【日産】NV350キャラバン 17台目【E26】
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>>86
値引きはモデル末期のハイエースと変わらんと会社の総務の人が言っていた。
うちの地域はハイエースよりもキャラバンのが多く見かける。
会社に出入りする業者もキャラバンばかりだ。 同じくらいのグレードなら
キャラバンの方がガッツリ引いてくれた
ハイエースはシブイ >>82
俺も自分で交換してるけど場所が無くてレンタルガレージなんだよな…
けど一日置いてオイル漏れないならフィルターだけ前日に変えとけばいいのか！ >>99
pgx 今年7月購入で50くらい値引きしてくれた
粘ればもっといけた印象も >>90
PGXガソリン今のところ45は行ってる
当然ハイエースと競合させてるけど
ハイエースは25やる気ない感じ ハイエースはモデルチェンジでキャブオーバーじゃなくなるかもしれん、
というのでバックオーダーが凄いんだってさ
今発注しても年度内に間に合うかってレベルらしくいよ >>89
エンジン止めて一晩立ってから外すと
フィルターのオイルが抜けてるから垂れない >>95
うちの会社で違う部署の人がハイエースのワゴンを買ったけど、納期に4ヵ月かかったと言ってた。
ワゴンだから余計に納車の時間がかかったらしくてバンだと１ヵ月早い3ヵ月だったらしい。
先月やっと届いたハイエースワゴンに乗っていたけど、会社にあるキャラバンにすれば良かったと話していた。 本日、PGX ライダープロスタイル納車
約2か月長かった >>102
すまん。99ではないが、言っている意味がわからん。
ボケでも必要なのか？ はい、ボケる所です。押すなよ！絶対押すなよ！？の流れです。空気嫁です。 ウインドキーパーをポチったぞ。ドアのガタつき解消なればいいな。 前期ガソリン2駆pgx
走行1.3万キロで
車体全体から軋み音
は、早過ぎるw
仕事仲間の前期ディーゼル
３万キロでブレーキ鳴き そんなもん納車時から
鳴ってるよ。
ディーラーにだいぶ修正させたけど。
最近は諦めた。
ダッシュボードの運転席側の
鳴りがどんどん酷くなってきてる。
商用車だからって400万も出して
これはねーわ。
E25のDXでもここまで酷く無かった。 今年の春に中古で7万kmのを買って、先日9万kmになったが、特にどこも
鳴らないけどな。強いて言えば空荷の時に、ごく稀にリアサスが鳴る程度。
ところで、このクルマ寒冷地で燃料凍るのかな？
寒冷地住まいなんだけど、出先の温暖なところでそんなことすっかり忘れて
安さにつられて燃料満タンにして帰ってきてしまった。
一応、寒冷地仕様車らしいんだが、なんか対策してあんの？ 折れも1万ﾁｮｲｋｍだけど
運転席周りからｷｼｷｼ音発生
こら西川どうにかしろバカ！ 運転席右前のガタピシ音はピラーカバーの根本スポンジでも突っ込めば直るよ 今思うと3型のハイエースの4WDなら初期型のNV350キャラバンの4WDで良かったのかなーとか買ってから思った ウインドキーパー取り付けた。小さな段差ではドアのガタつきはほぼなくなりました。大きな段差で今まではドガンバタンだったのがブルブルと振動する感じでとどまってる。
ディーゼルだが遮音性はかなり効果大。吸気音が
ほぼ消えた。雨の日に走ったがロードノイズ激減 >>116
この辺りの中古車探すと程度がいいので300万超えてくるから新車にしたわ >>116
装備や乗り心地で比較したらNV350 でしょう！
でも 実際に乗ってみたら、、、 となりの畑が良く見えるんだと思うよ
3型ハイエースに乗っている者にしてみれば、インテリジェントキーはうらやましかろぅ
そういう わしも インテリジェントキーとアラウンドモニターとエマージェンシーがついていたので、4型ハイエースではなくてNV350 にした。
そして、となりの畑のハイエース4型のシフトノブ？が うらやましく思っている。
