【スズキ】クロスビー【XBEE】Part21
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クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ(実質PART20)
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515824161/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 赤信号見えてるのにわざわざ加速する奴もいるからな
止まる時間長くなるだけなのにあほかと 適切な加速するドライバーはブレーキングも適切に最低限ですませる
それがわかってないドライバーのなんと多いことか
チコちゃんに叱られますね「踏みすぎやねん！アクセルふかすな！」 前走車の速度に合わせようと思ったら
車間距離さえ十分にとってれば それこそエンブレは有効だと思うが その人の運転次第だからな。
俺はパドルもたまに使用するけど、なくても困らないくらいにしか使わないしね。 俺は案外使うよ。1300回転からの加速とか。
丁度50kmとか60kmで走るとき燃費優先なのか
回転数下がりすぎるからね。
ひじ掛けに肘付けたまま左手ちょっと裏にやるだけでジャストの位置にパドルがある。
前の車の時はほとんど使わずにアクセルでギヤ
落としてたんだけどね。 701
なんか嫌な感じだなって思ったら、TPOおじさんだった… 使いたい奴は使う。じゃなきゃ使わないでOKだろ。
納車まだなんだけどこのパドルってシフトダウンでブリッフィングしてくれるの？ >>701 の2とか3みたいな状況にしない、ならない為にも エンブレは有効に使うべき
とオレは思う AT車で、それもSUVもどきのくるでパドルでどうこう運転上手い下手を語るの 側から見たらめちゃ滑稽だわ。 >>707
マジかwww
TPOうぜー、何故にいつも上から目線？たぶんクロスビー買いたいけど、買えないんだよ >>711
何言ってんだ？ ATだろうとSUVだろうと上手い下手はあるに決まってるだろ？ もうそろそろ
スズキお得意のXbee特別仕様車が出てもいい頃なんじゃない？ >>714
カラバリ追加あったばかりだからなあ
すぐにはないと思う クロスビーは緑色をあえて出してない気がするのでサンルーフつけたりした特別仕様車でそのうち出てきそうだね 緑色なんてハスラーでも即行なくなった色じゃんよ
軍用車みたいなカーキ色はなぜか残ってるけど ハスラーのカーキ、パッと見ミネラルグレーっぽいからどうかな
かなり色味被ってる 調べてみたらシフトダウンでブリッピングしないんだね。少しショックがあるって事か。 アクセサリーカタログの264番USBソケットはスマホの充電をするための
物なんでしょうか? 教えてください。 >>723 ナビに接続する仕様なので、ナビを選択しないと付けても意味がない
充電はできるけど、普通はナビから操作できるiPodやUSBメモリを付けるためのもの
充電だけならシガーソケットから取ったほうが良い ありがとうございます。シガーソケットはドライブレコーダーの電源に使うので充電用にもう一つ
欲しいと思ったんです。 >>726
それまじ？7月に買った時は付いてなかった、オプションで入れたのに WRCでの実績やニュル24h耐久等の活躍で
スバルは今や世界的にもポルシェにも肩を並べるプレミアムな自動車メーカーになったけど、スズキがスバルのようなプレミアムな自動車メーカーになれる日はきますか？
それともスズキは所詮2輪メーカーでしかないのでしょうか？ >>727
>>727
※全方位モニター用カメラパッケージ装着車の標準装備品と同等品です。とアクセサリーカタログに書いているしそう説明されたよ。 すみません、4wd車お持ちの方、ラゲッジアンダーボックスの横幅を図って教えてもらえないでしょうか。
契約済で納車待ちなんですが、アンダーボックスに入れたい物が入るか確認したくて。
