【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>511
そもそも2lに決まってんのに何で勿体ぶって隠すんだ？
だいたい発表で初めて明らかに！ってほどの話でもない
燃費数値なら発表まで隠すのは分かるけど >>512
発表イベントの展示車両3台の中ではポリメタルグレーのやつだけシャークフィン付いてないよ >>516
うるさいマツダのトーションは良いトーションなんだ >>496
実際、まずトヨタが嫌いってのがマツダかうさ最大の理由だろ >>512
おそらくシャークフィンはUS用の衛星アンテナ
ワールドモデルには無いんではないかと >>525
東京モータショーなどでXの展示あったけど2.0だったでしょ >>527
草
なんで雨降らしたのか意味わからんよな
さすがトヨタ セダンがいいな、欲を言えばサイドのガラスが６ライトウィンドゥがよい アクセラハッチバックがフロントとリアでニコイチしたみたいって言うけど
プリウスを横から見たらそんなこと言えなくなると思う >>531
最近だとLSとかクラウンとか流行りだね プリウス以下のトーションビームゴミ車になるとはな
現行の2.2買っとくか >>512
北米仕様だけシャークフィン付くこと多い ハッチダサいな残念すぎる
リヤクォーターパネル
のペーとした面積広すぎじゃねぇ？ >>522
ハッチバックが間延びしすぎてると言われてるし俺もそう思うけど
画像で見ると他社の車もこんなもんなんだなって
ゴルフは街で腐るほど走ってるけどワゴンタイプも全く違和感ないからさ アクセラのハッチは
ケツが魅力的だったのに何でや？ >>491
シビックはセダンだとわりとマシになるんだよな、アクセラ以外だといちばんマトモ >>548
ナンバー位置がーってうるさいのが日本だけだからじゃない？ >>548
北米のサイズだよ
日本と同じ2:1だけど一回り小さい >>551
そうなのか、ということは日本のものは少し大きくなるんだね
またナンバー位置がーってなりそうw リアの丸めがきつすぎなんだな、デミオもリアから見ると
カブトムシみたいでかっこ悪い >>550
噂だとかなり遅れるというものもあるね
8月とか9月とか >>556
3代目デミオのグリーンのやつは
まさにカナブンみたいだった >>112
ハッチも悪くないな、しかし今回はセダンの出来が良すぎるわ
これはアテンザ相当頑張んないとヤバイ デミオのリアは歴代継承しつつの新時代ホットハッチ感が良いだろ・・・
正直、今日いちばんに衝撃だったのはこの強烈な深さ
https://i.imgur.com/6EpyyHH.jpg
他ハッチバック乗りは当然としても、現行オーナーも現車で確認必須だよこれ
現行と同じ使い方はできんから自分の用途で試してな ふと思ったんだが本当にXが遅れるなら日本でも2.0G出せばいいのに ハッチバックリアのルーフスポイラー
ソウルレッドのはブラックアウトしてるのに
ポリバケツブルーのはブラック化してないね
なんだろこれ これは
【走る歓び】トーションビーム総合【人馬一体】
で、スレ立てたくなるなw 欧州車？
欧州にこんなカッコいいデザインの車なんか無い。 ハッチバックの色、XVのなんちゃらカーキって色を
濃くした感じのやつ？ >>565
ポリバケツはヤンチャ仕様で大型ルーフスポイラーの模様 >>565
現行と同じようなショップオプションのマツスピエアロでしょ >>569
そういうことか
個人的にブラック化の方がヤンチャに見えて好み コスト削減、価格抑制のためのトーションビーム
これ以外は全部屁理屈
日本での発売は当初15G、18XDだけ
だんだんマツダ乗りはデザインだけの車に騙されるアホユーザー
とか言われそうな気がしてきた >>566
それ立ててアンチを隔離しようぜ
ヨタヨタホイホイ >>570
狭くなったように見えるのは広角れんずだから、か？ ハッチバックは大失敗だね
どうしちゃったの？ｗ
カッコいいコンセプトが出来て無理やり市販化モデル作ろうとしてコケた感じ
内心は失敗に突っ走ってると感じながら誰も止められなかった感がアリアリ トーションビームｗｗｗｗｗｗ
