【HONDA】ホンダ ジェイド part12【JADE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2015年2月13日発売～低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド part11【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536052946/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう
これはBBS-SLIPの付け忘れ対策です。
スレ立て時に、以下の文字列が本文の最初に2行あることを確認してください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured と思ったらあったわ
プロテクションフィルムっていうのね 汚れが目立つというか気使う
特に同乗者を乗せた時
口うるさくも言えないしな 近くに車が無く少し遠出して見て来ました
マイナーチェンジ後に売れたのは1台らしく
ディーラーさんも控えめでシビックのカタログを
貰った次第です
当方は駐車場の問題も有りモデルチェンジの心配の無い
この子を長く乗ろうと狙いを付けました
内装やシートはチープですが後部はそこそこ広く
家族のウケも悪く無いんです
自分でコレと選んだ物に乗れと理解してますが
推しが無さ過ぎてどうしたものかと ピアノブラックは誇りも目立つし、水拭きすると跡が残るから乾拭きが必要。傷も増えていくのであんまりイイとは思えないですよ。 >>128
推しがないとか尖った所がないとかは
逆に言えば飽きが来ないって事で前向きに
デキの良さは文句ないで >>128
インプレッサスポーツ乗ったんだけどメーター周りに情報多すぎて萎えた
2年乗ってたらコレのアッサリしたメーター周りに慣れてたらしい
ガソリンターボはそこそこ早くて面白いよ
後期なら後ろ広いしシートもたっぷりしてていいじゃん >>128
この車の推しは、サスペンションの絶妙過ぎるチューニングと操舵性です。
判る人にしか判らないかもです。 ジェイドよりシビックの方が内装よっぽどチープだったから驚いたわ
特に後席
ホンダ車の中ではジェイドの内装は良いほうじゃないかな？ 寒くなってきたから燃費絶賛悪化中。
ハイブリッドだと仕方ないんだよなあ。(´･ω･`) >>136
ターボのうちの車も悪化してる！
別に暖機とかしてないのだが… 1500ccでリッター10キロ走らないってやばくね？ エンジン冷えてる時は走行してても燃料濃いしどの車も冬の方が燃費は落ちるよ >>139
ハイブリッドRSの俺はリッター12キロ
いつもというわけではないがなんか2.0ストリームRSZより悪く感じる時がある ハイブリッドだと、ヒーター使うとエンジンがすぐ冷えるんだよね。
EVモードで流したり、長い信号待ちだとみるみる水温が下がって頻繁にエンジンが掛かるから仕方ないんだけど。
真夏は真夏でエアコンに電力が喰われてこれまた頻繁にエンジン掛かって悪化…。
(´･ω･`) >>139
ちなみに通勤往復で町乗り20㌔が主です 温度31℃の送風だけにしてるけど、エンジン冷えやすくなる？廃棄する熱を使ってるから燃費に影響しないと思ってたが。 燃費にだいぶ差があるね
俺ガソリンRSエコあり15.7なし14.6
冬は空気密度も高くなるから
燃料濃くなるのは仕方ない
エアコンまで気にしてたら乗れん
リーフ乗ってた頃は死活問題だったから
ガソリン車のメリットはでかいと感じる ガソリンRS前期のオレ、11くらいしか無理
乗り方悪いのかな エコだとやっぱり燃費いいのかな
煩わしくて切ってるわ
あとエアコン常にオートにしてるのもダメなのかな 暖房もラジエターと同じ冷却水から循環し
エバポレーターから室内に取り込む
熱は奪われるけど大した熱量ではない
むしろ前面グリルからの走行風が影響大
プリウスは気温が下がるとシャッターが
自動で閉まって過冷却を防止している
対策は100均のPPボード切ってグリル塞ぐ
