【HONDA】ホンダ ジェイド part12【JADE】
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2015年2月13日発売～低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド part11【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536052946/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ >>1
スレ先頭に以下を１行追加入れ忘れた…
次スレ立て時には、以下を２行入れて立てて下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512 >>6
自分、日曜日納車だったけど納車時の感動重視でノーマルタイヤのままにしたぞ。初回の履き替えはディーラーのサービスだけど納車時でもそれがカウントされちゃうらしいし。 スタッドレスに履き替えた
18→16快適すぎる
やっぱり18インチはいらんな
新しいうちにオクで売るか >>11
ワシも冬は16やで
そんなにスキマないで >>11
ブレーキディスクとホイールのスキマの方がダサい。 それは思うね大径ホイールは隙間がすっかすかに見えるから
あと、オフセットきちんと調べてから買わないとタイヤが内側にめり込んだように見えるから注意
ツライチにした方が自分は好き 車選びにホイールサイズ気にしてる俺はジェイドは17～18だわ
16にする気ならシャトルえらぶ
隙間はホイール選んでるものによるが隙間広すぎるというかフィンが細いのは好かない 最近yahooトップページに出てくる広告がジェイドな事が多い
これって追跡型なんだっけ？ 前期RSの純正ホイールにスタッドレス履かせてる。スタッドレスだと、ノイズレデューシングホイールの効果がよくわかるな。 >>17
ヤフオクで前期ハイブリッドXのアルミ見つけたんで問い合わせたら、ノイズリデューシングの部品付いてなかった事があったよ。 >>18
マジかよ
ヤフオクで買ってしまったんだが不安になつてきた RSが18インチなのが気になって購買意欲が高まらん
17インチじゃあかんかったのか？ >>21
買ってしまえば、特に気になるほどのものではない。全く無駄だとは思うが。
この点に関しては、メーカがユーザニーズを解っていない馬鹿だとしか思えん。
冬タイヤに交換して18inchのタイヤをしまうとき、すごく重かった・・・ 19インチならともかく18インチは普通だと思うが。
カローラスポーツだって18インチだしCセグでは当たり前になってる。 >>23
でも、必要性はないよね。
そのせいで最小回転半径が大きくなってしまってデメリットしかない RSは外観を重視するユーザー向けのグレードでXが実用重視向けのはずなのに価格設定が逆なんだよなぁ、シートは論外として。
ただみんな言ってる様に小回りについては気にならんよ、全長の方がスーパーの駐車場の枠いっぱいでラフに停められな～い >>24
デメリットを上回るかっこよさはあると思う。
何を求めるかにもよると思う >>25
スーパーで当て逃げ2回くらったわ
フロントバンパーこする程度だけど
腹立つわー >>28
御愁傷様。
自分納車一週間なんで当分すいている一番遠いスペースに停めますわ。 しかしこの車、Sモードだと結構イイ加速するね。よく曲がるしパドルの変速のレスポンスも良いし、ホントスポーツカーみたいだわ。RS納車一ヶ月目だけど、買って良かった。 最近はよくすれ違うようになったし、
生産枠の500台はキープで売れてる模様。
ディーラーの試乗車、展示車輌がほとんど流されて無くなってきてるので実際にはもう少し売れてる気もするけど…
このまま謎の車のままであって欲しい所もある…複雑な気分！ 後期RS納車されて一週間
気付いたことがある
ラゲッジトレイ間違って注文してた >>32
変な事と思われるかも知らんが
負のオーラが君自身と車にまとわりついてるから、お祓いしてもらった方がいいよ。
できればボンネット、ドア全部開けてバサッバサッっと祓ってくれる神社仏閣で。 もう来年の春で4年だけど未だに同じディープロッソとすれ違った事が無いw
見かけるのはホワイトばかり >>37
やめとけ、うちの叔父さんお祓いの帰りに釜掘られたから >>38
そうなっまらクルマ変える！
ジェイどっつっても保険屋もケーサツも全然通じなかったし RSの試乗車ガチでないのよな
シビック以上の足と言われててちょっと悔しいので乗りたいんだが
このスレ見てると実オーナー的にも実際に良いみたいだし シビックHBと後期RSで乗り比べたが、両方良いと思ったけどね。個人的にはシビックの方がタイヤからのフィードバックが多めかな？とは感じたが、シートの違いかも。 >>40
RS5人乗りは2018年追加だからむしろどこ行ってもRSの試乗車がほとんどだと思うけど？
近所のディーラーはXの試乗車ばかりなのか？ >>42
ガソリン試乗車がない(hybrid rsばかりでrsがない)と読んだけど。
なぜなら、うちの近くのホンダも試乗できるのはハイブリッドだけで、ガソリンRS の試乗をするには隣の市までいかなくてはならなかったので。 ターンパイク走ったけど気持ちよく曲がれるし最高だった
ただ調子に乗ってると電欠してトロくなる笑
まぁＳモードで走れば不自由ないけどね >43
ディーラーの系列店にガソリンRSあれば持ってきてくれるところもあるよ。
明日嫁さんに見せるために、営業マンに頼んで購入予定の青ガソリンRS持ってきてもらうぜ。 >>33
>前期RS乗りはあんま居ない感じ？
俺前期RSだけど,なんか聞きたいこと有るの？何でもお答えしまっせ～ ストリームRSZで当て逃げ2回に車上荒らしに水没まで食らってジェイドRS後期になってる俺がいる
もう勘弁してほしい >>47
あぁすいません、今度購入予定で前期RSの方話しの流れを見るとあんまりいらっしゃらないのかなぁと >>47
前期RSって内装って黒木目調しか無いんだっけ？ 走りのクルマのイメージ、もしくは見馴れないクルマのせいか煽られ易い気がする >>52
煽られるのは99%自分の運転の問題
1%が基地外の仕業 見慣れない車だからって煽る奴はおらんだろw
走りのイメージもくそも世の中のほとんどの人がジェイドという車種の存在を知らない 走りのいいイメージって言ってもミニバンクラスでの話しであって、スポーツのイメージでは無いと思うよ。滑らかでサイズを感じさせない。デカイ割にはストレス無く向きが変わるかな位です。 >>49
いくら何でも治安ひどいw
どこに住んでるんすか？w 後期のこの車ヘッドライトの下のライン部分がエンジン始動で自動で点灯するんじゃなかっけ？
おれの車フォグ点けた時しか連動して点かないんだけど 後期ってシーケンシャルウィンカー？
カタログ見てもよくわからん シーケンシャルターンランプってちょっと昔のトラック、ダンプ用の後付用品で流行ったし、40年くらい昔の少年向け自転車のそれもシーケンシャルターンランプだった。
それがいまさら高い車に採用されるとか。 >>61
ライトのスイッチをautoにすれば、つきますよ。自動で！ 後期RSの18インチをスタッドレスにするため55の17インチにインチダウンしたら乗り心地がよくなりすぎてびっくりした。
まさに上質って感じ >>70
どっか干渉しない？
取説には215/50R17にしろと・・・
（チェーンを巻く余裕を考慮したサイズ指定だと思うけど） 干渉はしないですよ。前車ヴェゼルのをそのまま使ったのでこのサイズですが、外径だと数mmしか違わないはずなんで。 外径って殆どのメーカーでサイト記載されてるから、銘柄変更時は必ず調べた方がいいな >>72
215の50と55だと外径の差は数ミリなんてことはない。2センチぐらい違うはず。 正に今日RSの225/45r18から215/50r17に交換したんだが、だいぶ外径かわってるな。
すごくタイヤ小さくみえるしホイールハウスも大きくなってる。
外径的には17インチなら225/50r17 がRSにはいいんかもね。
ただしタイヤの実幅は225/45r18より大きくなるけど。
迷って私は推奨サイズにしたけど、見た目がなぁ… >>74
225/45R18からなら10mm位じゃない
ブリジストンじゃなきゃね 今日タイヤ交換したんだけど、ナットの箱が16個用で全部入らない。（ディーラーは別袋で渡して予備かと思ったわ）２０個パックってないの？ >>75
>>225/45r18から215/50r17
それだと、およそ外径マイナス1cmになってる、659→648㎜、ヨコハマの紙カタログ見ながらだと、205/55r17
658㎜でほぼ同じ外径、スピードメーター狂うぞ。 ホンダセンシングよりアイサイトのがお利口さんだな
乗ってみてわかった >>79
今さら何言ってんの？
全車速とか渋滞追従とか、乗る以前の問題だろ。
定期的にスバルの工作員が湧くな。
お前んとこはまず品質問題なんとかしろよ。 代車で比較しただけ
渋滞追従とかじゃなくて加減速がスムーズでブレーキも自然な感じ
レーンキープは敏感すぎる
あとインプよりシート小さいんじゃないかと残念
スバルはエンジンうるさいからやだけど
電動パーキングは便利だなあ >>78
純正17インチのジェイドは215/50r17装着なんだわ。
冬タイヤも215/50r17 にしなさいってマニュアルにかいてあるよ。 >>82
全車速にするには電動パーキングとセットにする必要あるからねアコードは全車速だけど電動パーキングだからできるんだよ >>82
確かにカックンACCだな。
シートは大きさじゃないと思う >>83
マニュアルのは変なものまで面倒みきれないという保証的なもの >>77
ナットが入ってた紙の箱？多分通常のナット16個とロックナット4個で別製品なんじゃない。
ひとつにまとめたかったら、純正のアクセサリーカタログに載ってるナットケース買うといいよ。値段のわりに安っぽいけど。 >>85
座面長違うのとランパーきいてる
メーターだなんだのインフォ多すぎてこれはいらんわ
あ、インプね 今からガソリンRS青判子つくで。
２月納車が楽しみ！ >>17
お、仲間
俺も去年まで16インチ
今年社外アルミに車高調入れたから純正アルミにスタッドレスを組み付け
そうそう
前スレの終わりにドレスアップの話になってたけど、ジェイドはいじり過ぎるとカッコ悪くなるし、車高下げるにしても下げすぎはカッコ悪い、塵取りみたいにベタベタ今時流行らん
あとツライチは必修ね >>90
フロントアンダーが引っ込んでるから正面だけ浮いた感じなので1センチでいいから下げたいな >>87
ナットケースなんて普通に中国製の安いのが有るのかと思いきやホンダ純正¥３,500しかないのね。ダイソーのコンテナに入ったのでこれにしときます。
https://i.imgur.com/G7O7L1y.jpg >>91
俺は3センチくらいまで下げた
あと、社外ホイールも17インチ
リアは9Jくらいまで行けるみたいだけど、タイヤが薄くなって乗り心地が悪くなるのと経済面を考えて17のまま
車高下げたらリアがあからさまに内に入ってるのが目立つようになる 前期ハイブリッドxの新古車契約してきた
俺も仲間に入れてくれ >>94
ハイブリッドXにした決め手はなんだった？ もともとRSハイブリッドかフリードをねらってたんですがナビ、ドアバイザー、マット付いてた新古車を200万で出す言われたのでホイホイ決めてきました 昨日、ツインリンク茂木のHonda Racing Thanks dayの会場に無限仕様のジェイドが展示してあった。ちょっと下品な感じがした。 >>98
展示車→去年3月にナンバー取ったとのことで、雨ざらしになってた中古車ですね
走行距離は短いですが2015年式です ジェイドってRSは良さげだけど高いよなぁ
あと18インチが全くいらん >>100
センシングのアプデした方がいいらしいぞ
俺も頼んでみる
みんカラ見ただけやけどな メーターは2500kmくらいでした
登録後は試乗車という扱いだったらしいですが、あまりにも誰も乗らないからお前に売っちゃるって感じでした
ホンダセンシングのアプデがあることを納車前に知ることができて良かったです
今週中にもディーラーに連絡してみます >>104
それって登録だけして未使用の新古車っていう中古車ではなく完全な中古車やないかw
新古車とかおこがましいわw >>105
そこまでやっきになって言うことでもないわ >>106
すまんすまん…w前期型の不良在庫のジェイドがこの時期になってもまだ残ってるんだと衝撃受けたからさw まあ世の中のほとんどの人が存在を知らないような車だし 性格悪いな
せっかく買った人の車に横からケチつけるなよ >>100
ナビのバージョンアップとか、ドアミラー格納のとかリコール対策なども確認して、してなかったらやってもらってね。
タイヤも時間経ってるから、納車後、たまに空気を以外にもヒビ割れとかはチェックしてね。
by 八千キロの前期新古車買った奴。 ドア連動格納くらいおまけしてもらいなよ
後付けで1万取られたわ
タイヤがdbだったらええな
そやなかったら、ええのん買いや
違うクルマになるで ドアトリムやコンソールも後期型に替えてもらうとか
ピアノブラックでツヤツヤだよ うちのタイヤはdbだけど違う銘柄履いているのあるの？
乗り心地とか違う？ 前期のはOEMグレードのdbとDUNLOPの、sp sport270の二通り。 100です
ジェイドスレあったけぇ！雪が降る地域なのスタッドレスタイヤで納車予定です
n-oneからの乗り換えなのでゆっくりなれていきたいと思います 後期ジェイド乗りだけどピアノブラックが多くて困る
切って使える大きい保護シールないもんかね と思ったらあったわ
プロテクションフィルムっていうのね 汚れが目立つというか気使う
特に同乗者を乗せた時
口うるさくも言えないしな 近くに車が無く少し遠出して見て来ました
