【HONDA】ホンダ ジェイド part12【JADE】
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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド part11【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536052946/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺はステーションワゴンの形(主に昔ながらの)が嫌いなんだが…
https://i.imgur.com/fzWp2pp.png
最近下側に近づいてるけども後ろが重たそうな形はやめてくれ
ボンネットが長くリアオーバーハングが長いのはストリームジェイドの系譜で求めないでくれる？
適当に並べてみた
https://i.imgur.com/BP7McGW.jpg
https://i.imgur.com/lBo0xJ0.jpg >>352
アコードツアラーはいいな
中古で買う気にはならんが
軽快なのもいいが重厚なのも乗ってみたい ワゴンスタイルミニバン
クーペスタイルセダン
最近目につくデザインだが割りと好き。セオリー通りのデザイン(ステーションワゴンやセダン)も好きだけどね。
ジェイドの後継があるなら今のデザインを継承してほしいなぁ >クーペスタイルセダン
昨今のベンツなどはかつてのトヨタ・カリーナEDのデザインを見本にしてるっえ本に書いてあったな。
逆に前期ジェイドやフィットのバンパー、フォグランプのデザインはベンツに似てると感じてるけど >>356
いくらなんでもカリーナEDのデザインは参考にしてないでしょう 2000年代以降メルセデス・ベンツ・CLSのヒットを機に欧州メーカー各社が「4ドアクーペ」と呼ばれる車種を次々登場させたことから、同車はその先進的コンセプトを持った車種と評価されることもある。
（中略）
・・・顧客層も大きく異なる。また、時代背景や販売市場の違いもあり同列で語ることは難しい・・・
wiki引用の拡大解釈だな
最近ネットに出てるクルマ記事の
薄っぺらいショボさには辟易するわ
今日もMTすら乗った事ない記者が
fitRS乗って運転大変でした（笑）
とかオメーの日記かよ死ねや コンセプトをヒントにしたんでしょ。
高級SUVも日本がハリアーを最初に出したらこぞって世界中が作り出したし。
しかしEDって今なら別のを想像するわw ウィキペディアは俺が10年以上前に適当に書いた文章がいくつも加筆されずに残っているからな。
それを見た人が「wikiにこんなことが書いてある」って騒ぐけど、それならお前が修正しろよって。 もともと中国メインの車だしね。
日本向けは、もはや軽しか無いのかもしれない。 ミニバソもあるだろ。
どっちも要らね、もう全部グローバル仕様でいいよ。 中国ではシャトルは販売していないのかな
だとしたらフィットのお兄さんがジェイドになるのか 中国ではフィットの高級版がジェイドだってなんかの記事で見たな >>369
昔におお！っとなったけど今出してるん？ ヨーロッパのシビックワゴンは個人輸入業者が輸入してるのだけだったと思うが デッドニングしてる人いる？
ジェイド結構静かだと思うんだけどかなり変わるならやりたいんだよね >>376
経験上がっつりしないと分からない
ドア閉めるとき軽い安っぽい音とかを高級車なみにとかならまあわかりやすいけども どの車でもワゴンはリヤ周りの
騒音が消し切れないよ
排気音とリヤタイヤの音 >>378
ストリームはデッドニング頑張ったところで3列目あり、たたむでも騒音変わったからね >>378
結局、もともとの車体の剛性にも左右されるから限界はあるよな
一度ドンガラにして、ボディ補強入れて、アスファルトシートやゴムシートを敷きまくって、発泡ウレタン入れて、内装のビビり音や軋む部分もスポンジやテフロンシートで対策して、ホイールハウスに吸音材を吹いて……
そこまでやってもガラスから抜けてくる音はどうにもならん
ハナから高級車を買った方が安いな やっぱりがっつりやらんと効果ないのね
後ろのロードノイズが気になるけどめんどくさいから気が向いたらやろう >>381
自分でやるとやった分の効果が微妙なまま苦労だけ増えてく
確かに鉄板は鈍い音に変わるがロードノイズはあんまり変わらない
神経質になるだけなのでやるならここまでって決めてやればいいよ
もし3列目ないならゴム板みたいなものでも立ててみたら？ ガソリンのRS契約してきたヴェゼルCHRも候補だったけど
流行りじゃないのは分かってるが欲しいと思ったはジェイドだった 電動ブレーキないよ
ACCは３０キロで切れるよ
エアコン1度ごと設定
左右独立してないよ
いいのかい？ >>385
その辺は問題ないけどデジタルメーターが少し恥ずかしい 最初エアコンの1度きざみ
どうかと思ってたけど
設定温度の変更が速いことに気づいた
0.5度の違いなんてほぼわからん >>385
夏納車の俺は
> 電動ブレーキないよ
パーキングブレーキほとんど使ってない
> ACCは３０キロで切れるよ
全速ACC乗ったことないのできにならないし、ACC飽きた
> エアコン1度ごと設定
そんなことより、排気量小さいから冬暖まるのが遅い
> 左右独立してないよ
前の車でも使ってなかったなぁ
オートワイパーとドアミラーにヒーターがないのが辛い >>388
マイチェン後ってドアミラーのヒーター無くなったの？ >>388
ヒーテッドドアミラー、G以外なら装備されてるでしょ
前期なら標準装備だったし
あと後期RSってフロントガラスが6人乗りよりちょっと機能が落ちるやつなんだね
