【HONDA】ホンダ ジェイド part12【JADE】
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2015年2月13日発売～低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド part11【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536052946/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 微振動が気になる人は、
現象をディーラーの人に相談したの？ >>572
不具合じゃないし、そういうエンジンだから。 アホンダが、口から泡吹いて真っ赤な顔して応援してるから >>566
RB1に乗りなはれ
はよ、巣に帰れやゴミ 最近、ネガティブなこと書くと変なの湧いてくるな。
5chなのに┐(´д｀)┌ >>579
そうやって書きたい癖にしらこいんやわ
自決するか巣に帰るかどっちか選べよゴミ 装着タイヤのトレッドパターンと相性の悪い(音が大きくなる)舗装路面は必ずある
遮音の行き届いてる車ほど相性の悪い路面からのノイズが気になりやすい 最近購入しました！
みなさんよろしくお願いします。
1つお聞きしたい事があるのですが、純正ナビでTVキャンセラーを使用してTVを視聴中に目的地を設定していると、例えば「この先右方向です」などの案内の度にTV画面から地図の画面に強制的に切り替わるのですが、これはTVキャンセラーではなくナビの仕様なのでしょうか？
その度にまたテレビ画面に戻すのがちょっと不便で… >>584
ギャザズのナビつけてるけど、設定で変えれたよ MC後のRS hybrid
ユピテルのレーダーobdⅡ
使えなかった シガーの裏からとったけど、適合車種だったから尼で買ったのに(＊MCなどで使えない場合があります)←しらんがなw >>579
ネガティブな内容が的確なら荒れないんじゃない？変に誇張されてたり、結局何が言いたいのか解らないのも多いからね。
575とかもはや意味不明過ぎて反応のしようがない笑 乗ってないからとディーラーに相談できひん人の思ってるハンドルの微振動ってレーンはみ出しそうなときのか？ もういいじゃん
自分のクルマが好きでしょ？
嫌なら売ってこのスレから退場すればおしまいじゃん
俺は変な振動も感じないしジェイドが大満足のクルマなので乗り続けるしこのスレにも乗ってる間はお邪魔させてもらうよ >>586
自分も後期ハイブリッドRSで、ユピテルのレーダー探知機をOBDⅡで接続してみたけど挙動が変なのでシガーから電源取りました。
STARTしてすぐにレーダー探知機が起動するときもあれば、10分とかしばらくしてから起動してみたり、ずっと起動しなかったり。
使えないというわけではないけど不安定ｗ
OBDⅡケーブルの配線をいじって電源だけ別に取ればいいのかもしれないけど、それはまだやってません。 >>591
使えないよね
画面ほぼ固定やんw
まあレーダー機能だけ正常で我慢するわー >>591
俺のもそうだわ。忘れた頃に起動したりするよね。
もう慣れたけど。 順調 販売台数が減ってきてる…
残念です。やはり終了ですかなね。 >>585
ありがとうございます。設定項目探してみます。 >>595
まぁ、もう買っちまってるからな。
大事に乗れば良いんだよ。
次はシビックツアラー希望。 >>595
売れてない方が良いから全く残念じゃない
てか、売れて欲しい理由がわからん >>597
シビックツアラーモデルチェンジのタイミングで日本でも発売して欲しい
アコードのステーションワゴン復活でもいいけど このスレでアコードツアラーとか評判いいけどなんで？ 販売台数で比べたらな。
プリウスにしても、今は分かりやすい車が売れるんだよ。
BPレガシィに乗ってたから言うが今のスバルはトヨタレベルの大衆車に成り下がった。運転に自信がない奴が乗る車。 レヴォーグ候補だったけど二列目激狭過ぎてジェイドにしたわ。 ガソリンRS納車された一回り走ってきたけど不満は無いな