マイナーチェンジ後に売れたのは1台らしく
ディーラーさんも控えめでシビックのカタログを
貰った次第です
当方は駐車場の問題も有りモデルチェンジの心配の無い
この子を長く乗ろうと狙いを付けました
内装やシートはチープですが後部はそこそこ広く
家族のウケも悪く無いんです
自分でコレと選んだ物に乗れと理解してますが
推しが無さ過ぎてどうしたものかと ピアノブラックは誇りも目立つし、水拭きすると跡が残るから乾拭きが必要。傷も増えていくのであんまりイイとは思えないですよ。 >>128
推しがないとか尖った所がないとかは
逆に言えば飽きが来ないって事で前向きに
デキの良さは文句ないで >>128
インプレッサスポーツ乗ったんだけどメーター周りに情報多すぎて萎えた
2年乗ってたらコレのアッサリしたメーター周りに慣れてたらしい
ガソリンターボはそこそこ早くて面白いよ
後期なら後ろ広いしシートもたっぷりしてていいじゃん >>128
この車の推しは、サスペンションの絶妙過ぎるチューニングと操舵性です。
判る人にしか判らないかもです。 ジェイドよりシビックの方が内装よっぽどチープだったから驚いたわ
特に後席
ホンダ車の中ではジェイドの内装は良いほうじゃないかな？ 寒くなってきたから燃費絶賛悪化中。
ハイブリッドだと仕方ないんだよなあ。(´･ω･`) >>136
ターボのうちの車も悪化してる！
別に暖機とかしてないのだが… 1500ccでリッター10キロ走らないってやばくね？ エンジン冷えてる時は走行してても燃料濃いしどの車も冬の方が燃費は落ちるよ >>139
ハイブリッドRSの俺はリッター12キロ
いつもというわけではないがなんか2.0ストリームRSZより悪く感じる時がある ハイブリッドだと、ヒーター使うとエンジンがすぐ冷えるんだよね。
EVモードで流したり、長い信号待ちだとみるみる水温が下がって頻繁にエンジンが掛かるから仕方ないんだけど。
真夏は真夏でエアコンに電力が喰われてこれまた頻繁にエンジン掛かって悪化…。
(´･ω･`) >>139
ちなみに通勤往復で町乗り20㌔が主です 温度31℃の送風だけにしてるけど、エンジン冷えやすくなる？廃棄する熱を使ってるから燃費に影響しないと思ってたが。 燃費にだいぶ差があるね
俺ガソリンRSエコあり15.7なし14.6
冬は空気密度も高くなるから
燃料濃くなるのは仕方ない
エアコンまで気にしてたら乗れん
リーフ乗ってた頃は死活問題だったから
ガソリン車のメリットはでかいと感じる ガソリンRS前期のオレ、11くらいしか無理
乗り方悪いのかな エコだとやっぱり燃費いいのかな
煩わしくて切ってるわ
あとエアコン常にオートにしてるのもダメなのかな 暖房もラジエターと同じ冷却水から循環し
エバポレーターから室内に取り込む
熱は奪われるけど大した熱量ではない
むしろ前面グリルからの走行風が影響大
プリウスは気温が下がるとシャッターが
自動で閉まって過冷却を防止している
対策は100均のPPボード切ってグリル塞ぐ
プリウスやリーフの冬対策では常套手段
それでも燃費は10％も変わらないから
よほど数値が気になるマニア向け
エコモードはブースト圧が下がるから
加速がトロくなって余計に踏み込む
3000rpmくらいまでにしないと効果薄い
あとは流れを先読みしてなるべく
アクセルもブレーキも踏まないことだが
ストレス感じてまでやるかどうか
自然とできればいいんだけどね >>146
そりゃ、走る道によって大きく変わるでしょう。
私（後期ガソリンRS）は、高速メインで旅行のときは17km以上行くけど、
近所の買い物だけで使ってるときは6～7km程度。信号と坂道が多いんで。 >>148
なるほど、勉強になりまふ。
ハイブリッド乗りだがエコモードにするとエンジン回さんようになるから暖房効きが悪くなるから寒いときはエコモードOFFにしてる。 >>139
重いからしょうがない
ハイブリッドで20km/L前後だけど、長距離通勤だからなぁ
チョイ乗りしたらターボと大差ない数字になる 暖房能力も低いけどエアコンの除湿能力がこの車は低すぎる。フロント内側の曇り取るのに時間かかりすぎ。 128です
レス頂いた方々ありがとうございました
年内にもう一度トライして来ます うちのも 10きってます。
平均車速が17前後なのも 要因だとは思いますが、10切ると悔しくて！ 暖房なくても前からの風でじゅうぶん暖かいが、やっぱり乗り込んですぐは寒いわなぁ みんなどんな運転しとるんだ？！と思ったけどみんなEcoモード切ってるのか
ハイブリッドxで暑かろうが寒かろうがリッター16切る事なんか殆ど無い
エコモードって意味あるんだな
>>150
初めて知った勉強になります >>160
運転だけとは限らんし
6000kmの燃費12km/lのハイブリッドのり 週に一回はエアコン使ったほうがいいとか聞いたことあるがホントのところはわからん エアコン回さないとエアコン内のオイルが回らないからな
傷みが早くなる 先日書き込んだ者です
今日ふらっーと散歩中に息子が近所のdさんに
入ったので（息子が興味を示すのは分かってて）
立ち話ししてきました
ココは多少売れているようです
ただやっぱりゴリゴリ推してはくれませんでした
国産のdさんはこんな感じなんでしょうかね >>165
国産のdさんがなんかわからんけど売れる車をすすめるよ
要望に沿った車としてなら別だけども >>169
ここでライダーネタ見ると思わなかったわw >>165
鈴鹿の隣の県在住の前期RSオーナーですけど、俺がお世話になってるdでも力入れて販売しないって、担当の営業が言ってたわ
マイチェンして入り口に新型ジェイドって書いてる登りを並べてても試乗車すらおかない徹底ぶりはある意味凄いなと思ってしまったくらいw
鈴鹿は店先に並べてるdが多いんだけどね 売れ筋でないクルマは、数店舗持つ一つの販売会社が１台の試乗車しか持ってなくて要望あれば各店舗・ディーラーに貸し出してるケースが多いよ、だから試乗したければ問い合わせや予約が要るみたい。 >>172
そこまですると値引きで足元見られそうじゃない？ ホンダの中でも指名買いが多い車だってDでは聞いた。
他車のナビプレゼントとかまじ羨ましい。 ホンダは値引き渋いな
納車の時も花だけだったし
写真も撮ってくれなかった CR-Vもやる気ナッシングだったぞ
カタログすら自分から持ってこないし
びっくりしたわ rs hybrid 購入考えてんだけど、オプションもりまくるから見積り381万だわ
高いよね！ その予算出せるならiMMDハイブリッド買ったほうがいいかも >>179
ナビ最上位つけての他に80万差はどこから… どんな車でも、オプション付けまくったら高くなると思うけど… N boxでも400万超える！ ジェイドにどうしても欲しいって言うオプションないんだよね
ナビ、フロアカーペット、ドアバイザー、追加アンテナ、アンダーコート、点検パックしか着けなかった >>183
俺はそれにスターターつけただけ
フットライトが青じゃなかったらつけたかった
今どき内装に青い光はないわ >>181
普通にカタログにあるやつポチポチしてたらすぐそれくらい行く。 オプション 盛りだくさんにすれば値引きは増える。社外で揃えれば 半値で済む。中華なら更に安い。ご自由にお選びください。 >>186は本気で買う気じゃないんだろ。
他の車種だって、カタログにあるやつポチポチしてたら「高いよね！」になるだろ。 て言うかさ
そんなにオプションいる？
俺が最初に見積もった時、レーンウオッチ対応ナビ(恐らく１番高いナビ)に、マット諸々で330行かなかったけど
ただ言われたのは売れ筋車種じゃないからナビキャンペーンとかないし、値引きは厳しい、オプションも限りがあるとは言われたけどね >>188
試乗してきた
いい車やね ﾓﾘﾓﾘで21日に契約するよー オプションはナビとマット、バイザー、フロントカメラ、ナビパッケージ、ドライブレコーダー、ETCかな 三百万後半も出すなら、オデハイの中古でいい玉がいくらでもある。
オデハイとジェイドハイでは各種の快適装備も、バワーも乗り味もだいぶちがう。
ここまでは要らない、と思ったらジェイドでいいし。 >>193
あれもうオデッセイというよりエリシオンじゃん
昔 → 今
シビック フィット
シビックシャトル シャトル
アコード シビック
アコードツアラー ジェイド
インスパイア アコード
エリシオン オデッセイ
車格でみたらこんなもんじゃないの
ジェイド買う層とオデッセイ買う層は違うと思う >>193
ジェイド選ぶ人が現行オデッセイ選択肢にならないような気がする。 オデッセイはガソリン、ハイブリッド共にリアがバタバタしてなぁ んだんだ
オデはでけーよ
ジェイドも幅は比較的でかいけど オデは車高も高いからロールが絶対気になると思う
乗ったことないのであくまでも想像だけど 現行オデのリアはトーションビームだからね
乗り心地よりスペースを重視したんじゃないかな 現行のオデッセイはエリシオンと統合してるからデカイのはしゃあない 皆さんテールゲートのスポイラーとか
ちょこっとクロム加工とかしないんですね
格好いいと思います >>203
ダーククロムもだけどブラッククロムってなかなかないのよね 190 だけどフロントカメラてつけたほがいーの？予算上限なしのﾓﾘﾓﾘだけどセンサーはやめた ライセンスフレームもないほうが好きなのでいらない >>205
見通し悪いところとか便利だよあとシート位置も低いし見切りが悪いから他の車種より恩恵あると思う。値段も4万ちょいで安いし。
上下も意外と見えるからフロントを縁石に寄せるときも使えるよ。 >>206
それ以前に重心の高いオデなんぞ走りの劣るのは要らないよ ジェイドのCVTは、アクセル離して減速する際に、停止直前にカックンすることはありますか？ >>210
トランスミッション関係ない
運転下手なだけ >>210
ないよホンダの他車種CVTでも感じたことないな
>>211
停止前に駆動が切れるCVTだと感じる事があるから運転の問題じゃない >>210 >>213
トヨタからオデに乗り換えたときに、停止前のカックンをかなり感じた。
オデからジェイド（ガソリンRS）に乗り換えたら、オデよりもカックンはあまり感じなくなったと思う。 カックンはないけど、ジャダーが酷かった昔のホンダCVT 皆さん、ありがとうございます。ジェイドではカックンは軽微なのですね。今、2009年式の2代目フィットでカックンしているので、ジェイドはどうなのか、気になりました。 左足ブレーキを使うと、燃料カットが効いてカックンなるけど後はスムーズでゆったりと走る気分になります。 >>207
ｻﾝｸｽ！ ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝから乗り換えだけど試乗の時 たしかに前なーんも見えなかったw 前もカメラ付けておこー 一か月以上悩んでますが
今日初めて走ってるの見ました
モダンスティールでした
やっぱりかっこいい いつだったか首都高でかなり飛ばしてる白黒ツートンのジェイド見たな。ジェイドはゆったり走るのが似合うわ。 この車いい車なんだけど
なんで４ＷＤの設定ないのかね ナビの角度変えれるって聞いたけど思ってたのと逆方向だった
なんで上に上がってくんだよアホじゃねーの >>222
いい車だから四駆の設定がないんだよ
あんたが豪雪地域に住んでないなら、四駆なんていらない車だよ >>222
ハイブリッド仕様設定低重心低射幸前提だと床下に後輪までのドライブシャフト通すスペースが無いからだと。 >>226
「下が上がる」と「上に上がる」って何か違うのか？ 俺も分からんけど普通が逆じゃねーのアホじゃねって動作を見たことがない >>223
下向きに変えられる社外ナビ着けてるけど
結局角度変えずにデフォルトのまま使ってます 輝度が低い液晶の場合直射日光避けたいから前に倒れて欲しいってことでしょ
三菱は直射日光当たっても見辛くならないけど >>225
ホンダの四駆てクラッチ切り替えのリアルタイム式だけど、真ん中のドライブシャフトってあるの？ ジェイドは新しい車だから、車種専用品のナビ用サンシェードが探せばありそう
>>233
NSX、プリウス、ノートeのような四駆でなければ、ドライブシャフトは必要
ジェイドの他にシビックも四駆になれない設計になっている
しかし海外にはこんなことをやらかす変態もいるので、後付けで四駆にできる時代も来るかもな
https://bestcarweb.jp/news/53388 今日は後期と２度もすれ違った
少しずつ増えてきたのかな？
自分も乗っていながら、結構人のも目につく
やっぱかっこいい 11月末に納車してから飲み会の帰りに駅まで迎えに来てもらって初めてリアシートに乗ったけど最高。ミニバンに分類されてるのを見てワゴンだろって思ってたけどリアシートはまさにミニバン的開放感だと思った。レビューを読んでも全く売りになってないのはホントもったいない。 前期RSだけど後期RSに乗り換えたい感まである
現時点ではジェイドから乗り換えたいと思えるほどの車が中々見当たらないので・・・ >>235
私かな？
今日、前期RS白、後期RS黒(自分)、後期ハイブリッド？白が、奇跡的に並んでビビったよ 白、青、ガンメタは見るけど、黒って見た事が無いです。いがいと少数派なのかしら？ >>241
前期の黒がガススタで洗車されてた
見た目がスッキリしてますね >>241
家から半径1㎞内に前期黒色が知ってるだけで4台いるw 前期マンダリンゴールドrsをみたことがない、全県に一台はいるのかどうか >>245
他県ナンバーだったが、走ってるのを見たことあるわ
俺が去年の秋に見積もった時にその色は廃止になってたから少ないかもね 昨日の夕方
ワシ前期HV白が信号待ち中、真後ろに後期HV白が停まった
後期型を初めて見たので喜んでると信号が青になって、
ワシが右折、後期HV氏は左折したので一瞬でお別れした
数時間後
帰宅中その交差点まで来たら、対向車線に後期HV(多分上と同一車)がいて、
