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【G20】BMW　3Series Part2【New】
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0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/07(金) 16:33:46.90ID:KybRpC7B0
M340良さそうだけど、
どうせ高いんでしょ？

それより、320と330みたいに
4気ターボが二種類も必要か？
325iや323iとして中間くらいの
パワーのがあれば車種数を
減らす事もできるだろうに。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/07(金) 19:53:12.49ID:rNbrRRaN0
ボルボとかはもっと4気筒グレードが豊富だね
4気筒にバリエーション持たせるのは国産メーカーもやってるし
BMの場合は定評ある直6持ってるから、そこまで4発に背伸びさせる必要がないんで
たった2グレードの展開で済んでいるとも言える
ご存知の通りそれより下は3気筒が担う
しかもモジュラー設計のエンジンだから、作り手側も効率よくいける


そういう場合片方をNAにしたらどうかという意見は(そんなもの出てないが)面白いけど、
燃費重視のこのご時世にはそぐわないんだね
なんせ実際には320が売れ筋となるのは明らかなんだから
そこは一切妥協できないわけだ
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 15:09:48.96ID:fBPF7gEt0
4気筒で充分。
いつまで直6とか言ってんの、って感じ。
むしろ4気筒モーターアシストの方に向かえと。
ガソリン6気筒なんてもはや糞。
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 15:16:07.08ID:iyrRkwr20
素朴な疑問なんだが、非力な320iでBM自慢の駆け抜ける歓びを得られるのか？単にBMオーナーになったという自己満足しか無い気がするのだが？
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 17:25:28.60ID:nGAnYGaV0
320iが非力だとは思わないけどね。
普通に200Kmでも走れるし、
山道や街中ではそれほど速度だして走れないし、
ちょっと速度だしてもすぐ信号だし。
4気筒も6気筒も事実上変わらんでしょ。
そもそもそんなに必死になってドライブしないしな。
走り走りとか速い遅いとかバカじゃねーかと。
心地よく走れればいいんだよ。
6気筒ってだけの自己満足でしょ。
中古乗りのくせにｗ
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 17:46:53.51ID:Hwqh4YFp0
たとえ街中のちょっとしたカーブでも、なんか他の車と違って気持ちいい、それがBMWのいいところじゃないかなぁ、と4気筒エンジンに乗っている私は思っています。
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 18:02:40.43ID:7hXkN8q/0
それってもう昔のイメージだけどね
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 21:05:14.07ID:k9xx0sSK0
>>87
街中で少し強めに加速するだけでも、馬力の違いでパワーの感じ方は全然違うんだが..

そのパワー感が必要か必要じゃないかは人次第。
俺には必要。そして、俺はそこに金を出せる。

あと、アクセル触れただけでも6気筒と4気筒は全く感じ方が違う。
そこに200万を出すかどうかは人次第。
俺は出せる。
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 21:15:33.36ID:3B/wTnvu0
おそらく320iを評価しているオーナーは6気筒と比較した事がない人が多いと思う。機会があったら6気筒を運転するべき。これが「走り抜ける歓び」って意味がわかるから。
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 21:25:31.51ID:NxqKzmEg0
ビーエムはシルキーだろ
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 21:32:08.88ID:nGAnYGaV0
>>94
そうか？
高速を爆走するくらい踏み込まないと糞思いアクセルだけどな。6気筒。
街中では重いだけ。普通に4気筒の方が軽快で走りやすい。
実際のところ6気筒の優位性って高速で伸びがあるかだけでしょ。

>>95
いやいやBMWの8気筒まで経験したけど、
ダウンサイジングターボ時代になって4気筒でも十分じゃんってこと。

俺はBMWの良さって、速い遅いのスピードではなく、
ハンドリングの心地よさだと思うがね。
今度のG20は軽量化されてさらに軽快になってるはず。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 21:39:52.62ID:lSuQjyLt0
>>99
6気筒だから重いのは当たり前だし、その重さも含めて心地いいんだよ。
わかる？

そこに金を払う（払える）人もいるんだよ。

自分の価値観だけで決めつけるな。
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 21:49:47.21ID:nGAnYGaV0
8気筒はもっと重かったよ
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 21:54:21.79ID:nGAnYGaV0
ダウンサイジングターボ時代に6気筒はねーわ。
早くEVになって欲しいわ。
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 22:04:50.76ID:RSyQqYPi0
8気筒はV8じゃないの？
直列6がいいんだよなあ
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 22:05:54.09ID:c7ilHuc00
>>108
なんでEVがいいの？
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 22:06:16.74ID:RSyQqYPi0
103だった
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 23:47:41.66ID:j8LclXeE0
>>99
馬力もトルクもあるエンジンは危険を避けるために低速時のアクセルを重くしてるんだよ
スポーツモードにすればアクセルは軽くなるでしょ？

