【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ハッチバックはクラシカルなヨーロピアンでかっこええな
コンセプトとは変わったが、頑張ったな >>34
この件に関しては多少は報復仕方ないと思うｗ >>50
ただ問題なのは使ってる素材は大して変わってないから
現行乗りが新型乗った時におお高級感が増したなってのはないんだよねｗ >>56
ってことは、マニュアルでも全社則ブレーキに対応したのか！胸厚！ ずいぶん大胆に変えてきたなあ。カッコ良いわ。
嫁がマツダ嫌いじゃなければこれでも良かったなあ。 電動パーキングて事はもうサーキットとか競技使用は全く想定してないって事か？ >>64
シビックタイプRですら電動パーキングブレーキじゃん ハッチバックのお尻のラインがアルファロメオ的な感じで、日本車では見られない作りだな。 >>63
電動化しないと30km以下のブレーキ対応できないって
聞きかじった話だったんだけど、
どういう理屈かはよくわからない セダンは文句なしに美しい
インテリアが期待以下
せり出したモニターほんと嫌い >>69
電動でも30㎞以下対応してない車はあるので。 >>67
あの辺はスーパーカーよりなイメージだわ
誰が乗っても速く走れますよ的な余裕がありそう >>37
旧シャシーのままで更なるコストダウンで・・
その方が教習車だしむしろ好都合。 史上最も美しい日本の大衆車じゃないかこれは凄い
日本ではマツダのデザインが群を抜いてる >>71
ナビが顔面に刺さりそうな勢いの新型カローラよりましだろ 教習者のサイドブレーキは手動じゃないとだめだろ
ちなみに俺が免許取った時はスティックタイプだったわ 全体のフォルムはカッコいい。
が、これは死ぬほど売れないと思う。 不人気セダンに気合い入れて
ハッチバックはなんか酷いな
日本じゃ新型CX-3なのかもな パワートレイン見ると、カローラスポーツと同じくらいのパワーだな。
1.2T ＝ 1.5G
1.8HV ＝ 1.8D
2.0HV ＝ 2.0X
個人的には少し経ってからGTモデルが欲しい。
2.2Dか2.5Tのホットバージョンが欲しいな。流石にこのラインナップだけじゃ凡庸すぎるし。
2.2Dは頭数が出ないから、基本グレードでの廃止は至極当然だけど、それならGTモデルで出して欲しいね。車の価値を底上げするし、華やかになるし、結構重要だと思う。
かつてのV40ポールスターpackageみたいな感じで。 トーションかどうかなんて事故ってひっくり返らないとばれないから無問題
ちなみにトーションアルベルはよくひっくり返ってぶざまな腹をさらしてたわ 後ろから見てたらトーションビームよく覗いてる車おらんか？ これフロントからのサイドのラインっつーかうねりがセダンとハッチ違うね。ここまでやるか。 1.5Gに対して2.0Xなのか…やっぱりX売りたい感じなんか？ アクセラの正統進化ではあると思うのだが、ギャランフォルティススポーツバックがふと頭に浮かんだw >>89
ハッチバックとセダンでパネルを共有しないっていうのは古すぎて知らないやつも多いがBKではやってたこと
なのでマツダにすれば特に新しいことではないんでしょ 初代アクセラもセダンとハッチだと外装パーツがかなり違ってたよな
グリル周りも全く共用できないし >>90
そらそうだべ。高いの売りたいの当たり前。 新型は欧州で厳しくなった側面衝突基準に対応しているだろうから
サイドシルが高くなったり幅広くなっているかな？
前席はともかく後席の使用頻度が高いユーザーやお年寄りを後席
に乗せる時に場合によっては注意が必要かもな、と勝手な詮索www トーションビームの話は試乗車が出てからだと思う。
マツダもシャーシ側で強化してるらしいし、乗ってみて「やっぱりトーションビームだったな」と思うのか「今までと変わらない」もしくは「かなり良いんじゃない？」と評価するのかそれは現段階じゃ無理。 >>92
タイヤはコンフォートタイヤ。ホイールは古臭さすら感じるくらい普通。 ハッチバックのフロントグリル周りのメッキってつや消しブラックなのかな？
セダンはメッキ、ハッチはブラックかな Xが最上位グレードかな
300あっさり超えてきそう 日本の法定速度内で二人乗りまでなら1.5Lで必要十分 セダンとハッチバックでカラーラインナップ変えるとか変態の極みだな
だがそれがいい >>101
>>102
１人乗り常用なら１.５Ｌで十分。 内装の劣化BMW感
まぁ言うほど悪くないけど
ただハッチバックのDピラー太すぎだろ >>106 >>108
Bセグメントならともかく
この車格なら4人は乗せること想定してくれよ >>110
頻度次第だな
4人乗りで1.5Lが厳しいのは理解してるよ コソッとワゴンモデル出してくれないかな。
アクセラ三世代ともワゴン出なかったんだよな。 まあ十分なのはそうだけど、パワーあった方が間違いなく楽
煽られても踏めば速いし～くらいのほうが気持ち的にも楽だわ俺は >>114
まぁ4人乗り前提がアテンザって言われたら
そこまでだけど セダンは廉価版アテンザにしか見えんなぁ
もすこし冒険しても良かったんでは
個人的にはハッチバック大好きなんだが、賛否両論あるのはわかる 昔のクラウンは、後席乗員の顔を隠すためのブッといCピラーだったけど（今は6ライトになっちゃった
コイツのはなんじゃ？ >>108
1人とよくて2人までは我慢できるモッサリだけど
5人乗っけてデパートの屋内駐車場とか登る時はかなり唸るもんなぁMTじゃ尚更
1.5買うならデミオ帰って事なんだろうけども リアエンブレムはそのままバックドアのオープナーに
なってるっぽいな
アテンザはBMWみたいにリアカメラ仕込んだりするのかな 新色見ると、スバルのXVを思い出すんだけど。俺だけかな。 チタニウムフラッシュちゃんもひっそりと闇に葬られそう ポリグレーって名前はどうなんだチープに感じるんだが ハッチバック、横から見た際の前後の間延び感が凄くて野暮ったいな
これは失敗では...
