【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.3【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542253473/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ハッチバックのフロントグリル周りのメッキってつや消しブラックなのかな？
セダンはメッキ、ハッチはブラックかな Xが最上位グレードかな
300あっさり超えてきそう 日本の法定速度内で二人乗りまでなら1.5Lで必要十分 セダンとハッチバックでカラーラインナップ変えるとか変態の極みだな
だがそれがいい >>101
>>102
１人乗り常用なら１.５Ｌで十分。 内装の劣化BMW感
まぁ言うほど悪くないけど
ただハッチバックのDピラー太すぎだろ >>106 >>108
Bセグメントならともかく
この車格なら4人は乗せること想定してくれよ >>110
頻度次第だな
4人乗りで1.5Lが厳しいのは理解してるよ コソッとワゴンモデル出してくれないかな。
アクセラ三世代ともワゴン出なかったんだよな。 まあ十分なのはそうだけど、パワーあった方が間違いなく楽
煽られても踏めば速いし〜くらいのほうが気持ち的にも楽だわ俺は >>114
まぁ4人乗り前提がアテンザって言われたら
そこまでだけど セダンは廉価版アテンザにしか見えんなぁ
もすこし冒険しても良かったんでは
個人的にはハッチバック大好きなんだが、賛否両論あるのはわかる 昔のクラウンは、後席乗員の顔を隠すためのブッといCピラーだったけど（今は6ライトになっちゃった
コイツのはなんじゃ？ >>108
1人とよくて2人までは我慢できるモッサリだけど
5人乗っけてデパートの屋内駐車場とか登る時はかなり唸るもんなぁMTじゃ尚更
1.5買うならデミオ帰って事なんだろうけども リアエンブレムはそのままバックドアのオープナーに
なってるっぽいな
アテンザはBMWみたいにリアカメラ仕込んだりするのかな 新色見ると、スバルのXVを思い出すんだけど。俺だけかな。 チタニウムフラッシュちゃんもひっそりと闇に葬られそう ポリグレーって名前はどうなんだチープに感じるんだが ハッチバック、横から見た際の前後の間延び感が凄くて野暮ったいな
これは失敗では...
ハッチバックというよりワゴン車に見えるわ >>114
頻度よりも、必要か不必要かは個人の主観だな。俺は1.5Gじゃ全然駄目。平坦路では何の問題も無いが、登り坂だと途端に力不足を感じた。
たぶん、それなりにパワーやトルクある車に乗り慣れてる人だと、1.5Gは軽に毛が生えた程度に感じる。 艶消し色は、貧乏性の俺には貧乏臭く見えて、特別塗装色＋３万とかは俺は無い。 スカイアクティブXってディーゼルだけど
火花点火させて低回転時の煤の発生を抑える
みたいなやつだっけ
普通のディーゼルより更に高くなるのかな >>132
スカイアクティブXはガソリン。
ガソリンエンジンにディーゼルのような自己着火、高圧縮燃焼をさせようとしてるエンジン。 セダンのリアデザインと内装いいなー
BM後期セダン乗っているが買い替えたい
ただ、若干デザイン的には大人しくなってしまったな
スポーツセダン感は無くなった 現行アクセラだと即2000ｃｃMTカタログ落ちしたけど何考えてるんだろうな >>133
それならもっと小さく軽くないと。俺はカローラの1.2TのMTも全然駄目だった。 >>132
ペトロール(レギュラー)だよ
それをディーゼル張りに高圧縮して自己着火させる
補助的にプラグも備える ハッチバックのリアはもろアルファのブレラだよね
面白いけどフロントのデザインとは合ってないかな >>134
真逆だった…
それ煤の発生とかどうするのかね
てっきりディーゼルのウィークポイントを
抑えた作りにしたのかと思ったけど
なんか不安だな >>135
ターゲットの年齢層上がった印象よね
やんちゃっぽさ皆無 >>136
この辺は海外はバリバリのMT残ってるんかな？
やっぱ日本じゃMTは売れんよな…
スイスポとかが異常なんだろう
売れてるか知らんけど アクセラ1.8Dが、デミオ1.5Dと全く同じ加速性能ならデミオからの乗り換えで欲しい。
BMアクセラ1.5Dとほぼ同等なら要らない。だって遅いしカッタるいんだもの。モニターキャンペーンで乗った時、なんじゃこりゃと思った。
メーター読みで100km/hまで9.5秒以下は必須。 セダンは全長で82mm、ホイールベースで25mm長くなってる
逆にハッチバックは11mm全長短くなったな
居住空間どれだけ増えたか変わらないか気になる スカイアクティブXについての情報って結局無し？
アクセラに乗りますよってだけ？ これ市販モデルじゃないだろ、ハッチバックの方ツライチすぎる
あれじゃフェンダーに当たるろ ボンネットのラインがヘッドライトと離れてて高級感あるな >>148
セダンはうねりを無くして、キッチリ水平基調にしたんだなー
相対的にフロントとリアのボリュームが落ちて見える