今度は2台とも同じ道に曲がって入って、
お互い数時間前に来た道を同時に戻るという奇跡が起きた rs hybrid 契約しました 値引下取り入れてoptionほぼ全部付けで368万w ナビのSDのギガ数どれくらいの入れたらいいの？音楽アホみたいに聴くんだけど >>248
おめ
色はどのように？
音楽は興味無くてスマン >>248
メーカーオプション、ディーラーオプション、
どっちもネットで説明書見られるからそこで仕様を確認できる
俺のは3年前のナビだが、容量とファイル数に上限があって
iPhoneやiPodほどは入れられなかった >>245
わいんちからスーパーに買い物に行く途中、約200メートルおきに前期マンダリンゴールドrsがいつも停めてあるよ。 200メートルおきに！
スーパーまで何台あるんだ？！ >>248
とりあえず64GBでどうだろう？
圧縮レートにもよるんだけど、ある程度の音質を確保するとして256kbpsだと、アルバム１枚60分程度で80MB。アルバム800枚近く行ける計算だが。 >>249
ごめん CDひたすらぶっ込む派なんだわ >>250
ホンダ車３台連続なんだけど、すべてシルバー シルバー少ないよね 白や黒のが売るときに値がつくとは毎回言われる >>251
うん ggってナビ取説はDLして他も調べてみたんだが無駄に容量バカデカ入れても意味ないのかと ﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞｽﾋﾟｰｶｰｼｽﾃﾑも入れたw いい養分だと思うよw >>234
冬季の融雪剤ですぐにダメに為りそうだな >>256
ジェイドはリセール無視で良いから
好きな色を選べるね
シルバーは見かけ無いなー ピカピカして カッコイイです！
オレンジ！
退色が気になるけど！ 5人乗りだとハッチ天井のガラス窓が無駄なんだが、みんなそのまま？
夏暑くなりそう。 ハイブリッドx明後日納車や！
後ろの2席はほぼ畳んだままにする予定だから天井ハッチの窓にはカーフィルム貼るか、サンシェードでも自作しては老化考え中だす >>266
ワゴンとして使うなら要らない窓だよねぇ ハッチ天井の窓、アコードエアロデッキみたいでわいは気に入っとるで！ >>267
そうなんですよね
3列目は使っても年2～3回だからこれを選んだわけで
>>268
ありがとうございます！
以前このスレでホンダセンシングのアップデートを教えてもらったのですが、ディーラーではアップデートはないとのことでした
みんカラの画像見せて促さないといけないんですかね… >>270
センシングアップデートって前期だけでは？ 後期RS 乗りです
低速でじわっとアクセル踏んでるとハンドルにまあまあ振動がくるんだが皆さんどう？ ハイブリッド、寒い時期、冷えたエンジン始動してしばらくエンジンの方から小さな異音するけど、ファンかベルト？系かなぁと思ってるけど、ディーラーに着いた頃にはエンジン暖まって音無くなるんで？です。俺のだけ？ 暖まったら消える異音なら正常の範囲なんじゃね
どーしても気になるなら、ディーラーに一晩預けて確認してもらったら >>277
タペット音じゃないの？油圧アジャスターだろうから油温上がれば消えるよ。 ハイブリッド車でエンジン停止のアイドリング中に機械音がたまにするのはなんだべさ？ >>280
エンジン停止してたらアイドリング中じゃないじゃん >>274です
通勤で確認してみたらおそらく低回転域のエンジンの振動かも
今まで気にならなかったくらいの振動だけどなんか違和感
自分の性格のせいかも
例えるならマニュアルでそろそろギアチェンジですよーって感じの振動 >>280
エアコンコンプレッサーの
電磁クラッチとか
電気関係のリレーじゃね？ >>283
俺も後期RSだけど直噴ターボが
ある程度ガサツなのは仕方ない ジェイドは本当に乗り心地がいいな
リアシートに座ると足の動きがよくわかる スタッドレスにしたら最悪の音と振動、ガタガタ酷いしもう カラオケDAMの40代50代の人気ワードにLOSERがあがってるんだが、まさかのジェイド効果か！ ホイルバランス狂うとハンドルブレない？
それはないんだけどな
慣れなのか、振動も気にするレベルじゃないかも
音がひどいな、音が
ロードノイズが >>295
ホイールバランスは音がひどかった
ていうか、ハブリングかましての芯出しで直った
ハンドルはアライメントの方で影響って感じでこれまでに経験した 俺もアイスガードだけどうるさいのかな？
スタッドレスなんてこんなもんだろ 段々都内から車がなくなってきたから首都高走ってきた。マニュアルモードの4速がご機嫌だ。どーんといこうや。 >>289
ホイールバランスどころかホイールセンター出てないんじゃないの
ちゃんと正しくついてるか確認したら 大丈夫だとは思うけど、
ナットの形状とホイール側の当たり面の形状有ってる？
ナット緩んでない？ 通販で社外アルミとタイヤ買って純正ナット使用とかありえるな 去年実家に帰省した時は1台しか見なかったジェイド
今年はすでに4台目撃
3台は後期で1台は可愛い女の子が乗ったグレーの前期RS
女の子もこっちを見てて、一瞬目が合ってしまったわw ウォーキングであちこち歩いてたら家から徒歩5分のマンションに俺のと同じハイブリッドXあって嬉しかった。
ヨボヨボのおばあちゃんの運転するジェイドや可愛いショートヘアーの女の子のジェイドも遭遇したよ。人見知りだから目があってもそらしてしまうけど あまり気持ち悪いこと書き込むなよ
ジェイド乗りが変なやつばかりだと思われるだろ 皆さま、アドバイスありがとうございます。
ナットはホンダのではないです。
ディーラーで見てもらったんで大丈夫です。
いわゆるスタッドレスによる音、振動、のようです。
我慢するしかないのか。
夏タイヤをミシュランにしたから余計気になるのかも。 青いジェイド初めて見た、
ジョディ・フォスターのCMのイメージで売れたEGシビックみたいな軽快な感じだな。 ディーラーから福袋案内来たけどおもろいもんもらえるんかえ？ お正月で近所の家がJADEで帰省していたけどスタイルは前期形の方がまとまり良いね
後期型はLEDフォグのとってつけた感がどうしても駄目 >>315
プライマシー4ええでー
サイコーやでー >>316
ジェイドだけじゃなく今のホンダ車全般そんな感じやね >>316
フォグの違和感、ボディー黒の俺にぬかりなし >>320
アクセルオンでどアンダー、今はそういうセッティングだ。 >>322
そりゃFFなんだから
アクセルオフで回り込んでくれるよ
でも、そういう車じゃないから アジャイルハンドリングアシストは結構アシストしてくれる。
しかし荒い運転するとピーピーうるさい。 今日は白と黒に会えた
１日に２台会えたらうれしいね 只今帰省中
誰も言わないけど、高速に乗ってると良く解るRSのボディー剛性の高さ
セレナ等の型遅れのワンボックスが速度が出すとフラフラ
見てると恐くてしゃあないわ >>324
アジャイルって動作した時の警告音や
インフォメーション表示あるの？
VSAも警告音鳴らない気がするけど >>328
ほならピーピー言ってる音はなんだろう？ >>330
たぶんだけどCMBSの時のピピピピ．．．って短く連続で鳴る奴じゃなくてよくスピード出し気味にコーナー突っ込んだ時などで
警告音ってほどじゃない控えめの音量で圧電ブザーぽい音がピーピーって二回伸ばし気味に鳴る奴の事じゃないかな？
ちなみにメータのインフォには表示はなにも出ずに音だけだった様な気がする。
あれは何の音なんだろう？ >>332
そんな音するの？
コーナー飛ばしたりするけど、聞いた事ないわ なんでジェイドでスライドドアなんかいるのか理解できんわ
そういう層はオデッセイとかじゃねーの？ この車すごくいいと思うけど実際街中では
ほとんど見ないのはなんでだろう
名前がストリームならもっと売れてるのかな >>342
名前の問題ではないと思うよ。今の売れ筋はスライドドアミニバンと軽自動車、SUVだから。
ステーションワゴンとしては中途半端だしサードシートは狭くて長距離無理だし6人乗ったら荷物載らないし。
5人乗り追加されたけどリアシート倒してもフラットにならないし。シャトルみたく最初から5人乗りに特化して設計していれば少しは違ったかかも。 >>343
>>最初から5人乗りに特化して設計していれば
中途半端なおかげでワゴンなら大抵付いてる、カーゴルームで荷物を引っ掛けるフック無くてとても不便。ハイブリッドはただでさえ収納皆無なのに・・。
まあ、それを上回る走利がいいのに静かで快適な乗り心地のよさや視界の良さ上品さがあるから何だけど。 ストリームの後継、オデッセイとの間程度で7人3列目は未だに希望なんだが車なくなったので諦めてRSを買った…
ステーションワゴンはコレに求めなくても他に車いっぱいあるだろ 次モデルではもっとステーションワゴンスタイルに寄せて欲しい
アコードツアラーみたいなかっこいいやつを頼む 俺はステーションワゴンの形(主に昔ながらの)が嫌いなんだが…
https://i.imgur.com/fzWp2pp.png
最近下側に近づいてるけども後ろが重たそうな形はやめてくれ
ボンネットが長くリアオーバーハングが長いのはストリームジェイドの系譜で求めないでくれる？
適当に並べてみた
https://i.imgur.com/BP7McGW.jpg
https://i.imgur.com/lBo0xJ0.jpg >>352
アコードツアラーはいいな
中古で買う気にはならんが
軽快なのもいいが重厚なのも乗ってみたい ワゴンスタイルミニバン
クーペスタイルセダン
最近目につくデザインだが割りと好き。セオリー通りのデザイン(ステーションワゴンやセダン)も好きだけどね。
ジェイドの後継があるなら今のデザインを継承してほしいなぁ >クーペスタイルセダン
昨今のベンツなどはかつてのトヨタ・カリーナEDのデザインを見本にしてるっえ本に書いてあったな。
逆に前期ジェイドやフィットのバンパー、フォグランプのデザインはベンツに似てると感じてるけど >>356
いくらなんでもカリーナEDのデザインは参考にしてないでしょう 2000年代以降メルセデス・ベンツ・CLSのヒットを機に欧州メーカー各社が「4ドアクーペ」と呼ばれる車種を次々登場させたことから、同車はその先進的コンセプトを持った車種と評価されることもある。
（中略）
・・・顧客層も大きく異なる。また、時代背景や販売市場の違いもあり同列で語ることは難しい・・・
wiki引用の拡大解釈だな
最近ネットに出てるクルマ記事の
薄っぺらいショボさには辟易するわ
今日もMTすら乗った事ない記者が
fitRS乗って運転大変でした（笑）
とかオメーの日記かよ死ねや コンセプトをヒントにしたんでしょ。
高級SUVも日本がハリアーを最初に出したらこぞって世界中が作り出したし。
しかしEDって今なら別のを想像するわw ウィキペディアは俺が10年以上前に適当に書いた文章がいくつも加筆されずに残っているからな。
それを見た人が「wikiにこんなことが書いてある」って騒ぐけど、それならお前が修正しろよって。 もともと中国メインの車だしね。
日本向けは、もはや軽しか無いのかもしれない。 ミニバソもあるだろ。
どっちも要らね、もう全部グローバル仕様でいいよ。 中国ではシャトルは販売していないのかな
だとしたらフィットのお兄さんがジェイドになるのか 中国ではフィットの高級版がジェイドだってなんかの記事で見たな >>369
昔におお！っとなったけど今出してるん？ ヨーロッパのシビックワゴンは個人輸入業者が輸入してるのだけだったと思うが デッドニングしてる人いる？
ジェイド結構静かだと思うんだけどかなり変わるならやりたいんだよね >>376
経験上がっつりしないと分からない
ドア閉めるとき軽い安っぽい音とかを高級車なみにとかならまあわかりやすいけども どの車でもワゴンはリヤ周りの
騒音が消し切れないよ
排気音とリヤタイヤの音 >>378
ストリームはデッドニング頑張ったところで3列目あり、たたむでも騒音変わったからね >>378
結局、もともとの車体の剛性にも左右されるから限界はあるよな
一度ドンガラにして、ボディ補強入れて、アスファルトシートやゴムシートを敷きまくって、発泡ウレタン入れて、内装のビビり音や軋む部分もスポンジやテフロンシートで対策して、ホイールハウスに吸音材を吹いて……
そこまでやってもガラスから抜けてくる音はどうにもならん
ハナから高級車を買った方が安いな やっぱりがっつりやらんと効果ないのね
後ろのロードノイズが気になるけどめんどくさいから気が向いたらやろう >>381
自分でやるとやった分の効果が微妙なまま苦労だけ増えてく
確かに鉄板は鈍い音に変わるがロードノイズはあんまり変わらない
神経質になるだけなのでやるならここまでって決めてやればいいよ
もし3列目ないならゴム板みたいなものでも立ててみたら？ ガソリンのRS契約してきたヴェゼルCHRも候補だったけど
流行りじゃないのは分かってるが欲しいと思ったはジェイドだった 電動ブレーキないよ
ACCは３０キロで切れるよ
エアコン1度ごと設定
左右独立してないよ
いいのかい？ >>385
その辺は問題ないけどデジタルメーターが少し恥ずかしい 最初エアコンの1度きざみ
どうかと思ってたけど
設定温度の変更が速いことに気づいた
0.5度の違いなんてほぼわからん >>385
夏納車の俺は
> 電動ブレーキないよ
パーキングブレーキほとんど使ってない
> ACCは３０キロで切れるよ
全速ACC乗ったことないのできにならないし、ACC飽きた
> エアコン1度ごと設定
そんなことより、排気量小さいから冬暖まるのが遅い
> 左右独立してないよ
前の車でも使ってなかったなぁ
オートワイパーとドアミラーにヒーターがないのが辛い >>388
マイチェン後ってドアミラーのヒーター無くなったの？ >>388
ヒーテッドドアミラー、G以外なら装備されてるでしょ
前期なら標準装備だったし
