【HONDA】ホンダ CR-Z Ver125
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver124
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535266201/ >>365
そういうスポットだから煽られるのかカスタム車だから煽られるのかわからん >>365
しょうもなw
わざわざ煽られる環境に身を置いて「この車乗ってから煽られやすくなった」って言ってたの？
違うでしょ？国道走ってたら突然煽られるとかそういう話でしょ？ 基本飛ばさない運転だけどGDフィットの時の方が煽られた気はする 1年3か月前にVSA点検ランプが点灯して、ABSアッシー交換したんだが、
会社帰りに再びVSA点検ランプが点灯したよorz
部品12万工賃1万で交換したのだが、また交換になった場合 保障とかどうなんだろう！？ >>367
>>361
煽られたと思うのがあたかも自意識過剰というような表現が気になった
では自分も一度煽られてみてはいかがかと
CR-Zが煽られやすい車だと思った事はないよ
だからそんな話をした覚えはない >>367
自分の見た事と違うことは認めない〜ｗ
何と戦ってんだこいつ >>370
まあ遠出しない限り23区から出ることないから何もわからん
実際どう煽られんの？
田舎のあおり運転をよく知ってるんでしょ？ >>370
良い車に乗ると自意識過剰になって周りの視線を過剰に感じる人もいるから中には自意識過剰の人もいそう 少なくともこれまでカスタムカー乗ってて都内で煽られたことはほぼ無いなw
高速で煽られたことはあるけど >>369
前の修理と違う原因なら新たな修理。
前と同じ故障なら修理にも問題があった可能性もあるのでベストな場合は無償で再修理、何ヶ月以内に同じ故障が発生したら無償で再修理というような規定があれば期間による。 ミラー格納スイッチ押しても押した分しか動かなくなった
完全にたたむには押しっぱなし めんど
開く時は1回押せば完全に開く
気温下がると若干足回り固くなりますね 今年年明け、初回車検直前の自分のZF2も、
同症状があり、保証でスイッチ交換を考えたが、
延長保証があるので、様子見とした。
それから、半年以上経ったが、
ボタンをしっかり押し込むように操作していたら、
現在は、症状が消えている。 >>369
今日 朝一にディーラーに行ってきたが、「今年中は混んでいて 見るのも無理です 」
と言われて一月上旬に予約して帰ってきたorz
交換したのは 2017年11月6日モジュレターASSY VSA 部品120960円 工賃11664円（走行距離125367ｋｍ）
また、151000ｋｍで前回と同じようにVSA点検ランプ点灯
また同じところ交換だったら乗り換えかなorz
ホンダ車はよく故障するよね・・
部品の保障とかどうなんだろ 納品請求書の裏面に、自動車整備保証書がある?
それによると、引き渡し後6ヶ月または、10000Kmまでと
ある。 納品請求書あるよ。 裏面みたけど、何も書いてないよ
これから、雪が降るのに・・・（去年は自分の地域はあんまり降らなかった）
また、アッシー一式交換だったら ABS点灯は車検通らないので乗り換えですな
車検は、来年8月です。
大型バイク最近取って バイク買う予定だったのに 涙 自分の請求書も、2016年11月分からは、
普通紙への印刷で、裏面の保証書はなくなっている。
経費削減で、店舗個別の対応と思っていたが、
違うのかな。
保証自体が無くなることはないと思うけど、
保証期間は過ぎているね。
"VSAシステム点検"表示に加え、ABSの警告灯も点灯するの? ノーマル足 16インチ 6.5J +48って引っ込みすぎかな
+38の方がいいだろうか、悩みすぎてハゲそう 俺のは４０万キロ目指してて、１０万円越えの修理や交換はIMAバッテリー位と
考えてるけど、13万も出して交換したパーツが１年足らずでまた異常が出たら
もう買い替えを考えるだろうな、同じ高額パーツを故障で２度交換なんてありえん。 >>384
エアコンが壊れたら20万コースになることが多い
まあ、15年乗れば確実に1回は壊れる気がする
ナビも壊れたら安物と交換しても工賃込みで10万前後かかる
運悪く飛び石食らったら、カーブの大きなフロントガラスだから10万じゃ無理な気がする
ドライブシャフトも40万kmだと絶対に1回は壊れるだろうし、
聞いたことも無い部品も壊れるだろうから、凄く金がかかると思う >>381
ごめん 間違えたABSは、点灯してない
VSA点検表示と 車の横滑り表示とビックリマークが点灯
前回は、エラーコードたしか52で交換したようなだったきがした・・
>>384
ちょっと自分も20万ｋｍはいけるだろうと思ったんだが・・
同じパーツ2度目の高額パーツ交換だったら 乗り換えですよね
もしまた直しても ホンダ車だから距離が距離だけにエアコン修理も
そろそろ出ていてもおかしくないと思ってる
簡単なよく故障でエアコン修理が一番高額と言うからね。 それと保障の方はダメですよね
ホンダに電話したら部品の保障は 1年と2万ｋｍまでのどちらかですと言われたorz ところでみなさんのCR-Zの走行距離はどれくらい？
当方、一年一万kmの80274kmで平凡なZF1です。 ４０万キロを目指してはいるけど、故障や事故で高額修理になったら
素直に諦めて買い替えを考えるよ
実際その時になってみないと、車の傷み具合に対して割に合う修理額が
いくらかなんて分からんからね
愛着はあるけど道具だから、割に合わない延命をする価値はないし
ただ自分の感覚としては、当たりとまで言えるかどうかはわからんけど
確実にハズレ個体じゃないから、事故にでも合わなきゃい行ける気はしてる 原因として可能性は3つか?
