【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 大きさはクラウンより25センチ短く幅は同じ。
評価が分かれるところかな。 もうアマティとかクセドスの名前を復活させてもいいな 共通するCX系含めたリアと荷室対策なんじゃね。
トーションビーム >>69
クラッチはどうやって自動で切って繋ぐの？ うーんこれなら現行ハッチのが好きだなぁ…
初期型でロードノイズひどいから乗り換えたかったけどこれじゃあなぁ… >>217
ほー
比較サンクス、今回はセダンかな… >>253
誰が値引きの話をしたよ？
論理的に説明してみ？
デザインもトーションビームも劣化としか取れないから >>231
もうワゴンでいいよ
いっそカローラスポーツとフィールダーみたいに
アクセラワゴンを設定してくれてもいい 先端部をストンと切り落としたようなデザインは流行りなの？
丸みがある方が好きなんだが。サイドビューでそれだけが残念 ハッチの後席は閉塞感かなりキツそうだな
例えると、刑事ドラマ取調室の子窓みたいな まあ、激しく今更だけどロングノーズデザインは鉄板ね。
それだけにハッチのケツの寸詰まり感がすごく目立ってる気がする。 >>261
現行の方がデザインに流れを感じる
新型はのっぺりしてるようでもあり、ずんぐりしているようでもありよくわからんデザイン
実物を見たら違うのかもしれないがCX-5同様のイマイチ感を感じる トーションビーム(笑)・FF(笑)・ドラムブレーキ(笑)・CVT(笑)とコメントすれば通ぶれると思っていた時期が私にもありました >>217
セダンはフォグランプの有る無しとサイドのプレスラインで区別するしかないな
ハッチバックは明らかにリアのプロポーションが違うので一目でわかりそう（良くなったとは言ってない） 非力なエンジンばかりでつまらん。1.5Gの貧乏人は良かったな〜僻む事がなくなって デザインは現行で完成されてたから後継考えるのも大変よな >>263
モデルチェンジする度に装備が増えるから価格帯も上がるし
年改でも追加してくるから値引きもしなくなるねってだけの話だろ
デザインが劣化しようが価格は関係ないしトーションにしてコストカットしても
装備が増えて全体のコストが上がれば値上げするだろ We are エーックス
スカイアクティブXのCMイメージソングは決まりだなvw >>266
国交省によると平均乗車人員は、平日1.33人/台、休日1.72人/台だから、後席を使う機会なんて稀なんだよ。
「後席の広さ」を強調するクルマほど、運転席にシワ寄せが行っていて、アクセルとブレーキを踏み間違えやすい。
運転席の乗車率は１００％なんだから、クルマはドライバーファーストに作らないと。 アルファとかBMWみたいに、またこのデザインかよ、って思われるくらい
魂動デザインを追求してほしかった。
新型CX-5からののっぺりデザインはイマイチだわ。
これだと続くCX-3、デミオも期待できそうにないな。 未だにトーションビームバカいるんだな
SKYACTIV Vehicle Architectureとやらのために
わざわざ変えてるのに マツダコネクトてハンガリー製だったんだ
これからはトヨタ製になるぞ トヨタが毎回ダサい妥協デザインで発売するのは後継考えるのが楽だからなんだよなぁ いすゞピアッツァをおもいだした。
やっぱりジウジアーロ偉大だわ。 セダンのリアウィンドウ後端の形がBMWのようだね。 セダンはイケメンだけどハッチバックのリアが何ともいえない。実車見たいな。 ええやん。現行CX-5乗ってるけど、マツダはリアが残念でもったいないと思ってたが、今回リアかっこええやんええやん。 >>12
おそらくボディもBMの改良型じゃないかな 2.5あるのに2.0のスカイアクティブXで相当性能で上回らないと売れないでしょ価格設定が難しいな >>297
ボディと電子制御で今までのマルチリンクを超えてくるんだろうな >>169
その次は?