午後からテレビキット取り付けるか センターコンソールイルミネーションつけてる人おる？ >>604
ほんとにそれな
味噌糞鄭、レヴォーグばっか乗ってるし、1600はハイオク仕様でドンガメとか何が良くて乗ってんのかわからんわ 今日昼間暖かかったから調子良くてすごく静かに走ってくれた
楽しい テレビキット自体簡単に取り付けられたけどナビ固定するボルト落として
拾うのが一番大変だった オーナーの人に聞きたいんだけど、この車の対向式ワイパーってどう？
例えばドラレコとかどうしてるのかなーと
他にもメリットやデメリットがあれば聞かせてほしいな 前車から対抗ワイパーだったから、慣れてるからかもしれないけど、特にデメリットは感じない
センシングのセンサーが目立つ位置になったのが欠点といえば欠点かな
ドラレコは、ルームミラーの裏あたりに付ければワイパー払拭範囲で、なおかつ視界を遮らない >> 613
メリットは、最近のワイパーによくある助手席側の小さいのが、ドライバーの前まで来ないこと。
レンタカーで雨の中を走行した際、なんか邪魔者がと思ったら、助手席側のワイパーだった。
あと、左側の視界がいい。特に左上半分の通常のワイパーだと拭き残る部分。
JADEの観音ワイパーで欲を言えば、助手席側の長さを運転席側と同じ長さにして欲しい。
ドラレコの取付位置の自由度が上がるので。
前車からほぼ15年以上続けて観音ワイパーなので、デメリットなしです。 干渉しない程度なら、自分で長いのをつければいいんじゃないの
社外のフラットワイパーも多くなったし 観音ワイパーがドラレコになんか影響するの？
俺、普通にルームミラーの左側に付けてるけど、なんか問題あるの？ KENWOODのドラレコ 取り付け位地どこでもピラーも入る >>622
これ、なんかほんといちいち鼻に付くな
褒める気がないなら動画撮らなきゃいいの 7人乗り仕様がとか272万とかよく調べもしないでまあ… 運動性能重視の車に試乗しないで批判www さすがYouTuber!!! 雨の中、高速道路を長距離はしってきたけど、静かで抜群の安定性にセンシングで追尾運転で疲労最小限、途中の山道のコーナーリングも狙ったライン外さず楽しかった、良く出来た人馬一体のツアラーだわ。乗れば乗る程惚れ込むわ。フルノーマルのHVX。 ディーラーの展示車両で乗らずにインプレッション
不審者以外何者でもない
営業妨害もいいとこ しきりに鼻で笑ってやがるw
つまらんもん見てもうた >>630
ホンダに親でも殺されたんじゃないかｗｗｗ >>627
みんカラにもおったやん
センシングなしの試乗車乗って300万越えか、運動性能や静粛性の話を一切せずに内装とかにケチを付けてたヤツがさ たぶんこれディーラーじゃなくて南青山のショールームだね。
試乗できないのもそのせいだ。 セカンドカーにS660が欲しいけどS1000が出たら後悔しそうなのでお金貯めつつ待ってる >>622
こう言う動画に必ずいるナイソウガーと言うバカは何を基準にナイソウガーと言ってるんやろね
てか、そんなにナイソウガーを重視したいならトヨタでも乗ってれば良いし、いちいちレスすんなと言いたいわ 新しいクラウンはナイソウガー、残念やない？
クラウンは応接間じゃないと
ステアスイッチなんてジェイド、エヌボックスとおんなじやんw >>637
ほんまそれ
しかしトヨタの内装もいいとは思わない 何で煽られてるのかわからんから説明してくれ
最低限の実用性を備えた気持ちよく走れる車のセカンドカーとしてのS660に何を求めるの？
因みにセカンドカーの話題とは無関係だと思ったからつべは観てない まぁ、s660を実用だと言う奴は居ないだろうね。
2台目持てるとか、夢が否応なしに広がるなぁ。 最近のホンダ車でハンドリングが優れていると感じられたモデルとして強く記憶に残っているのは、
ミニバンとハッチバックの中間的性格の『ジェイドRS』。
ロール角とステアリングの反力をピタリと合わせた精緻なチューニングではそちらが優れているが、
タイヤの接地感との対話性という点ではシビックハッチバックのほうが優れている。
https://response.jp/article/2019/02/03/318727.html RBええ車やったで
