【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツ Part2
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【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツPart1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538897213/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そんな事言ったらネッツがかわいそう
WISH、オーリス、アベンシス
統合するくせにカローラばっか出すのも変だろ
カロスポをオーリスで、カロリンをアベンシスでネッツで出せよ
それかオールトヨタで出すか ネッツはヴォクシーあるから安泰だろ
3兄弟で一番売れてるしまともな顔だし >>8
概ね良好な評価だけど評価車は2.0HVで推定価格は日本円で433万円か ヴェルファイアがカローラで出るみたいだしヴォクシーもどうなるかわからんよ
3兄弟が統合になればオールトヨタ行きだろ 国内向けのカローラはホイルベースがカローラスポーツと同じに短縮されたコンパクトサイズになるようだな >>12
ベストカー情報だな
これがホントならワゴンもこれに近くなる可能性大 つまり国内向けは後部座席の居住性が最悪になるということ 取り回し重視ならホイールベースを短くしてくるんじゃないかと思ったが
カロスポの後席と同等のセダンとワゴンなんて意味ないのに まじか〜買う気まんまんだったが〜しぼんじゃったぞ〜
トヨタは、保守的でカローラの車格変えたくないのか
がっかりだ〜 >>4
それはまずい
レガシィに歯が立たなかったじゃん
マイナーメーカーに劣るってよっぽどだから カロスポと同じホイールベースでボディだけ伸ばすの？
それって現行シャトルと同じやり方だけどお世辞にもカタチが良いとは言えないのでは…あ、日本ユーザーは使い勝手がよければデザインはどうでも良いと？ まあデザインばっかりよくて使い勝手は糞ゴミな観賞用車よりかは遥かにマシだし・・・ 車種減らそうとしているさなかに、そんな金かかることしないだろう。ミラーとかフェンダーぐらいじゃないの？ カローラスポーツの後部座席って狭いし圧迫感が凄い
あれでセダンやワゴンを出すとは思えないけどね まあ5ナンバーワゴン出したいならヴィッツシャトル作ればいいだけで
世界統一シャーシにしたカローラをもう一回いじくりまわしてガラパゴスカーにする理由はトヨタには微塵もないしな ベストカー情報ってあてになるのか？
プリウスの顔がマトモになったの記事の
予想CGが超ブッサ顔でワロタ >>26
感覚だがベストカーに限らず半分は外れてるイメージ
そのときは関係者情報があったのか、素人レベルの予想だったのかは知らないが
公式で情報が来るまでは、このスレは国内専用仕様に不安で色んな情報に一喜一憂する流れが続くなw >>27
大きさも問題だが、価格を融通が利かないTNGAでどこまで安く出来るかだな。
1.5でいくら位だろう？
>>24
そんなに狭くないよ。 個人の感覚だから水掛け論になるけど、カローラスポーツは後席がかなり狭く感じたので候補から外れたよ
後ろに人を乗せることが多いという事情もある
今乗ってる某社のコンパクトカーより膝スペースが狭いのでそこさえ改善されればと思ってツーリングスポーツを待ってたらこのゴタゴタよ 欧州モデルは知らない方がよかったな
日本モデルは荷室分を引き延ばしただけになるね
カローラは世界戦略車だから共通で売って欲しかった 妥協して乗るくらいなら300ぐらい？出して30プリから買い換える必要はないだけ >>30
全く同感
もし後部座席がカロスポと同じなら
いわゆる"ファミリーカー"ではなくなる >>30
カロスポスレは狭いと指摘されると即「狭くない！ドラポジが悪い」「ミニバン買え！」って擁護が入るんだよな
悪いけど今乗ってるアクセラがまともに思える狭さだったわ >>35
営業車がアクセラなんでどっちも乗ってるけど
広さは同じ様なもんだよ ヨーロッパなんかだとゴルフとかカローラスポーツクラスに後席の居住性は追求しないもんなのかもね
それよりさらに小さいコンパクトカーにあれこれ求める日本と違って