あと後期RSってフロントガラスが6人乗りよりちょっと機能が落ちるやつなんだね
やっぱりコストダウンのためなのかな。 >>387
俺も思った
0.5度きざみとか全く必要ないわ >>384
ようこそ
流行りや人気車種じゃないし
私もデジタルメーターが気になってたけど、
他人評価ではなく自分が吟味して選んだ車なので満足してるし、
メーターも1週間しないうちに違和感なくなりましたよ。
運転はすごく快適だし楽しい車です。
不満な点はいくつかありますけどね。 あと4～50万高くなってもいいから排気量が2000ccのラインナップ欲しかったな～
慣れたけど、代車の時にフィットとか乗ると出だし軽く感じるから フィットから乗り換え考えているけど
走りがそこそこ楽しい&山登りに行く&足を伸ばして寝れる
となると、フリードかジェイドが候補なんだけど
同じような人いる？ JADEの見積もり貰ったけど、JADEの価格帯なら選べるステーションワゴンが増えてしまって迷うね
外車も選べてしまうし ジェイドが好きな人だと、フリードのようなタイプは好きになれないような気がするが ちょっと調子に乗りすぎました
大人しくヴェゼルRSに乗ります >>395
フリード考えてるならシャトルは？
まあ走りならヴェゼルでいいと思うが もうほんとジグザグLKASとカックンACCは勘弁してほしい。高速道路の運転が楽になるなんて誰が言ってんだよって感じ。 >>403
代車インプ乗って劣ってる事に気付いてちょっと悔しいのよね
でもないよりマシ よく判らないけどそういうのってジェイドだけ？それともホンダ車全般？ あくまでレーンキープだからね
車線中央維持ではないぞ >>403
何もないクルマから乗り換えだけど、かなり楽になったよ。
LKASは高速では必ず使ってる。ACCは気分・体調次第。
「楽になる」ことよりも、「安全」目的の方が大きいかな。 倒したシートまでカバーできるラゲッジシート探してるけど無いな
自転車載せたいんだけどブルーシートでも敷くか >>403
なんか蛇行し始める時あるよな 笑
でもなんだかんだで先週末は100km近く運んでもらった。
周りの車の台数が多くなってくると、具合悪いな。
まぁ、前の車は無かったし、自分で運転したも良いと思ってるからあるだけマシだな。前期の頃買ってたら付けてなかったわ。 >>403
LKASとACCはもう使ってないなぁ
下手くそな奴の助手席乗ってるみたいでイライラする ACCは高速で同じく定速走行してるトラックやトレーラーの後ろをついていくとスムーズで安全かつ楽だわ。
都市部で混むときは使わんけど。
脱線するけど、夕方なんかの日射しでのダッシュボードの写り混みや太陽光、100均ダイソーの偏光サングラスでもかなり見やすくなって運転しやすい。 あくまでも「アシスト」なんだから、何もかも任せたら変な挙動もするだろうよ >>412
トラックの後ろはやめとけ
事故られたらぺちゃんこだぞ 前に誰も居ない時だけ使うか、車間を広くとって先行車と同じかわずかに遅い速度に設定しているかだな
前がヘタクソだとその影響をモロに受けちまう 混んでる状態やRのキツいカーブがあるところはACC切るわ 以前よりはセンシングも改良されてるんだろうけど
やはりアイサイトにはかなり及ばないよな
そこがなければインプレッサと悩まなくて済むんだけど マツダはエンブレムのデザインをもう少しなんとかしてくれないと… なんかCMで見たけど自動運転技術が使われてる大衆車があるらしい RB1からの乗り換えだが、燃費の良さはいいね
運転の仕方によるけど
この時期は短距離ではよくないけどね
ハイブリッドXだけど重さは感じない
でもインサイトもいいなぁ 若い子は知らんかもだけど
マツダ地獄健在(^.^)
モデルチェンジしたら旧モデルの相対的劣化度はどのメーカーより
大きい ジェイド後期RSだけど最近の燃費は9.5
こんなもん？ ハイブリッドでも短距離利用では簡単に10以下になるからね。
どういう環境なのか書かないとなんとも言えない。 後期RS4000Km生涯燃費11.1Km/L
今月の平均燃費10.6Km/L(ほぼちょい乗り) >>428
インターナビリンクのアプリダウンロード 後期ガソリンRSで、信号ほぼない田舎を80km走った時はリッター16
ストップゴー繰り返す街中じゃ基本リッター10だな 今更だけど、ジェイドのマイナーチェンジてちょっと中途半端だよな
中国のマイチェンだとミラーやテールランプもデザイン更新されてるんだけど、日本はフロント周りだけ >>433
5人乗り仕様の登場は大きいと思います。 >>433
ハイブリッドにパドルシフト追加されたのは大きいよ、スゲー羨ましい。
でも確かにリヤ周りは支那大陸後期の方が派手になったね。 だいたい何らかの風車に近いが同じように見えるんならそうなんだろう
ただ、一緒か？ >>435
そこは好みとしか
前期のプラステックの板が嫌な人だっている 俺は前期RSだが今朝前期ハイブリッドが交差点で前を横切るのを見て思った
アルミホイールはギンギラギンにさりげない方が綺麗だなと・・黒塗装要らん >>443
後期RSに前期ハイブリッドのホイールを履かせている俺に死角なし、 前期のハイブリッドX、RSのホイールって色の違いだけかな？、もう少し外側に出てれば、ツライチ気味だったら完璧だったのになぁ。
後期の18インチは車高下げたくなりそう。 >>446
18インチで車高下げたくなるって？
フロントの下が顎が引っ込んどるせいで微妙に下げたかったりするが横からみる分には別に下げたいとは思わんバランスだぞ 前期から後期に乗り換えた奇特な人は・・・いないよな？ 後期RSに乗っててシートが合わないのか、尻や尾てい骨が痛くなる人いませんか？ 後期はシートが柔らかいのか、長距離で背中から肩が凝ることはあるけれど、お尻まわりが痛いとかはないですね(助手席の嫁も同じ意見)。 >>452
前期ハイブリッドだがホームセンターで1000円位の低反発座面クッション入れたら楽になった ヘッドレストちょっと当たっただけで動いて上がってしまう。
上昇方向には固定されないんだなこのヘッドレスト。
鬱陶しくてしかたないわ。 ノイズ リダクションホイールの効果ってどの位なんだろ
冬タイヤ用に社外アルミにるすか純正買うか迷ってる >>459
>>460
18インチのわりにそう思わないくらい気にならないけども
前車で17インチとレグノの時よりクルマ自体が静かだからかな >>460
民殻には社外ホイールにしたらうるさくなったと書いてた人がおった、夏タイヤで。 アホンダ推薦のメーカーというだけで
悪く見えてしまう 残念だよね。 ガソリン車に付けられるエンジンカバーって何かないですかね？ 前のオデッセイは、２０万km乗ってもエンジンかかっているかどうかも分からないほどハンドルに振動はなかった。
ジェイドは何だこのエンジンからの振動！走ると路面の振動も加わって手がしびれてくる。バランスレベルの問題なのか？他のジェイドは振動しないのか？ >>465
アメリカでシビック1.5ターボのカーボンエンジンカバーがあったからそれ流用できるかも。 >>468
そうなんだ。今度ディーラーに聞いてみるよ。購入して１か月、デザインも好きだし、加速も燃費も他はいいからそこだけ本当に残念なんだ。 >>469
大丈夫俺のも振動あるから
もとRB1乗りだけど1.5Lエンジンだし、そこは妥協するしかないと思う
路面からの振動も足回り固めだから仕方ないかな 元RB1-Lだったけどハンドルの振動は感じないな
前期RSで路面の微振動が強烈で内臓がプルプル揺れるのでジェイドに乗ると便意を催した
エーモンのロードノイズ吸収プレートを全サスの固定ネジに入れたら大幅に軽減された >>466
ワイもRB1から前期RSやけど振動ないで
見てもうたほうがええで 1.5Lでよくここまでパワーと燃費と振動を対策出来たと思うよ
1.6Lにするだけでどれだけエンジン開発が楽になることか・・・ 君らいったいどんなオンボロ乗ってんだ？
ハイブリッドでは分からん 前期HVXでハンドルの振動なんて皆無だけど同じ車だよな？ 1.6の方が効率ええもんな。日本の自動車税が足かせや >>471
オレも入れようと画策したけど、ジェイドはいろんなもの外さないと
スタッドボルトにアクセスできないから二の足踏んでる。
ロードノイズ低減プレートってもう生産終了してるんだね。(´･_･`) 乗り味含めて静かなんじゃないかと思ってたが前期はゴミだったのか
後期でよかった >>478
買って１ヵ月っていうとるから後期の話でしょ。 >>477
前はロングのメガネレンチ、後ろはラチェットのストレッチ（3本組で売ってるヤツ）が必要
「ロードノイズ低減プレート」あんな良い物が無くなるって悲劇やで大同特殊鋼のアホ～！！
>>478
ヤフオク見るとジェイドRSサスセットが何件か出てる
あまりの堅さに耐えられずに交換した人が多いんだと思う >>480
サスくらいジェイドにかぎらず出てんじゃね？ ウチのも前期RSでモデューロ
ワインディングいくとノーマルサスとの差がはっきりでる >>485
一代だけだろ
ロードマップ記事的に今年で終了じゃない？ >>486
昨年モデルチェンジしたのに今年で終わりなのね ジェイドって名前があかんと思う、オーリスみたいに名前変更するだけでもチャンスある >>487
んなことあるかと思ってるが今のところ(数ヶ月前)そうなってる >>490
サンクス
いつ頃終了情報が出るのだろう
買いチャンスを rs hybrid 納車されたぁー
色シルバーなんだけど、ホンダがくれたミニカー白で前期モデルやったわ 後期でシルバーってかなり珍しいので見て見たいなぁ～ >>493
オメ！
まさに前期ハイブリッドXホワイト買ったのに俺はねだってもミニカーもらえなかった・・ >>403
バカに刃物
カックンになるのは自分の車間調整が悪いから
あと、ハンドルはあくまでアシストだから勘違いするな >>501
つ鏡
道路ってずっと綺麗な平坦ではないんだけど、乗っててそれも理解出来ないのかな？
まぁ、物と頭は使い様で変わるけどスバヲタはでは理解出来ないかw ミニカーってもらえる瞬間がピークであとはイランよな カローラツーリングスポーツって競合になるのかな？
発売されたら更に売上下がるような… >>504
カローラスポーツハイブリッドGZ乗ったけど1800なのにプリウスと同じくスタートから30キロまではモッサリ加速でロードノイズもジェイドとは比べ物にならないくらい大きかった。
この辺が改善されて値段を最上級グレードで300万未満にすれば売れるかもね。カローラだから期待したけどちょっと残念仕上がりだった。
まぁそれでもジェイドよりは売れるだろうねw >>505
改善するわけない
見えない所に金を掛けないがトヨタ
個人的にカローラって名前が付いてるだけで論外、対象外 >>498
ｱﾘｶﾞﾄｳ！
前車もホンダ車で同じ寺 頼んでもないのにﾐﾆｶｰくれた 後期ｼﾙﾊﾞｰだからﾐﾆｶｰいらない あげるよ >>511
知世ちゃんのCM懐かしいなぁ…
( ´△｀) 確か雅子様が独身時代にカローラⅡ乗ってたよな
ってスレチは置いておいて、
>>484
俺は新車購入時に最初からモデューロサスだったからノーマルとの違いは分かんないけど、ガチガチではなく、個人的にはしなやかって感じだと思う
マジで気持ちよく車が曲がってくれる >>513
モデューロ良いけど車高が下がらんのがなぁ
俺はBLITZの車高調だけど、若干跳ね気味 後期RSは初期状態で足周りのチューニングは(運動性能と乗り心地の両立っていう点で)相当レベル高いから、変えるには勇気が要る。サスへたるまでにモデューロサス残ってると良いんだけど・・。 私も、後期で、モデューロ入れてます。
ステアリングのから始めのロールが減り、車の動きが軽快で、無駄にデカイ車体をかんじさせません。荒れた路面では、硬さを感じさせますが、それほどでもありません。 後期RSは、昔のHONDAを思い出せるほど傑作の足回りだと思うよ
というか近年では稀にみるほどの成功例では 足周りが良いと感じるのは根本にボディー剛性の高さがあるからですよ >>518
高いボディー剛性とリヤダブルウィッシュボーンサスペンションで良か走行性能。昔走り屋だったおっさんも満足、前期ハイブリッドだけど RSは前期、後期でバネレート違うのかな？
ダンパーのセッティングで変えてる？ >>520
たぶん変えてない
後期が良く感じるのはタイヤの差もある 5人乗りと6人乗りでは重量も結構違うから、それだけでも違った感じになるかと思う。
不満があるとすれば、ブレーキだな。ちょっと頼りない。 前の車がロードスターで散々なぶったけども
大抵2週間もすれば純正と何が違ったのかよくわからなくなるっていう タイヤな！
オイル交換とおんなじタイミングで、新品にしたい…出来る事なら… >>525
フジが安かったべ
純正は中古屋に売ったべさ 10万キロは乗るぞー
モデルチェンジで存続してほしいけどなぁ、乗り換えの頃にはもうこの手のワゴンは無いのかなぁ 前期ハイブリッドX、12万km超えた
エンジンは純正オイルで平気だけど、変速機は故障して保証で交換になった
ハイブリッドは定期的にフルード交換した方が良いかも >>529
フルードは4万キロで交換
ホンダのCVTは昔からシビアだから早めに交換 >>530
ハイブリッドはCVTと納車するまで思ってました 俺は10年以上は乗るで
距離が伸びないから10万キロはいかないかも >>532
いやリアルにCVTのつもりでハイブリッド買ったわ
カックンしてなにこれって調べたわ えー！10年20万かるくいく田舎住まい
神戸だけど 前の車は12年乗って8万キロだったからジェイドもそのくらいになるだろうな 俺も10年くらいは乗るつもりだから、極力走行距離を減らしてる
通勤は基本原チャ
2015年5月登録の前期RSで昨日39000㎞になった 後期RSだけど、とにかく長距離が楽でスノーボードに行くときはジェイドでいってしまうな。