それにアクセルをそんなに踏まなくても加速はするし

6気筒も8気筒も乗った事ないでしょ
それか、借りて乗っただけなんじゃない？
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/10(月) 23:53:13.14ID:nGAnYGaV0
>馬力もトルクもあるエンジンは危険を避けるために低速時のアクセルを重くしてるんだよ

なんだそれ
そんな勝手な想像いらないからｗ
中古の3シリ程度しか知らないからそんなヨタ話を書き込むｗ
おまえ現行540乗ったら腰抜かすぞｗ
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 00:29:40.25ID:Zn9r9lpG0
718ケイマンの4気筒は馬鹿にされて不人気
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 03:04:16.71ID:gq0190UO0
NA時代のM3もノーマルとスポーツモードで別物みたいに極端にレスポンス変わったし、味付け次第だよねそんなの
>>109の考え方は一理あると思うよ。

もはや40iのB58エンジンとて一昔前のM3を凌駕するほどの性能で、
しかも低回転域から強大なトルクを発揮する
だから、出過ぎないように通常モードでは敢えて立ち上がりをダルに設定してあるんでしょう
逆にそうしなきゃ危ないよね
ついでに言うと、未だ日本じゃレアな6発ディーゼルだってそんな風に味付けしてあったわ
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 12:22:32.65ID:CdwwTl+70
>>120
6気筒購入者→両方選べる状況で6気筒を選択している

4気筒購入者→以下に分かれる
①4気筒しか購入できない
②両方選べる上記で4気筒を選択している

①がほとんどだろうね。
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 12:41:08.62ID:JvPgCIew0
6気筒派も85のレス内容くらいならスルーして欲しいねぇ
6気筒のためにプラス200万払える余裕を心にも持とう

https://clicccar.com/2018/12/11/666337/

日本仕様と欧州仕様で320のエンジンが異なる
日本仕様は330のデチューン版
欧州仕様はいよいよ3気筒かな
20が2リッター相当のエンジン馬力を示すとして1.5リッターターボで十分実現できる
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 12:52:12.54ID:wKvxEWt+0
ショボくてブリブリ音がする4気筒ターボを言い訳しながら乗る惨めな奴ら
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 15:44:24.09ID:fcKr7JNj0
>>122
6気筒のためにプラス200万も払ってないだろ、タコが。
値引きしまくり在庫車なのバレバレ。
あとは安物中古乗りばっか。
ディーラーで売れる3シリの8割近くが4気筒だろ。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 20:43:05.31ID:9tT7ZkL/0
BMWの販売台数の多くを4気筒が占めているわけで。もはや販売戦略上、4気筒の方が重要だろうし、4気筒乗りに感謝して6気筒に乗ろうと思う。
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 22:37:11.84ID:NbekrOpP0
320だろうが340だろうが、
付加価値という名のお布施払って
満足感得てるんだから
当人満足ならそれで良い訳で
どっちじゃなきゃダメって物ではないかと。

ちなみにどっちも乗った結論は個人的には6気筒。
全開の時もそうだけどスロットル1mm位の
オンオフ時の感触が違い過ぎ

性能的には今時のダウンサイジング直4には
何の文句もないですが
車に何を求めるかの違いなので
論争にならないかと。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 23:18:59.54ID:SMNHI3zz0
>>134
同じ3シリーズでも320と340では値段が倍違う
乗り味も同じ車とは思えないほど違うよ
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/11(火) 23:25:32.44ID:Zn9r9lpG0
4気筒って、ティアナやレガシィと比較される安売り用グレードじゃん
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 08:10:33.16ID:H9Frrr0k0
NAでこそ6気筒に意味があったんだと思うけどな
3L6気筒NAのダウンサイジングが4気筒ターボ、排気量デカくするのに4気筒だと振動抑えるの大変だから6気筒という私の脳内
NA2.5Lで192馬力　NA3Lで231馬力

