【TOYOTA】 次期スープラ Part17 【A90】
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>>149
単純な興味
今はAT限定がどんどん増えてるけど、もしこういう車を買う人の中にほとんどAT限定がいなかったら、なんか面白いなあと思ってさ 限定じゃないが乗らなくなって久しい人なら割と居そう >>141
アルファードなんかも生産してるのはトヨタ車体だからOEMなんだけどね
エスティマもノア、ヴォクシーもOEM 子会社やグループ企業で作っているものをOEMとは言わんわ 80スープラ乗ってた時は何年か経って売却しようと思ってた時期に保険料が上がっていったな
中古がだいぶ安くなってDQN層が荒らして事故が多くなったとかなんとか >>143
スープラの名前が付いてるから保険が高い？
どこの保険会社だよそんな意味不明な事してるの >>156
それならスポーツカーの料率の低い保険教えてくれます？ >>145
>>146
直6の90気にいったら保証延長して7年は乗る予定
もし相当気にいって他に欲しいモデルがなければ
8年目以降はパーツの個人輸入する
そうすると修理代もディラーの約半額で安く済む BMWは5年後は20ヶ月まで保証延長できる
トヨタも5年後は2年まで保証延長できる
7年迄は普通にディーラー丸投げで安くいける BMWの直6ターボはブーストアップで100馬力あがるから
保証なんてどうでもいいな >>161
車検対応品での給排気や足回りチューンなら保証範囲内だけど
DEMチューンしたら保証効かなくなって修理は自腹でしょ？ >>163
吸排気いじって壊れたらログ残る
当然自腹 壊れたらその部分を強化品に変えればいいだけだ。
そうやって速くなる。 >>165
じゃあGRパーツかTRDのマフラーとエアクリに交換しよっと >>164
90はブーストアップで460馬力でRC Fと大差なくなるし、300kg軽いから圧倒的な差がつくだろうね。 >>167
今のBMはバッテリー交換ですら登録必要だし、弄った痕跡は全て残るんで何かあった時の為にその方が良いよ >>164
0-100km
90 ＝ RCF
トータル速さ
90 ＞ RCF
0-100kmのレクサス公式は4.5秒で両車は同じ
https://fastestlaps.com/models/lexus-rc-f
問題は1.8ｔもあるRCFのクソ重い車重
水野理論の1.7ｔ （GTRやアヴェンタ） より100kgもオーバーしてるのに
それらより相当パワー不足なのがRCF
サーキットはニュル7：46目標の90より確実に遅い
バージニアインターナショナル ラップ
2：58 718ケイマンS （90目標）
3：00 BMW M4
3：03 シビックR
3：04 LC500
3：05 RCF
https://fastestlaps.com/tracks/virginia-international-raceway-grand-east-course-post-01-2014
ラグナセカ ラップ
1：39 BMW M4
1：41 旧型ケイマンS
1：43 RCF
1：43 LC500
https://fastestlaps.com/tracks/laguna-seca-post-1988 ラグナセカ ラップ
1：39 BMW M4
1：41 旧型ケイマンS
1：43 RCF
1：43 LC500
1：44 シビックR
https://fastestlaps.com/tracks/laguna-seca-post-1988 >>160
延長保証代が高そう
保証対象外も気になるところ なんのターボのせてるのか分からんのにブーストアップで100馬力アップ？
2Jみたいに頑丈なエンジンってなぜわかるだ >>157
知らんけど
Zとか損保ジャパン普通にクソ安いで これ純正部品は高いでしょ
そこばっかりはトヨタ価格とはいかないと思うんだが >>176
そりゃそうでしょ
価格差あるならうちのBMもオイル交換等そっちでするわw >>173
保証対象外は気になるね