助手席も後部座席も眠くなるくらい乗り心地がいいらしい‥ ジェイドにしてから俺も前より遠出するようになった。静かで足回り良くて疲れにくい上に運転して楽しい 静か？こんなにガタガタする車なのに、みんな軽からの乗り換えなのかい？ ヴェゼルからの乗り換えだけど、逆にジェイドがガタガタするってどんな車から乗り換えかききたい 荒れた路面の場合は耳障りな爆音
個人の耳の差があるから言い合っても意味ない
家族も知人もRB1よりも更にうるさいっていってるからうるさいんじゃないかと。 まぁホンダは全体的に足が硬めの傾向はあるけれど、ジェイドはよくできている方だと思うよ
価格帯を考えれば優秀と言ってもいい
他は知らないけれど、前期HVはダンパーの初期応答が硬いので、走行距離が増えて適度に抜けてきた頃が乗り心地が良いと感じられるかも
タイヤ空気圧は好みや使い方に応じて落とすのも手。俺の場合は前2.2、後2.1にしてある >>543
いや、あんたは文面を見る限りかなり耳がおかしいか車に穴が開いてるかのどっちかだわ
それと、無理して乗り続けんでもRB1に再乗り換えたらええんやで？ >>545
RB1もうるせえんだわ。有名だろ
ここには自分の車最高バカたまに湧くよな まあまあ、この車好きで買って乗ってこのスレにいるんだから好きに語らせてくれよ リーフから乗り換えたから
何に乗ろうがウルサいに変わりない
LSでさえエンジンやかましいと思う
慣れだよ慣れ 適度に音が出ている方が楽しいと感じるな
直噴のカチャついたノイズは頂けないが リーフとはまた乙な車に乗ったもんだな。
しかしこのスレには微振動で内臓がブルブルとか、会話に支障がないノイズを爆音とか、話を誇張しないと気がすまない人が居るようだ。 直糞てガサついた音じゃない？
なんかガソリンエンジンらしさが薄いのよね
思いっきり踏み込むとそうでも無いけどねえ それはタイヤでなんとかなるけどさ
安っぽい音だもんなーエンジンさー
こんなもんかなあ ハイブリッドのせいでロードノイズより低速停車中のエンジン音(振動)が気になるわ
車が粗い路面走行すると基本うるさいがきれいなコンクリートの上の走行(ビル駐車場とか)は静かすぎて気持ち悪い感覚のときがあるだわさ
適度な走行音は欲しいな
雨の日に最近の他の車乗ってないのもあるが屋根遮音は初だ… エンジンの微振動だけはいただけない。ロードノイズはしょうがない。 ジェイドに慣れると軽やリッタークラスに乗るとマジで恐怖を感じる
ペラッペラ感が怖い >>556
エンジンの微振動がそんなに気になるって、この世で乗る車ないと思いますわ 今のホンダにエンジンの出来を求めても無理…
頑張って 下請けさん！ ガサツなエンジンサウンドはラジオ聴いてりゃ気にならない。
アイドリング中ハンドルに伝わる振動は気になる。 >>564
ホンマそれやわ
まぁどうせいつものスバヲタと煽り連中なんやろうけどしょうもない難癖ばっか RB1がよかっただけにがっかり、アコードツアラー生産中止残念 前期HVXだけどエンジンスタート直後は振動と音気になるがそれ以外快適やで
これ以上求めるなら大排気量の高級車買うとええらしいで >>552
レグノ アドバンdb ビューロ
に替えればとっても静か、あと化学合成100%エンジンオイル入れれば至極静穏快適 >>568
プライマシー4とカストロールRS乗りの俺を呼んだかい？ 微振動が気になる人は、
現象をディーラーの人に相談したの？ >>572
不具合じゃないし、そういうエンジンだから。 アホンダが、口から泡吹いて真っ赤な顔して応援してるから >>566
RB1に乗りなはれ
はよ、巣に帰れやゴミ 最近、ネガティブなこと書くと変なの湧いてくるな。
5chなのに┐(´д｀)┌ >>579
そうやって書きたい癖にしらこいんやわ
自決するか巣に帰るかどっちか選べよゴミ 装着タイヤのトレッドパターンと相性の悪い(音が大きくなる)舗装路面は必ずある
遮音の行き届いてる車ほど相性の悪い路面からのノイズが気になりやすい 最近購入しました！
みなさんよろしくお願いします。
1つお聞きしたい事があるのですが、純正ナビでTVキャンセラーを使用してTVを視聴中に目的地を設定していると、例えば「この先右方向です」などの案内の度にTV画面から地図の画面に強制的に切り替わるのですが、これはTVキャンセラーではなくナビの仕様なのでしょうか？
その度にまたテレビ画面に戻すのがちょっと不便で… >>584
ギャザズのナビつけてるけど、設定で変えれたよ MC後のRS hybrid
ユピテルのレーダーobdⅡ
使えなかった シガーの裏からとったけど、適合車種だったから尼で買ったのに(＊MCなどで使えない場合があります)←しらんがなw >>579
ネガティブな内容が的確なら荒れないんじゃない？変に誇張されてたり、結局何が言いたいのか解らないのも多いからね。
575とかもはや意味不明過ぎて反応のしようがない笑 乗ってないからとディーラーに相談できひん人の思ってるハンドルの微振動ってレーンはみ出しそうなときのか？ もういいじゃん
自分のクルマが好きでしょ？
嫌なら売ってこのスレから退場すればおしまいじゃん
俺は変な振動も感じないしジェイドが大満足のクルマなので乗り続けるしこのスレにも乗ってる間はお邪魔させてもらうよ >>586
自分も後期ハイブリッドRSで、ユピテルのレーダー探知機をOBDⅡで接続してみたけど挙動が変なのでシガーから電源取りました。
STARTしてすぐにレーダー探知機が起動するときもあれば、10分とかしばらくしてから起動してみたり、ずっと起動しなかったり。
使えないというわけではないけど不安定ｗ
OBDⅡケーブルの配線をいじって電源だけ別に取ればいいのかもしれないけど、それはまだやってません。 >>591
使えないよね
画面ほぼ固定やんw
まあレーダー機能だけ正常で我慢するわー >>591
俺のもそうだわ。忘れた頃に起動したりするよね。
もう慣れたけど。 順調 販売台数が減ってきてる…
残念です。やはり終了ですかなね。 >>585
ありがとうございます。設定項目探してみます。 >>595
まぁ、もう買っちまってるからな。
大事に乗れば良いんだよ。
次はシビックツアラー希望。 >>595
売れてない方が良いから全く残念じゃない
てか、売れて欲しい理由がわからん >>597
シビックツアラーモデルチェンジのタイミングで日本でも発売して欲しい
アコードのステーションワゴン復活でもいいけど このスレでアコードツアラーとか評判いいけどなんで？ 販売台数で比べたらな。
プリウスにしても、今は分かりやすい車が売れるんだよ。
BPレガシィに乗ってたから言うが今のスバルはトヨタレベルの大衆車に成り下がった。運転に自信がない奴が乗る車。 レヴォーグ候補だったけど二列目激狭過ぎてジェイドにしたわ。 ガソリンRS納車された一回り走ってきたけど不満は無いな
午後からテレビキット取り付けるか センターコンソールイルミネーションつけてる人おる？ >>604
ほんとにそれな
味噌糞鄭、レヴォーグばっか乗ってるし、1600はハイオク仕様でドンガメとか何が良くて乗ってんのかわからんわ 今日昼間暖かかったから調子良くてすごく静かに走ってくれた
楽しい テレビキット自体簡単に取り付けられたけどナビ固定するボルト落として
拾うのが一番大変だった オーナーの人に聞きたいんだけど、この車の対向式ワイパーってどう？
例えばドラレコとかどうしてるのかなーと
他にもメリットやデメリットがあれば聞かせてほしいな 前車から対抗ワイパーだったから、慣れてるからかもしれないけど、特にデメリットは感じない
センシングのセンサーが目立つ位置になったのが欠点といえば欠点かな
ドラレコは、ルームミラーの裏あたりに付ければワイパー払拭範囲で、なおかつ視界を遮らない >> 613
メリットは、最近のワイパーによくある助手席側の小さいのが、ドライバーの前まで来ないこと。
レンタカーで雨の中を走行した際、なんか邪魔者がと思ったら、助手席側のワイパーだった。
あと、左側の視界がいい。特に左上半分の通常のワイパーだと拭き残る部分。
JADEの観音ワイパーで欲を言えば、助手席側の長さを運転席側と同じ長さにして欲しい。
ドラレコの取付位置の自由度が上がるので。
前車からほぼ15年以上続けて観音ワイパーなので、デメリットなしです。 干渉しない程度なら、自分で長いのをつければいいんじゃないの
社外のフラットワイパーも多くなったし 観音ワイパーがドラレコになんか影響するの？
俺、普通にルームミラーの左側に付けてるけど、なんか問題あるの？ KENWOODのドラレコ 取り付け位地どこでもピラーも入る >>622
これ、なんかほんといちいち鼻に付くな
褒める気がないなら動画撮らなきゃいいの 7人乗り仕様がとか272万とかよく調べもしないでまあ… 運動性能重視の車に試乗しないで批判www さすがYouTuber!!! 雨の中、高速道路を長距離はしってきたけど、静かで抜群の安定性にセンシングで追尾運転で疲労最小限、途中の山道のコーナーリングも狙ったライン外さず楽しかった、良く出来た人馬一体のツアラーだわ。乗れば乗る程惚れ込むわ。フルノーマルのHVX。 ディーラーの展示車両で乗らずにインプレッション
不審者以外何者でもない
営業妨害もいいとこ しきりに鼻で笑ってやがるw
つまらんもん見てもうた >>630
ホンダに親でも殺されたんじゃないかｗｗｗ >>627
みんカラにもおったやん
センシングなしの試乗車乗って300万越えか、運動性能や静粛性の話を一切せずに内装とかにケチを付けてたヤツがさ たぶんこれディーラーじゃなくて南青山のショールームだね。
試乗できないのもそのせいだ。 セカンドカーにS660が欲しいけどS1000が出たら後悔しそうなのでお金貯めつつ待ってる >>622
こう言う動画に必ずいるナイソウガーと言うバカは何を基準にナイソウガーと言ってるんやろね
てか、そんなにナイソウガーを重視したいならトヨタでも乗ってれば良いし、いちいちレスすんなと言いたいわ 新しいクラウンはナイソウガー、残念やない？
クラウンは応接間じゃないと
ステアスイッチなんてジェイド、エヌボックスとおんなじやんw >>637
ほんまそれ
しかしトヨタの内装もいいとは思わない 何で煽られてるのかわからんから説明してくれ
最低限の実用性を備えた気持ちよく走れる車のセカンドカーとしてのS660に何を求めるの？
因みにセカンドカーの話題とは無関係だと思ったからつべは観てない まぁ、s660を実用だと言う奴は居ないだろうね。
2台目持てるとか、夢が否応なしに広がるなぁ。 最近のホンダ車でハンドリングが優れていると感じられたモデルとして強く記憶に残っているのは、
ミニバンとハッチバックの中間的性格の『ジェイドRS』。
ロール角とステアリングの反力をピタリと合わせた精緻なチューニングではそちらが優れているが、
タイヤの接地感との対話性という点ではシビックハッチバックのほうが優れている。
https://response.jp/article/2019/02/03/318727.html RBええ車やったで
もう少し静かならまだ乗ってたわな >>644
これ解るわ
ジェイドって、ボディー剛性が高いのと足周りのセッティングでロールが少ないから曲がる時に水の上で浮いてるような感覚になる時がたまにある もともとミニバンだし同乗者の快適さも考えるとそれでいいんじゃないか 後期RSだが、スタッドレス買っても置き場所ないし、積雪地区ではないので、18インチのままオールシーズンにした。チェーンは使用できないので、本当は16か17にインチダウンしたほうが、いいのだろうけど… >>651
ユーロウィンターが1本12000円だった。ネット価格さらに安いかも。 >>652
オールシーズンタイヤどう？うるさい？夏タイヤと比較して何か違う？？ ヨーロッパではオールシーズンタイヤ普及率高いんだよな。日本でも流行らそうとしてるとか >>653
ちょっと柔らかいかな、と言う感じだが、うるさくはなかった。あれから、雪降っておらず効果はわかりません。性能は中途半端って考えたほうが良いと思います… 雪よりも氷を重視するから、オールシーズンはあまり良いとは思えないな
滅多に降らないけど降雪に備えたい地域ならいいかもしれないけれど、通年履きたいタイヤではないしなぁ 夏用→冬用、冬用→夏用とタイヤ交換の時にホイールとホイールハウスの内側もきれいに掃除してるから１つのタイヤ（ホイール）をつけっぱは個人的にないな あとタイヤ交換直後のスタッドレス柔らかっwってのと夏用タイヤの剛性感とグリップ感のギャップの違いが楽しいってのもある 最近買ったから、買った時点でスタッドレスタイヤ。スピードも出せないし、うるさいし、早く夏タイヤにして性能試してみたい。 慣らし運転の良い機会じゃないの
1000kmでエンジンとトランスミッションのオイルは換えてやってな
ディーラーは不要だと言うだろうけれど、実施を強く推奨する 確かに、ディーラーから今の車はいらないと言われた。やはりオイル交換はやった方がいいのかな？ >>660
大事にするのは良いことだけど、そこまでシビアにならなくてもいいのでは
お金かかるんだから、人に勧める事ではないと思うよ 直噴エンジンはマメにやった方がいいと言われました。三菱のメカの方に！ 1日一回全開にしろとも。カーボンが溜まり易く、苦労が絶えなかったらしい。 >>663
三菱のGDIはひどかったからなぁ
全開にしても吸気側はどうしようもないので(ry >>655
ありがとう。前々から気になっていたんだけど、1年通して見ても雪なんてめったに降らないからどうなんだろうって思ってたので参考になります 慣らし（1000km）後のオイル交換はどこでもなぜか意見が分かれるけど、1つ確実なのは新油に入れ替わる事による機械的なデメリットは皆無って事だな >>664
エンジンによる
２０００のGDIは１００%化学合成オイル入れたらなんも問題なし
ジェイドのオイル交換はマルチインフォメーションみて交換でも半年交換でもどちらでもDで良い言われたし、ベンツやBMWあたりでも２万キロ交換とか言われてるみたいだから昔みたいに神経質になる必要ないとおもうが 直噴で全開してカーボン飛ばすってのは都市伝説だと思う。