>>142
街中で高回転なわけ無いでしょ
低回転でターボの効きが4気筒より悪いだけ、だからメルセデスは電動SC付いてるのかと
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 08:16:01.90ID:gSwoZKjF0
実質、20万程度しか価格差がない
シルキーが最高やで
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 08:39:11.73ID:yRdgqH4B0
4発乗りの俺、昔の良かったと言われるBMW6発は知らないけど
今のBMW6発も十分良いと思う。
高トルクで0発進からグイグイ加速するし高速域ではハイパワーが物をいう。
それでもってエンジンが凄いスムースで繊細。
高速域でスピード出過ぎちゃうけどそれはドライバーが自制心をもって制御するしかない。

一方の4発乗りの意見にも賛同。駆け抜ける歓びって直線スピードだけじゃないと思ってる。
時速60キロ程度のカーブの連続などBMWのFRモデルの真骨頂が楽しめる。
ここを駆け抜けていく楽しさは動力性能より伝統の運動性能、ハンドリングにある。
これは4発も6発も変わらず楽しいもの。

お金があれば200万たして6発が欲しいなぁ。今度のG20 M340は200万じゃ効かないだろうけど。
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 14:51:00.33ID:3gmqSFsC0
現代的なターボエンジンになってからもたゆまぬ改良を重ねて、
性能、サウンド等磨きがかかってきてるのがいいよね
自分は昔の直6にも複数台触れてわりと知ってる方かもしれないけど、
B58のサウンドならこれも全然いいじゃんと思えるし
ターボだから音がこもるなぁとかがあんまり気にならないレベルになってる
強いて言うなら、ちょっとドラマに欠けるかな
サウンドが下から上まで一本槍な感じがする
語弊を恐れず言うならタイプRの6気筒版みたいな？ そんなイメージです
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 23:03:31.30ID:csvGunKx0
4気筒がいいって言ってもトルクがないからMTでぶん回さないと
鼻先軽いのは分かるけど、コーナーでしょ？
コーナースピードにあったギアで走るのが気持ちいい

小排気量でATってのもつまらないだろ
320のATが売れるのは日本ぐらいじゃない？
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/12(水) 23:39:27.28ID:xP/eQ5x70
それだけ日本のBMWユーザーには車音痴や見栄張りが多いということ
だから販売面でも本国から舐められる
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 00:31:11.49ID:FPnyFVXu0
MT乗りの言うことなど市場的にもゴミみたいなもんだから無視。
どうせ中古乗りだし。
もはやこの価格帯でこの車体、車格。
ATでAACとか先進装備とか快適さが重要。
4発で十分走るし、トルクも下からフラットで実用問題なし。
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 20:44:59.47ID:Vzq7YCh40
>>149
そりゃそうだな
日本は1シリーズと、3シリーズで8割を占める国だからな
そして1シリーズも3シリーズも最低のグレードばっかりが売れる
韓国でさえ5シリーズ以上で6割を占めるのに
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/13(木) 21:09:01.17ID:28OIuFNF0
　　 　 ゝ／＿＿＿＿＼　 ＿＿＿＿_
　　　　/　|　/ ─ ､－ ､!´- ､ － ､　　　 ＼
　　　　!___|─| 　 ‘|＜　|.／・|・＼ |－ ､　　 ヽ 　　＜ この人、自分にレスしてるよ
　　　　（　 　 ` － o －|` -● －′　　＼　　i
　　　　 入　　　　 　 ３ﾉ─　|　 ─　　　　 i　　|
　　　 /ヽ-､` ┬┬ ィ´ 二　 |　 二　　　　 |　　!
　　　 | （／｀v二)|　ヽ 　/￣￣￣ ＼　　　|　 /
　　　 ヽ_入 ＿ ノ　　 ＼ヽ＿＿＿＿)　　/　/
　　　　|───┤　　○ ━━６━◯━━ヽ
　　　　|＿＿＿_|　　　 ＼|/ _＿＿__＼　　　ヽ
　　　　 |　　|　　|　　 　 　 ! ヽ＿＿ノ　!　　　 |
　 　 　 |＿_||＿_|　　　　　 >､ ＿＿_ ノ 　 　 ﾉ-o
　　　 __|＿_||＿_|＿ 　 　 （＿＿_.ﾍ ＿＿＿/
　　 （＿＿ ﾉヽ＿＿)　　 （＿＿＿（＿＿＿）
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 01:24:10.30ID:lJ8raTEv0
>>152
でかけりゃいい昭和脳の人
１も３もBMW
そもそもお前もここにいる
でかけりゃいいなら７とかSのスレいけ　ってかお前の愛車はなんだ？
エンブレムとったりすんのはこんな奴
BMWみたいな実用高性能車に何求めてんの
でかくて高いほうがよけりゃロールスベントレーマイバッハスレでもIKEA
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 05:57:19.78ID:jFbwRfO00
320と330は、1モデルに統合で
良いんじゃないの？
4気筒ターボでセッティング違いでしよ？