6、7年目の延長保証額もトヨタ基準なら格安
BMW基準でも4、5年目の2年延長保証額は
￥119800 1/2/3/4・X1/3/4・Z4・M135i・M235i
￥178000 5
￥269000 6/7・X5/6・Mモデル
90も2年延長で12万だから高くはないよね（中古車は割増し）
6、7年目の20ヶ月再延長保証額も
走行5万キロ以内で
￥ 75000 1/2/3/4・X1/3/4・Z4・M135i・M235i
￥109000 5
￥165000 6/7・X5/6・Mモデル
走行8万キロ以内で
￥115000 1/2/3/4・X1/3/4・Z4・M135i・M235i
￥166000 5
￥255000 6/7・X5/6・Mモデル
90は7.5万か11.5万だから高くはないね
でもトヨタ車として出す以上
延長保証額もトヨタ基準だと思うんだけどねぇ トヨタ車を買うと思わなければいい
BMW車を買うと思って準備をしておけば、完全に幸せになれるぞ
実際中身はそうなんだし… >>867
29日出発で2人170万
一番ピークの日なんで高いっちゃ高いがしょうがないw 乗り出し700万の車ならシビックの7分48はインチキなしで上回って欲しいわ。 >>178
レクサスは正規ディーラーに預けないと保証消えるけど、スープラもそれに準じそうよな Z35出そうにないのでスープラって思って来てみたけど
大嫌いな左ハンドル外車と兄弟車じゃ買う気が失せた。 >>157
去年位から逆転したけど
Z34は足のFREEDの２倍の車両保険で
Z34の方が安かった。 中古車に乗ってるポンコツ野郎にゴミとか言われてもな >>193
ディズニーランド仕様のエアロが出るのかー。
女子にも売れそうやなー。 >>196
ロゴだけワロタ
もうちょいサービスしてよ よくよく考えたら既出だったわ。
すまん。
でも、やっぱりかっこいいわー。 偽装ラッピングから透けてるの見た時は80と全く同じだと思ってたけど微妙に違うんだな お詫びに良い動画を見つけた。
かなり分かりやすい。
ただ、一ヶ所ミスがあるな。
リアは1potのフローティングキャリパーだ。 >>203
リアフェンダーにあるダクトって上部についてるからリアタイヤへの送風用じゃなくて
テールランプの所にあるダクトから抜けるダウンフォース用の構造っぽいな >>203
ホイールナットじゃなくてボルトやんけ
まぁBMW製やから当然と言や当然やけど
PCDも120かね、これは
リアのダクトはこれもやはり当然のごとくダミーやね 何でダミーにするんだろうね。
穴開けりゃ良いのに。 なんでダミーダクトなんだろうな
三菱GTO、四半世紀前の車だが当時でもネタにされてたのに 後から穴開けるとレギュレーション違反とかなるから外せるダミーなんでしょ どっかでダミーじゃなくてちゃんと穴の開いてる動画もあったが、
あれはレース仕様だったかな？ 前後ともサイドダクトがダミーとはコストダウンで攻めすぎやろトヨタさん >>213
穴開けることがそんなにコスト上がるのか？ 穴自体は本当に空いてるんだろ？それにダミーのカバーは外そうと思えば外せるだろ 多田も言ってたでしょ
サーキット等での走行時にはダクト外して下さい >>219
そこら辺を走る7シリーズと同じアイドリングストップ機能付きのエンジンだからな
いちいちでかい音なんてするわけない 後で全性能開放のRモデルとか出すんかな
それとも自分で弄って楽しんでねって趣向かな おとつい、愛知県の新城市内で赤白のカモフラA90が一般道走行しているのを見かけた。
近くに横浜タイヤの工場があるので、横浜タイヤのOEタイヤテストだったのかな。 >>222
140i,240i,340i,440i,540i,640iGT,740iと、めちゃめちゃ広い範囲で使われてるもんなB58B30A >>217
その発言は見たことないな
「レギュレーションで後空けはアウトだから最初の設計で空けておく」は何度も見たけど
多田氏の言ってることぐちゃぐちゃだからよくわからん
「チューン楽しむ車」と言ったかと思えば、「過去にスープラを買った人が弄らずに楽しめる車」とも言ってる