ハッチバックというよりワゴン車に見えるわ >>114
頻度よりも、必要か不必要かは個人の主観だな。俺は1.5Gじゃ全然駄目。平坦路では何の問題も無いが、登り坂だと途端に力不足を感じた。
たぶん、それなりにパワーやトルクある車に乗り慣れてる人だと、1.5Gは軽に毛が生えた程度に感じる。 艶消し色は、貧乏性の俺には貧乏臭く見えて、特別塗装色＋３万とかは俺は無い。 スカイアクティブXってディーゼルだけど
火花点火させて低回転時の煤の発生を抑える
みたいなやつだっけ
普通のディーゼルより更に高くなるのかな >>132
スカイアクティブXはガソリン。
ガソリンエンジンにディーゼルのような自己着火、高圧縮燃焼をさせようとしてるエンジン。 セダンのリアデザインと内装いいなー
BM後期セダン乗っているが買い替えたい
ただ、若干デザイン的には大人しくなってしまったな
スポーツセダン感は無くなった 現行アクセラだと即2000ｃｃMTカタログ落ちしたけど何考えてるんだろうな >>133
それならもっと小さく軽くないと。俺はカローラの1.2TのMTも全然駄目だった。 >>132
ペトロール(レギュラー)だよ
それをディーゼル張りに高圧縮して自己着火させる
補助的にプラグも備える ハッチバックのリアはもろアルファのブレラだよね
面白いけどフロントのデザインとは合ってないかな >>134
真逆だった…
それ煤の発生とかどうするのかね
てっきりディーゼルのウィークポイントを
抑えた作りにしたのかと思ったけど
なんか不安だな >>135
ターゲットの年齢層上がった印象よね
やんちゃっぽさ皆無 >>136
この辺は海外はバリバリのMT残ってるんかな？
やっぱ日本じゃMTは売れんよな…
スイスポとかが異常なんだろう
売れてるか知らんけど アクセラ1.8Dが、デミオ1.5Dと全く同じ加速性能ならデミオからの乗り換えで欲しい。
BMアクセラ1.5Dとほぼ同等なら要らない。だって遅いしカッタるいんだもの。モニターキャンペーンで乗った時、なんじゃこりゃと思った。
メーター読みで100km/hまで9.5秒以下は必須。 セダンは全長で82mm、ホイールベースで25mm長くなってる
逆にハッチバックは11mm全長短くなったな
居住空間どれだけ増えたか変わらないか気になる スカイアクティブXについての情報って結局無し？
アクセラに乗りますよってだけ？ これ市販モデルじゃないだろ、ハッチバックの方ツライチすぎる
あれじゃフェンダーに当たるろ ボンネットのラインがヘッドライトと離れてて高級感あるな >>148
セダンはうねりを無くして、キッチリ水平基調にしたんだなー
相対的にフロントとリアのボリュームが落ちて見える
ハッチは逆にケツのボリュームだしまくり >>140
ガソリンの自己着火化はエンジン開発者の夢と言われてる領域らしい。
一部のレーシングエンジンで限られた領域では可能らしいけど、回転むらのある一般車だと難しいと言われてた。
それを、点火プラグをあえて使うことで爆発燃焼タイミングを計ろうと言うのがマツダ流の考え方なんだとか。
懸念される材料としたら、高圧燃焼をするのでディーゼルのような振動、音が発生するのでは無いか。あとは高圧縮になると高回転が回りにくくなる可能性があると思うが、トルクは稼げるメリットはあるかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