1 交換済みのVSA ASSYが再び壊れた。
2 別の部品が壊れた。
3 元々VSA ASSYの故障が原因ではなく、たまたまリセットされて直ったように見えた。
コードが異なれば、2の可能性、同じなら、1か3。
エラーコードだけ削除して、様子見とか出来ないのかな?
あと、ないとは思うけど、走行中にサイドブレーキを
思いっきりかけたとか。 >>391
3はないと思います。前回の時もエラーコードリセットしてもらってもすぐ警告ランプついて再発して
そんでもって交換したら、1年間は治ったので・・・
1or2の可能性があります。
これから先 20万km弱で IMAバッテリー ブレーキパット交換 ブレーキパット
たぶん ホンダだからエアコン修理が出てくる
車は 消耗品の塊で機械ですね
1月上旬に結果をレポします。 ホンダだからホンダだからって
イラつくなコイツ
十分役目果たしただろ。乗り換えろカス親父 >>383
アストンのほうが後発だろｗ
確かに似てるな
俺はCR-Zを超えるかっこいいメータ周りの車はないと思ってる
正直先代インサイト乗ってその後CR-Z試乗したらインサイトの選択肢は無くなっていた
購入後嫁とか家族にいろいろ言われましたけど >>372
>>365
ループしてるがな
車メーカースレで23区住みを前面に出すお前が一番自意識過剰という事でひとつｗ
>>373
CR-Zがそれほどの車かどうかはともかく思い入れが強ければそうなるのかもな
まあ信号待ちとかで並べばチラッとは見るけどさ同じ車だし 田舎もんの僻み…
田舎の煽り運転を日本のスタンダードだと思わないでほしい 2010年型で14万キロ
不調なし
いい車だねえ
平均燃費17 子供できてcr-z 乗り換え直前まで来たんだけど先に家買って金ないからもう少し乗れる！
子供と嫁にはごめんだけどかなり嬉しい。 >>398
なぜそうなる？
じゃ「まあ遠出しない限り23区から出ることないから何もわからん」って奴がスタンダードなのか？
違うだろ
それにしてもゴリゴリカスタムのCR-Zに乗っていながら煽って（構って）ももらえないとは寂しいなｗ >>402
カスタム車だから煽られる、ってのは地方の話だと思うよ
都内でそんなのあまり起きない どんなに金があろうが地位を得ようが地方出身という肩書きは永遠に消えないからね
23区って言葉にわざわざ反応しちゃうのが可愛い >>405
お前が煽り運転の常習者だということがよくわかった >>406
単発IDの透視能力は田舎で育つと身につくの？ >>408
途中送信しちゃった
懲役18年かもねw 前もそうだったけど>>370は突然書き込みがなくなってその直後から単発IDがたくさん湧き始めるよな 都内君、被害妄想激しいね
都内引きこもりだと燃費すっごい悪そう 23区自慢の変なやついるな。
俺も山手線の内側だが、都内でも煽ってくる車はいる。全国にツーリングも行くけど地域性の差なんてそれ程有意じゃないぞ。 >>382
38でもハミ出すことはないから、38があるなら38にすべき ゴリゴリCR-Z君ってどんなカスタムしてるんだろ
>>403
それ言ったら都内のカスタム車自体が希少だと思うぞ？
>>412
おいおい、俺は名欄にレス番入れてるんだからそこは信じろよｗ 普通どこでも、制限速度+5〜20で流れていることが多いと思うけど、
軽トラとか、制限速度かそれ以下で走行する車が
高齢化の影響か、増えたような気がする。
そうした車の後ろについて、数分ならイライラもしないだろうし
記憶にも残らないだろうけど、
10分以上になると、イライラする人は増えるのでは
ないだろうか?