捻れる歓びがｗｗｗそこにあるｗｗｗｗｗｗ ローションビームだろうがマルチ商法だろうが
そんなの関係ねえ!!クルマはアートだ!! もう車に走りだなんだっていう時代は終わったんだよ。
まともなやつはサーキットに籠ってる
だとすると今の時代車に求められるのはデザインか
燃費しかあるまい
そういう意味では本当に良い車なのではないか >>562
トランクの端から下まで深いから
重量物だと腰が痛いとか
そんなことを言いたいのかな？
確かに違うな
スカイXで電池が入るとか
レンジエクステンダーが乗るとか？
トランクボードで二段階に出来ればいいな >>581
大きさをキープした上でデカデミオには見えなくなったから、これはこれでありでは。
間違いなくセダンも売られるわけで好きなほうにすればいいと思うけど。
>>582
スバルと違って客層がスペック厨とは限らないので出来具合によってはありでは。 >>585
走る歓びとか言ってるメーカーはもう時代遅れだよな ルーフを寝かせ過ぎてトランク容量が確保できなくなって
マルチリンクが消えて稼いだ空間を掘りごたつにした？？ >>588
マツダのいう走りとお前らオタクが言っている
走りが違うことに気付いていないのか？ 1.8Dってcx３と同じスペック?
多少馬力を上げてくれたら選択肢になるのだが。 >>575
てかCセグベンチマークのゴルフやAクラスは元より、シビックやインプ(WRXだけど)も高出力エンジン積んだグレードあるからな。
カローラも260PSのGT- Four出すらしいし、今のエンジンだけじゃマジで駄目な事は確か。 セダンリアのコンビランプにはシグネチャーっぽいシルバーの縦分割線があるのにハッチバックには無いような？
ハッチバックにも欲しいな
高級感があっていい >>592
CX3のATがトルクに耐えられないのでスペック落としたとの噂
もし本当ならスカイXのAT分までは出力上げられるはず CX3の1.8D乗って思ったんだが、50km/hくらい迄マジで遅いからな。デミオXDよりも結構遅い。
俺は取り敢えず様子見。どーせ発売から1年後くらいの商品改良で22XDか25G追加とか、今のマツダだったらやりかねないから待った方が賢明。 >>557
来年8月の車検に間に合わんな…
どうせ車検を通すなら一回目改良入ったくらいまで待とうかなぁ >>591
なら走る歓びって何だよｗｗｗ
燃費の歓びって言えよｗｗｗｗｗｗ >>600
あくまで噂だからね
ただディーゼルのリコール考えると改良が入るまで様子をみるのはありだね トーションビーム擁護してる人って、じゃあ何故高級車やスポーツカーはトーションビームじゃないの？って質問に答えられる？ >>604
オタク向けの走る歓びだから
高級車買うようなオタクは捻れる歓びが感じられないから >>607
じゃあなんでアテンザはトーションビームじゃないの？ セダン買わそうって手か!!
ハッチは昔のSAABみたいかな 新型どうだろうね。飛びつきたい気持ちはあるけど
Xはちと怖いからマイチェン待ちかなぁ
新型iPhoneも1週間たつと今のでいいやってなるのと同じ CX5なんか今年2回も商品改良してんだぞ笑
2月に22Dの175PS〜190PS化。11月に25T追加。来年の夏にウインカーLED化の商品改良だろ（笑）
一番酷いのはロードスターRFの158PSを184PS化の上に、レブリミットを7500rpm化。
あれさ、最初に買った人めっちゃ怒るぞ。
初めから出来るんなら最初からやれよ、って思う。顧客なめてんのかよって。
これで22XDとか25Gや20G、25Tを国内に導入したらマジでクソだからな。 >>601
すくなくとも峠でリアを流す…
そんなことに対して歓びをとか言ってないと
俺は思うぞ
運転者の熟練度に関わらず、思い通りに動いてくれる車を目指してる、そんな意味じゃないか
まさかこんな車でサーキットにいこう！
だなんて俺も思わないさ
ならばタイムを縮める走りに対する絶対性能をこの車に
求める必要はないんじゃないか？
俺が言いたかったのはそんな感じだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