ディーラーには二駆しか展示がないんです デザインが気に入ってクロスビー試乗したけど、思いのほか走りが楽しくてビックリした
一年半後に買い替えの予定だけど、候補のトップに躍り出たっす
それまでにACC付かないかなー >>724充電ならUSBに差し込むよりシガーソケットからのが時短だよね(2.0以上が良いよ) >>725
カーショップとかで分岐のソケット買えば良い。
>>731
お客なんだしその程度のことならディーラーに確認して貰えば良いんじゃないの？ 安くしろって声に答えるならブーンとかのライバルみたいに一リッターだと思うよ >>686
新古車ならマイナス50万。
ディーラー登録車でも全方位モニターが付いてるのは稀だと思うけど。 実際1.2NA出ても、同じような走りができるかな
出力の数値的にはさほど差は無さそうだけど NAのが耐久性高いしな
スズキ、直噴、ターボ
10年乗れなさそう
コスパはヴェゼルガソリンの方が確実にいい。 ホンダの燃費はなかなかだよねFITで28とか行くんだろ
次世代型はSUVモデルも用意してくるらしいのでバトルしてくれると消費者としては嬉しい限り >>743マヂでか？コレ１３年超えたら税金多額なるんだっけ？でも１０年乗ればもと取れるよね？ >>743
忘れてた、マイルドハイブリッドも
燃費15km、250万
クロスビーじゃなきゃやだって人以外はおすすめできないな 今日ミニクーパーのブラックルーフ＋ベージュボディを見た。
新色はこのイメージなんだろうね。 >>743
母親が15年ずっと乗ってるMTのkeiスポーツ
大きいトラブル無く元気に走ってますが。 クロスビーはどのくらい売れてるんだっか？コンパクトカー1.0の中では？ >>752
1.0っていまマーチとパッソブーンとスイフトしかいなくない？ アイボリー ブラックルーフみたけど、かなり良かった ホワイトルーフも似合ってるけど、ブラックもまた良い まあ好みだな、迷ったら少しでも涼しいホワイトか？最近の断熱だとあまり関係ないのか？ ルーフだけならラッピングでいいんじゃね？
飽きたら剥がせるし >>760
カーボンでルーフラッピングしてる車ショッピングモールでみた 結構良かった あんまりジロジロ見るのはどうかと思ったけど、あれ個人でやってたな ところどころ気泡あって雑だった ラッピングは洗車機かけれなくなるから
塗装のほうがいいぞ 洗車機とか使った事無いなし、いつも自分で手洗いしてるからラッピングでも問題は無いな。 ナビを走行中も操作出来るようにしてたんだけど、その最中にネジを隙間に落としてしまい、センターロアポケット裏側まで落ちてしまいました。
裏から手を入れて探ってみると、ネジに触れることはできたけど、回収することが出来ませんでした。
そうこうしているうちに、さらに手の届かない所に行ったみたいで、お手上げ。
このパーツって外すことできますか？ ハンドルの下から全部外したらシフトレバーのとこも剥がせるんじゃない？
ディーラー行ったら説明書くれるだろ >>759
ディーラーで聞いたけど、暑さはそんなに変わらんらしい。
それよりも冬は霜がついてヨゴレが目立って、
気になる人は気になりますねーってことでした。 >>767
あんまり変わんないんだ？断熱性能あがってんのかな
まあ好きな色買えば良いな どっちも似合ってる まあ好きな色買えば良いんだけどルーフの白と黒で暑さが変わらないって実際同じ日に二台並べて温度測ったりしてないとわからないかも。 そういや先日システム要点検となり、警告ランプつきまくった >>764
ホームセンターにネジ拾い用の長い磁石棒が売ってるはず
無ければネットで >>589-590
手袋は手袋で別の問題もあるけど、長い暖機運転で燃料も使いたく無いから、それが一番確実ですよね
もう既に話の流れは変わったけど、昨日は雪が融けてたから通勤途中の長い下り坂をノーアクセルノーブレーキで走ってみたら、90km/hオーバーまでどんどん加速してったから、怖くなって実験終了した