二段階式ロック解除
室内レバー -> ボンネットレバー またドでかく作ったな
ハッチバックで4459mmはありえない やっぱ機能上不要でもフォグランプはあったほうがいい >>302
ハッチバックという言葉にとらわれることはない
なんの問題もない長さだ 顔は現行のほうが好きだけどサイドとリアは新型セダン良いな >>303
戦闘機のようなシビックも気の抜けたイケメン顔のインプもいいけど、やっぱアクセラが頭ひとつ抜けてる
カローラは...まあ...(小声) >>302
個人的には短すぎる
セダンと同じ長さのアクセラワゴンか
アクセラツアラーを設定してほしいわ ハッチバックのリア、ウインドウが小さすぎるんだろうな。
それで寸止まりに見えるような。
まあ、他の国産ハッチバックよりはカッコいいと思うが、先代ほどではないな。 2.0G日本にあるかな？
ないよな...
流石に1.5はなあ ホイールは完全に黒なのかな？中期アテンザの孤高のガンメタ色が良かったな。 >>317
BM後期の高輝度ダークが好き
マシーングレーに合う >>280
出たよ、マツダ得意のもっともらしい屁理屈こねて正当化 これを買うならシビックかな。
ホンダは好きじゃないがシビックだけは別格扱い。 リンク増やしても全然動いてない、ガチガチに固めてるだけでこれならリジッドと変わりないと酷評されたスバル車があってだな…。
おっと誰か来たようだ >>307
Cセグの欧州車だとトーションビームが増えてるな。
逆に走りがためと言われた国産車が、FMCでトーションビームをやめて走りが良くなったと自称する傾向にある。
マツダは欧州メーカーの真似をしたとも言える。 >>112の写真はホワイトバランスがおかしいと思う
発表会の動画でも同じ車両が映ってたけど、こんなに青くなくてもっとニュートラルに近いグレーに見えた でもハッチバックのデザイン良いなあ
やっぱり欲しくなってきた >>324
ブルーリフレックスマイカという色があったけどあんな感じか
晴れの日だとブルーグレー系のくすんだ色かなぁ >>330
ブルーリフレ〜よりはペンキで塗った青みたいな…
スバル系の色に似てるね
どっちも好きな色だわ 次世代マツコネアピールが全くないのが
不穏な空気を醸し出しているんだが・・・ CX-3寄りになっちまったなー。改悪だ。現行のを少しシャープにしてくれるだけでよかったのに >>303
こう見るとブッチギリでシンプルで綺麗だな
他はゴチャゴチャしすぎ >>334
アテンザはでか過ぎ
ちょうどいいサイズがない >>337
メイン宣材はセダンがグレーハッチがレッドで
推しは変わらないでしょ
新色はセラメタ系で有料色じゃないと見る >>1
初代アテンザ 新型Mazda3(sedan)
４６７５ ４６６２ 全長
１７８０ １７９７ 全幅
１４３０ １４４５ 全高
２６７５ ２７２５ ホイールベース
初代アテンザのポジションに、新型MAZDA3が出てきたと思えばいいのですね。 >>336
この艶消し色って標準色なん？
それとも特別塗装色で割高なん？
割高なら全然良いと思わないです。 ファミリアNEOを彷彿とさせるラインだねえ
シトロエンやアルファのようなラテンなイメージもある
俺みたいなど素人が素直にカッケー！って感じのデザインにしないところがマツダらしいと言えばらしい >>224
次期デミオがそれくらいのサイズになりそうな気がする >>303
この中ならアクセラが１番かっこよく見えるけど、日本のナンバープレートが着いたらダサくなりそうだ。 >>320
シビックハッチは試乗したけど
軽い車中泊できるぐらい後席と荷室が広いのが良い
あと現行アクセラよりステアリングフィールが良かった
個人的難点は4WDが無いことだな フロントデザインはちょっと洗練された程度だから特に言うことないけどハッチバックのリアデザインだけはちょっと頂けないわ
のっぺりしてる上に死角多いだろこれじゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
