【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半(現地時間27日19時半)
https://ja.mazdausa.com/new-era
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>551
そうなのか、ということは日本のものは少し大きくなるんだね
またナンバー位置がーってなりそうw リアの丸めがきつすぎなんだな、デミオもリアから見ると
カブトムシみたいでかっこ悪い >>550
噂だとかなり遅れるというものもあるね
8月とか9月とか >>556
3代目デミオのグリーンのやつは
まさにカナブンみたいだった >>112
ハッチも悪くないな、しかし今回はセダンの出来が良すぎるわ
これはアテンザ相当頑張んないとヤバイ デミオのリアは歴代継承しつつの新時代ホットハッチ感が良いだろ・・・
正直、今日いちばんに衝撃だったのはこの強烈な深さ
https://i.imgur.com/6EpyyHH.jpg
他ハッチバック乗りは当然としても、現行オーナーも現車で確認必須だよこれ
現行と同じ使い方はできんから自分の用途で試してな ふと思ったんだが本当にXが遅れるなら日本でも2.0G出せばいいのに ハッチバックリアのルーフスポイラー
ソウルレッドのはブラックアウトしてるのに
ポリバケツブルーのはブラック化してないね
なんだろこれ これは
【走る歓び】トーションビーム総合【人馬一体】
で、スレ立てたくなるなw 欧州車?
欧州にこんなカッコいいデザインの車なんか無い。 ハッチバックの色、XVのなんちゃらカーキって色を
濃くした感じのやつ? >>565
ポリバケツはヤンチャ仕様で大型ルーフスポイラーの模様 >>565
現行と同じようなショップオプションのマツスピエアロでしょ >>569
そういうことか
個人的にブラック化の方がヤンチャに見えて好み コスト削減、価格抑制のためのトーションビーム
これ以外は全部屁理屈
日本での発売は当初15G、18XDだけ
だんだんマツダ乗りはデザインだけの車に騙されるアホユーザー
とか言われそうな気がしてきた >>566
それ立ててアンチを隔離しようぜ
ヨタヨタホイホイ >>570
狭くなったように見えるのは広角れんずだから、か? ハッチバックは大失敗だね
どうしちゃったの?w
カッコいいコンセプトが出来て無理やり市販化モデル作ろうとしてコケた感じ
内心は失敗に突っ走ってると感じながら誰も止められなかった感がアリアリ トーションビームwwwwww
捻れる歓びがwwwそこにあるwwwwww ローションビームだろうがマルチ商法だろうが
そんなの関係ねえ!!クルマはアートだ!! もう車に走りだなんだっていう時代は終わったんだよ。
まともなやつはサーキットに籠ってる
だとすると今の時代車に求められるのはデザインか
燃費しかあるまい
そういう意味では本当に良い車なのではないか >>562
トランクの端から下まで深いから
重量物だと腰が痛いとか
そんなことを言いたいのかな?
確かに違うな
スカイXで電池が入るとか
レンジエクステンダーが乗るとか?
トランクボードで二段階に出来ればいいな >>581
大きさをキープした上でデカデミオには見えなくなったから、これはこれでありでは。
間違いなくセダンも売られるわけで好きなほうにすればいいと思うけど。
>>582
スバルと違って客層がスペック厨とは限らないので出来具合によってはありでは。 >>585
走る歓びとか言ってるメーカーはもう時代遅れだよな ルーフを寝かせ過ぎてトランク容量が確保できなくなって
マルチリンクが消えて稼いだ空間を掘りごたつにした?? >>588
マツダのいう走りとお前らオタクが言っている
走りが違うことに気付いていないのか? 1.8Dってcx3と同じスペック?
多少馬力を上げてくれたら選択肢になるのだが。 >>575
てかCセグベンチマークのゴルフやAクラスは元より、シビックやインプ(WRXだけど)も高出力エンジン積んだグレードあるからな。
カローラも260PSのGT- Four出すらしいし、今のエンジンだけじゃマジで駄目な事は確か。 セダンリアのコンビランプにはシグネチャーっぽいシルバーの縦分割線があるのにハッチバックには無いような?
