【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>948
7インチが人間工学的に最適です(ｷﾘｯ
って言ってたのは嘘だったんだな >>951
移植されない。
フルモデルチェンジまでお預け。 >>954
ないわー
すぐに移植される
俺の魂を掛ける >>955
無理なんよ。
第7世代向けでOSから何から全く違うので。 2.5ターボそのうち載せるやろけど、待つかcx-5にするか迷う >>950
基本カタログ画像は2〜3cmローダウンされてるからね
アテンザとかも実車はこんなに低くないもんエクゼのローダウンスプリング入れてやっとこの位になる
https://www.netcarshow.com/Mazda-6-2018-800-19.jpg 発売されて最初のMC後に買うかな
初期型からどんどんグレードアップされていくのを見るのは悲しいわ けっきょくサイドラインとサスペンションをケチったフルモデルチェンジなの？ >>962
マツダは年次改良に近いやり方で、どんどん改良を進めるから、マイナーチェンジという概念は存在しないのではないか？ >>963
ラインごてごてのプリウスをお薦めします トーションビーム化が改良とか
で、いつマルチリンクに戻すの？
売れないアテンザと差別化するために頑張っちゃって
このセグメントごと諦めるの？ あ、リンクミスったと思ったら書き込めてなかったか
>>966でLAのプレス発表始まってるよ 1年後くらいにこれをベースにした新型CX-3を出してほしい >>966
なんか昨日の会場よりハッチバックがかっこよく見える
照明がいいのかな >>923
隣の女性の歩き方が悪いからイメージを引きずられたんじゃないか カローラスポーツがアクセラが出る頃2.0HV出して来たらスカイアクティブXでも苦戦だろう
１.6のターボも開発中らしいし >>956
マツコネ完全別物でも、他の機械とはCAN通信でやり取りしてるだけだろ。
PCだってOSを変えても、USB経由のプリンタやマウスとか周辺機器はそのまま使える。
変更できない理由が分からん。 このトランクの深さはREレンジエクステンダーの布石？ >>967
マルチリンクでなくても評判がいいから、乗ってからコメントするべきでしょう。
★話題のエンジンよりスゴい!?マツダ次期スカイアクティブボディの走りは驚きの連続
https://www.goodspress.jp/reports/133101/2/
リアサスペンションの構造は、現行モデルが採用するマルチリンク方式ではなく、
操縦性にとっては不利とされているトーションビーム方式だったが、そのネガを意識することは全くなかった。
それも驚くべきことだ。 >>974
２種類の動力を積んだ重いクルマって、どんな人に支持されているの？
高級車のセグメントでは、ディーゼル車に乗りたい人は、ハイブリッド（あいのこ）車に乗りたい人の３倍いるというのが定説。 >>967
コストカットとかアホな理由じゃなく
意味あるから変えてるのに戻す意味よ アクセラの過去記事おさらいしてみると、Xよりもむしろシャシーの評価の方が目立つな
シャシーはグレードに関係なく恩恵受けれるから、Xで人柱に拘る必要はないか 15G・・・非力で遠乗りは不可、街乗り専用
18XD・・・いろいろと面倒くせ、マニア向け
20X・・・海の物とも山の物ともつかぬ、地雷臭プンプン
売れると空想するのはマツダ関係者だけ
日本では売れない、海外で売れるか？ シャシ＆ボディ、タイヤ・サス回り全体で必要十分な性能が出せたら、
そりゃ安くてコンパクトで軽量なほうを使うのが合理的判断でそ。 ついにアレクサ搭載！アクセラと呼んでも反応可！
アマゾン専売モデルはアロワナグリル付き！ Xというよりはマツダ初のマイルドハイブリッドも、トーションよりは新シャシーが
どうなのかも、試乗できるようになるまでなんとも言えんな。
ミニバンみたいな、背の高い重量級でのトーションはコスト以外は悪い方向にしか
作用しない気がするが、これはアクセラだもの。
ただ、写真見てがっくりくるレベルで、やっぱり後席は狭いな。 >>979
そりゃダメ出ししたら取材拒否されるからなw
トーションビームw これのセダンはマーク×と同寸法なんだよね。
これに亀1.5？ 次スレはこれを消費してからタイトルをMAZDA3に変更しますかね
IPなしだけど
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542544800/ >>966
来年早々に試乗会やるって最後に言ってるから、そこでの評価が楽しみだな >>994
スレタイ変えるのは国内で正式発表があってからでいいよ
自称関係者君はMazda3で確定だ確定だっていちいちうるさいけど、
そんなことはわかった上であくまで公式発表を待つべきだと俺は思う マルチリンクがトーションビームに変えられるケースで
提灯ライターにはダメ出しされたことはないだろアホかよ トーションビームだろうが3気筒でもライターにいくら積んだかよ このスレッドは１０００を超えました。
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