【日産】NV350キャラバン 17台目【E26】
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>>233
キャラバンは仕事車だから今は正月休みで話題も無いんだろ。 前期pgxガソリン
助手席側のフロントドアと
後ろのスライドドアか小窓か
わからないがちょっとした凹凸道でも
ガタガタ煩いからイライラする
何か対策あれば教えて 4日間で2330㎞走行したので、燃費報告！
九州～関東往復高速で、車の流れが良い時はクルコンで100キロ固定で、メーター燃費で14.2でした！ >>236
>助手席側のフロントドアと
持って回った言い方せんでも「助手席のドア」でええがな
うちの5年落ち9万キロでもそんな事ないけどな
何が違うんだろ？ ガソリン車で静かだから気になるとか？ >>236
スライドドアのレールにグリスアップをする。
これで音が小さくなる。
助手席側はドアのゴムモールと鉄板が当たる場所に、鉄板側にもゴムモールを一周張り付ければ異音は減る。
これをやると最初だけ半ドアになりやすくなるけど数ヵ月もすればゴムが馴染んで普通に閉まるようになるのでご安心を。
少々の異音に関しては1BOXはどれも剛性が弱いからキャラバンに限らずどのメーカーの1BOXを選ぼうが同じ。 >>232
ラジエーターの熱に耐えれるなら
ラジエーター直前が良いと思うよ ちなみにそれはバッテリーが逝ったから？
バッテリーが弱るとそうなるの？ >>248
すみません
違うスレのを書き込んでしまいました。 >>252
そうか？
うちの会社のキャラバンはそんなの無いけど個体差かね？
うちのはアラウンドビューやLEDライトすら無い車だけど。
余計な物が何も付いて無い純粋な仕事車だ... コーナーで冷風ってハンドル持つ位置変ってヒヤッとするだけやろ ｗ キャラバンじゃなくハイエース乗りだからわからんが
後席か荷室の暖まってない空気が流れて来てるんじゃないの？ >>258
大体そのパターンが多いんだよねー
リアヒーター作動させて症状が治まればこれ >>254
お金を出してでも付けた方がいいよ
付けても外気温が氷点下なら
10キロは走らないと低温表示が消えないが… ハイエースの話だが、
リアヒーターへのパイプが、アルミ製で長い
ハイエースは、リアヒーターに水温関係無く、常時クーラントが流れている
パイプのほとんどに保温材を着けた(行き帰り両方)
【効果】
水温上昇が、明らかに早くなった
よって寒い朝もいち早く運転席から温風が出るようになった
リアヒーターの効きが、大変良くなった
暖気が早く終わり、エンジンにも優しいし、燃費もアップ
夏も取り外す必要はなく付けっぱなしOK
自分でやれば、安いしオススメ
キャラバンで当てはまるか分からないがね >>261
ディーラーで部品を注文
後は自分で付けるか付けて貰うか…
クレームの対応は保証期間内に
外気温が低い時に走行して水温が上がらないのを証明できるかできないか…
俺の場合はディーラーが実際に乗って水温が上がらないのを確認してくれた クォーターガラスとリアガラスの保護ってどうやってる？
クォーターは純正保護バー？ 今日初めて新型のパラメディックを見かけたよ
ありゃなかなかかっこええな リアヒーターって後席の後ろ、荷室についてるけど
あんな位置で後席が温かくなるの？ >>269
シートの後、荷室部分でないとダメ
シートの前方にヒーターがあったら対流で荷室からの冷気が足元に流れ込む >>267
逆に聞くけど
剥き出しじゃなかったらどうやってボルト留めるの？ >>271
カバーか何か付いてるのか、と聞いているんですよ >>272
ステンレスのボルトに交換した方がいいよ gxライダー納車待ちなんですが、ローダウンで悩んでます。車検とか考えて1インチでよいかなと思ってるんですが、1インチで見た目変わりますかね？ >>275
そうです。
ベッドキットも付けようかと(^-^) ライダー系は下げた方がカッコいいね
俺は逆にちょっと上げたい >>274
見た目変わるよ。でも数週間たつともっと下げてもよかったかな？と思うかも。自分的には1インチで大人のローダウン。4駆なら1インチで限界ですね。 >>278
ありがとうございます(^-^)
やっぱり見慣れると、物足りなくなりますよね汗
ただ、下げたらディーラーに計りますので、下げ幅次第では入庫できなくなりますと言われたので、少しびびってます…笑 ライダーのフロントエアロ、ノーマル車高でも場所によって擦るよね
作業車だからローダウンしないけど、十分イカシテる >>274
ローダウンはエアロの有無やホイールのインチも考慮したほうがいいよ。
俺も最初は16インチホイールで1.5インチダウン、大人ジャンと思ってたけど、
17インチにしたらリアがどうにも我慢出来なくなって2.5インチ+構変で落ち着いた。
車自体がケツ上がり気味だったのでフロントは当初からずっと1インチダウン。
これで見た感じは水平になった。でも仕事で重いもの積むなら前後均等がイイかも。 >>281
ありがとうございます(^-^)
ライダーフルエアロで、17インチホイールを考えてます。
皆さんのご意見で1.5インチにしようかと思ってたんですが…悩みますね汗
完全プライベート車なので、重い物を積む予定はありません。 >>282
