【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) トヨタが毎回ダサい妥協デザインで発売するのは後継考えるのが楽だからなんだよなぁ いすゞピアッツァをおもいだした。
やっぱりジウジアーロ偉大だわ。 セダンのリアウィンドウ後端の形がBMWのようだね。 セダンはイケメンだけどハッチバックのリアが何ともいえない。実車見たいな。 ええやん。現行CX-5乗ってるけど、マツダはリアが残念でもったいないと思ってたが、今回リアかっこええやんええやん。 >>12
おそらくボディもBMの改良型じゃないかな 2.5あるのに2.0のスカイアクティブXで相当性能で上回らないと売れないでしょ価格設定が難しいな >>297
ボディと電子制御で今までのマルチリンクを超えてくるんだろうな >>169
その次は?
二段階式ロック解除
室内レバー -> ボンネットレバー またドでかく作ったな
ハッチバックで4459mmはありえない やっぱ機能上不要でもフォグランプはあったほうがいい >>302
ハッチバックという言葉にとらわれることはない
なんの問題もない長さだ 顔は現行のほうが好きだけどサイドとリアは新型セダン良いな >>303
戦闘機のようなシビックも気の抜けたイケメン顔のインプもいいけど、やっぱアクセラが頭ひとつ抜けてる
カローラは...まあ...(小声) >>302
個人的には短すぎる
セダンと同じ長さのアクセラワゴンか
アクセラツアラーを設定してほしいわ ハッチバックのリア、ウインドウが小さすぎるんだろうな。
それで寸止まりに見えるような。
まあ、他の国産ハッチバックよりはカッコいいと思うが、先代ほどではないな。 2.0G日本にあるかな？
ないよな...
流石に1.5はなあ ホイールは完全に黒なのかな？中期アテンザの孤高のガンメタ色が良かったな。 >>317
BM後期の高輝度ダークが好き
マシーングレーに合う >>280
出たよ、マツダ得意のもっともらしい屁理屈こねて正当化 これを買うならシビックかな。
ホンダは好きじゃないがシビックだけは別格扱い。 リンク増やしても全然動いてない、ガチガチに固めてるだけでこれならリジッドと変わりないと酷評されたスバル車があってだな…。
おっと誰か来たようだ >>307
Cセグの欧州車だとトーションビームが増えてるな。
逆に走りがためと言われた国産車が、FMCでトーションビームをやめて走りが良くなったと自称する傾向にある。
マツダは欧州メーカーの真似をしたとも言える。 >>112の写真はホワイトバランスがおかしいと思う
発表会の動画でも同じ車両が映ってたけど、こんなに青くなくてもっとニュートラルに近いグレーに見えた でもハッチバックのデザイン良いなあ
やっぱり欲しくなってきた >>324
ブルーリフレックスマイカという色があったけどあんな感じか
晴れの日だとブルーグレー系のくすんだ色かなぁ >>330
ブルーリフレ〜よりはペンキで塗った青みたいな…
スバル系の色に似てるね
どっちも好きな色だわ 次世代マツコネアピールが全くないのが
不穏な空気を醸し出しているんだが・・・ CX-3寄りになっちまったなー。改悪だ。現行のを少しシャープにしてくれるだけでよかったのに >>303
こう見るとブッチギリでシンプルで綺麗だな
他はゴチャゴチャしすぎ >>334
アテンザはでか過ぎ
ちょうどいいサイズがない >>337
メイン宣材はセダンがグレーハッチがレッドで
推しは変わらないでしょ
新色はセラメタ系で有料色じゃないと見る >>1
初代アテンザ 新型Mazda3(sedan)
４６７５ ４６６２ 全長
１７８０ １７９７ 全幅
１４３０ １４４５ 全高
２６７５ ２７２５ ホイールベース
初代アテンザのポジションに、新型MAZDA3が出てきたと思えばいいのですね。 >>336
この艶消し色って標準色なん？
それとも特別塗装色で割高なん？
割高なら全然良いと思わないです。 ファミリアNEOを彷彿とさせるラインだねえ
シトロエンやアルファのようなラテンなイメージもある
俺みたいなど素人が素直にカッケー！って感じのデザインにしないところがマツダらしいと言えばらしい >>224
次期デミオがそれくらいのサイズになりそうな気がする >>303
この中ならアクセラが１番かっこよく見えるけど、日本のナンバープレートが着いたらダサくなりそうだ。 >>320
シビックハッチは試乗したけど
軽い車中泊できるぐらい後席と荷室が広いのが良い
あと現行アクセラよりステアリングフィールが良かった
個人的難点は4WDが無いことだな フロントデザインはちょっと洗練された程度だから特に言うことないけどハッチバックのリアデザインだけはちょっと頂けないわ
のっぺりしてる上に死角多いだろこれじゃ >>351
グリルが幅広になったから
出っ歯だなんだといわれた現行より違和感なさそうだけどな KAI CONCEPTのことも思い出してあげてください フロントナンバー廃止しようよ
あとMPSを4wd2.5Tでたのんます まばたきや口の角度まで監視するドライバーモニタリングシステム
嫌な予感しかしない >>54
俺も散々トヨタを叩いたから
この件は素直に叩かれるわ >>281
ハンガリー製だったのってナビソフトだけじゃなかったっけ？
マツコネはJCI（現ビステオン）が造ってるが、工場どこかは知らん。 教習車ってこのアクセラベースになるのかな
プリウスやコンフォートで教習するよりも圧倒的に車好きになるだろうしいま免許取る人が羨ましいね
MTも出来がいいから苦手意識持つ人も減るだろう アクセラのおかげで新プリウスのダサ顔がカモフラージュ出来たな コンセプトの時はかっこよかったが、実車はリアがノッペリしててダメだわ カッコいいやん
ハッチバックは懐かしのカローラFXを思い出した 何故マツダはアクセラにサンフールをつけたがるのかｗ
標準は勘弁してくれ >>366
教習専用モデルてアクセラだけなんだよ。
他は一般車の改造ね。
AT限定はプリウスの改造が多い。
マツダとしては貴重な市場だから新型でも出すだろう。 ヘッドライトがいまいちだなcx5くらいシャープなら良かったのに マイチェンプリウスの顔の残念さを見るとマツダはなんだかんだデザイン頑張ってるんだなってのがわかる >>376
MTはサイドブレーキじゃなくても教習車ってOKなの？ グレイス・G4、今年からカローラも教習車として生産されてるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
