートキーだから取り出すの面倒だけど…静電気食らうよりはマシ >>955
それプリウスでも効果あるのかな?プリウスも含め6台の車でAピラー掴んで降車したけど、何故かプリウスだけ偶にバチってくる。 大阪ー横浜をほぼパワーモードで往復してきたけどリッター20やった。 ホーン交換したいんだけどポン付けできるオススメないかい?
やっぱりレクサスホーンかな? 前期のハロゲンだけどローの左右光軸調整をしたいんだけどどれがどのダイヤルかわからないです。 >>960
レクサスホーンに交換するの?
俺はメカオンチのど素人だけど
YouTubeを参考にして約30分で出来た。
純正はBBAが原チャと思って退かないし
レクサスホーンはいい音色と少し大きい音量が気に入ってる。 俺もリッター25切る事はないな。
最初乗った時は200km走っても燃料メーター満タンだたから壊れてるかと思ったし、
満タン法での燃費計算に燃料消費するのに1000km走るとは思わなかった。
ワゴンRですら良くてリッター17kmなのに この前リコールきたばかりなのにブレーキのアクチュエーター制御電磁弁シール部が磨耗ってきてんだけどなんなん?? これリコールにすると作業が大変過ぎるよな
症状が出た場合だけ交換という対応で行くんだろうか この時期、エアコン使ってリッター25だったら凄いですね
どこの方ですか? >>963値段の割りにレビューとかも良い感じだね
ありがとう >>972
ヤフオクで程度のいい中古ならREGNOだろうがポテンザだろうが安く選び放題 >>974
ヤフオクでどこの海岸沿いの青空倉庫で置かれたかわからんようなタイヤなんか買う気にならん >>977
お前にムリに買えとはいってないから
タイヤ館で買ってこいよ 最近中古でシルバーの後期購入したんだが、前オーナーのタッチペン跡がすごいんだがタッチペン跡ってコンパウンドで落とせるものかな?
全体的に至るところに塗ってあって若干色味が違う。(明らかに違うトヨタのシルバー、多分20前期のシルバー1coあたり)だから目立つこと目立つこと なぜそんなヒドイ物買ったんだ…ボンネットだけとかならボンネット丸ごと塗り直しして貰った方が速い。3万くらいだし。
何処にどんな感じになってるんですか? >>980すごい小さい傷でもべったりタッチペン塗ってるような感じ。
ボディーのいたるところ。特にリアバンパーがひどい
子供がイタズラ書きしたのかと思う位。
前オーナーが近所のおじいさんで売る前に親切心でやってくれたんだとさ。。。泣 それ酷すぎ。
タッチペンは確かポリラック使ってると何故か溶け出して何回かやってるウチに綺麗さっぱり取れてしまいますね。
前にそれで全部取れてしまったことがあります。 ネイルに使う除光液や模型など塗るのに使ったシンナーなどはいかがですか?
見えない所で試してからにしてみて下さいね >>981
オクに、シルバー 1F7 美品 出てたよ 後部席のコンソールの外し方分かる人いる?
ぐぐっても全く出てこねえ 塗ってから長い年月が経っていないなら、シリコンオフとかパーツクリーナーをウエスにつけて拭けば落ちるよ
もしくは極細のコンパウンド 今回のリコールは症状が出たら点検しますって事で
逆に症状が出なければ点検も対応もしませんって事なのかな 案内は来たけど、リコールではないな(笑)
警告が出たらさっさと点検に持ってこい
という案内だな リコールではなかったですね
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