ハッチバックにも欲しいな
高級感があっていい >>592
CX3のATがトルクに耐えられないのでスペック落としたとの噂
もし本当ならスカイXのAT分までは出力上げられるはず CX3の1.8D乗って思ったんだが、50km/hくらい迄マジで遅いからな。デミオXDよりも結構遅い。
俺は取り敢えず様子見。どーせ発売から1年後くらいの商品改良で22XDか25G追加とか、今のマツダだったらやりかねないから待った方が賢明。 >>557
来年8月の車検に間に合わんな…
どうせ車検を通すなら一回目改良入ったくらいまで待とうかなぁ >>591
なら走る歓びって何だよwww
燃費の歓びって言えよwwwwww >>600
あくまで噂だからね
ただディーゼルのリコール考えると改良が入るまで様子をみるのはありだね トーションビーム擁護してる人って、じゃあ何故高級車やスポーツカーはトーションビームじゃないの?って質問に答えられる? >>604
オタク向けの走る歓びだから
高級車買うようなオタクは捻れる歓びが感じられないから >>607
じゃあなんでアテンザはトーションビームじゃないの? セダン買わそうって手か!!
ハッチは昔のSAABみたいかな 新型どうだろうね。飛びつきたい気持ちはあるけど
Xはちと怖いからマイチェン待ちかなぁ
新型iPhoneも1週間たつと今のでいいやってなるのと同じ CX5なんか今年2回も商品改良してんだぞ笑
2月に22Dの175PS〜190PS化。11月に25T追加。来年の夏にウインカーLED化の商品改良だろ(笑)
一番酷いのはロードスターRFの158PSを184PS化の上に、レブリミットを7500rpm化。
あれさ、最初に買った人めっちゃ怒るぞ。
初めから出来るんなら最初からやれよ、って思う。顧客なめてんのかよって。
これで22XDとか25Gや20G、25Tを国内に導入したらマジでクソだからな。 >>601
すくなくとも峠でリアを流す…
そんなことに対して歓びをとか言ってないと
俺は思うぞ
運転者の熟練度に関わらず、思い通りに動いてくれる車を目指してる、そんな意味じゃないか
まさかこんな車でサーキットにいこう!
だなんて俺も思わないさ
ならばタイムを縮める走りに対する絶対性能をこの車に
求める必要はないんじゃないか?
俺が言いたかったのはそんな感じだ マツコネの情報は来てないか
SKYACTIV ]はレギュラーなのか? >>609
アテンザはコストと車幅に余裕があるからだね
後部座席を犠牲にしない 正直カローラスポーツほどのインパクトないな
特にマフラーがバンパー一体型じゃなく普通の二本出しになってるのが残念
リアドアのノブも普通の場所にあるしもっさりしちゃったね そういやデミオやcx5、cx3は特別限定版で内装がオシャレだったりするグレード出てたけどアクセラはそういうグレード全然無かったな結局
アクセラよりcx3の方が軽いと知った時は驚いたわ >>596
それが本当なら期待できる。
このサイズなら、130〜140馬力ぐらいあれば十分かな。 >>620
ただのちょいデブデミオがアクセラより重い訳無いじゃん マツダのストラットって割と良かったのにトーションか... セダン格好いいと思うけど人乗らない買い物袋くらいしか物積まない俺はCX -3でいいわ >584
掘りごたつの方が後部のねじり剛性稼げるからな
アルファ156もそうだった
>585
ヒョーロン家が限界領域で走りを云々する時代は終わったが
電動化の進展により、これからは日常領域の走りが問われるな…良い事だ アクセラは車中泊しにくいと聞いたけど 今回もキツそうだなぁ >>604
先代シビックタイプRの悪口はやめるんだ
もうライフはゼロよ セダンはまとまりはいいけど今時の普通のセダンのデザイン
日本のナンバープレートをつけたフロントマスクを見てみないと何ともw >>506
パッと見た目だけなら、デミオやCX-3より足元狭く見えるな。 >>625
これは写真が下手くそ
レンズが広角すぎ >>627
公式で走行中の動画はあったけどウインカーは光ってなかったな ハッチバックかっこ悪い
なんかの虫見たいできもちわるい 危険と不安をあなたに、の不正横行スバヲタは高速でポンポン跳ねるリジッドよりひどいマルチリンク()にでも乗ってればいいと思うよ >>645
こんなに下げて運転しねーよな
この写真とったやつはマツダアンチだな Xもどうなるかわからんね
不安なXよりは25Gの方がいい
MT仕様にはRFの2リッター積めばいいのに >>641
ヘッドライトとホイール以外同じじゃん
それだけにヘッドライトが惜しいな >>648
NCの時もそう思ったけど
あれはハイオク専用でロードスター用にチューンしたエンジンだから無理やろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています