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Jeep ラングラー【jk】好きな人だけ集え 16
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0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 18:16:57.05ID:e+fCswMY0
>>476
お前性格歪んでるな。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 18:20:15.64ID:6LY2ojz80
>>476
おれは割とマジでJLいらないと感じたけどな
オフロードやってるなら尚更だよ
もうカスタムやり過ぎたから
戻れないけどワガママでJKの左ハンが欲しい
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 20:07:30.87ID:jCTp/RXR0
JKルビコン乗ってる。
JL欲しいけどスポーツなら要らないかな。
JLルビコンなら欲しいけど乗り換えたいとまでは思わない。
快適になったのは良いことだと思うので、Wranglerユーザーは増えるのだろうが、ある意味JKとJLで住み分けみたいなものが出来るのかもしれないな。
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 20:13:58.49ID:ifROzVfr0
最小回転半径とフルタイム4WDだけでも買い替える理由になると思うけど

カッコいいのはJKだね
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 20:14:48.27ID:FyPNMbIW0
あのスイッチってフルタイム4WDに区分してええの？
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 20:41:16.11ID:FyPNMbIW0
というかオートでやらないといけないくらい
4Ｈと4Ｌを頻繁に入れ替えるってどんな状態なんだ
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 21:23:38.13ID:FyPNMbIW0
間違えた。オートは2Hと4Hか

>>491
そんなに一々っていうくらい切り替える？
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 21:34:11.10ID:81gIqJ0U0
>>492
手動で頻繁に切り替えるかって言われたら面倒だからしないわ

でもオートで路面状況に適した状態に勝手にしてくれるんなら便利ちゃう？
雨降ってきたから4駆にしよ！とはならんけど4駆のほうが2駆にしとくよりはいいやろ？
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 21:45:56.37ID:e+fCswMY0
なんかオートが万能みたいなイメージだけど、言ってもアメ車なんで多分そんな想像してるようなモノじゃないと思うよ
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 21:53:11.85ID:XMReIhpN0
>>490
雨道とか、アイスバーンと乾燥路が交互に出てくる峠道とか、シャーベット雪とか

ていうか、舗装路の上では基本パートタイムの4WDにはしたくない
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 22:38:56.28ID:2LySI4CD0
オフロードパークによく行くのでパートタイム4WDがいいです
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 22:48:29.36ID:XMReIhpN0
チェロキーとかのセレック・トラックは2WD、フルタイム4WD、パートタイム4WD選べる

JKはセレック・トラックじゃないのが残念
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 09:28:23.54ID:lnzXExll0
アイスバーンでセンターデフがない4wdにしちゃうとカーブの前後の回転差で滑り出しの初動ができちゃう気がするけどどうなの
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 12:36:09.86ID:HpglSbvz0
よほどきついカーブでないと、内輪差によるスリップは感じないと思う。スキー場の駐車場とかで注意しないといけないくらいかな。

パートタイム4WDで気を付けないといけないのは、センターシャフトへの負荷。昔、ユニバーサルジョイントがガタガタになって交換した事がある。今の車は当然丈夫に作ってあるんだろうけど。
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 14:20:39.13ID:A8L4tyVm0
>>485
最小回転半径についてはかなり重要だったので綿密に検討したんだが、謎が多い。
海外のスペックはJK、JL共に最小回転半径は一緒。JKの頃から約6.4(直径フィート表示を換算)
で、どちらも試乗したけど、うちの車庫入れした感覚は一緒だった。
大きな駐車場とかで比べないと真実は不明だけど、ディーラーに聞いてみても、
単にスペックで喋ってる人、あんまりかわりませんという人、試乗した感じ切れ込みよくなってた感じがすると言う人様々。
https://www.jlwranglerforums.com/forum/threads/turning-circle-radius-of-jl-vs-jk.2331/
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 17:01:16.77ID:DudEwtsg0
試乗で車庫入れまでやったけど明らかに改善してるよ
アメリカでJKとJLが同じなのは単純に本当に同じだからじゃね？
つまりJKは右ハンドル仕様にしたことで最小回転半径がでかくなってしまった
でもJLは上手いことでかくならないようにできた
JKの右ハンドルはレッグスペースやらステダンの位置やら、色々適当だったしね