全開の時が一番スス発生してるだろ。 どうしてもススが気になるなら、ワコーズとかから出てる点滴みたいなのを施行するといい
あとGA01(今でもあるのか知らんが)と言う燃料添加剤を定期的にいれてみる オイル交換の時期を距離数で決めるのはあくまで目安であって、本来は使用時間でやったほうがいいらしい。 アイドリング時間、渋滞が多いなどは、まめなメンテナンスをとメーカーの注意書きにはありましたよ。 >>670
その辺りは臨機応変にやればいいだけでしょ
そんな事言い出したら、街乗り、チョイ乗りが主の車なんか頻繁にオイル交換しなきゃならん
あと、スス対策はホンダテクノロジー図鑑にVTECターボ解説を見るといいよ
ちなみに、ホンダはGDIがこの世に出た時、やられたと思ったらしいが、スス対策はどうしたんだろうと疑問を持ったらしい
あと、スス(カーボン)が溜まるのは直噴だけじゃない >>669
燃料添加剤は直噴の吸気ポートのスラッジには無力だから、添加剤貯金して数年経ったらドライアイス洗浄がいいような気が。 >>672
じゃあそうしたらいいんじゃない
俺は強制してる訳じゃないし、GDIの時に使って効果があったから書いただけで >>671
インテーク側のスス対策
テクノロジー図鑑見たけど…
吸気バルブと排気バルブが同時に開いて吸気で排気を押し出すってこと？ >>674
それらしい事書いてなかった？
てか、俺に聞いてどうするw >>676
排気て煤を含めたもんだろ
で？お前は何をどうしたいねん？
どうせいつものスバヲタだろ？
今回は煤か溜まるのはからーで騒ぎたいのか？ >>674
直噴の場合はその同時に吸排気バルブが開くせいで吸気側に排気が回り込んでスラッジが溜まる事らしい
直噴の宿命だね 煤に関しては、スバルはまず自分の心配をしろよとしか言えないな
直噴で煤が多かったのは、成層燃焼で行きすぎたリーンバーンをやったから
今もトヨタは悪名高いD-4を売っているけれど、リーンバーンをしなければそんなに煤は出ない
ジェイドの直噴は、燃料冷却によって圧縮比、ひいては出力と熱効率を高めるためのもの
リーンバーンとは逆のことをやっているから、煤はそんなに気にするほどのものではないよ >>622
あまりにもコメントが多かったので週末試乗します
ですって。 マンボ真琴、何でこんなに熱くなってんだ
オーナーさえ、良さがわかってればいいと思うけどな
自称評論家を鼻で笑ってやれよw >>682
そもそも、外見だけみて評論する方がおかしいわ
しかし、昨日テクノロジー図鑑見てたが、ホンダってやっぱり凄い会社なんだな
世界初の全方位屋内衝突実験施設とか凄すぎだろ RSの18インチホイールってロックナット付けておかないと危ないかな
みんなはどうしてる？ 純正ホイールなんて盗むやついないよ、隣近所にチョンがいるとかＢ地区住まいなら可能性あるだろうけど 俺は今ジュークニスモ乗りでジェイド気になってロムってたが、今の車ロックナット付けてるわ。 モダンスティールメタリックて地味ですか？ガンメタぽくて格好良さそう。 赤とオレンジの前では、地味です。
白の次くらいに見かけるのが、ガンメタです。
人気色だと思います。 >>693
こないだ見た。
ディーラーや写真以外で現行見たの初めてだったから思わず写真撮っちゃった。
手前がボクのです。(´･ω･`)
https://i.imgur.com/5IBnF1V.jpg ディーラーでスペシャルパッケージに車外ナビを装着してもらったのですが、車外ナビはHDMI・USBコネクタには連結できない、と言われました。車外ナビでコネクタを利用できている方いらっしやいますか？
アイドリングストップをデフォルトでオフ設定は不可なのでしょうか？
よろしければ教えてください。 >>695
アイドリングストップはキャンセラーなるものが売られていてそれをつければデフォルトでオフにできる。ということはノーマルではできないということ。 >>639
先週の日曜日にコバルトブルー契約してきまた
3月27日くらいにデラに入る予定だそうです
登録が3末までに間に合えばいいんだが... アイドリングストップのキャンセル シフトレバーの脇にオン オフのスイッチあった気がする…
Aって書いてるボタン 違うかなぁ。使ったこと無いから、怪しいけど。 ご返答ありがとうございました。
>>701
そのスイッチは使用していますが、オフにしてもエンジン停止すると他の安全装備設定と違ってデフォルトでオンになるのです。
>>697
ノーマルでは不可ですか…
交差点で意に反していちいちエンジン停止されるとかえって危険なので必要時のみオンにしたいのですが、残念。 >>702
キャンセラー付けるか
ブレーキの踏み加減で調整orステアリング少し抉ればENG始動する
一旦再始動させれば停止中なら再停止しない筈 >>700
そうなんですか？！
取得税が22,000円変わっちゃうんで安心しました
有難うございます！ >>691
その色、乗ってんぜ
シブいのなんのって >>705
渋くて格好いいすね！
rs試乗したら小回りが利かなくてそこだけが引っ掛かってます。 場所によっては入れない所もあります。
全長の長さと車幅が広いのも気になります。
その分安全性も高く、室内もゆったり。
慣れと工夫がでこなしてます >>622
この評論家さん、本当に試乗したんだね
新しい動画の中で一応謝罪してる >>709
見所のあるやつやな
でもガソリンのがおもろいのに >>713
助手席に座った奴の服がダサいのが気になる。ケーブルテレビだろうと出るなら、でもってジェイド乗るなら、その服やめろ。
と思いましたw >>718>>719
新車です、ありがとう
見た目で決めてたけど試乗したら色々感動したわ
今の車って凄いな
良い色買ったわ ガソリンRS納車2ヶ月
給油のたびにeコンONOFFしてきたけどないほうが、燃費も走りもいいね
気温も変わるから、半年点検まで交互にやってみるけど、その後はまったく使わなそう
すごく効果あるタイミングとかある？ ストレスだからいー婚切ってるわ
ケチケチ走ってもおもろないやん
せっかくのガソリンRSが
もちっとエンジン音良かったらな 高速道路の巡航ならEコンON／OFFでメーター平均燃費が目に見えて変わるので、自分は長距離走るときはつけてる。あとは疲れ気味の時に細かなペダルの操作をごまかすときとか。 >>724
昨日、Eコンつけて200キロ高速走って結構燃料減ってたので、勉強になります。
この時期、暖房の温度高めだとエンジン回るのが増えるから燃費下がってて凹んだ。 >>725
高速はACCを使うほうが燃費が良くなるよ ウインカーバルブをledのに交換したいのですが、プラグ式のハイフラキャンセラーを接続する予定です。
ジェイドらカプラー形状が個体ごとに違うそうですが、同じ車だあれば、フロントとリアのカプラー形状は同じでしょうか？ >>725
そうか？
急ブレーキ、急アクセルが多くなって、燃費悪くなる気がするが。 アクセルワークの雑な人には効果があるんじゃないの？ ACCで燃費あんまり良くないのは速度高めに設定して前に追従したり、しなかったりを繰り返すからじゃないの？ みんな燃費気にしてるんやなぁ
リーフから乗り換えたから
自由気ままに走れるだけで大満足
ちなみにRSターボで14.7km/lです >>731 速度が高めかどうかはあまり関係ない。
「アクセル抜いて徐々に減速」とかしないし、速度が低下した状態から前が空くと急にアクセル踏み込む感じになるから、燃費は悪くなる気がするって話。 ACC入れてる時にECON入れてみたら加速が緩やかになって良い感じになった
急ブレーキはどうにもならんなぁ・・速度落ちるんだから車間詰めながら減速すれば良いのに
このソフト作ったヤツ出て来い！ 完全自動運転じゃないんだからそこら辺は解除するなりしてユーザーが上手く制御しろって事でしょう
坂の手前とか速度が落ちる前にアクセル踏んどくとスムーズにいくしね >>734
そもそもジェイドのACCは渋滞追従型じゃない >>735
それじゃあ、まるでジェイドのACCがバカだから使うなっていてるみたじゃな 型落ちのスマホ買っといて最新機種並みの機能がないと文句言ってるのと同じ 車間の設定を一番遠いのにしておくと、おそらくレーダーの性能限界に近い位置に設定されるんだろう
だから先行車がかなり近づいてから急ブレーキかけて、少し離れると見失って急加速する挙動になるんだと思う
車間距離をすこし短めにすると気休め程度にはマシになる そんな話をしてるんじゃなくて、「ACCで燃費が良くなるか悪くなるか」って話だったんだが。
文句があるやつは他の車にすればいい。
「機械に頼るな」なんて言ってるやつは、そもそも車に乗ること自体がおかしいだろ。車は機械だ。 重なったけど、>>741へのレスではありませんので。
車間距離に関しては同意。 まぁ乗り方にもよるけどジェイドやホンダのACCに限らず追従機能使うと平均的に燃費は悪くなると実験結果もでている。
理由は>>741が言ってる事が大きな要素だ。当然ACCの加速減速以上のレスポンスで運転すれば、それは別だけど。 >>741
車間設定は真ん中が一番よい
近いのは急ブレーキが増えるし、遠いのは急加速も増える ちなみに、ACCは燃費向上が１つの目的
人間は常に一定でアクセルは踏めないけど、機械はそれが出来るから理屈上は燃費が向上する
てか、マルチインフォメーション画面にアクセル連動のメーターがあるんだからそれを見てたらたら解ると思うけどね そもそも、運転支援って街中ではまともに機能しないと思う。高速は毎日使わないし…
義務化はわかるが、きちんとした基準を設け無いとかえって事故が増えそう…
止まらなかったのはメーカーが悪いとか言い出す奴も出るだろうし。 京滋バイパスから名神へ合流する草津JCT辺りのコーナーで、
いつも側壁に向かって加速するのが怖いよ。 >>748
すでに基準もうけてるんですが？
あなたみたいな人は一生自分の眼や感覚で運転してる方がいいと思います 親切で行ってることも忘れたら文句言う人がいるからね
確実ではありませんとか書いてても効かないと文句言う人はすでにいるでしょ 郊外に住んでるんでACC付いてない他の車にたまに乗るとテンション下がるというか、長い直線など疲れてしまうな、人間って横着だな(汗)、携帯電話にに馴れて忘れてきたらすごく不安になるみたいな。 >>750
また、自分が言った間違い訂正されて突っかかってんのか
ACCのアクセルワークが雑って話の流れなんだから燃費良くなるって意味分からん >>754
だから車間も速度も一定に保つんだから理屈上は良くなるだろ
てか、誰と間違ってんの？
またまた意味がわかりませんが？ >>754
車間設定変えてみて言ってるの？
本当、こいつらって、自分で理解しようとせずに生半可に使って雑だのなんだの
どうせ毎日張り付いてるしょうもない荒らしだろうけど、オツムを現代に合わせてから荒らせよ >>755
754とは別人だが、横から失礼。
・一定速度と一定アクセルは異なる。ACCは一定速度にしようとするため、上り坂になるとアクセルを踏み込む。
・車間を一定に保つために、急ブレーキ/急アクセルが生じる。
したがって、「理屈上良くなる」ということはない。
また、「車間も速度も一定に保つ」ことは不可能。すべての車が車線変更を行わずにACCで動くならば可能かもしれんが。 >>757
はいはい
で？
あんたらみたいな荒らしの人らの方の運転の方がレーダーやカメラより正確なんですね
すごいすごい >>758
馬鹿丸出し書き込みご苦労さん。自分で惨めにならない？ >>758
お前の能力が単純な機械制御より低いから
普通の人は機械より上 ACCも使う側の設定と環境で良くも悪くもなる
そんだけ
ACC時々つかってハイブリッドで12km/lやで 燃費求めるなら追従なんてしてないで90km/hくらいでずーっと走る方が断然良いぞ
下手くその後ろに追従するとそいつと同じ走りをさせられるわけだからな ACCの方が燃費が良いと信じている
こんな人が走行中アクセル踏んでいる時間が長かったり、
ブレーキ踏む頻度が高かったりするんだろうなw 今日スーパーの駐車場に止めたら隣もジェイドだった物凄く低い確率だよな 1500世帯の大規模マンションに住んでいて、自分の他に1台生息していることを確認した。俺の場合1/1500だ。 ジェイドのACCは設定しっぱなしだとお世辞にも快適とも燃費良いとも言えない(と個人的には思う)ので、自分が思うメリット・デメリットを取捨選択すべくON・OFFしながら使えばいいんでは？
ACC設定中でもアクセルONしてる間はACCが解除になるから、俺はそれを利用して適宜OFFにしている
例えばACCで定速100km/h巡航中にアクセル踏んだ時、踏んだ量が非ACCで100km/hを保つのに足りない量ならば、アクセル緩めたのと同じ状態になって、エンブレが効く
ACCで左車線走行中に遅い先行車がいて追い越したいけど、しばらく右車線に入る隙間がなさそうで程なく先行車に当たりそうな状況なら、急激な自動減速を喰らう前に軽くアクセル踏んでエンブレ効かせておいて減速を緩やかにするとか
自動加速中もアクセル踏んだらACC解除になるから、状況によって加速度を調整したり
長文すまんかった 「どんな機能でも使う人間次第」ってことは読み取れた。 ACCは右足痒い時に使う程度だな
とっさのブレーキ時に備えた右足の置き場にも困るし 長距離高速乗ってて直線が多い区間のみACC使ってる
山間部や都心部はキツいね ACCとは？－ACCと燃費数値｜選ぼう使おうACC - JAF
www.jaf.or.jp › acc › about_acc › nenpi
はい
惨めな粘着おバカさんはもう荒らせなくなったねw >>768
車間設定しなはれ
てか、普通全車間試すだろ
急ブレーキ増えるのは近すぎか遠すぎ >>774
よりによって国沢の記事
ネットの情報を鵜呑みにする情弱 >>776
よう、粘着おバカさん
