【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 99【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
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■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 98【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540464475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>193
既にマツダのスレで敵作ったか、愚か者w フォレスターと遊び車くらい買えよ。2台くらい維持楽勝やん
粘着してるから金なんかないか
貧乏は僻みやすいわな SJGもエンジンリコールになればよかったのに。
17万乗ってるがエンジンは調子よい 今日はレス番飛びまくってるな
フォレスターはいい意味で中途半端な車だと思うけどな
一台で遊び倒したいみたいな
XTにしがみついてる人たちはスペック競争に充分踊りまくって少し違う価値観にシフトしてる人多そう >>190
日常的に融雪剤まく地域じゃなければいらないんじゃない？
戻ってから下回りを水洗いすればいいべさ。
スリーラスターって販社によって保証内容が違うんだね。
北海道スバルで付いてた３年保証、都内に引っ越したら東京スバルで扱いなしって言われた(>_<) >>208
>>209
たぶん皆と変わらない2つくらい
漏れたやつのワッチョイを英数8桁だけ登録 >>207
そうか？根っからのスバル好きはパワー厨多いけどな
其処に拘りのない奴の方があっちのメーカーとか行ったり来たり
移り気の多いニワカに思えるんだが？ >>207
俺XT乗りだが、そんなことはどうでも良くて、NAみたいに4000rpmまでうるさい音立てながら加速するよりも2500rpm以外で静かにグイグイと余裕のある走りをしてくれるからXTにした。
他のターボは知らんが、少なくともフォレスターXTはそこに着眼して気に入ったら乗る車だと思ってる。 4000回す状況なんて無いわアホ
3000まで回せば十分走るんじゃ
自分飛ばしすぎやでホンマ S4やレヴォーグの2.0よりアクセルの
ツキが良く、低回転でトルクフルだわ >>161
E型SJG海苔だが革シート悪くないけど、そんなに高級感はない
ブラウンレザーならまた違うんだろうけど
定期的な革のメンテはしないと割れてきそうな感じはする
滑りやすいのは最初だけかな、1年乗ったら馴染んできて滑ることはそんなにない
確かに納車直後は滑ったからメンテ油塗ったらしっくりきたよ >>217
ミッションの前に一段減速入ってるからね >>216
それでも3000も回さないと走らないのかよwww >>219
数字しか見ていない馬鹿はそんなことを知らずに「280馬力しか出ないのはボンネットに穴が無くてインタークーラーに風が当たりにくいからだ(ｷﾘｯ」だもんな。 280馬力がどうこうより、2000回転で最大トルク発生するってのが重要なんだな 180馬力の車で180馬力使うより280馬力の車で180馬力使う方が余裕で走れるんだよ。ベンチプレスだって80kgあげられる人が60kgあげるより、100kgあげられる人が60kgあげた方が余裕があって疲労も少ないでしょ。
まあなんにせよマージン多いに越した事は無いからね。 なんでMTなのか逆に聞きたいわ
XTでMT設定あるなら分かるけど 同じSUVでもハリアー方面やアウトランダー方面と比べるとフォレスターはオーナーの諦めきれない何かを持ってる車だよね
それが人によってターボだったりMTだったりするんだろう
人の選択を自分の物差しで測るのは無粋だよ >>228
それはフォレスターに限らず
レガシィにも当てはまるね
MTだったりターボだったり
6気筒だったり、今は無いもの
ばかりだわ >>210
A型、
CVTのなんか壊れた交換
クーラーきかないときもあるが放置中
アイサイトのキャンセルボタンきかない放置中
なんかのセンサー壊れた交換 >>223
それ勘違いしてるやつ多そうだがアクセル開度100%での話だからな >>219
CVTにこれ意味あるの？
いくらでもローギアードにできそうだけど
却ってロスが生まれそうだ >>234
thx
CVTのなんかが気になるが交換したのね
こっちはD型5万キロ無故障
今後10万キロ、いや15万キロ目指して頑張りやす >>235
これ社外マフラーなんか入れてる人も勘違いしてるよねw
アクセル開度10%づつ刻んで数値出してくれれば分かりやすいのに。
まぁ、全開以外は純正マフラー以下の数値になるから出さないんだろうけど。 >>168