知らんけど
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 20:02:29.79ID:3ansY0SA0
>>503
まじですかー。
僕もJL,JK両方車庫入れまでやったんですが、
切り返し回数一回は変わんなかったんで、
あんまり変わってないと思ってました。
どっかで比較してみたいですねー。
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 20:07:00.50ID:3ansY0SA0
標準のM+Sタイヤって雪道どうなんでしょう？
スキーかなり行くんですが、ドカ雪の日と春先のアイスバーンってそんなに何回も無いので実際走ったことある方の経験聞ければと。
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 20:38:16.51ID:zy+sSl+W0
>>506
スキー場に標準Ｍ＋Ｓで行くって発想が
そもそも無いから、スタッドレス履いてる。
スタッドレスでないならチェーン巻いてね。
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 22:00:14.85ID:0bJymEUN0
>>506
腹が着くような深雪ならチェーン一択
新雪、シャーベットはM+Sもスタッドレスも同じ
アイスバーン、圧雪はスタッドレスの勝ち

駐車場まで平地で氷や圧雪はごくわずか、
てならM+S+チェーンの組み合わせは無くもないけど
オススメしない

ちなみにM+Sでも空気圧抜けば結構グリップする
あくまで緊急時の話だけど
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 23:24:47.21ID:ceDnTLiE0
>>509
なるほど。M+Sって履いたこと無かったんで雪上性能謎だったんですよね。
なんか微妙なタイヤっすね。
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 23:55:08.45ID:8OAaitoI0
ガチ四駆車で来てスタックや横転してるクソダサガイジってこういう疑問すら抱かないんだろうなぁ
その点ちゃんと質問出来るのは偉い
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 07:25:19.66ID:pe/LojXb0
ザックリ言うと
ゴムがノーマルでパターンがノーマルなのがノーマルタイヤ、
ゴムはノーマルでパターンがスノーなのがスノータイヤ、
ゴムが柔らかくてパターンがスノーなのがスタッドレス

無論、銘柄によっていろいろ程度があるし、経年変化もあるし
3シーズン目のスタッドレスが新品のスノーに勝てるかと言うと疑問だなあ

個人的には固めのゴムのスタッドレスの細め(190〜200)をチョイスしてる。
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 08:33:04.30ID:hl4TZSaD0
JLは2.0と3.6とショートで3つスレ作った方が良さそうだな
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 08:50:19.42ID:5Nkg3Dys0
マッドタイヤに比べてスタッドレスて
雪道で性能差かなりあるもんなの？
あれも大概グリップ重視のタイヤだけど、スタッドレスでないと走れない状況になるんかね。
雪降らない地域だから、イマイチ分からん。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 10:00:21.16ID:qPt+qJ5j0
KO2はスキー場行く山道のアイスバーン噛んで走れたぞ
雪入ってABSセンサー壊れるけどな
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 12:26:10.61ID:pe/LojXb0
>>524
細いタイヤの方が、轍とか凹凸があってもタイヤにかかるモーメント荷重が少ないのでハンドルが安定する。あと滑ってもコントロールしやすい。微々たる差だが、1cmでもぶつかれば事故は事故だし。
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 18:44:45.48ID:ImJ1TFWc0
タダでさえ車重が重くて人跳ねたら殺す可能性が高いんだから
スタッドレス位買いなさいよ。
パウダーやシャーベットならOKってマジで言ってんのかよ
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 23:34:23.97ID:SkO2wfFM0
506ですが、みなさん情報嬉しいです。なかなか難しいとこみたいですね。
僕は東京住みですが、年間３０日くらいスキー行くので、普通はスタッドレス三年で
潰す感じでした。最後の一年は夏場もスタッドレスで走りきって終了。と。
スキー仲間はもちろんスタッドレス四駆ばっかりですが、中古スタッドレス履いてる
ヤツはさすがに滑ってます。でも事故ったりスタックしたりってほとんどないんですよね。スキー場までなら朝一除雪入るし、プロスノーボーダーの人で
二駆でゲレンデ来る人もいますから。どうしたら滑るか分かってるかどうかが重要ですね。
上信越のトンネル抜けたら吹雪で、事故ったばかりのトラックが止まってた時は
スタッドレスでも急ブレーキさすがに滑りました。ケツ振りながら回避しましたけど。
新品スタッドレスでも谷川岳帰りのトンネル内カーブ逆バンクで濡れたアイスバーンは
全く無力でした。かなり減速してても対向車線までズルーっと。しかもトンネル以外は
ドライですから。みんないい速度で入ってきてズルーって。
そんなのも２０年雪山通っててそれだけですし、タイヤの性能だけでどうにかなる問題でも
なかったように思います。が、
確かにラングラー車重あるんで、できる限り準備しとくってのはその通りだと思います。
スタッドレス買いたくないってつもりは一切ないないんですが、
先月納車の時、ディーラーの人に”そういやもう冬だからスタッドレス履かせてもらっとこうかな？”
って言ったら、”これM+Sですよ？”って言うんで、そんなにタイヤ進化してんのかと。
長文失礼しました。MOPARのスチールホイール欲しいんで、買っちゃいます。
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 23:37:34.69ID:SkO2wfFM0
>>514
ミリ車好きなんで、細タイヤ欲しいんですが、190スタッドレスって
純正１７インチ7.5Jで履けるタイヤあるんですか？
ぜひ知りたいです。
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 00:17:48.84ID:eVQl4Gpp0
なげーよばか(ハート)
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 08:11:34.25ID:LKPYidZj0
>>537
別にそんな多くないが・・・
ノイジーマイノリティだし、なんともない人はそもそも言わないからな