トヨタがどうするつもりなのかは知らんがシャトルもどきのフィールダー後継車種が出るなら他で候補探す予定 >>36
同じ車を比較してそう感じたんなら
感じ方の違いとしか言いようがないね
言い出した俺も悪いんだが 素直に2700版出せばいいのにね
まぁハッチバックはいいとしてもセダンやワゴンは目的がが違うんだし
現行のBプラットホームのペースのフィールダーが
たしか2600だったからそれよりは長いでしょってことなのか カローラツーリングは欧州生産だっけ
日本生産のワゴンやセダンはカロスポとシャシー共通化ってことかね >>38
自分も正確に計ったわけじゃないから気にしないで
今度ドライビングポジションをとってきちっと測ってみますわ ベストカー読んだが、前と書いてあること全然違うな
パワートレインは1.8HV、1.8NA、1.2T
GT-Fourは1.6Tじゃなくて2.0HVだとさ マジ来年9月発売？今の車の車検が切れるやないかい(ㆀ˘･з･˘)
3月か遅くても6月に売ってくれ…
もちろんホイールベースは2700の3ナンバー枠でだぞ！ RAV4が春発売だからまだ発表されてないこれは9月くらいじゃね？下半期はさすがに伸ばしすぎだろー
↑
今までの実績からしてこれくらいのノリで書いてると思われる メーカー内ですら時期はそんなにちゃんと決まってなさそう
ベストカーは正直あてにならんかなあ
それよか月刊自家用車にあった海外版と部品70%共有のカローラセダンのスパイショットが気になる
要は日本では縮小版を出すってことになるからな ベストカーなんて週刊実話みたいなもんだろ
信じてどうする >>24
アクセラも狭すぎだし仕方ないかと。
乗り比べるとインプレッサが一番広くて快適なんだけど、そもそもこのクラスだとリアシートはエマージェンシーだからツーリングスポーツも無駄に広くしなくてもいい。
実用性がイマイチなところがトヨタらしくて好き。
C-HRなんか狭い、荷物載らない、後方視界最悪でトヨタの真骨頂だと思う。 ベストカー情報まんまだと
海外版ツーリングスポーツそのまま出せや派にも
5ナンバー幅で出せや派にも
どっちもそっぽを向かれる悪寒 だれ得なん？ 日産は混乱が収まってちゃんとした新型が出るのは3年後ぐらいかな
日本向けにわざわざ作るとか無駄なことせえへんやろと思ってたけど、カローラスポーツと同一シャーシしか日本では作らずにそれベースでセダンやらワゴンやら作るなら無駄が省けてコストダウンになるのか…それなら最悪の可能性もあるな
言うまでもないけど海外仕様を堂々と告知サイトに載せておいてダッサい別ものをはい、日本専用仕様お待ち！と出したらすごい反発が起きそう その告知サイトに国内専用仕様で出しますと書いてあるからな 爺さん専用車なんだからどうでもいいだろ。
狭くていいんだよ、ノアでも乗ってろよ。 実用性が欲しいからワゴン待ってんのに狭いのにしろとか言ってる奴は何なんだろう 自分もワゴンは実用性重視
使い倒してナンボだと思うな
トヨタさん、中途半端なのだしても誰も買わないからね あ〜あ、ゴルフワゴンにトヨタのHV載せてくれないかな なんだよ5ナンバー厨大勝利ってオチかよふざけんなトヨタ(´Д⊂ヽ 5ナンバーフィールダーは狭くて実用性が無いから3ナンバー出してくれと言う事だろ >>53
実用性の部分が「荷物がたくさん積める」ではなく「細い道でも機敏に動ける」に重きを置いているんだろう
軽トラのってあぜ道走ってる奴に「そんな小さくて荷物の載らないなんて役に立たないから4トンロングに買い替えろ」って言っても鼻で笑われるさ >>56
あくまでベストカー情報だが
巾は3ナンバーサイズだよ
5ナンバー厨からも総スカンと言う仕様 >>60
逆にいえば3ナンバーワゴンほしけりゃアテンザかレガシィ乗ってろって話になるぞ 現行のステーションワゴンは実用性を概ね満たしてるからね
現行カロゴンは狭い道も比較的楽、取り回しもいい、駐車場制限もクリア、そこそこ荷物も載る
だから、それをわざわざ大きくすんなバカ！と5ナン爺は怒ってるんだよ 小さい日本仕様カローラを喜んでいる人には、
カロスポの後部座席の意見を聞きたい
煽りじゃなくて純粋に
俺はちょろっとしか試してないが
セカンドカーで持ってる現行ゴルフに比べ
うわ、狭い！と感じたんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