精子とか万汁が染みついていることがあります b型XTレザーシートで一年半で運転席サイドが割れその後切れたけど、
メーカーの保証はなかった。みんからでは保証で交換してもらったってあったのに。
じゃあ実費でシートごと取替たいと言ったら
D型MC後のシートでは何かが違うとの事で取替不可と言われた。
マジあのサービスにはムカついたんだけど、
営業がイイ人だったんので３年待たず乗りかえた
今はXTブラウンレザーで幸せ♡
少なくともB型とD型のレザーの質感（本革 合皮）が全然違う。
あと乗り降りの時、極力擦る動作をしないように。 E型乗ってるけど、確かに座面に
馬の蹄鉄みたいな補強がしてあるが
縁の縫い目にジーンズのポケットが
乗る時引っ掛かり易いな せっかく網戸つけたのに
結局、一回も使わなかったよ。
何で買っちまったんだかorz >>242
A型でシートヒビ割れて補償期間過ぎて申告？したけど無償交換してくれた。
自腹だと7万円位かな？と言ってた。
ちょっとした不具合は初期のドアがガバッと開く(部品交換)
たまに恐ろしくクランキングしてもエンジンがかからない(なんかの調整とプラグ交換)
変な音がする(ベルト調整)
他は何もなし快調快調 >>133
アクセル離してから回転数下がり始めるまでタイムラグがある
だから、クラッチ踏む前に、アクセル全閉にしてから1.5秒待て。 >>216
普段は3000回転までで充分だけど、ときどき6500回転まで回してるよ エンジンはたまに上まで回して焼かないとね
特に直噴は >>249
それはFA20に向かって言ってるの？
そうなら詳しく教えて下さい。 今日乗ってみたらタラタラ流れに乗って走ってたらアクセル開度5%、回転数1500ぐらいだったわ。
XTだけどな。十分これでも都会の流れには乗って走ってる。 直噴のカーボン蓄積は仕様だから高回転どうこうで何とかなる問題でもないでしょ。
5万kmも走れば結構溜まってるかと。
近場でDSC出来れば良いんだけどね。
エンジンだけで言えば、ポート噴射のFB20がトラブル少ないだろうね。
リコールあったばっかりだけどw >>252
検査のリコール案内来たけど、電話とかないので、5万貰えるか不明。
来年2月に一年点検だからそん時話しあるのかな？
皆さまどうですか？ 高回転を維持して燃焼室温度を上げることでプラグヘッドの煤を燃やし尽くすというのは昔から知られた話
目安は排気温度警告灯が点灯するくらいまで。
ただ「本気で煤が溜まるエンジン」に対しては何処まで有効か謎… 停車状態で、高回転維持して煤を燃やす某メーカー系ディーラーがあるとか 最悪の場合エンジン始動出来なくなる初代レガシィ思い出した
水平対向なのでカーボンがバルブに噛み込むとのこと
エンジン洗浄剤ただでくれた >>253
それ、担当の営業イマイチだなぁ
ちゃんとディーラーで12ヶ月法定
点検受けるとスバルから郵便為替で
送られて来るよ、コレは概出だから
これくらいで。 >>257
10月に一年点検受けて未だ郵便為替届かない >>258
そろそろじゃない？自分は1月中旬に点検、3月末に為替きたよ。 >>258
俺も10月に受けたけど営業マンには来年になるかも知れないって言われたから
気長に待ってる >>257
イマイチかなやっぱり。スタッドレス買ったんだけどいつになっても連絡ないので、こちらから連絡したり。
来年 1年点検のハガキが来ると思うので、点検予約のとき電話で確認してみます。
ありがとうございました。 >>261
元営業だが、ぶっちゃけ忘れやすい客っている >>253
ディーラーに聞きにくかったら身分明かさないでリコール専用コールセンターに聞いてみれば？ >>262
やっぱそうなんだ。他のディラーでも車検点検の案内来なかったりしたんだよね。まあ、ディラーってそんなもんかな？って思ってたけど。
もともと存在感ないから仕方ないけどね。 リコール5まんはディーラー発送じゃないだろからね
不安ならリコールセンターへ電話して進捗聞いたらどうかな？ その１年点検てヤツを
受けた事無いんだよね。
その点検を金払って受けなきゃ
5万円貰えんて何だか矛盾してるような >>265
リコールの案内の封書は
メーカー？から届いてるんだけど
中には5万円どうのこうのって
一切書いてないんだよね。
万一、5万貰えたらフレキシブル3兄弟
付ける頭金にしようかと思ってるのに 正直、車検時期を意識してない。
どうせ時期が来たらDから葉書くるだろうと思ってる。
逆に来なかったら、車検切れで街中走ってるかも。 >>267
メーカー保証も12ヶ月点検を行っていることを前提に作られてるから、その
法定点検で防げてたであろう不具合が
起こってもメーカー保証を受けられない
可能性あるぞ。例え揉めて受けられても
心労するだけで結局損するだけと思うが？ >>267
・12ヶ月点検は法令だから必ずしなきゃいけない)ユーザー自身で出来ないこともない)