そうすると3Lはそのままで、チューンを楽しむのは価格帯的に2Lか…？
と悶々としてしまうw >>226
頭悪いなぁ
80弄った位、ノーマルで楽しめるってことだろ？
言ってる事が矛盾してるとか
そんなひねくれた事思ってるのお前だけだ BMに作らせてるだけなのに自分がやった感だけはだす多田w BMWさんにこういう風に作ってとお願いしました、と素直に言えよw >>227
それってエアロ付けたり車高落としたりするドレスアップは含まないよね？
もしそうならBMWって日本じゃ弄りにくい車種だから、やっぱりこの車は欧州・北米しか見てねーな、と感じる >>233
そのBMWもライン工に作ってもらってるんだもんなwww 次期スープラって、ラグジュアリーカー？
サーキット行くような車じゃないの？ それに関しては、性能と価格のアップと共に
実態は曖昧になる気がする。
スポーツカーという名前だけあって
本来ならそのポテンシャルを引き出すことに燃える
アスリート気質のユーザーが乗るべきなんだが
90に関しては、購入層的に
スポーツ的ファッションで乗る人口が増えそうだ。
大病院勤務の若手医師が夜勤明けにヴォーン
飲食店経営の若旦那がゴルフの練習にヴォーン
確かに踏めば速いが、スポーツ走行的かと言えば
このご時世誰が日常からスポーツ走行なんかするのか
という話もあるが、やはり雰囲気だけのスポーツ用途
と言う範囲のが圧倒的だと思う。
商売としては別に誰でも買ってくれたらいい、
それはそうなんだが、その考えがやはりトヨタ。
より値がはるポルシェやフェラーリなどは
もっと門徒は狭いが、歴史あるスポーツカーとして
必ず一定数のストイックなスポーツ信者が集まる。
歴史が浅く作ったり作らなかったりのトヨタが
値の張るスポーツを、且つBMのブランドに頼って
ポンと出してハイ、スポーツカーとして裏付けできた
という程にはスポーツカーらしい使われ方はされない
気もするな。
車雑誌や車媒体なんかはもちろん喜んで
スポーツ的に性能引き出してくれると思うけど。 >>236
コンセプト
70 ラグジュアリーGT
80 GTスポーツ
90 リアルスポーツ >>226
多田って意味？の発言がたまにあるからねｗ
多田のインタビューで90は
企画はトヨタ
設計生産はBMWの担当だと明言し
相当走りこんだニュルやドイツ公道テストも殆どがBMWドライバーだったのに
後のインタビューでは
Z4と90はパワートレインを共有していますが全く別の車です
トヨタとBMW、お互いがどんな車を造っているかも知りません
だってｗ
確かに多田はZ4の開発情報を全く知らないだろうけど
90は設計、生産、テスト、設計変更全てやってるBMWが
全ての情報知ってるっつーの
エンジンマウント位置もBMWに指摘されて全て設計変更した事も
忘れたのか多田は？ >>186
ゴーン逮捕でZ35は中止
2017年12月にQ60を完全流用したZ35プロジェクトが立ち上がったけど中止
あれから1年絶っても何の情報も無しで終了
2020年頭の発売予定だったのに初期偽装テスト車すらなし
日本車スポーツ/スポーティーは沢山あるから選びなさい
LFA
NSX
LC
---買えない壁---
90
GTR
RCF
RC
ロードスター
Z34
86
BRZ
WRX
シビックR
スイフトスポーツ
S660 買えない壁って誰基準だよｗ
さすが国産車スレだな
>>239
BM的にはトルコン車はGTだよ 今のスポーツトルコンdct並に速いやろ
bm自身がちょっと前はトルコンと遊星ギア式以外は死ぬって言いつつやっぱdctも追加でって言ってたけど >>244
お前バカだろ？
2018年世界平均手取り額ランク196国中8位の日本基準な
日本は平均年収じゃ世界18〜20位でも
上位国は税率凄くて手取りじゃ日本はトップレベルなのを覚えとけ >>244
は？
BMWは2年に渡り熱心にプレゼンするトヨタに感化され
本気でケイマンSに匹敵するピュアスポーツとして90スープラを開発したのも知らない情弱か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
