【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>607
じゃあなんでアテンザはトーションビームじゃないの？ セダン買わそうって手か!!
ハッチは昔のSAABみたいかな 新型どうだろうね。飛びつきたい気持ちはあるけど
Xはちと怖いからマイチェン待ちかなぁ
新型iPhoneも1週間たつと今のでいいやってなるのと同じ CX5なんか今年2回も商品改良してんだぞ笑
2月に22Dの175PS～190PS化。11月に25T追加。来年の夏にウインカーLED化の商品改良だろ（笑）
一番酷いのはロードスターRFの158PSを184PS化の上に、レブリミットを7500rpm化。
あれさ、最初に買った人めっちゃ怒るぞ。
初めから出来るんなら最初からやれよ、って思う。顧客なめてんのかよって。
これで22XDとか25Gや20G、25Tを国内に導入したらマジでクソだからな。 >>601
すくなくとも峠でリアを流す…
そんなことに対して歓びをとか言ってないと
俺は思うぞ
運転者の熟練度に関わらず、思い通りに動いてくれる車を目指してる、そんな意味じゃないか
まさかこんな車でサーキットにいこう！
だなんて俺も思わないさ
ならばタイムを縮める走りに対する絶対性能をこの車に
求める必要はないんじゃないか？
俺が言いたかったのはそんな感じだ マツコネの情報は来てないか
SKYACTIV Ⅹはレギュラーなのか？ >>609
アテンザはコストと車幅に余裕があるからだね
後部座席を犠牲にしない 正直カローラスポーツほどのインパクトないな
特にマフラーがバンパー一体型じゃなく普通の二本出しになってるのが残念
リアドアのノブも普通の場所にあるしもっさりしちゃったね そういやデミオやcx5、cx3は特別限定版で内装がオシャレだったりするグレード出てたけどアクセラはそういうグレード全然無かったな結局
アクセラよりcx3の方が軽いと知った時は驚いたわ >>596
それが本当なら期待できる。
このサイズなら、130～140馬力ぐらいあれば十分かな。 >>620
ただのちょいデブデミオがアクセラより重い訳無いじゃん マツダのストラットって割と良かったのにトーションか... セダン格好いいと思うけど人乗らない買い物袋くらいしか物積まない俺はCX -3でいいわ >584
掘りごたつの方が後部のねじり剛性稼げるからな
アルファ156もそうだった
>585
ヒョーロン家が限界領域で走りを云々する時代は終わったが
電動化の進展により、これからは日常領域の走りが問われるな…良い事だ アクセラは車中泊しにくいと聞いたけど 今回もキツそうだなぁ >>604
先代シビックタイプRの悪口はやめるんだ
もうライフはゼロよ セダンはまとまりはいいけど今時の普通のセダンのデザイン
日本のナンバープレートをつけたフロントマスクを見てみないと何ともｗ >>506
パッと見た目だけなら、デミオやCX-3より足元狭く見えるな。 >>625
これは写真が下手くそ
レンズが広角すぎ >>627
公式で走行中の動画はあったけどウインカーは光ってなかったな ハッチバックかっこ悪い
なんかの虫見たいできもちわるい 危険と不安をあなたに、の不正横行スバヲタは高速でポンポン跳ねるリジッドよりひどいマルチリンク()にでも乗ってればいいと思うよ >>645
こんなに下げて運転しねーよな
この写真とったやつはマツダアンチだな Xもどうなるかわからんね
不安なXよりは25Gの方がいい
MT仕様にはRFの2リッター積めばいいのに >>641
ヘッドライトとホイール以外同じじゃん
それだけにヘッドライトが惜しいな >>648
NCの時もそう思ったけど
あれはハイオク専用でロードスター用にチューンしたエンジンだから無理やろな >>653
アクセラの後部座席は包まれ感があって落ち着くよ
フロントより快適なくらい >>654
リア窓が小さくて閉所感がどうも嫌いって人はいるよ。 本気でハッチバックをカッコいいと思ってる奴いるのか