液もれとかに ビクビクしているのであった。でも結構満足している。今のところ。。 プラダンで即席で作ったラジエーターシャッターがなかなかいい仕事しやがる
水温の上りが早くなってヒーターがよく効くようになった
ただ高速で調子こいてぶっ飛ばしてると100℃近くまで水温が上がってちょっと焦った >>122
俺もプラダンで作って快適にヒーター効くようになって満足している。寒冷地じゃないとこに住んでるけど高速飛ばしても90どチョイまでしか上がらないよ。ちなみにバンパー部だけ塞いでグリル部は塞いでない。 >>123
あ、俺のはバンパー塞いだんじゃなくて直接ラジエーターを覆ってあるんだ
ラジエーターとコンデンサの間に差し込んでやってるの 効かなくはないがアイドリングでヒーター使ってるとちょっと辛い ×
ドアがガタつく
小回りきかない
エアコン効かない
ヒーターぬるい
シフトレバー長い固い
リセール良くない
⚪︎
アラウンドビュー
リア二分割
ハイエースじゃない
気になって見てるけどこんな感じ？ >>125
アルミ板挟もうと思ったけどあの隙間入らなくない？途中で引っかかる >>128
エアコンは 冷房は凄く効くよ
Wエアコン車はね シングルの貧乏仕様はしらんが >>129
助手席側はステーが出るから引っかかる。運転席、助手席2分割にして助手席側は長方形では入らないので干渉部分を切り取る必要がある。 DXはそんなにヒーター効かないの？
PGXはクーラーもヒーターも効き過ぎるくらいだけど。 どこで使っているかの差じゃないの
全ての人が自分が使っているところと似たり寄ったりの条件だと思ってるの？ >>134
エンジン次第だってばよ
ガソリンは問題無し
ディーゼルはアイドリングで水温下がるよ 仙台の冬ごときで ラジエーターシャッターってディーラーで部品たのめるの？ >>129
ラジエーター上側のブラケットを外してあげると少しラジエーターが動くようになるからそこに差し込む感じ >>138
なーるほど理解した。真夏でもシャッター閉めっぱなしで行けるって噂だから、常に半分くらい覆ってても問題なさそうだな。
てか最初から電動ファンにしてほしかったよ‥ 燃費悪くて
走らなくても
冷暖房が効き過ぎるくらい効く
pgxガソリンで良かった
ガタガタギシギシ煩いけどw
ここのスレ見てドアガタつきが
仕様なのがわかって安心?w >>137
ディーで頼める
俺はクレームで無料だった
だって零度以下の外気温度で走ると
峠の下り坂は低温マークがつくまで水温が下がる >>142
それはディで聞いてくれ
俺は2年2万ちょいだったかな >>124
ドア横とかは細かく剥がれて来てるかな。 サーモの制御変わったりしてなければ、先代から暖房クソなのは持病みたいなもんよ 間仕切カーテンは良いのある？後ろ見えて純正以外の。 VXガソリンの5mtを新車購入したのですが５速で丁度100キロ付近になるとすげーうるさいんですがそんなもんですかね？
振動が車内に共振してる感じです。
ちなみに110キロとかになると静かになります。 ホイールバランス不良でよくある症状だな
新品タイヤでもダメな時はそんなふうになるから確認してみるがよろし 丸5年の4WDだけど
最近急に、左右フルロックまでハンドル切って進むとギギーて結構派手な音がするようになった
これはもしやドライブシャフトのブーツが破けてオイル切れたってことかな マジか高そうだな
ディーラー逝ってくるわ
年の瀬にもう >>151
全く同じの症状になったよ。
ベルトがどうこうで音が鳴ってるって
ディーラーが言ってた。
リビルト部品使わないと
結構高いみたいね。 ラックまわりはキッチリやったほうがいい
高速でパワステロックしてキャラバン潰した俺が言うから間違いない >>151
まずはオイルが規定量か確認
オイルが規定値以下だと音がでる
暖気が終わって音がでなくなるならばこれ
