【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) セダンのデザインは完全に置きにいったな
20mmローダウンしたスポーツパッケージ出してくれ >>254
気付け
クラウンがガラパゴスの糞だってことに ハッチバックと言うよりシューティングブレークに近い感じでいい ヤバイな。セダンめちゃくちゃかっこいいやんけ！
ハッチバック厨の俺でも揺らぐわ >>302
は？2代目の前期型は4500超えてたんだが？むしろ短い めっちゃ良いじゃん！
特にセダン。予想CGとかコンセプトより好きだわ。
日本版もデザイン変えずに出してくれ。最近のゴテゴテしたデザインが下品に見えるからマツダは良かったけど更に洗練されたな。
久しぶりに買いたい車だわ。
アテンザはちょい高いから。 あと気になるのはどこにAWDが設定されるか…
現行前期だから1.5しか選択肢がなかったよ。意外にいい音で気に入ってるけど セダンは洗練されたな
ハッチバックはスポーティ路線からマッシブな印象に変わった
顔とシルエットがマッチしてない感じがする KaiコンセプトからハッチバックのＦＲっぽさを期待してたし、信頼すらしてたが、実物にビックリ
見た目と洗練を買うこのクルマで、セダンの方を選ばない人って居るの？
セダンが100点のデザインだとしたらスポーツは70でしょこれ セダンは好きじゃないから選ばないけど
ハッチバックも今までの四代で一番カッコいいでしょ
これが分からん奴はセンスが無さすぎる >>394
ノーズ長くてこの全長だと余計室内狭そう ハッチバックは別々の車をつなぎ合わせたような感じに見える >>412
他社のノーズ短い奴はインチキだからな
室内に見える部分はダッシュボードが長くて下がエンコパになってる
騙されるなよ シンプルで洗練された美しさ。
デザインに関してだけ言えば国内ではトップだと個人的に思う。
他社には真似できんね。 >>336
前乗ってたギャラクシーグレーの初代アクセラを思い出すケツだわ 乗ってて良かったマツダ
新型出る度にドヤれるのがいい
カロスポ、新型シビック、5代目インプレッサ
ここまで騒ぎにならないもんな >>418
わかる！
リアコンビランプとか
大分初代に回帰したデザインだよね
エロい尻が帰って来た >>417
そうなんだけど、普通の日本人はCH-Rがかっこいいと思ってしまう
基本的に日本人の美意識は子どもっぽい >>419
売るとき最悪だけどな
5年落ちだと新車の半額以下 実際に見たら印象変わるかもだけどハッチバック宇宙人ぽくてなんか微妙に感じる
フロントはカッコいいなぁ デザインはいいけどマツダ製ってのがひっかかるなぁ…
この車がカローラに勝る点は何？ アメリカンデザインなシビックも好評に受け入れられたしな
良い言い方をすれば、クルマに対し子供心や遊び心を持ってる順に、北米、日本、石油、欧州、大陸
>>421
おつ！こういう加工ありがたい 新型ハッチバックは尻のだらしなさがリアルなんだよ
生活感がある
俺はフォトショ修正されたモデルの尻が良いんだよ >>288
ホフマイスたーキンクなんちゃらってやつだな ポリメタルグレーメタリックてあれだ、質感から何から青味がかったセラメタだこれ >>421
その記事の近距離の写真で見るとハッチバック全部かっけー >>217
ハッチのリアがださい
別の車を継ぎ足したみたいだ >>388
この角度だけ格好悪い
フェイスリフトされるまで待つかな >>423
5年で半額以下ってほとんどの車種がそうやんｗ >>422
C-HRは真新しさは確かにあったけど、デザイン的にはリアのデザイン以外特に見るところない気がする
もうデザインの賞味期限は切れたな https://kuruma-news.jp/photo/116201#photo33
センターアームレスト付近の飲み物ホルダー廃止になったんだね。
重箱の隅を突くようだが、こういう地味だけど重要な使い勝手を犠牲にしちゃあかんやろ。 >>416
ダッシュボードがアホみたいに広いクルマあるもんな 安物セダンはジジババ用
ハッチバッックのX買うかな ステアリングしゃれてんな
メーターがスタンダードで好印象 内装のピラーと天井はハッチバックが黒でセダンは白という使い分けなのかな？
今のところ逆のパターンは見当たらないけど >>423
それ普通ww
多分インプもシビックも半値は超えない
カロスポHVならワンチャン 乗り出し300万スタートらしいな
まあカロスポと同じぐらいだし、妥当なところか >>437
