【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>151
良くも悪くも、
前下りの窓とボディーのうねり具合がアクセラセダンの個性だったが
水平基調だと完全にミニアテンザなんだよね
リアは相当ブラッシュアップされて格好いいが で、これはアクセラなのか？それともmazda3でいくのか？ >>155
リアハッチもどこを持って開けるのやら
画像見る限り、念力使う方法しか思い浮かばん >>155
運転席からレバー引いて開けるに決まってんだろ >>166
すげーヌメってるな
触ると手に付きそうなぐらい NVHの低減にはずいぶんこだわったと書いてるね
まあ話半分だけど >>167
BM発表時は Mazda3(日本名:アクセラ) ってリリースには載ってたんだなぁ >>163
新型セダンはちょっと初代に似てる
これは良いデザイン >>168
エンブレムがノブ兼ねてるんでしょ、ゴルフみたいに。
エンブレム上部押し込むと下部が持ち上がってドアノブになる。 初代アクセラから８月にワゴンRに買い替えてしまった。
街中の買い物がほとんどなので、でかい車は取り回し悪いし。 >>25
デフがボディ側についてるド・ディオン式みたいな感じかなぁ これなんかもうパッと見だとアテンザだよね
次期型のアテンザも大幅に車格が上がるんだろうな
https://i.imgur.com/xO3xkQy.png >>152
これでディーゼルより高かったら目もあてられないな…
まぁまだ試作段階で物好き用にって
考え方ならわかるけど >>182
対抗馬はカローラの新型2.0lハイブリッドだから、たぶん1.8Dよりは高くなるでしょう。 >>184
6速→7速は簡単にできるみたいだからアクセラは増えても1段かな >>36
うちの近所の教習所はファミリアとアクセラが混じった状態だったが
最近導入したのはカローラアクシオ CAR Watchの記事
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018LA/1155210.html
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1155531.html
新型Mazda3 ハッチバック（北米仕様車）
ボディサイズは4459×1797×1440mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2725mm
新型Mazda3 セダン（北米仕様車）
ボディサイズは4662×1797×1445mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2725mm 新色ずりい。。
これはいいと思う。
ちょっと前のアルファロメオでも似たような色があった >>182
値段的にはHVやディーゼルより安く、通常ガソリン車より高い。
懸念点は燃費と動力性能かな。
HCCIと通常燃焼をシームレスに切り替えるが、去年のメディア向け試乗車だと燃費は普通のガソリン車と大差なかった模様。
去年の車は動くだけでセッティング出来てないって説明あったが、この一年でどれだせ向上出来ているのか。 Xはリコール多そうで不安…
Dも地味にリコール回数多いし >>163
これ見ると現行アクセラセダンがえらいごちゃついて見えるな なんでXだけ排気量の記載がないの?
量産もまだみたいだしCI領域拡げるのに排気量上げたいと伏線張ってるし
今日何か追加の情報あったっけ? ハッチバックは斜め後ろの死角が多そうな気がする
つっても最近のクルマはみんなそうか
セダン格好良いなぁ 安全装備
・T字路で横から来る車に反応するフロントクロストラフィックアラート
↑レクサスLSに載って間もない最新システム
http://imgur.com/IMSNPMs.png
・まばたきや口の角度まで監視するドライバーモニタリングシステム
・渋滞の負担を軽減するクルージング&トラフィックサポート
マツコネ
・8.8インチモニター
・デジタル取説内臓
・標準8/BOSE12スピーカー
なんかもう高級車以上に装備充実してそうだ これからモニターで色んな角度見れるようになるからデザインの自由度が増していくんだろうね ハッチの後ろのバランスが悪いように見えるのは写真だからかね？
なんか思ってたのと違うな >>203
360度ビューモニタとRVMでなんとかしやがれということなんだろな
多分実用上はそれで問題ないんだろうが >>202
アテンザについてたシートエアコンつくのかな
このクラスであれがつくのは大きい ハッチバックの全長ほぼ変わってないのに何故か長く見える 個人的にあんまし値段安くしない方がいい。
値段安くしちゃうと、比較されるのがいつまで経っても同価格帯の車になっちゃう。