ハッチは逆にケツのボリュームだしまくり >>140
ガソリンの自己着火化はエンジン開発者の夢と言われてる領域らしい。
一部のレーシングエンジンで限られた領域では可能らしいけど、回転むらのある一般車だと難しいと言われてた。
それを、点火プラグをあえて使うことで爆発燃焼タイミングを計ろうと言うのがマツダ流の考え方なんだとか。
懸念される材料としたら、高圧燃焼をするのでディーゼルのような振動、音が発生するのでは無いか。あとは高圧縮になると高回転が回りにくくなる可能性があると思うが、トルクは稼げるメリットはあるかも。 >>126
外観のシルエットは、元愛車のファミリアSワゴンを思い出したよ。
使いやすくていい車だったよ。
1.5だったがマニュアルだったのでパワー不足はそんなに感じなかった。
オートマならもっさりだったろうな。 >>148
サイドに関してはアクセラの方がかっこいいな
アテンザは前期からサイドは変わってないからさすがにアクセラの方が新しさがある ボンネットどうやって開けるのだろう
開口レバーはグリル内か? ハッチはケツのラインがなんていうか、見せるケツではなく生活臭に溢れた生のケツっぽいもろだしすぎるデザインに見える 新しいグレーはソウルレットのクリスタル化みたいに1層減る感じかな
んでベースが漆黒じゃなくなって暗いところでもあまり色が沈んでない印象ね
コントラスト自体はマシーングレーのが強そう >>151
良くも悪くも、
前下りの窓とボディーのうねり具合がアクセラセダンの個性だったが
水平基調だと完全にミニアテンザなんだよね
リアは相当ブラッシュアップされて格好いいが で、これはアクセラなのか？それともmazda3でいくのか？ >>155
リアハッチもどこを持って開けるのやら
画像見る限り、念力使う方法しか思い浮かばん >>155
運転席からレバー引いて開けるに決まってんだろ >>166
すげーヌメってるな
触ると手に付きそうなぐらい NVHの低減にはずいぶんこだわったと書いてるね
まあ話半分だけど >>167
BM発表時は Mazda3(日本名:アクセラ) ってリリースには載ってたんだなぁ >>163
新型セダンはちょっと初代に似てる
これは良いデザイン >>168
エンブレムがノブ兼ねてるんでしょ、ゴルフみたいに。
エンブレム上部押し込むと下部が持ち上がってドアノブになる。 初代アクセラから８月にワゴンRに買い替えてしまった。
街中の買い物がほとんどなので、でかい車は取り回し悪いし。 >>25
デフがボディ側についてるド・ディオン式みたいな感じかなぁ これなんかもうパッと見だとアテンザだよね
次期型のアテンザも大幅に車格が上がるんだろうな
https://i.imgur.com/xO3xkQy.png >>152
これでディーゼルより高かったら目もあてられないな…
まぁまだ試作段階で物好き用にって
考え方ならわかるけど >>182
対抗馬はカローラの新型2.0lハイブリッドだから、たぶん1.8Dよりは高くなるでしょう。 >>184
6速→7速は簡単にできるみたいだからアクセラは増えても1段かな >>36
うちの近所の教習所はファミリアとアクセラが混じった状態だったが
最近導入したのはカローラアクシオ CAR Watchの記事
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018LA/1155210.html
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1155531.html
新型Mazda3 ハッチバック（北米仕様車）
ボディサイズは4459×1797×1440mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2725mm
新型Mazda3 セダン（北米仕様車）
ボディサイズは4662×1797×1445mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2725mm 新色ずりい。。
これはいいと思う。
ちょっと前のアルファロメオでも似たような色があった >>182
値段的にはHVやディーゼルより安く、通常ガソリン車より高い。
懸念点は燃費と動力性能かな。
HCCIと通常燃焼をシームレスに切り替えるが、去年のメディア向け試乗車だと燃費は普通のガソリン車と大差なかった模様。
去年の車は動くだけでセッティング出来てないって説明あったが、この一年でどれだせ向上出来ているのか。 Xはリコール多そうで不安…
Dも地味にリコール回数多いし >>163
これ見ると現行アクセラセダンがえらいごちゃついて見えるな なんでXだけ排気量の記載がないの?
量産もまだみたいだしCI領域拡げるのに排気量上げたいと伏線張ってるし
今日何か追加の情報あったっけ? ハッチバックは斜め後ろの死角が多そうな気がする
つっても最近のクルマはみんなそうか
セダン格好良いなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