Cピラーからリアウィンドウ周り見てるだけで息苦しくなってくる 後部座席はC-HRみたいな感じなんかな
閉塞感と降りるときの後方の安全確認が厳しいんだよね >>656
そういう人はセレナでもNボックスでも乗ればよろし 現行の22D買っとこうかなぁ
まだオーダーできるよね当然 さすがにCHRとかアクアみたいな座敷牢よりは広いよ >>644
最近というかTAKERIやMINAGIの頃から量産仕様からコンセプトモデル（ショーモデル）を作ってるから再現度高く感じるのは当たり前。 「車何に変えたんだっけ？」と聞かれて「マ、Mazda3……」って答えるの恥ずかしくない？
冗談や煽りでなく >>659
いや、そういう人は後部座席は物置に使う。 >>660
生産調整はまだ入ってないだろうから大丈夫かと
どうせならフルオプションで買っといた方がいいかもね >>666
まあ前に出した所大差は無いって話だけどな >>667
海外では今までもMazda3だったしおかしくはないよ
いっそのことM3とか3シリーズとか言えばいい 2700→2725にホイールベースは伸びたみたいだから後席もその分広くなってる？ >>641
偽装車の写真の通り、のっぺり確定やん
シルエットは再現できたけど、肝心のサイドのウネリは駄目だったね >>508
ゴルフのワゴンってこんなダサかったな？ >>645
フロントドアとリアドアの間の隙間を埋めるウェザーストリップは省かれたか >>673
＞いっそのことM3とか3シリーズとか言えばいい
意識してる感が漂うので余計にダメ
他社で使ってる呼称は避けるべき
堂々とMAZDA3と呼べばいい >>675
後ろ実際どうなんだろ？写真だと圧迫感がありそう
普通のトノカバーなんだ
巻き取り式じゃないんだね https://i.imgur.com/iWJ87vN.jpg
この角度＆光源だと、ガチで神がかってると思う。美しい
たぶん何を犠牲にしてでもこのデザインを開発は作りたかった、突き進んだんじゃないか
https://i.imgur.com/3zta2GS.jpg
対して、普通に横からだと違和感覚えるのは、
窓の狭さ短さとキャラクターラインのない広い曲面が、コンセプトカーそのまま過ぎるせいかも
セダンではこの「角度による差」がないから文句なしに美しく見える >>408
それそれ
顔とお尻が別人（車）みたい
>>217
こうしてみると新型の方が低コストに見えるような気がしないでもない まじでかっこいいな
赤いシートもかっこいいわ
ピアノブラックみたいに見えるけどこれ剥げないの？ >>682
Bピラー見れば分かるけど
前席めちゃくそ後ろに下げてるからね >>661
お前トヨタコンプ酷すぎだろwww
比べるなら狭い狭い言われてるその2台なんかじゃなくて同セグのライバル車と比べろよ
そもそもアクアみたいなBセグと比べてどうすんだよ
格下相手じゃないとイキれない雑魚なの？w >>645
186センチの俺は、それぐらい下げてる
ちなBL >>687
最新のカローラスポーツが、同セグメントでは突出して後席狭いと酷評されてますが何か？ >>683
横から見ると直線基調に見えるが、後ろから観るとサイドが凹んで見える。 >>644
どこが？
全然違うじゃん
フロントオーバーハングが長い
ホイールアーチとボンネット間が分厚い
フロントウインドウからルーフまでの傾斜ラインが弓型
Bピラーが太い
リアウインドからルーフまでの傾斜ラインが弓型
コンセプトとはそっくりさんレベルの完成度だわ アウディのA1とコベンツと、マツダから出る新しいのだったらどれがコスパいい？ リアスポ無しだとまん丸お尻で
リアスポ付けると精悍になるのは
初代BKそっくりだね >>683
サイドから見たらデブの糞詰まりで酷いな
旧車っぽいデザインだけどスマートじゃないからダメだな >>699
A1って女子供がのる玩具みたいのだぞ？ >>675
ちょっと狭すぎんか？
現行もっと余裕あるだろ
前列シートを目いっぱい後ろに引いてるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