プリウスやリーフの冬対策では常套手段
それでも燃費は10％も変わらないから
よほど数値が気になるマニア向け
エコモードはブースト圧が下がるから
加速がトロくなって余計に踏み込む
3000rpmくらいまでにしないと効果薄い
あとは流れを先読みしてなるべく
アクセルもブレーキも踏まないことだが
ストレス感じてまでやるかどうか
自然とできればいいんだけどね >>146
そりゃ、走る道によって大きく変わるでしょう。
私（後期ガソリンRS）は、高速メインで旅行のときは17km以上行くけど、
近所の買い物だけで使ってるときは6～7km程度。信号と坂道が多いんで。 >>148
なるほど、勉強になりまふ。
ハイブリッド乗りだがエコモードにするとエンジン回さんようになるから暖房効きが悪くなるから寒いときはエコモードOFFにしてる。 >>139
重いからしょうがない
ハイブリッドで20km/L前後だけど、長距離通勤だからなぁ
チョイ乗りしたらターボと大差ない数字になる 暖房能力も低いけどエアコンの除湿能力がこの車は低すぎる。フロント内側の曇り取るのに時間かかりすぎ。 128です
レス頂いた方々ありがとうございました
年内にもう一度トライして来ます うちのも 10きってます。
平均車速が17前後なのも 要因だとは思いますが、10切ると悔しくて！ 暖房なくても前からの風でじゅうぶん暖かいが、やっぱり乗り込んですぐは寒いわなぁ みんなどんな運転しとるんだ？！と思ったけどみんなEcoモード切ってるのか
ハイブリッドxで暑かろうが寒かろうがリッター16切る事なんか殆ど無い
エコモードって意味あるんだな
>>150
初めて知った勉強になります >>160
運転だけとは限らんし
6000kmの燃費12km/lのハイブリッドのり 週に一回はエアコン使ったほうがいいとか聞いたことあるがホントのところはわからん エアコン回さないとエアコン内のオイルが回らないからな
傷みが早くなる 先日書き込んだ者です
今日ふらっーと散歩中に息子が近所のdさんに
入ったので（息子が興味を示すのは分かってて）
立ち話ししてきました
ココは多少売れているようです
ただやっぱりゴリゴリ推してはくれませんでした
国産のdさんはこんな感じなんでしょうかね >>165
国産のdさんがなんかわからんけど売れる車をすすめるよ
要望に沿った車としてなら別だけども >>169
ここでライダーネタ見ると思わなかったわw >>165
鈴鹿の隣の県在住の前期RSオーナーですけど、俺がお世話になってるdでも力入れて販売しないって、担当の営業が言ってたわ
マイチェンして入り口に新型ジェイドって書いてる登りを並べてても試乗車すらおかない徹底ぶりはある意味凄いなと思ってしまったくらいw
鈴鹿は店先に並べてるdが多いんだけどね 売れ筋でないクルマは、数店舗持つ一つの販売会社が１台の試乗車しか持ってなくて要望あれば各店舗・ディーラーに貸し出してるケースが多いよ、だから試乗したければ問い合わせや予約が要るみたい。 >>172
そこまですると値引きで足元見られそうじゃない？ ホンダの中でも指名買いが多い車だってDでは聞いた。
他車のナビプレゼントとかまじ羨ましい。 ホンダは値引き渋いな
納車の時も花だけだったし
写真も撮ってくれなかった CR-Vもやる気ナッシングだったぞ
カタログすら自分から持ってこないし
びっくりしたわ rs hybrid 購入考えてんだけど、オプションもりまくるから見積り381万だわ
高いよね！ その予算出せるならiMMDハイブリッド買ったほうがいいかも >>179
ナビ最上位つけての他に80万差はどこから… どんな車でも、オプション付けまくったら高くなると思うけど… N boxでも400万超える！ ジェイドにどうしても欲しいって言うオプションないんだよね
ナビ、フロアカーペット、ドアバイザー、追加アンテナ、アンダーコート、点検パックしか着けなかった >>183
俺はそれにスターターつけただけ
フットライトが青じゃなかったらつけたかった
今どき内装に青い光はないわ >>181