修理が2回目なのかリザーブからっぽが2回目か知らんが、前者ならエア抜き不足なんじゃないの
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 08:12:21.67ID:W5zt15//0
>>533
https://gazoo.com/article/daily/170915.html

スタッドレスくらい買えばてのは正論だとしても、交換や保管の手間を考えると、普段凍結の無い地域でも用意する必要あるのか疑問。正直、タイヤメーカーのマーケティングに踊らされてる感じがしないでもない。

純正タイヤだと、白馬で言えば47や岩岳の駐車場には楽勝な感じだけど、八方の和田野の駐車場には行かないな。栂池入り口の坂道も怖い。

まあ、おれはスタッドレス買っちゃったけど。
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 09:03:05.70ID:wVlPnfbP0
>>533
ラングラーじゃないけど、4tオーバーのアメ車キャンカー+MSで
白馬や八ヶ岳程度なら困らないよ。
場所にも寄るのかもしれないけど、鹿島槍の上の駐車場位は余裕で上れる。
行きは夜中になることが多いから、除雪前だったりもするけどね。
チェーンは積んでるけど使ったこと無い。

>>539
マーケティング。たしかにw
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 09:47:25.84ID:WEpTw2/I0
JKのスポーツ新古車買おうと思ってるんだが色で悩むわー、
好きなん乗れよ、て感じだけど
みんな何色乗ってるの？
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 09:59:28.66ID:b6CVv7Of0
真夏、冷房利かないことないですか?
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 11:02:50.70ID:W9rdK3XM0
>>543
ビレットシルバー
汚れが目立たないっていうメリットはあるもののドロドロに汚した後洗車しても綺麗になったぜ！っていう達成感が他の色に比べて少ないなって感じてる

>>545
キンキンに冷え冷え
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 12:34:04.53ID:WEpTw2/I0
>>548
グラナイトいいですよねー
今のとこ第一候補なんです

グラナイトかシルバーか、思い切ってパープルか
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 12:51:27.49ID:eVQl4Gpp0
JLからシルバーなくなって
グラナイトになったらしいな
シルバー乗ってる俺からすれば嬉しすぎる
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 13:34:34.22ID:3CNbPU3B0
ライノー。ドイツの戦車みたいな色。
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 17:03:46.98ID:2gPL/znX0
ポンコツさがたまらなく可愛いんだよなぁ
今はデキの良い退屈な車ばっかだから
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 17:57:05.22ID:sVmXcaJM0
ドラレコとETCって
ディーラーのオプションじゃなくて
そのへんのオートバックスとかで好きなのつけたほうがいいの？