ボルボの新しいラインみたく、
250馬力程度の2L4気筒ターボのみで
良いのでは？
3気筒、4気筒、6気筒とプラグインと
ディーゼルの5モデル展開で充分だと思う。
MBもc200とc220dばかりで、c250は
殆ど走ってるの見ないし。
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 10:10:10.09ID:xzKGvLNF0
>>155
ボルボは今、主要グレードを徹底的に直4で固めてるイメージだけどね
250psの1グレード展開をしてるなんて、それはちょっと勘違いだよ
Dセグに相当する60のシリーズだけで過給機付きガソリン版直4のチューニング違いが
T5,T6,T8と少なくとも3つある(トップグレード？にあたるT8は直4ターボ+スーパーチャージャー+PHVの組み合わせで、
システム出力400psオーバー、重量差もあり加速はざっくり340i並てところ)

ベーシックな直4Tもドイツ勢に倣うかのように60/90シリーズ用のT5(254ps仕様)と40シリーズ用のT4(190ps仕様)があるようだけど、
これは本国だと各モデルでどちらも選べるのかもしれない
だとすると、やはりドイツ勢を意識したラインナップなんだよね
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 14:53:01.02ID:g1TA+InU0
シルキーシックスと言われてたころは、
気筒数や排気量で機械的に差をつけねば
パワー差、性能差をつけられなかっただけの話。
6気筒をありがたがる理由はあった。
今やダウンサイジングターボとソフトで
どうとでもできるのだから、
メーカーとしても機械的には同じエンジンを
いじることで差別化する方がメリットある。
EVになったら、ますますこの傾向が強くなる。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 15:15:30.39ID:jFbwRfO00
3シリーズワゴンとv60を
見てるからかもしれないけど、
v60なら250馬力のが500万からで、
同等の330iとの価格差が大きいと感じてた、
まあFFとFRの差はあるけど、
AWDはおいおい追加されるだろうし、
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 01:31:12.15ID:khrVHix10
>>154
>BMWみたいな実用高性能車に何求めてんの
なに言ってんだ？
日本では各シリーズの最低グレードしか売れてないだろ？
最低グレードは高性能ではないじゃん
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 07:47:31.91ID:C3G4P9CQ0
実際は318iの希望価格と同じぐらい、
若くはちょい乗せで320iが買えるから
それなら320iにしようってなる
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 09:14:26.96ID:fsmXJX+C0
高性能といえるのは340だけ。
320は地方公務員や中堅リーマン程度の人々が大事に乗る実用車。
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 09:17:06.83ID:uwAn2AB40
>>166
ぷｗ
中堅リーマンｗ
一流企業のリーマンだって新車で320買って維持するだけでめちゃくちゃもったいない出費だろｗ社畜ｗｗ全員惨めなまま人生終えとけｗｗ
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 09:20:32.89ID:fsmXJX+C0
あと、惨めな社畜生活を終えた定年退職者にも人気だよね、売れ筋の安グレード。
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 10:00:05.77ID:fsmXJX+C0
>>171
安物の外車をリーマンや定年退職者やダサい地方公務員が買ってるんだよ。
自営業なのにそんな奴らと同じ車買ってるのか？
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 10:42:33.15ID:9q1eza1o0
そんな低収入のリーマン、どこの地方の話だ？
青森とか鹿児島？
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 11:21:09.46ID:uwAn2AB40
>>175
お前日本人？ｗ
そもそも3シリを新車で買うなんてエリートリーマンだろうが少し無理してるレベル
地方公務員とか中堅リーマンなんかが買うなんて背伸びしすぎの車版エンゲル係数があったらとんでもない数値になってるよｗ
そんなもんに大出費してる脳みそだから社畜で人生終了しちまうんだと見下してる
例え同じ車、同じグレードでも社畜共は見下す対象
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 12:23:29.99ID:uwAn2AB40
>>175
>>178

↑貧乏リーマンのくせして貯金すっからかんにして身の丈に合わない車買うバカなだけあるなコイツらｗ

安物ったって500万はするだろ←この発言を年収と解釈するってリアルガイジだなｗ
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