広報資料にはシフトノブの奥に移動させたとあったが >>366
でも教習車と同じ車買おうって思う人は少ないよね 車高以外は前期のデザインで満足してたけどトーション込みに考えてもシンプルな新型欲しいな
2.0Gは日本でも販売するのだろか >>437
シフトの前側に移動したらしいね
>>441
ハッチとセダンではなくグレードで違うんだと思うけど
しかし見た目も内装も良さそうなんだけど、日本でのエンジンがね
海外用の2.0や2.5があるんだからついでに日本でも出せばいいのに 価格はcセグとしては高そうだなぁ
xはプリウスの上のと同格くらいかな？ フィットみたいなワンモーションフォルムはダッシュボード長くなるな
しかもAピラーが寝すぎて邪魔になる
メリットは窓が遠い開放感だけ Xの燃費が24くらいあったら
カムリとかカロスポとかCHRを喰えるな >>448
日本では2.0も2.5も出ないということらしい >>455
ハッチバックのリアはアルファやBMW味を感じるよね
イカリング見たいな丸目の連灯がたまらん >>456
へ、どこを変えたのかしら
間違い探しのレベル？ リアの視界が確実に悪くなるデザイン
この辺はスバルを見習え >>460
初代から今までの全部混ぜやぞ！ﾄﾞﾔｧ >>457
BMWのリアはレクサスみたいになっちまった・・・ 新型ボンネット形状がV36/37スカイラインみたいにグリルとの接点が
ない丸く繰り抜いた形状か。
スカイラインみたいにもしかしてアルミ製なのかな。 >>454
本当なの？
買う気が沸いてきたけどDで懲りてるからXだけは選べないし、2.0の普通のガソリン欲しいんだけどなぁ >>456
マツダ車見た後だとガチャガチャしてて品がない印象。 >>454
日本だとXかD位しか選択肢なしか。
2.0日本だと売れないから仕方ないけどもったいないな >>467
線の統一感がないよな
C-HRもそうだけど
良さそうなパーツ寄せ集めたガンプラみたいなバラバラ感 運転中はミラーとかでいいし
進路変更ではCピラー周辺に車がいればミラーが光るし
バックはアラウンドビューモニターがあるし
そもそも３列目跳ね上げたミニバンも後方視界最悪だけどたいした問題になってないこと考えれば
これぐらいは大丈夫って判断なんでしょ 2.0ガソリンなしか
BM前期2.0Gの安全装備向上させたの売るだけで良いんだけどな >>465
これを鉄板でプレス抜けるってすごいと思うぞ >>422
あんなゴチャゴチャしたデザインのどこがいいのかわからん。 インプもカローラもシビックもアルミボンネットだからこのクラスではアルミボンネットが普通なのでは わからんけど売れてるのは事実
俺は貰っても乗りたくないがね 内装かなり良くなってるし装備も良さそうだけどいくら値上がりするのかな
一番の急所のナビも大画面化してるしセダンかっこいいから欲しい
エンジンは2.5載せてくれたらいいのにな >>422
しかもCHRとかすぐ飽きるデザインだよね。 >>422
CH-Rは確かに男の子が好きそうなデザインしてる
白色フルエアロ見たときベイブレードのドラグーンが頭に浮かんだし
成人男性が買うのか？とは思ったが >>460
俺も全然わからん
失敗だったからガラリと変えたとか言うけど
何が変わったかも分からん
やっぱトヨタのデザインって糞だわ
マツダと比べると子供っぽくてレベルが低い プリウスはまぁデザインより空力だろうからしゃーないやろ
いや買わんけど >>447
そうだけど車好きが増えることに意味があると思うよ
とてもじゃないがプリウスで教習して運転楽しかったから自分でも買って乗ろう！とはならんでしょ
アクセラはCセグの中でも安いほうなのに基本がしっかりしてる上に主戦場が欧州だからFFなのにMTも妥協してないし、車文化が盛り上がる一助にはなるよねって話 BLがBKのビッグマイナーチェンジっぽいと思った頃のデジャブかな、
BMのビッグマイナーチェンジじゃんこれ
もう暫くBL乗り続けるかあ >>484
初代と2代目はプラットフォーム共通だから仕方ないんだが
今回はプラットフォーム一新してるんだよね
マツダデザインが成熟してきたと取ろう うーんほしいね
でもマツダってすげえ嫌いなんだよな
あとツダヲタも国産メーカー勢で一番キモい
困るわ 横から見たらもう、セダンがBMW、ハッチが往年の日産チェリーにしか見えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