ヒルディセントコントロールを使う程の急な坂でも無いし、時間にして2分くらいだからブレーキ踏みっぱでもペーパーロック現象は起きないんだろうけど、そこでエンブレを使って走ってる自分はおかしいのか、TPOおじさんに教えて欲しい
周りの車の殆どはフットブレーキだけで走ってるが、冬道は勿論、凍ってない時期でもフットブレーキだけに頼った運転は怖いし、何よりエンブレを使った方が微妙なカクカクも無くて走りも快適だと思う TPOおじさんの言ってることは元からおかしいからな
>>701の2、3にならないようにエンブレ活用するのが普通だし ギッコンバッコンなんてそれこそアクセルとフットブレーキしか使わない奴がやってるだろ >>778
ソレはどの車と比べてですか？
話はそれからだな。 >>777
免許をATで取得したような人はで、運転歴浅い人はあまりエンブレを使用しないんじゃないか？
基本はブレーキと認識してると思うよ。
燃費、燃費と言われてメーカーも1速落としではあまりエンブレは感じられないレベルだと感じられる。特にCVT車だけど。
実際俺も長ーくMT乗ってて、2年程 軽のCVTのみ乗ってて最近MT復活したけど2千キロ走行位でやっと感覚か戻ってきた感じ。
クロスビーモノトーン白 11月末契約、来年1月下旬納車と連絡きたわ、思ったより早かった。 >>781
意外早いね おめでとう 楽しみだね
MTもう15年運転してない、、、クラッチ操作できるかなぁ >>783
過去にMT車乗ってたなら、30分程市街地走れば思い出すよ。
俺もそうだった、けどエンブレの感覚は結構時間かかったわ AT車って基本的にアクセルオフ時の減速がMT車より弱いよな
だからAT車にはパドルシフトとかエンブレボタンとかそういうの標準でつけて欲しい 仕事とか忙しくて休日も遠出出来ずにずっと街乗りばかりなのでスポーツモードとかを試すチャンスが無いので残念。高速道路や急な下り坂とかで色々なモードを早く体感してみたい。 >>785
商用車やそれに準ずるグレード以外の多くには標準に近いんじゃ無いか？
ターボ系では普通に付いてるし。
エブリィには、代わりに？オーバードライブOFFボタンが付いてて高速で重宝してる >>784
学生時代に6年乗ってた、AT乗ってたらクラッチ操作が忘れたな まあ体が覚えてるか どこかで一回乗りたいけどなかなかチャンスないんだよね 冬道こそエンブレは怖くて使えんだろー
万が一エンブレ効きすぎて滑ったらとっさに立て直せないぞ 6速ATならパドルシフト等でのエンブレに意味はあると思う。4速ATとかだとギアによってはショックが大きく雪道で姿勢を崩す可能性はあるが。更にブリッピングがきけば言うことないんだが納車まだだから何とも言えない（笑） 以前乗ってた車はシフトダウンで素早くブリッピングが効いて変速ショックがなく6速だったから峠の長い下りで勾配が変化する時も一定速度でキープできて快適だった。クロスビーはブリッピングできなくても6速だから少し期待している。 >>774
忍者はっとりクンの獅子丸が似たようなことしてたな SUVの形に6速ATが絶妙にハマっていて、クロスビーは雪道最強だと思う
エンブレも自然な効きで使いやすくて、どんな路面でも滑る気がしない ついさっき試乗してきたけどめっちゃ良いですね
他にMINIのワンとかも明日試乗しようかなと思ってたけど正直クロスビーに相当心傾いてる >>795
俺もoneと超迷ったわ。
oneのどっしりとした安定感、包まれ感かええわ、 さっき契約してきた。嫁車なんだけど。
みんなよろしく。 >>798
試乗してどっちが気に入ったか報告よろしくー
>>799
おめでとう。奥さんカーにもピッタリだよね。何色？ >>764
真ん中の一番下の部分かな？なら両側の丸いクリップ外して引っ張れば取れたよ。
※くれぐれも丁寧に。
俺も二本無くしたけど、あの裏の真ん中に二本揃って落ちてたよ。
まぁ、落とした時はすぐ違うネジ使っちゃったけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