知ってると思うけど、リアはバンプに当たらない限り乗り心地は変わらないから、
見た目優先して、思い切って構造変更（新車だと税金が勿体ないけど）するのも手だよ。
俺の車体だと2.5インチ下げても車に疎い人ならローダウンって判らないレベル。 >>274
2インチ構造変更だけど物足りない。
ただ、2.5は底付きやらチェーンやらが気になって勇気が足りなかった。 皆さんありがとうございます(^-^)
出来れば2.5インチ以上下げたいところなんですが…
構造変更も視野に入れて、納車までまだ時間がありますのでもう少し悩んでみます。
あまり下げると嫁にもバレそうなんで…笑 ローダウンして地べた這ってるような車体よりリフトアップの方が好きだなぁ 自分も1.5インチ下げたいと、思ってますが、下げると、乗降楽になりますか? >>286
オレもリフトアップ
ローダウンは意味がわからん 好みの問題だが
ローは見た目がいいんじゃないかな
でもおれもリフトアップ
車も4駆だし
それよりどっか厳ついグリルガードをだしてくれないかな
スキッドバーだとちと寂しすぎる 4wdはノーマル車高でも助手席にばあちゃん乗れないわ ローダウンした箱車ってまさにドカタDQN車っぽくていいよね
NV350のフロントグリルのデザインにぴったし合ってるし 衝突安全基準の絡みもあるしいずれは消滅するんだろうな
ハイエースの300系もセミボンネットが確定みたいだし、キャラバンもE27型は後追いせざるを得ないだろうな
といっても当面は200系が併売するらしいし、キャラバンも現行にFMCされてからまだ6年だからまだまだ継続でしょ
キャブオーバーで一番危ういのはボンゴだな
車名の完全消滅はないだろうけどマツダは貨物の製造は撤退するらしいからタウンエースOEMかな ボンゴはボンゴで、駄目なところもあるけどあのジャストサイズ感がいい感じなのにね。 マツダはアホみたいに3ナンミニバン作り過ぎて自爆
ちゃんと4ナンに転換できる5ナンミニバン作っておけば、ボンゴも今頃モデルチェンジ出来ていたのにね 初代いすゞファーゴワゴン(中古)
↓
いすゞコモ(e25)
↓
キャラバン(e25)
↓
キャラバン(e26)と乗り継いできた
次もキャラバンに乗ろうと思う 地元でnv400か450だか走っててびびった
ラムバンみたいにシンプルでかっこよかったな 膝ほどの積雪でも、雨でくるぶしほどの泥濘みでも、常に現場横付けして仕事する職人からすると、
ローダウン？見た目だけで仕事出来ない自称職人さん。頑張れトーシロ。 身長170cm無いチビなおれには、ローダウンが実用的だな。見た目は別として、、、
NV350の前にスペースギアのロングだったが、ローダウンしたら荷物の積み下ろしが大分らくになったぞ。
NV350はスペースギアより乗り降りが大変なので、4cmくらい下げるか自分の背を5cm高くしたい。
でもいざ乗ってしまうと、ローダウンしたハイエースがとなりに並んだ時にこっちのほうが背が高くて
ちょっと気分がいい。爆 うちみたいな田舎だと、凸凹道や段差も多いからローダウンなんかすると、確実に下廻りをヒットさせるから駄目だわ...
平坦で滑らかな道の都市部ならいいけど。 25からの乗り換えだけど確かに乗り降りしづらいな
4駆だと前上がりだからアシストグリップ持って飛び乗ってるｗ 1インチ下げるぐらいじゃ実用的にもほとんど問題ないんじゃない？ >>311
わしは右手をグリップでタイヤに左足掛けてる。 オフロードバイクのトランポ 用途で乗ってるが、そんなんでもローダウンしたがるヤツが居るので驚く。レースは大抵郊外の山奥でパドックまでダートなんてことも珍しく無いのに。
会場の入り口でなんか渋滞してるなと思ったら、ローダウンしたハイエースで、しかもエアロ？（っていうの？）パンパーの下になんか付けてるのがバキバキになって半狂乱になってるヤツが居て、めんどくさかった。 茶メタのガソリン2駆PGX契約してしまった。
軽い気持ちで試乗したら非力だけど昔の車みたいで楽しくて楽しくて。
ぼろいなーやっぱトヨタだなーハイエースにしときゃよかったなーって文句言いながら長く乗るわ。 >>318みたいな人
あーだこーだ言いながらもまた次買う時はやっぱりキャラバンだったりする
なんというか契約オメ！ 以前ハイエース乗ってたときボンネットとルーフの塗装がベローンと剥がれたわ
ディーラーで自腹塗装になると言われてムカついてキャラバンに乗り換えた
キャラバンはハンドルとシートのセンタライン合ってるし、長距離が楽になった >>328
センター合ってない車もあるんだ！初めて知った センター合ってないのが記憶にあるのは、大昔のキャラバンだな
1.6Lガソリン、コラム４速 >>327
ロングボディ車とかの継ぎ目の話なら本当
メーカー保証でも根本的には解決できてない 空荷状態で
凸凹道走行中リアから
ギシギシ音するのは
どこから異音が発生してるのかな？
総走行距離15000km程度で
足回りがギシギシアンアンとはならないと思うし
車重軽いからボディが捻れて
きしみ音が発生してるのかな・・・ >>332
リーフなんてものは摺動して、それ自体に減衰も持たせてあり音がでるもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