普通にカタログにあるやつポチポチしてたらすぐそれくらい行く。 オプション 盛りだくさんにすれば値引きは増える。社外で揃えれば 半値で済む。中華なら更に安い。ご自由にお選びください。 >>186は本気で買う気じゃないんだろ。
他の車種だって、カタログにあるやつポチポチしてたら「高いよね！」になるだろ。 て言うかさ
そんなにオプションいる？
俺が最初に見積もった時、レーンウオッチ対応ナビ(恐らく１番高いナビ)に、マット諸々で330行かなかったけど
ただ言われたのは売れ筋車種じゃないからナビキャンペーンとかないし、値引きは厳しい、オプションも限りがあるとは言われたけどね >>188
試乗してきた
いい車やね ﾓﾘﾓﾘで21日に契約するよー オプションはナビとマット、バイザー、フロントカメラ、ナビパッケージ、ドライブレコーダー、ETCかな 三百万後半も出すなら、オデハイの中古でいい玉がいくらでもある。
オデハイとジェイドハイでは各種の快適装備も、バワーも乗り味もだいぶちがう。
ここまでは要らない、と思ったらジェイドでいいし。 >>193
あれもうオデッセイというよりエリシオンじゃん
昔 → 今
シビック フィット
シビックシャトル シャトル
アコード シビック
アコードツアラー ジェイド
インスパイア アコード
エリシオン オデッセイ
車格でみたらこんなもんじゃないの
ジェイド買う層とオデッセイ買う層は違うと思う >>193
ジェイド選ぶ人が現行オデッセイ選択肢にならないような気がする。 オデッセイはガソリン、ハイブリッド共にリアがバタバタしてなぁ んだんだ
オデはでけーよ
ジェイドも幅は比較的でかいけど オデは車高も高いからロールが絶対気になると思う
乗ったことないのであくまでも想像だけど 現行オデのリアはトーションビームだからね
乗り心地よりスペースを重視したんじゃないかな 現行のオデッセイはエリシオンと統合してるからデカイのはしゃあない 皆さんテールゲートのスポイラーとか
ちょこっとクロム加工とかしないんですね
格好いいと思います >>203
ダーククロムもだけどブラッククロムってなかなかないのよね 190 だけどフロントカメラてつけたほがいーの？予算上限なしのﾓﾘﾓﾘだけどセンサーはやめた ライセンスフレームもないほうが好きなのでいらない >>205
見通し悪いところとか便利だよあとシート位置も低いし見切りが悪いから他の車種より恩恵あると思う。値段も4万ちょいで安いし。
上下も意外と見えるからフロントを縁石に寄せるときも使えるよ。 >>206
それ以前に重心の高いオデなんぞ走りの劣るのは要らないよ ジェイドのCVTは、アクセル離して減速する際に、停止直前にカックンすることはありますか？ >>210
トランスミッション関係ない
運転下手なだけ >>210
ないよホンダの他車種CVTでも感じたことないな
>>211
停止前に駆動が切れるCVTだと感じる事があるから運転の問題じゃない >>210 >>213
トヨタからオデに乗り換えたときに、停止前のカックンをかなり感じた。
オデからジェイド（ガソリンRS）に乗り換えたら、オデよりもカックンはあまり感じなくなったと思う。 カックンはないけど、ジャダーが酷かった昔のホンダCVT 皆さん、ありがとうございます。ジェイドではカックンは軽微なのですね。今、2009年式の2代目フィットでカックンしているので、ジェイドはどうなのか、気になりました。 左足ブレーキを使うと、燃料カットが効いてカックンなるけど後はスムーズでゆったりと走る気分になります。 >>207
ｻﾝｸｽ！ ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝから乗り換えだけど試乗の時 たしかに前なーんも見えなかったw 前もカメラ付けておこー 一か月以上悩んでますが
今日初めて走ってるの見ました
モダンスティールでした
やっぱりかっこいい いつだったか首都高でかなり飛ばしてる白黒ツートンのジェイド見たな。ジェイドはゆったり走るのが似合うわ。 この車いい車なんだけど
なんで４ＷＤの設定ないのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