地方の郊外の道路は、そうした場面に
遭遇しやすい。 これからもっと年寄りが増えていく事で、ノロノロ運転に遭遇する機会が
増える事は確実だけど、車を使う時は時間に余裕を持ってなるべくイライラ
しないで済むようにするしかないんだよ。 自分もいずれそうなるんだから 純正のMICHELIN Pilot Sport 3 205/45R17が残り4mmなんだが、
高速とか都市高で跳ねたり急カーブ曲がるとタイヤがグニャときて怖い。
俺だけ？
タイヤを変えればなおるんだろうか？ >>423
岡本理研のタイヤで昔体験したw グニャリ >>423
ぐにゃっとするのはサイドの剛性不足だと思うが、それなりに良いタイヤ履いてるから空気圧か別の要因じゃないのかな。トレッド面の厚みが数ミリ減ったところで横Gでへたったりしないと思うが。 ZF2αドレスト 現在5年落ち 20000km
空気圧は規定値＋10%で2ヶ月に1回入れてる。
走りはちょっとペースが人より速いが、攻めるほどのムチャはしてない。
ミシュランはサイドが軟いとか言うけど、普通はそんなに感じないものなんだな。
サーキットする人が感じるんかな？
これ以外は全く不満が無いので、Pilot Sport 4にするかどうか考え中。 ホンダのｃｒ−ｚのα乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもハイブリットクーペなのにATだから操作も簡単で良い。1500ｃｃは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
シビックタイプRと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分1500ｃｃも2000ｃｃターボも変わらないでしょ。シビックタイプR乗ったことないから知らないけど500ccターボあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1500ｃｃなんて買わないでしょ。個人的には1500でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでNSXを抜いた。つまりはNSXですらcr-z
には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>429
わかる
俺も環八でしょっちゅうフェラーリやポルシェを抜く
つまりCR-Zはフェラーリやポルシェより速い
間違いない フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ辺りは見せびらかしたくて左車線走ってるのばっかだろｗ >>438
CR-Zでも誰かやってほしい
おれはＣＶＴだからムリ >>437
オカモトかぶせてふにゃりって中折れでっか？ >>437
だからサガミオリジナルにしとけとあれほど…
ちゃんとバーコードも取っておくんだぞ >>439
サイドブレーキ触りや髪の毛触りを挟む練習はCVTの方がかえって良さそう
MTだとシフトレバーを動かす事に気を取られがちだからな
形だけ真似るにも相当な訓練が要るぞアレは 鏡見ながら何度も自分の髪型気にしてる前車のドライバーは警戒するようにしてる… 朝からでも洗車場車多すぎ
みんな何時から来てんだよ。 >>449
雪国だとフロントバンパー割れたりしない？ 家で温水洗車はほぼ不可能だからな・・洗車場が混むのは当然 >>450
沿岸部で雪そんなに積もらないから今のところ割れたりしたことはないな〜 寒いとリアのハッチがしっかり上がらず落ちるのは仕様ですか？ >>453
たまに雪国行くけどこうなりそうで
落ちてた氷塊にでもぶつけたん？ 高速道路で5速120km/hの定速で走行中急な上り坂に差し掛かるとスコッ！てギヤが抜けるんだけどシフトカラーの磨耗？スリーブの磨耗？
割とシフトレバーに手置きっぱなんだけどそれが原因とわかってるけど何が言いたいかと言うとごめんなさい >>455
5年で交換してもらった。冬場は上がりが悪いけど、夏場とか暖かくなると普通に上がるようになるけど。長く乗ってるならヘタリだろう。 不人気車と言われてるが、デルソルより人気がある気がする >>463
一年目だけでデルソルの累計販売台数を超えてたよ >>458
トランスミッションを分解しないと、
症状の直接の原因は分からないでしょう。
発生の原因は、自覚があるなら直せるでしょう。
昔トゥデイに乗っていが、4年7〜8万Kmで、
３速の抜けが出だした。
修理する前に、廃車になったから原因は不明だが、
おそらく、シンクロか、シフトフォークの摩耗。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