・リコールはメーカーが無償で不具合を是正したり不十分だった可能性がある点検をする
・12ヶ月点検は自分でやってもリコール点検はディーラーで無料で受けられる
・12ヶ月点検と今回のリコールの点検は内容が被る部分が多いからディーラーで一度にやれば点検費用は返す
・実際は5万はかからないけど、一緒にやることでディーラーの2度手間が省けるから協力してくれた謝礼も含めて5万円バック
矛盾ある？ >>267
正式には一年点検じゃなくて
"法定"点検だから一応受けるのは当たり前ってことかと 一年法廷点検なら点検して点検整備簿書いて自分の名前書いとけ >>258
点検実施は販社単位で月に１回まとめて報告だから、スバル本体から為替が来るまで早くても２ヶ月はかかるよ。 ようやく雪が降り積もりました。
SJGで初めての冬道ですが、電気制御だらけの車にしてはアクセルに対して非常にストレスなく姿勢を作れるし、VDCの制御はインパネにランプで出てますから制御はされてるんでしょうが、車体を流しながらのフルスロットルにもリニアに反応してくれます。
フォレスター になってからスポーツ走行をあきらめてた自分にとってはうれしい誤算ですが、VDCは切っても切らなくても大差ないなと感じたのは自分だけでしょうか。スバルの電子制御はナチュラルでいいですね。 >車体を流しながらのフルスロットル
道民ぽいが、雪の公道でそんなマネされると周りに迷惑かけませんかね
どこかの空き地で遊んでるなら知らんけど インスタだかツイッターで軽トラドリフト動画上げてるやつ捕まったかなんかあったなそういえば >>277
迷惑かけてるでしょ。
公道はみんなが使う場所っていう意識が欠落してる。
砂川で酒飲んでレースやってたやつらと同じ。 出入口に交替で見張り立てて一方通行でやってましたからクローズではあるんですがね、公道であることには変わりません。
軽トラ動画のバッシング見て、世間様から叩かれる立場だと自覚はしてました。
雪が降ると年甲斐もなくどうしてもはしゃいじゃいますね、反省です。
不快に思われた方にお詫び申し上げます。 夜間の公共施設へのアプローチ道路だったので、誰にも迷惑をかけていないという驕りがありました。私の書き込みで不快に思われた方が多数すみませんでした。
この件で板が荒れるのは本意ではありませんので、二度とこちらにはお邪魔しません。自分で荒れる原因を作っておいて勝手ではありますが、これまで通り平和なスレ進行となりますよう祈ってます。 >>280
>出入口に交替で見張り立てて一方通行でやってましたからクローズではあるんですがね
まさかとは思うが、その道を通ろうとした車に「待っててください」とか言って通行妨害してないだろうな？ >>283
もちろんそんなことはしません。見張りからはLINEで情報を受け取ります。朝方の除雪車以外に他車に出くわしたことはありませんが。
勝手ではありますが、もうやめませんか。私もこれ以降は、書き込むのをやめます。
皆様、本当に申し訳ありませんでした。 書き込みじゃなくて、迷惑行為、危険行為、犯罪行為はやめないんだ 正直すぎるわい。
私有のレース場とか言っときゃいいんだよ 煽ってる奴らはスピード違反もしたことないのかね。たいしたもんだ。 >>284
書き込みするしないは自由だが、公道でそんなことしないでくれ。
>>287
その言い分は小学生以下の思考回路だぞ。 公道でレースごっこやる人よりも、一時停止を守らないで飛び出す奴の方がよっぽど迷惑に感じるんだが。 不毛過ぎ。そろそろスタッドレスが出た頃に戻そうか？ フォレスター最終型のレーンキープはレヴォーグのレーンキープと同じくらいの精度なんでしょうか？
レヴォーグのレーンキープは高速のゆるやかなカーブでも曲がっていくそうです。
中古で購入を検討しています。
スキーに行くので、車高の低いレヴォーグとフォレスターで悩んでます。
でも走りも気になります。 >>295
SJのレーンキープは逸脱防止なので車線をはみ出しそうにならないと作動しません
車線中央維持は現行のSKからなのでその機能が欲しければ現行型をご検討ください >>297
さっさと現金でロードスター買えよ。貧乏人。 >>295
朝イチから滑るのがデフォで長野行くならフォレスターのほうがいいかも。
明るくなってからスキー場へ向かうなら除雪終わってるからレヴォーグでも何の問題もないよ。 >>295
以前オートサロンでスバルの方に
聞いた事があるんだがアイサイト
自体車高が低ければ低い程、理論上
精度は上がるそうだ
レヴォーグやインプレッサに比べたら
フォレスターの車線逸脱制御は
緩いカーブもスピードが高ければ
ステアリングを数回追い切りする
ような動作をする
車線幅にもよる処が多いけど、
レヴォーグやインプレッサの制御より
緩いね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
