【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) リンク増やしても全然動いてない、ガチガチに固めてるだけでこれならリジッドと変わりないと酷評されたスバル車があってだな…。
おっと誰か来たようだ >>307
Cセグの欧州車だとトーションビームが増えてるな。
逆に走りがためと言われた国産車が、FMCでトーションビームをやめて走りが良くなったと自称する傾向にある。
マツダは欧州メーカーの真似をしたとも言える。 >>112の写真はホワイトバランスがおかしいと思う
発表会の動画でも同じ車両が映ってたけど、こんなに青くなくてもっとニュートラルに近いグレーに見えた でもハッチバックのデザイン良いなあ
やっぱり欲しくなってきた >>324
ブルーリフレックスマイカという色があったけどあんな感じか
晴れの日だとブルーグレー系のくすんだ色かなぁ >>330
ブルーリフレ〜よりはペンキで塗った青みたいな…
スバル系の色に似てるね
どっちも好きな色だわ 次世代マツコネアピールが全くないのが
不穏な空気を醸し出しているんだが・・・ CX-3寄りになっちまったなー。改悪だ。現行のを少しシャープにしてくれるだけでよかったのに >>303
こう見るとブッチギリでシンプルで綺麗だな
他はゴチャゴチャしすぎ >>334
アテンザはでか過ぎ
ちょうどいいサイズがない >>337
メイン宣材はセダンがグレーハッチがレッドで
推しは変わらないでしょ
新色はセラメタ系で有料色じゃないと見る >>1
初代アテンザ 新型Mazda3(sedan)
４６７５ ４６６２ 全長
１７８０ １７９７ 全幅
１４３０ １４４５ 全高
２６７５ ２７２５ ホイールベース
初代アテンザのポジションに、新型MAZDA3が出てきたと思えばいいのですね。 >>336
この艶消し色って標準色なん？
それとも特別塗装色で割高なん？
割高なら全然良いと思わないです。 ファミリアNEOを彷彿とさせるラインだねえ
シトロエンやアルファのようなラテンなイメージもある
俺みたいなど素人が素直にカッケー！って感じのデザインにしないところがマツダらしいと言えばらしい >>224
次期デミオがそれくらいのサイズになりそうな気がする >>303
この中ならアクセラが１番かっこよく見えるけど、日本のナンバープレートが着いたらダサくなりそうだ。 >>320
シビックハッチは試乗したけど
軽い車中泊できるぐらい後席と荷室が広いのが良い
あと現行アクセラよりステアリングフィールが良かった
個人的難点は4WDが無いことだな フロントデザインはちょっと洗練された程度だから特に言うことないけどハッチバックのリアデザインだけはちょっと頂けないわ
のっぺりしてる上に死角多いだろこれじゃ >>351
グリルが幅広になったから
出っ歯だなんだといわれた現行より違和感なさそうだけどな KAI CONCEPTのことも思い出してあげてください フロントナンバー廃止しようよ
あとMPSを4wd2.5Tでたのんます まばたきや口の角度まで監視するドライバーモニタリングシステム
嫌な予感しかしない >>54
俺も散々トヨタを叩いたから
この件は素直に叩かれるわ >>281
ハンガリー製だったのってナビソフトだけじゃなかったっけ？
マツコネはJCI（現ビステオン）が造ってるが、工場どこかは知らん。 教習車ってこのアクセラベースになるのかな
プリウスやコンフォートで教習するよりも圧倒的に車好きになるだろうしいま免許取る人が羨ましいね
MTも出来がいいから苦手意識持つ人も減るだろう アクセラのおかげで新プリウスのダサ顔がカモフラージュ出来たな コンセプトの時はかっこよかったが、実車はリアがノッペリしててダメだわ カッコいいやん
ハッチバックは懐かしのカローラFXを思い出した 何故マツダはアクセラにサンフールをつけたがるのかｗ
標準は勘弁してくれ >>366
教習専用モデルてアクセラだけなんだよ。
他は一般車の改造ね。
AT限定はプリウスの改造が多い。
マツダとしては貴重な市場だから新型でも出すだろう。 ヘッドライトがいまいちだなcx5くらいシャープなら良かったのに マイチェンプリウスの顔の残念さを見るとマツダはなんだかんだデザイン頑張ってるんだなってのがわかる >>376
MTはサイドブレーキじゃなくても教習車ってOKなの？ グレイス・G4、今年からカローラも教習車として生産されてるが セダンはまあふつうにかっこいい
ハッチバックは昔のアメ車のようなテイストを感じる
ありかもしれない
少なくともどうでもいい面白くないデザインではない
若干野暮ったいところが微妙にワイルドかも >>380
教習車モデルを出す時はサイドブレーキにするのでしょう >>224
そんな半端なサイズの車いらんわ
5ナンバー(笑)の国内専用車でも乗れば？プレミオ(笑)とかティーダ(笑)とか >>281
トヨタが作ってる訳ないじゃん
パナに作らせてるんよ セダンのデザインは完全に置きにいったな
20mmローダウンしたスポーツパッケージ出してくれ >>254
気付け
クラウンがガラパゴスの糞だってことに ハッチバックと言うよりシューティングブレークに近い感じでいい ヤバイな。セダンめちゃくちゃかっこいいやんけ！
ハッチバック厨の俺でも揺らぐわ >>302
は？2代目の前期型は4500超えてたんだが？むしろ短い めっちゃ良いじゃん！
特にセダン。予想CGとかコンセプトより好きだわ。
日本版もデザイン変えずに出してくれ。最近のゴテゴテしたデザインが下品に見えるからマツダは良かったけど更に洗練されたな。
久しぶりに買いたい車だわ。
アテンザはちょい高いから。 あと気になるのはどこにAWDが設定されるか…
現行前期だから1.5しか選択肢がなかったよ。意外にいい音で気に入ってるけど セダンは洗練されたな
ハッチバックはスポーティ路線からマッシブな印象に変わった
顔とシルエットがマッチしてない感じがする KaiコンセプトからハッチバックのＦＲっぽさを期待してたし、信頼すらしてたが、実物にビックリ
見た目と洗練を買うこのクルマで、セダンの方を選ばない人って居るの？
セダンが100点のデザインだとしたらスポーツは70でしょこれ セダンは好きじゃないから選ばないけど
ハッチバックも今までの四代で一番カッコいいでしょ
これが分からん奴はセンスが無さすぎる >>394
ノーズ長くてこの全長だと余計室内狭そう ハッチバックは別々の車をつなぎ合わせたような感じに見える >>412
他社のノーズ短い奴はインチキだからな
室内に見える部分はダッシュボードが長くて下がエンコパになってる
騙されるなよ シンプルで洗練された美しさ。
デザインに関してだけ言えば国内ではトップだと個人的に思う。
他社には真似できんね。 >>336
前乗ってたギャラクシーグレーの初代アクセラを思い出すケツだわ 乗ってて良かったマツダ
新型出る度にドヤれるのがいい
カロスポ、新型シビック、5代目インプレッサ
ここまで騒ぎにならないもんな >>418
わかる！
リアコンビランプとか
大分初代に回帰したデザインだよね
エロい尻が帰って来た ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