気温が下がってくるとオイルの体積が減るからね >>151
俺のもなった。
と言うか、クソ中古屋がそのまま納車しやがった
ちょうど丸５年の中古、原因はパワステポンプだった
その店は全く整備をせずに納車して、ユーザがクレーム付けたところだけ
直すって方式みたいだ。 ナビレコセットのドライブレコーダーって後ろ録画できてる？ >>157
中古車店なんてそんなものだよ。
店員もまさか仕入れた車が壊れているなんて思っていないし。
指摘して無料で直してくれるだけまだそこは優良な店だよ。
まあ、無料修理の場合は赤字となるから中古パーツで直しちゃうんだけど・・・
大手中古店だって保証とは書いてても、実際に壊れたらのらりくらりと言い逃れをして有料となる。
俺も昔、トヨタ認定の系列店で中古車を買ったら、無事故車のはずが、後からリアに修復歴があったというのが分かった経験もある。
中古車なんてそんなもん。 >>161
>壊れているなんて思っていないし
いや、一度でも車庫入れしたらわかるやんか
別の車でハブベアリング逝ってるのに、ガチガチに増し締めで
納車しやがったのもあったし。
中古しか乗ったことないけど、そうじゃない事がほとんどだったけどなぁ >>162
そういう店もあるって事だよ・・・
真面目にやってる中古車業者も勿論居るけど、そういう店ほど長くはもたない。
そんな業界なんだよ。 >>147
テーブルクロス用の透明ビニール。
耐熱仕様あるし、厚みと重さがあるから凄く良い。
フックつけて吊るせばオッケー。 午前中Dラーに点検予約に行ったけど
閑古鳥鳴いてたわｗ タイヤチェーンお勧めありますか？
タイヤは純正履いてます。
年末大寒波の為、一応用意しておこうかと思っています。 軽い積雪地ならお守り代わりのゴムチェーンで良いかと(イエティとかね)
北国は金属チェーンあると心強いな
しかし、FRでリアだけチェーン巻く人見かけてワロタ オレは四駆にスタッドレスだけど、御守り代わりに金属チェーン
ゴムチェーンはやたらかさばるし、装着がめんどくさい
まぁ、過去に乗ってた車も常に御守り代わりに積んでたけど、
パッケージを開けたことは一度も無い 前の車にスタッドレス履かずに金属チェーン積んで出番は10年で2回。関東平野部住みで平日は電車通勤のサラリーマン、週末は割と車で出掛ける。
その前の車はチェーンすら積んでなくて、仕方なくコインパーキングに車を置いて帰ったたのがやはり10年で2回。
週末しか車を使わなくても5年に一回はチェーンの出番だな。パンクと同程度の確率だね。 2駆PGXスタッドレスはいてるから
お守りにリアに乗用車用の金属製チェーン積んでる
サイズが合ってても商用車には適合表記がないものが多いね
ノーマルタイヤだと凍結路面でフロントが
路肩に落ちて逝くことがあるの知ってるから
4輪に巻いた方がいいんだろうけど
そこまでしてる人はまあいないね >>167さん、それで合っているんだよ...
昔まだFRが全盛期だった頃、スキー場ではS13シルビアやらZ32やら皆後輪にチェーンを付けていたから90年代前半には既に常識化されていた。 ワイドボディのワイパープレードの長さって、途中で変わったの？ それほど個々の車の名前に詳しくない人からは
高齢者からはボンゴ、若い人からはハイエースといわれる。 >>178
スノーブレード買おうと思ったら、「ワイドは除く」とかあったんで、
検索してみたら650mmと550mmって出てきて、自分のやつを
測ってみたら550mmと450mmでナローと同じだったし、それ以上長いのが
付きそうには思えんかった そういえば手動でDPF再生したことある人っている？
手動再生スイッチとウィンドウロックは本当に使うことがないわ ２駆ＰＧＸってスノーモード付いてるけど効き目あるの？
明日明後日雪っぽいんで今日スタッドレスに履き替えた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