もう少し静かならまだ乗ってたわな >>644
これ解るわ
ジェイドって、ボディー剛性が高いのと足周りのセッティングでロールが少ないから曲がる時に水の上で浮いてるような感覚になる時がたまにある もともとミニバンだし同乗者の快適さも考えるとそれでいいんじゃないか 後期RSだが、スタッドレス買っても置き場所ないし、積雪地区ではないので、18インチのままオールシーズンにした。チェーンは使用できないので、本当は16か17にインチダウンしたほうが、いいのだろうけど… >>651
ユーロウィンターが1本12000円だった。ネット価格さらに安いかも。 >>652
オールシーズンタイヤどう？うるさい？夏タイヤと比較して何か違う？？ ヨーロッパではオールシーズンタイヤ普及率高いんだよな。日本でも流行らそうとしてるとか >>653
ちょっと柔らかいかな、と言う感じだが、うるさくはなかった。あれから、雪降っておらず効果はわかりません。性能は中途半端って考えたほうが良いと思います… 雪よりも氷を重視するから、オールシーズンはあまり良いとは思えないな
滅多に降らないけど降雪に備えたい地域ならいいかもしれないけれど、通年履きたいタイヤではないしなぁ 夏用→冬用、冬用→夏用とタイヤ交換の時にホイールとホイールハウスの内側もきれいに掃除してるから１つのタイヤ（ホイール）をつけっぱは個人的にないな あとタイヤ交換直後のスタッドレス柔らかっwってのと夏用タイヤの剛性感とグリップ感のギャップの違いが楽しいってのもある 最近買ったから、買った時点でスタッドレスタイヤ。スピードも出せないし、うるさいし、早く夏タイヤにして性能試してみたい。 慣らし運転の良い機会じゃないの
1000kmでエンジンとトランスミッションのオイルは換えてやってな
ディーラーは不要だと言うだろうけれど、実施を強く推奨する 確かに、ディーラーから今の車はいらないと言われた。やはりオイル交換はやった方がいいのかな？ >>660
大事にするのは良いことだけど、そこまでシビアにならなくてもいいのでは
お金かかるんだから、人に勧める事ではないと思うよ 直噴エンジンはマメにやった方がいいと言われました。三菱のメカの方に！ 1日一回全開にしろとも。カーボンが溜まり易く、苦労が絶えなかったらしい。 >>663
三菱のGDIはひどかったからなぁ
全開にしても吸気側はどうしようもないので(ry >>655
ありがとう。前々から気になっていたんだけど、1年通して見ても雪なんてめったに降らないからどうなんだろうって思ってたので参考になります 慣らし（1000km）後のオイル交換はどこでもなぜか意見が分かれるけど、1つ確実なのは新油に入れ替わる事による機械的なデメリットは皆無って事だな >>664
エンジンによる
２０００のGDIは１００%化学合成オイル入れたらなんも問題なし
ジェイドのオイル交換はマルチインフォメーションみて交換でも半年交換でもどちらでもDで良い言われたし、ベンツやBMWあたりでも２万キロ交換とか言われてるみたいだから昔みたいに神経質になる必要ないとおもうが 直噴で全開してカーボン飛ばすってのは都市伝説だと思う。
全開の時が一番スス発生してるだろ。 どうしてもススが気になるなら、ワコーズとかから出てる点滴みたいなのを施行するといい
あとGA01(今でもあるのか知らんが)と言う燃料添加剤を定期的にいれてみる オイル交換の時期を距離数で決めるのはあくまで目安であって、本来は使用時間でやったほうがいいらしい。 アイドリング時間、渋滞が多いなどは、まめなメンテナンスをとメーカーの注意書きにはありましたよ。 >>670
その辺りは臨機応変にやればいいだけでしょ
そんな事言い出したら、街乗り、チョイ乗りが主の車なんか頻繁にオイル交換しなきゃならん
あと、スス対策はホンダテクノロジー図鑑にVTECターボ解説を見るといいよ
ちなみに、ホンダはGDIがこの世に出た時、やられたと思ったらしいが、スス対策はどうしたんだろうと疑問を持ったらしい
あと、スス(カーボン)が溜まるのは直噴だけじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