で？JAFの記事は都合が悪いからスルーすんの？ >>77
あぁ、そうそう
ACCって、とっさブレーキなんていらないんだぜ？
ACC付いた車を買えるように働けよなw >>777
但し書き多過ぎて向上する場合があるとしか読み取れねえじゃん
脳弱かよ >>779
ハングルで欠かないと読めないんだね
それとも悔し涙で字が読めないのかな？
かわいそうに >>747
そうだよ前車がいない定速時は人より車任せにした方が燃費がいい >>774
いい歳の大人になっても
自己判断力のないバカっているんだなw 燃費も求めて追従するなら大型トラックしかないだろ
何故なら大型は大体が会社のルールで燃費向上を課せられているからだ 条件によって異なることを理解できない馬鹿がしつこく書き込みしてますね。
ブレーキがかからない定速運転を保てる状態ならACCで燃費は良くなると思うが、
現実には、車線変更の車が前に入ったときや、右カーブ時の隣車線の車を誤認した
ときなどに想定外のブレーキがかかる。ブレーキがかかったあとは、当然アクセル踏み込み
状態となる。したがって、燃費も悪くなる。 >>783
>>774はジェイドに乗ったことが無いんじゃないかな。
そもそも大人なのかどうかも怪しい。書き込みが幼稚。単なる車好き厨房かもしれん。 まぁ、結局は「状況による」だな。
台数が多い時に、前車の加減速に機械的に付き合うよりは、自分で車間調整したり、横の車線に逃げたりしてアクセルワーク減らした方が燃費良くなるだろうし。
あと、東名と中央でもだいぶ違うと思うんだ。東名は空いてる時ならAAC有利だと思う。
中央は長い上りと下りが断続的に続くから、標定を100km/hとしても、八王子→大月(登り) は回転数抑制重視で85km 、
大月から甲府(下り)は115km/hで走って、平均的な速度を確保しつつ燃料消費を押さえる、
みたいなことは人間じゃないと出来ないからな。
そろそろ収束させようかね。 まとめありがと。
それでは、本件は終了ってことで。 今日はジェイドよく会うなあ
みんな前期ハイブリだけど
前期RS組は元気かな 初回の車検を終えたばかりの前期RSだが、結構な距離走ってるが調子良いよ。次の車検は15万キロいくかな。
代車でシャトルHV乗ったけど、ジェイド前期HV試乗したときよりも回生ブレーキのカックンが気にならないくらいだったから、これはMC後の新しい制御になったヤツかな？だとしたらいいなこれ。と感じたよ。 >>790
オイルまめに変えてます？
種類とかは？ >>791
ディーラーで面倒見てもらっているから純正。インフォディスプレイに交換サインが出たら交換だから大体1万キロ近くで交換。
納車初年度だけ3000キロ5000キロペースだったが年3万キロ近くいったので季節が変わる度交換していたから変な意味で目立っていたかも。
点検パックも利用しているので交換時期が重なれば負担無しで交換だが、それ以外で交換サインが出てしまったときは実費で交換してます。 >>793
大事にしてますなあ
見習わないとあかんわ
来週はスタッドレスはずそっと >>785
>>786
JAFのデータにケチをつけるならそれなりの根拠を出してね
て、あんたらはジェイドとかどうでもいいただの荒らしさんでしょ？
ACCや燃費にしつこく食い付てんのを見ると、ホンダに親でも殺された方々かな？ >>795
話が理解できないおこちゃまは黙ってなさいね。
一般論を話してるんじゃなくて、「ジェイドでACCは燃費向上に有効か？」
って話だったんだし、もう終了してる話なんですよ。
ジェイドを運転したこともない人が、なんでこのスレ見てるの？ >>795
根拠は出てるだろ。
隣接車線誤認識、隣からの車線変更、道路のアップダウン、車間距離設定などの状況を考慮した話しじゃないと意味が無いってのがこと。 >>799
すまん。
考慮した話じゃないと意味が無いってこと。 ACCより最初のEコンがなんなのか分かってないままの俺がいる e-conは、例えば思い切りアクセルを踏み込んでも回転数を抑制して急発進させないとか、夏場エアコン稼働を控え目に制御をするとか、そんな燃費よくするようなスイッチです。
人によっては、つまらなさも同時にONになるかもしれません。 Econは高速巡航時だけオンにしてる。
理由は特にないけど。 ハイブリッド、この時期はヒーターの効きが悪くなるね、ｅコン入れてると。だから温度上げると発電にエンジン回って燃費落ちるのかな？ >>805
何故かAC切った方が暖まる気がする
曇るけどね >>806
水分あった方が暖かく感じるからね
ACには除湿機能も付いている ACって、除湿するために一旦エンジンで暖まった空気冷やして、また暖めるから、暖まるの遅いよね 車のA/Cは冷やすためのものだからね
作動させると空気を冷やすほか、冷えた機械が結露することで空気中の水分を奪うので、乾いた風が出る
冷風とA/Cの併用は言うに及ばず、暖房とA/Cの併用でも空気の乾燥を利用して窓の曇りを取ることはできる
暖房とA/Cを併用して早く暖まるなんてことはない。むしろ逆
ただ、要らないからといって長い間回さないでいると、オイルが循環しないので機械を傷める原因になる
週に1回、10分ほど動かした方が良いと言われている A/Cは切ったこと無い
燃費、たとえばハイオク価格くらいの差でもあるん？ 冬は、基本A/Cオフが定石。冬はただでさえ空気乾燥してるし、エアコンまわして、さらに除湿する必要ないw
燃費にも影響する。 冬は雪だの雨だの日照時間ほとんど無い県だからエアコン常につけてないと湿気でヤバイ 昔の車はA/C無くて暖房だけだったんだから、A/Cオフでも大丈夫なんでないの？
曇ったら窓あけるかA/Cオンにするってことで良いんじゃないかと。 >>816
そんな昭和40年代の話をされてもねぇ
便利な物を使った方がいい >>818
話が見えていないようですね。今とか昔とか関係ないよ。
暖房時にA/Cを入れるのが「便利」って何で？
曇ってないときに何便利になるの？ >>816では、「A/Cが無い車でも曇ることがなく運転できてたんだから、今の車だってA/C入れなくたって
特に問題はないんじゃないの」って趣旨なんだけどね。 >>820
家のエアコンと車のA/Cは違うよ
お高い電気自動車だと、暖房もできるエアコンがついてたりするが
カーエアコンの温度調整は、外気(または内気)とエンジンで暖められた空気を混ぜて行う
暖めていない空気100%でもまだ温度を下げたい場合、A/Cを使用して冷やす
それだと冷えすぎる場合、暖めた空気を混ぜて適温にする
(近年のエコカーでは、A/Cの強さを調整して省エネにするものもある。そうでないものはオンかオフかの2択)
だから、外気より冷たい風を出したい場合や乾いた空気を出したい場合のみA/Cをオンにすればいい >>823
読解力が無いおばかさんなんですね。
>>824
なぜ曇る前提なの？ >>827
A/Cが無い車でも曇ることがなく運転できてた←曇らない前提
オートエアコンなら操作せず快適なんだから手間が増えることをしなくてもいいのでは 今度はA/C問題で盛り上がって参りましたww
みんなA○Cが好きなんだな。対してジェイドに関係ないが。 > A/Cが無い車でも曇ることがなく運転できてた←曇らない前提
日本語勉強してきなさいよ。どこの国の方？
んじゃ、昭和40年代は、みなさんA/C無しで曇りまくってたまま運転してたってことかね。
快適かどうかも疑問だけどね。冬場で乾燥してるんだから、A/Cでさらに除湿するのが
快適とは言えないと思うがね。
ま、読解力無いおばかちゃん相手にしてても無駄なんで、これでおしまい。
まだ文句言いたきゃ、とりあえず>>828のどれかを読むか、自分で検索してみてくれや。 >>830
たしかに、前回と違って、今回はジェイドに限らない一般論ですな。
ですから、前回と違って、ネットの情報を見てみるのが有効かと。
一般論をこのスレで続けるのもなんか無駄なんで、私はもうやめときます。
失礼しました。 冬にトンネル入って全ての窓が瞬く間に曇る状況に遭遇した事とか無いんですかね
あれ窓開けたところで曇り取れないけど >>832
前回と違って？
ACCもジェイドに限ったことではないぞ
俺らが皮肉られてるのに気付けよ 日照時間がほとんど無いって書いてた方ですよね？
特殊な環境なら、それなりの対応をすれば良いかと思いますが、一般論では無いですよね？
もうやめると言っておきながら、書き込み失礼。 >>835
ACCは車種によって機能や性能がかなり異なるけど、A/Cはほぼ同一ってことで書いたんだけど？ >>836
うーんと、じゃあここにいる各々にもそれぞれの環境があるからそれぞれで対応すれば良いよね？
議論する意味、ないね？ >>838
その通りですね。必要がある人は使えばいいし、必要が無いかもしれないのに使ってた人は見直す余地があるってことですな。
私は後者ですので、今後はA/Cオフを試して見ますよ。 >>833
ヒーターでダメなら窓を開けるしかない。トンネルだろうがディーゼルやバキュームカーの後ろだろうが
古い車だと開く三角窓がついているし、そもそも気密が悪いので曇りづらい >>53
99%の内50%が何だこの車？で近づいてくると思われる真後ろから見るとジェイドのイメージと全く違う車に見える 昔乗ってたビートだけは、外気導入がイマイチでAC無いとダメだった記憶があります。
もっとも住んでる地域も違い、条件も違うのに議論しても意味無い気もする >>833
車の外側が曇る場合じゃないかなそれは。
車の外ならエアコン関係なくてワイパーとヒーテッドドアミラーで乗り切るしかない。 >>845
内側だよ
湿度高い状態でトンネル入った時に気圧が上がるから結露することがある >>846
気圧が上がると飽和水蒸気量が増えるから結露はしにくくなるんじゃない？ 外気導入だと花粉が入ってくるからくしゃみして運転に集中できんわい 花粉防止エアコンフィルターも売ってるよ。ネット通販で買ってまど付けてないから効果は？だけど。 >>858
何度か自分で修理にトライしてたら上手くなって今じゃ自分でも判らない位綺麗に直せるようになったぞ
やってみそ >>860
擦ったのも初めてでどう修理したらいいのか分からない素人なんです
自分でやるとなるとタッチペンでやる感じですか？ >>858
自分の場合擦ったり凹んでもしばらく放置で 車検やメンテナンスの時にまとめて板金出してる 自分は1週間くらい前にホイール擦ってしまった。
注意して運転していたのですが、
ＲＳブラッククリアなのでガリ傷目立ちます・・・
ホイールがシルバー色ならある程度目立たないかもですが、
またやりそうでこわいので、
とりあえずはそのままにしておこうかと。 地金が出ているような傷は早めに処置してやってな
車体は言うに及ばず、アルミホイールも錆びるものだし アドバイスありがとう。
錆びますか・・
とりあえず、補修は応急処置的にタッチペン等でしてみます。
ホイール色の指定品番が無い？ようなので、
似た色になるかな。 >>861
詳しくはソフト99のホームページで見てね
傷の程度が判らんのだが、まずコンパウンドで擦ると小傷が消えて格段にマシになる
残った深い傷にタッチペンで塗料を埋める感じだよ、頑張ってね Xの３列目って小学生の子供ならストレス無くのれる？
子供が４人目できるのだが、マンションの駐車場の高制限で
JADEのXが最後の希望。 >>869
子供四人かぁ。高さ制限なら旧オデのが幸せになれそうだけどね。こんなこと言ったら何もできないけど後ろから衝突されないことを祈ってる。
それか長く乗るなら他に駐車場借りてミニバンのが良いんじゃないかな？ >>869
チャイルドシートを2列目にひとつだけならなんとか
3列目は幅の余裕がないので、チャイルドシートが乗るかはメーカーに要確認
あと、6人乗車時の荷室は非常に狭い
ベビーカー等が乗る余地はないので、実車で確認しないと危険だと思う >>870
ありがとうございます。旧オデのほうが幸せになれますよね。
ただ、そこそこ年式ふるい中古車もリスクがあるかなと。。
近くに駐車場が無く、かつ一番近いとしても駐車場代が馬鹿高いので
何とかマンションの駐車場に入れたくて。追突は怖いよね。
>>871
ありがとうございます。荷室はほとんど無いに等しいですよね。
ベビーカーはあきらめるとして、２列目のチャイルドシートの足元とかに
荷物置けないかなぁと 中古車はリスクあるといっても、新車との差額を整備費に突っ込む覚悟があれば怖いもんはないな
ホンダ車の泣き所は錆びと変速機か、下回り塗装をしっかりやって油脂類をキッチリ換えてやれば不安はあまり無さそうだけれど
ディーラーでしっかりメンテナンス受けてきた車両なら言うことはないな
整備書でATFを交換しているか確認。無交換でも4万km以内ならまだ間に合う 今日洗車してたら気付いた。
ヘッドライトのクリアが剥がれはじめてた。(´･ω･`)
変なもの塗ったりしたことないのに(´･ω･`) >>874
RBオデはCVTの突然死があるからな。
10万キロ以上なら覚悟して乗らないと。 >>875
洗車は洗車機でしてるの？
だとしたら不安(汗)
先週、DCTのオイルをディーラーで換えてもらったら滑らか＆静かになって快適。 >>877
いや、基本的には自宅で手洗いなんだ。
入手して2年なんだけど、洗車機突っ込んだのは4回だけ。
クリア剥がれはバンパーとの境目？あたりだけなんだけど、気になって仕方ない。
こんなに脆いとは思えないんだよなあ 下手な手洗いよりは洗車機の方が傷とかは付きにくいからな… よほど古くない限り硬いブラシなんて無いし
走行距離とか経年数によっては保証交換出来るんじゃない？ 後期所有なんだけど、ヘッドライトのクリアが剥がれるっていう状況がわからない。塗装とかしてあるの？ アクリルが紫外線で劣化するのを防ぐコーティングがされてる 古くなるとコーティングが割れたり剥がれたりする
ワックスが付着したりすると、コーティングが傷む原因になる
色が変わってきたら、磨いてウレタン塗装なりリバイバルシートを貼るなりすればいいんじゃないの