純正オプションのやつって性能よくないの？
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 18:06:52.42ID:eMj9CKxr0
>>560
JKの水温管理って国産に比べると高温だからな
1万5千Km/年走るが気が付くとLowerレベルになってるからクーラントは常に継ぎ足すよーな感じ
漏れてんじゃねーのって思うけどDの点検でも自分で下回り潜っても漏れた形跡なし
最近はこんなモンかな〜っと気にしてない
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 21:11:02.95ID:QQ0I96JI0
クーラントはちょくちょく足すなんて常識だよ
この車乗るのは
広い大人のジェントル心がないとな
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 21:39:15.69ID:WEpTw2/I0
よし、明日グラナイト契約してくるわ！
ホイールとか変えたいし、また色々教えて下さいねー
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 22:04:07.69ID:lI/ht9C70
オレも黒じゃなくて他の色買えばよかったなー
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 23:36:17.77ID:ZjfawdiW0
ユーロNCAPはこのほど、新型「ジープ・ラングラー」のクラッシュテストを実施し、最高5つ星となる総合評価が1つ星だったことを発表した。

ユーロNCAPの安全性試験で最高評価となる5つ星を獲得するには、「成人乗員保護性能」で80%以上、
「子供乗員保護性能」で75%以上、「歩行者保護性能」で60%以上、「安全補助装置」で50%以上という4項目をすべてクリアしなければならない。

新型ラングラーの試験車両は、4ドアボディのアンリミテッド・サハラだったが、試験結果は「成人乗員保護性能」で50%、
「子供乗員保護性能」で69%、「歩行者保護性能」で49%、「安全補助装置」で32%という評価。
各項目で軒並み基準を上回り、総合1つ星という結果だった。

卓越した悪路走破性を備えた趣味性の高いモデルだけに、仕方のないところはあるのかもしれないが、
安全性については大きな課題を残す結果となってしまった。

動画
https://www.youtube.com/watch?v=zFFXmzG0GDc

そーす
https://carsmeet.jp/2018/12/11/85162/

新型ラングラー
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1366881.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1366867.jpg

日本車だとプリウス　C-HR等多数の車が★5
https://youtu.be/ICiXkXA-Mw8

ケモミン一押し新型ジムニーは★3
https://youtu.be/bhHeNgfLGqU

フィアット・パンダが★0
https://youtu.be/wYfiIU1mlig
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 02:14:02.96ID:dMFdxgct0
50km/hでコンクリの壁に突っ込んでも横から車に突っ込まれても余裕で自走できるレベル
そら世界一のリセール誇るのも分かりますわ
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 08:29:20.85ID:6S7JNRdv0
>>573
日本車はやっぱりスゲーな
故障知らずだしハイエースとかジムニーとかプリウスは30万キロ超えのがゴロゴロ走ってるしなw

ラングラーだと7万キロ超えると故障が相次いで、ほぼ工場行きになるのが辛い
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 08:47:45.00ID:BtbdTV+O0
車体色だけど、コマンドグリーンやゴビが似合うと思うけど俺だけかな？

あとホイール色は、最近ゴールドが流行りだしたと、悩むわー
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 08:54:45.75ID:w+vw4Yy90
>>576
グラナイトかゴビが欲しかったんだけど、新車、新古車でもうほぼ無いんよねー

近所のディーラーにあったグラナイトのスポーツ買っとけば良かった
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 09:37:55.35ID:UJAn0LPL0
いちおう車作ってる者だけど、
アメ車はバカにできない。
アメ車は壊れても次の町まで走れる余裕がある。
そういう設計思想。

日本車はあらゆるところが壊れにくいが、品質以外魅力が無い。
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 09:46:24.07ID:mzRLfhJE0
感覚に訴える車はポンコツでも好きで乗ってられる
ってのがあるから、ネガキャンされてもダメージ無いのよね
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 10:08:50.71ID:UJAn0LPL0
いくら品質が良くても、乗りたいと思わせる魅力がなければ、必要の無い人は車を買わなくなるわけで。必要な人も安い実用車しか買わない。

日本車、てか日本の製造業の課題だよ。
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 10:13:18.18ID:TrNFKpR90
>>577
ゴビはもう一月前に無くなったって。その直前に友達が入手してて羨ましかった。都内デラは先月の時点で白とシルバー二択だったよ。シルバー玄人っぽくて良い。
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