特にCX-5なんか機能も質感も装備もハリアーとタメ張れるのに、価格を安くし過ぎたせいで、エクストレイルとかフォレスターと同等だと思われちゃってる。
1.5Gは215万円から、2.0Xと1.8Dは250万円からで良い。恐らく今後出るGTグレードの2.2D若しくは2.5Tで350-400万円くらい。 >>209
他の車種見てると多分最上位グレードだけといった形になるかと CX-5 アテンザ(マルチリンク)の兄弟車から、デミオ(トーションビームｗ)の兄弟車に格下げ
されたのに、値上げてｗ エンブレムのフォント変わったな
てかアクセラの名が廃止かどうかはまだ分からないのに >>213
あんたさっきからホットハッチだのGTグレードだの言ってるがそういうのは今後もでないから諦めろ
2.5Tや2.2Dはスモール商品群には使わないって決まってんだから
唯一可能性があるのは2.5T使ったMPSになるがそれは今の状況ではない
MPSが出るとすれば噂になってる直6が出来た時だけだ >>218
日本でもMazda3で行くみたいな記事
でてなかったっけ >>218
もともと主要な市場ではMazda3だったしアクセラにこだわる意味はないでしょ
公式発表はまだなだけで、なくなるのは確定 幅1795は先代アテンザと同一なんだよね。
デミオとアクセラの中間のサイズが欲しいところ。 仮に直6FRになったら
BMWより高くなるんじゃねえの
スカイアクティブXとか出してるうちは
直6なんてやらなさそうだけどな >>222
そういうことじゃない
直6が出てアテンザに載せる2.5T以上のパワートレインができたらっていう意味だよ
そうすればMazda3には2.5Tが使えるってこと
まあこの辺りはなんでBMでMPSがでなかったかという理由に絡んでるから意味不明かもしれないが ハッチもセダン並の全長にして室内と荷室広くして欲しかったわ >>219
今後も出ないのか今の状況では出ないのか、話が矛盾してんぞ。自称関係者君。 >>226
ここはお前の日記帳だ
好きなだけ妄想を書いてもいいんだぞ
人の目なんて気にするな マツダってアクセラもアテンザも名前を廃止して
CXシリーズとMazdaシリーズの2本柱で行くのか？
そのうち販売チャンネルを分けたり、スーパースポーツカーを出したり調子に乗りそう 対して変わってないし現行の方がいいな。
デザイン重視するばかりで後部の居住性とかまで犠牲にしてまで客が欲しいと思うかね。 >>230
スポーツカーは出すかもしれんけど、トヨタですら販売店統合しようってのに、マツダはやらないでしょ。過去の失敗を見てもマツダは特に。 >>204
AWDを最初から随分と推しているんだよね。
もしかしてAWDが基本とか…じゃね～よな 普通に2.5Tは搭載可能だけど、商売として成立するかどうかは…。日本じゃせいぜい月数十台だろうし 車は見た目で選んでるけど、改めて最近のマツダは国産でダントツにカッコイイと思わされるね。
cクラスクーペ買おうか迷ってたけど、アテンザクーペが本当に出るのなら更に迷わされるな。新型アテンザまで待てるかわからんけど。
今後のスカイアクティブxも気になるところ。 G2.5は鬼頭休止ありやね
Xの M Hybrid はネーミングセンスなさすぎ ＧＪアテンザ6年乗った、次期アテンザは手が出そうもないしこのアクセラにするか
秋まで待って噂のあるｃⅹ-4にするか悩む 大して変わり映えしないのに価格だけ上げるんだろ？
ハッチバックは劣化したんじゃないかとすら思えるのに トーションビームは糞ワロタｗ
次期アテンザが直６FRで開発費かかるからあからさまにコストカットしてきたな 2.2Dなくなるしトーションビームとか3代目を今のうちに買ったほうがいいな フロントと内装はいいね
でもリアがちょっとヌルンって落ちすぎてるな
もう少しアクセントが欲しい セダンが欲しくてアクセラの新型の発表まで待ってたけどシビックにするわ。 このヌメヌメ具合は夜走ると綺麗だろうなー
ただ走ってると自分で見れないんだよなw >>246
装備も増えるし年改毎に装備の標準化も進むから
値引きに期待するなら余所に行けって感じになるな 大きさはクラウンより25センチ短く幅は同じ。
評価が分かれるところかな。 もうアマティとかクセドスの名前を復活させてもいいな 共通するCX系含めたリアと荷室対策なんじゃね。
トーションビーム >>69
クラッチはどうやって自動で切って繋ぐの？ うーんこれなら現行ハッチのが好きだなぁ…
初期型でロードノイズひどいから乗り換えたかったけどこれじゃあなぁ… >>217
ほー
比較サンクス、今回はセダンかな… >>253
誰が値引きの話をしたよ？
論理的に説明してみ？
デザインもトーションビームも劣化としか取れないから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