昔に比べれば長持ちするようになったから、必要もないのに磨いてコーティングを落とすようなことは推奨しない これのシルバーとか白って色褪せ早い？
野天においといた場合とか どっかの車種みたいに、
ペリペリ剥がれてくるようなことはない
んじゃないかな。 前期ですらそんなに経ってないのに分からんよね
ホンダの塗装がどうなったかどうかは数年後の自分に丸投げよ 前期検討しておるんですが、内装ガタピシはありますか？
あるとしたら何万キロくらいからでますか？ >>890
うちの乗り出し３年、３万km。自分で手を入れたセンターコンソール付近からのきしみ音と、Ｂピラーのシートベルト用バネのせいのような音がたまにするくらい。音楽かけてると気づかない。
前期なら中古だろうから、試乗して確かめるしかないよね。 >>890
前期RS・3年1.8万キロだが内装のカタピシ音が無いので驚いてる
前のオデッセイRB1は季節毎に内装の鳴る場所が変わったので音で季節を感じて風情があったｗ >>890
前期ハイブリッドX30000キロ、異音無いよ。むしろ自分で積んだドアポケットや助手席コンソールボックス、りやカーゴルームの荷物などの音が気になる。 後期ガソリンRS海苔ですけど、パドルシフトの使い方が今一わかりません。
自分でシフトアップ・ダウンしたいのに、いつの間にかマニュアルモード？解除されてしまいます。 >>894
Dポジションの時はそんな風に一時的に制御出来る
Sポジションにすれば自分で制御できる
停止したり回し過ぎたりしたら勝手にシフト変わるけどね >>895
ありがとうございます。
前車の三菱車との違いに戸惑ってました。
助かりました。 変則1段落としても、スピード落ちないで回転数上がるだけで使いにくい。 >>897
CVTならしょうがない
つ フットブレーキ >>899
どういう理屈でその考察に行き当たったのか知りたいw あながち間違いでもないな
ダウンサイジングターボは車重に比べて排気量が少ないからエンブレは弱くなる 前の車は冬の雪道、特に山や峠の下りでは変速上げたり下げたり、エンジンブレーキを多用してきたけど、CVTは急激なシフトダウンしない方がいいようだね。 >>903
ギア比なども関係し、一概に排気量の差と言えないというのも多いぞ。確かに軽のM Tでもエンブレが効いて減速できる。 俺は2ヶ月って言われてる
決算時期だし一杯N-boxを作っているのだろう >>909
2018年6月契約の8月納車下取なし
パールホワイト
スタンダードナビとマット
点検パックとコーティング付けて298万
今ならもう少し安いんじゃない？ >>906
>>909
2月3日契約で3月27日頃納車予定だそうです
ＲＳＨＶ コバルトブルーパール
ライセンスフレーム
フロアマット
ナビＳＰ
社外品ナビ、ドラレコ、リアモニター2台取付費
値引き285,000円
17年落ちミニバン下取り50,000
諸費用と合わせて290万でした
（社外品ナビ、ドラレコ、リアモニで別途20万） >>906
>>909
12月末契約で2月中旬納車
ガソリンRSにオプション45万、諸経費値引き込みで305万てとこです。 >>909
オプション35万くらいつけて290万きるくらい 後期ガソリンX乗ってる方はおらぬか
使えないとはわかってても万が一の時に三列欲しい >>915
二列目の乗り心地はどうですか？
あと、試乗レポートがほとんどRSなのでXのハンドリングとかパワー感について知りたい
抽象的でごめん >>917
シート形状は良いけど厚みがないから長距離は疲れます(妻と娘がエリシオンとの比較)。ハンドリングはRSと比べても著しく劣る事はないよ。
段差など乗り越える時はXの方がショック少なく感じる。XとRSだと一番違うのはガラスだね。Xの方が良いグレードのガラスだから
直射日光当たる様な時は全然違う。でもシート生地はRSの方が滑り難くていい。 >>918
ありがとう
追加で聞きたいんだけど、たとえば二列目の片方に妻が、片方に2歳児をチャイルドシートに乗せた場合って、アームレスト動かして世話したりってできますか？
それともアームレストは固定されてるのかな >>921
3列シート車の2列目アームレストは固定されてる
ただし取り外し可能。取説では、チャイルドシート使用時は取り外しを推奨されてる >>919
コスパいいと思うんだけどね
HVから乗り替え検討してるわ >>922
取り外せるのね
ホームページ見ててもその辺がわからなかったから助かりました Xを検討しているけど結構値引きが渋い。。
みなさんどんなオプションつけてますか？
こちらは、スタンダードナビ、ドアバイザー、センサーをつけようと思ってます。
マットは社外品で、コーティングは勧められているけど不要かと。
交渉で値引きできそうなポイントはどこなんでしょうか？ 後期Gは一台だけ中古で流れてるのを見たことあるな 内装も落ち着いてて悪くないなと思った 純正ナビか社外ナビで悩んでるんですけど、純正の使い勝手はどうです？ >>927
良いですよフロントカメラも付けたんですが切り替え楽だしナビとしても良いですよ。インターナビの渋滞回避機能が優秀だと感じます。 >>925
自分はバイザーとソナーは不要で逆にコーティングは必須 >>927
メーター内に案内情報とかもでるしMOPナビがいいかと >>925
俺は冬ワイパーとガラスコーティングはサービスだったから交渉してみたら？
ちなみにホンダのＨＶは大幅な値引きは絶対無理だと思ったほうがいい 純正ディーラーOPのナビに取り込んだ音楽って消せないんだろうか？ >>925
ドアバイザー、マット、スタンダードナビ、そんなもんしかつけてないです
ちなみにHVXで30引きです
9月納車だからそろそろ半年です エアウェイブ乗りだけど、ジェイドがどうもエアウェイブの新型っぽく見えて、凄く気になるのよね……
シャトルより雰囲気似てるよね？
後期型ジェイドRSのブラックルーフ格好いい……
惜しいのは雪国住みでスキー場しょっちゅう通うから、4WDが無い、アウトドアの荷物積むってなるとアクティブパッケージの今乗ってるエアウェイブに分があるところ……
誰か豪雪地帯で乗ってる人いますか？ エアウェイブの後継はシャトル（フィットシャトル）だけど、ジェイドはどちらとも雰囲気は違うと思うけどな
ボディサイズもそうだけど、そもそも車格が違うし アヴァンシア→edix→エアウエーブ
に続く実験企画車だから仲間じゃね >>934
今年はチェーン3回使ったよ。
タイヤハウスの隙間が狭くて巻きづらいね >>934
青森住みだけどウインタースポーツやらないから買ったよ
圧雪、凍結路面は坂道でもアクセルワーク次第で問題ないけどタイヤが埋まっちゃうような雪道は厳しいと思う
除雪された道限定で考えたほうがよいかと >>929 >>931 >>933
ありがとう。交渉がんばります！ >>934
秋田だけど除雪されてる道路は問題なし
発車時は特に慎重にやる必要があるけどね >>939
>>941
やっぱり脇道とかの除雪されていない坂道を通るとかは難しいですよね…?
結構趣味で細い雪山の坂道通るんですよね >>942
スタッドレスは16インチにしてる。
知ってると思うけどボイルサイズとタイヤハウスの隙間は関係ないからね。 >>943
悪いことは言わん
寒冷地仕様で四駆の車を買いなさい ストリームのFFで二回札幌の冬を越したよ。
凍結した登坂をのぼってスキー場も数回行ったけど問題なし。
タイヤとアクセルワーク次第じゃないか。 >>946
除雪されていれば凍結路面なんてどんな車でも問題なく走れるけど、除雪してない道をジェイドで走るとか無謀だよ。 >>945
引き続きエアウェイブを愛でるしかないのか……
いや、エアウェイブも気にはいってるんですけど……
エアウェイブの次の車、ジェイドが良かったなぁって…… >>944
いえ、18インチはチェーン不可って書いてあるんで、18でも大丈夫だったのかなと思って質問させていただきました。 いよいよか。
シートの滑り易さと硬さは、クラッツィオのシートカバー装着で大分改善され、不満な点はほぼ無くなった。
最高に気に入っているから永く乗って行きたい。 >>943
アウトバックとかフォレスターじゃない？雪道走では抜群の安定感だった。
まぁ、年5-6回でしかも
舗装路の決まったゲレンデでしか行かないからジェイドにしたけど。 この車は割りと車高低めだからね、アイスバーンとかはともかく除雪してない所とか、轍なんかのある道は厳しいかも。ネット見てると北海道でも乗ってる人はいるみたいだけど。元道産子。 >>951
まじかよ
今の車が来年夏車検だからそれまでに乗り換えようと思ってたのに >>947
除雪してないならジェイドに限らず普通車が無謀かと 北海道豪雪地帯の前期RS(3年60000㎞)乗りです。
年に一回はスタックするけど、何とか乗ってます…(^-^;
あと２年は乗るぞ～。 >>958
前スレに俺が書いたよ
去年の夏ごろに雑誌に書かれてあったし >>960
HONDAからの情報では無いってことね。 >>961
ないけどたぶん間違いなく無くなると思うよ ベストカー情報は俺も見たけどそれがソースかよ
「たぶん間違い無くなくなると思うよ」って憶測なのか確定なのかどっちだよw ヴェゼルより後に出てヴェゼルより先になくなるの？ないでしょ >>965
売れてない車をいつまでも売る方がおかしいでしょ
仮に次があったとしても、シャトルとフリードに食われるだけ 951です。
ホンダディーラーの営業さんから聞きました。
現状、月産台数も抑えられ、突然の終了もあり得るとか。
駆け込みオーダーが増えているらしい。 俺の行き付けのディーラーの営業なんて、マイチェン後にたぶん１代限りの車になるから大事に乗ってくださいねって言ってたし
てか、俺は稀少車感がある方がいいけどな 私も数少ない車の方が良いから、終了になっても問題ない。
ただ、雑誌に載ってたって話を断定的に書くのはどうかと思うが。
去年のマイチェンだって、雑誌にはもっと前（一昨年）に実施されるって記載されてたわな。 中国で発売から６年だから中国の販売終了に合わせて終了なんだろうね >>969
暫定的な書き方じゃなかったけどな
2019年5月終了って?すら付けられず断言してる書き方だったし >>971
うん。マイチェンの時期についても、雑誌では断言してる書き方だったよ。
実際のマイチェンは１年遅れたけどね。
雑誌なんてそんなもんだろ。 無くなると「思う」のは勝手だし、無くなるのが嫌な人も嬉しい人もいるだろうけど、
とりあえず根拠が曖昧な話を決定事項のように書き込むのはやめた方がいいよ。
「・・・に書いてあった」とでも記しておくならいいけど。 >>975
>>976
で、結局5月終了は当たってたんだよな
てか、君らは暇さえあれば誰かに噛みついてるけど何がしたいのかな？ >>978
そのマイチェンもしないまま終了するかもとか
噂があったしな
まぁ、マイチェンで大幅値下げした時点で先は見えてたし、こんなおもしろい車はなかなかないから大事に乗るよ こんな短期の販売期間で
タイミング良く買えてラッキーだった 次スレ
ちょっとテンプレのコピペミスったけどすまん
【HONDA】ホンダ ジェイド part13【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552176870/ ホンダって何で最近こんなに高いの？
cr-vなんてあの価格で誰が買うんだ？ >>983
確かに高いけど、それなりに金は掛かってるし、ぼったくり感満載のハリアーシリーズ買うならCRV買うわ >>977
だから、「5月終了は当たってたんだよな」ってどからのこ情報なんだ？
日本語理解できてる？ あ、タイプミスがあった・・・
「どからのこ」→「どこからの」 失礼。
>>986が言ってる「荒らし」ってのが俺のことなのか>>977のことなのかわからんのだが、
俺は「雑誌で見た」だけの情報を、ソースも書かずに確定事項のように書き込むのは
やめたほうがいいって言ってるだけだよ。
俺は、終了になっても別に困らない。もし事故とかで廃車になった場合に新車ジェイドが
買えないと困るってぐらいかな。 今回は認めるんだね
偉い偉い
てか、１人浮いてから解りやすい >>988
すまんが、何を言ってるのかわからんのだが。「認める」って何を？
ちゃんと通じる文章書いてね。 >>988
あ、>>977さんだったのね。
まずは、「結局5月終了は当たってたんだよな 」って書き込みのソースを書いてもらえんかね？
「当たってた」ってことは、確定情報が入ったってことなんだろ？ 今5月受注終了のソースがあるならともかく5月終了は俺が納車直後の8月くらいのベストカー情報でマイナーチェンジ1年で！？となったやつかな
どちらにせよこれより大きくならず同等クラスじゃなければ買わないから間に合って良かった感じ
シビックは痔持ちには低い >>984
トヨタなんてどこでもゴロゴロ走ってるのは要らんな。今のハリアーなんてボディーが丸々大きくてタイヤ・足の小さな不格好なニコちゃん大王
ttps://img.yaplog.jp/img/18/pc/d/o/g/dog_sweets_lab/22/22912_large.jpg
みたいなのは要らん。 >>992
ありがとうございます。現時点では確定情報なんて出てないってことですね。
それでは、>>977は流言飛語ってことで、この話題は終了しましょう。
雑誌情報通りに５月に終了するのか否かはまだわかりませんので、今後の購入を検討される方は、情報入手にご注意ください。 頼む……何かの間違いでRSの4WD出てください……買いますんで…… >>994
しょうもないジエンばっかりはもう飽きたから
早くくたばってね、ゴミクズ荒らしくん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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