やっぱりコストダウンのためなのかな。 >>387
俺も思った
0.5度きざみとか全く必要ないわ >>384
ようこそ
流行りや人気車種じゃないし
私もデジタルメーターが気になってたけど、
他人評価ではなく自分が吟味して選んだ車なので満足してるし、
メーターも1週間しないうちに違和感なくなりましたよ。
運転はすごく快適だし楽しい車です。
不満な点はいくつかありますけどね。 あと4〜50万高くなってもいいから排気量が2000ccのラインナップ欲しかったな〜
慣れたけど、代車の時にフィットとか乗ると出だし軽く感じるから フィットから乗り換え考えているけど
走りがそこそこ楽しい&山登りに行く&足を伸ばして寝れる
となると、フリードかジェイドが候補なんだけど
同じような人いる？ JADEの見積もり貰ったけど、JADEの価格帯なら選べるステーションワゴンが増えてしまって迷うね
外車も選べてしまうし ジェイドが好きな人だと、フリードのようなタイプは好きになれないような気がするが ちょっと調子に乗りすぎました
大人しくヴェゼルRSに乗ります >>395
フリード考えてるならシャトルは？
まあ走りならヴェゼルでいいと思うが もうほんとジグザグLKASとカックンACCは勘弁してほしい。高速道路の運転が楽になるなんて誰が言ってんだよって感じ。 >>403
代車インプ乗って劣ってる事に気付いてちょっと悔しいのよね
でもないよりマシ よく判らないけどそういうのってジェイドだけ？それともホンダ車全般？ あくまでレーンキープだからね
車線中央維持ではないぞ >>403
何もないクルマから乗り換えだけど、かなり楽になったよ。
LKASは高速では必ず使ってる。ACCは気分・体調次第。
「楽になる」ことよりも、「安全」目的の方が大きいかな。 倒したシートまでカバーできるラゲッジシート探してるけど無いな
自転車載せたいんだけどブルーシートでも敷くか >>403
なんか蛇行し始める時あるよな 笑
でもなんだかんだで先週末は100km近く運んでもらった。
周りの車の台数が多くなってくると、具合悪いな。
まぁ、前の車は無かったし、自分で運転したも良いと思ってるからあるだけマシだな。前期の頃買ってたら付けてなかったわ。 >>403
LKASとACCはもう使ってないなぁ
下手くそな奴の助手席乗ってるみたいでイライラする ACCは高速で同じく定速走行してるトラックやトレーラーの後ろをついていくとスムーズで安全かつ楽だわ。
都市部で混むときは使わんけど。
脱線するけど、夕方なんかの日射しでのダッシュボードの写り混みや太陽光、100均ダイソーの偏光サングラスでもかなり見やすくなって運転しやすい。 あくまでも「アシスト」なんだから、何もかも任せたら変な挙動もするだろうよ >>412
トラックの後ろはやめとけ
事故られたらぺちゃんこだぞ 前に誰も居ない時だけ使うか、車間を広くとって先行車と同じかわずかに遅い速度に設定しているかだな
前がヘタクソだとその影響をモロに受けちまう 混んでる状態やRのキツいカーブがあるところはACC切るわ 以前よりはセンシングも改良されてるんだろうけど
やはりアイサイトにはかなり及ばないよな
そこがなければインプレッサと悩まなくて済むんだけど マツダはエンブレムのデザインをもう少しなんとかしてくれないと… なんかCMで見たけど自動運転技術が使われてる大衆車があるらしい RB1からの乗り換えだが、燃費の良さはいいね
運転の仕方によるけど
この時期は短距離ではよくないけどね
ハイブリッドXだけど重さは感じない
でもインサイトもいいなぁ 若い子は知らんかもだけど
マツダ地獄健在(^.^)
モデルチェンジしたら旧モデルの相対的劣化度はどのメーカーより
大きい ジェイド後期RSだけど最近の燃費は9.5
こんなもん？ ハイブリッドでも短距離利用では簡単に10以下になるからね。
どういう環境なのか書かないとなんとも言えない。 後期RS4000Km生涯燃費11.1Km/L
今月の平均燃費10.6Km/L(ほぼちょい乗り) >>428
インターナビリンクのアプリダウンロード 後期ガソリンRSで、信号ほぼない田舎を80km走った時はリッター16
ストップゴー繰り返す街中じゃ基本リッター10だな 今更だけど、ジェイドのマイナーチェンジてちょっと中途半端だよな
中国のマイチェンだとミラーやテールランプもデザイン更新されてるんだけど、日本はフロント周りだけ >>433
5人乗り仕様の登場は大きいと思います。 >>433
ハイブリッドにパドルシフト追加されたのは大きいよ、スゲー羨ましい。
でも確かにリヤ周りは支那大陸後期の方が派手になったね。 だいたい何らかの風車に近いが同じように見えるんならそうなんだろう
ただ、一緒か？ >>435
そこは好みとしか
前期のプラステックの板が嫌な人だっている 俺は前期RSだが今朝前期ハイブリッドが交差点で前を横切るのを見て思った
アルミホイールはギンギラギンにさりげない方が綺麗だなと・・黒塗装要らん >>443
後期RSに前期ハイブリッドのホイールを履かせている俺に死角なし、 前期のハイブリッドX、RSのホイールって色の違いだけかな？、もう少し外側に出てれば、ツライチ気味だったら完璧だったのになぁ。
後期の18インチは車高下げたくなりそう。 >>446
18インチで車高下げたくなるって？
フロントの下が顎が引っ込んどるせいで微妙に下げたかったりするが横からみる分には別に下げたいとは思わんバランスだぞ 前期から後期に乗り換えた奇特な人は・・・いないよな？ 後期RSに乗っててシートが合わないのか、尻や尾てい骨が痛くなる人いませんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
