【MAZDA】マツダ総合スレvol.130【Zoom-Zoom】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>698
デミオはなんだかんだ
実用が残るから大丈夫っしょ >>700
日本のディーラー死ぬんじゃない？
それとも現行をずっと売るのか？ >>700
出任せばっかりこいてんじゃねーぞレス乞食死ね >>693
ソース出さなきゃYouの単なるアンチディーゼル確定 なんでマツダはトヨタのファミリアバンなんか売ってるの
ブランドが、デザインが大切だ！なんて偉そうに言ってるのに情けない >>706
OEM車なんてトヨタ様だってやってるだろ
細かいことばかり気にしてるからハゲるんだぞ >>704
やっぱり雪って怖いわ
チェーンしてたらこうはならないの？
教えて雪国の人 >>712
結局自分がしててもこういう奴がいるから無駄 >>712
チェーンは駆動系にしか巻かないから、クルクル回るんじゃないか?
スタッドレスと併用しなきゃ。 >>693、>>707
＞Diesel vehicles, diesel trucks/commercial vehicles with EURO 6d-TEMP standard.
ディーゼル車はユーロ6D規格のトラック、商用車のみ >>705
去年イタリア旅行した時、通行税の話をガイドさんがしてて、規制外のバスやトラックは町に通さなくするって言ってましたねー。 ディーゼル乗用車の都市部進入禁止だから
ディーゼルのGen２出しても欧州で売れない(≒日本でしか売れない)可能性もある
そうなったらGen2の開発中止の可能性も >>706
商用車はだいたい住友グループ内で買うボリュームが分かってる。
マツダ単独で開発するには規模が小さいし、プロボックス代用で必要十分。
ていうかプロボックスならＡＤバンより全然良いよね。 >>704
宇品地区車体Ｃ棟産ボンゴカーゴ最強っす >>721
だから出来がいいし品質も高いんだろ
社用車のミライースの塗装品質なんて俺のマツダよりずっと良いからな… プロボックスをラインナップに入れてしまうのがダサイ
黒マツダに似合うか？でも案外似合うかも 現行プロボックスはトヨタでいちばんかっこいい車だよ。 マツダでMT車欲しい人は試乗しないで買うの？
ロードスター以外だと試乗車検索にほとんど引っかからないんだけど CX-5のMTなら試乗したけど、MTのが良いと思った ロードスター以外のMTを求める人なんて絶滅危惧種なんだから、人口密集地にオマケ程度に1台置くのが限界じゃね？ ＭＴはほぼ無いゆえ、ＡＴから予想して買うしかないべ ロードスターで試せばいいしそしたらそのままロードスター買うだろ。何の問題もないな オートマはワゴンRあるから
CX-7のMTがおもしろくて乗り換える気になれない >>704
ブレーキフルロック状態で滑走ビリヤードとか
わざとなんですかね
ブレーキ離せばいいだけなのに
あとはハンドルとアクセルでコントロールすれば
ここまでの惨事にはならない
もちろん無傷じゃすまないだろうけど >>740
CX-7のMTなんて国内じゃ売ってなかったろ ロシア逆輸入 右ハンドル
おもしろいよ 珍しいみたい CX-7の実質後継はKE(中国を除く)
中国だけCX-7後継が今のところ同国専売モデルCX-4って位置付けじゃね？ >>726
速さだけならスーパーチャージャー付きのマークXじゃね？
高速巡航時の直進安定性なら一番かもしれんが >>749
そうじゃねえだろ
納期に迫られてるプロボックスはキチガイみたいに飛ばすっていうネタでしょ 「営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由」
虫谷氏の大好きな国政さんの本だな。 4WDの歴史から言っても
乗用4WDは西側世界初スバルよりもモスクビッチの方が早いし
フルタイム4WDも西側世界初アウディよりもラーダの方が早い
恐ろしあ ファミリアバンの顔をサバンナＲＸ3にしてマツダ通勤に使いたい カローラバンで現場荷物満載のときは下り坂ならぬゆわぐらいだしてたな ぬゆわとかもうオッサンしかわかんねえだろ
スマホの時代に スマホ世代なら
新東名あたわkm/hで走ったったわで通じる？ >>761
通じるよ その あキロ下は あさらキロ スマホの時代でも物理キーボードに馴染があれば分かるだろう
それにしても、この暴走魔どもめ・・・ クラウンパトカーはマジ早い
すれ違うとソニックブームみたいの出てるぞ >>764
原理的にはそうでも直進性の悪いFFなんていくらでもあるからなあ
先代デミオ乗ってたけど直進性いまいちで高速は走りたくなかった
直進性はサスペンション設計とステアリングラックのギアリング次第だね
あとはフロントエンジン >>757
44のオッサンだが、何の事か分からずキーボードをガン見したわ・・・
そもそもキーボードの平仮名配列が頭に入ってないから、探すのに苦労する・・・ マツダ車もドアのハンドルレバーが取れるって、漫画みたいな不具合が出てる。 GHアテンザも直進性イマイチだった
あの世代のマツダは電動パワステ移行期だったから、よろしくなかったのかも 今のマツダ車って名前で姿がイメージできないくらい無個性、というかみんな同じに見えるから全然ほしいとは思わない。
でも無個性なクルマが好きな人にはたまらないんだろうな。 >>770
すげー解り易いだろ？
デミオ 小さいハッチ
アクセラ 中くらいのハッチとセダン
アテンザ デカイセダンとワゴン
CX-3 小さいSUV
CX-5 大きいSUV
CX-8 大きくて長いSUV
ファミリアバン 爆走営業バン
ボンゴ 爆走トラック＆カーゴ >>770
みんな同じに見えるというのは正にマツダの意図した通り
車のデザインに統一性を持たせることでブランドを構築するという狙いがある
万人受けを目指しているわけではないから、君のように欲しいと思わない人が出るのもまあ仕方ないね
マツダとしても想定済 日本だと大きい・デカイって位置付けでも
世界だとミドルサイズってことで ドイツ車あたりがずーっとやってきたことへの追従だな。そういうメーカーがあっても良い。
トヨタなんか、こないだやっとエンブレム統一したかと思ったらあっさりマークX出してくるからな >>766
先代デミオは直進安定性はコンパクトカーてしては高いはずだけど… 車種ごとというよりマツダとしての統一した個性
その中でユーザーがそれぞれ必要十分なサイズを選んでねってスタンスなのでな 正直ベンツやBMW、ボルボは見分けがつかないものが一部ある
興味がない対象への意識はそんなもんだろう
わざわざマツダガー書き込みにくるやつはただの煽りではあるけども >>770
マツダより個性がある他社はブランドイメージめちゃくちゃの
破綻したデザインで個性出してるだけのゴミなんだけど
あんなのがいいのか・・・ >>778
ベンツはギリギリ判別できるけど、BMWとAUDIは全然判らん ベンツやBMに比べたらマツダは簡単過ぎる
同じ顔なの5と8だけやん
見分けられないのは何かの障害なのか 自動車をよく知らない人は色でしか区別できないからな
最近はアパチャーグリルが目立ち過ぎ よく知らない人ならマツダの小下さい
中下さいSUV下さいで分かりやすくてエエやんね
個性的なのが好きならトヨタで Audiやらは顔は同じでも、それぞれ違う味があるやろ
目指すはそんな感じ
って中のエロい人が言ってた まぁ、輸入車で昨年一番売れたベンツでもマツダの1/4くらいの台数だからねぇ。
見る確率4倍以上、しかも目立つ赤が多いってのが、「飽きた」って印象に繋がってると思う。 10月に計画発表されたロータリーマルチxEVのもう少し突っ込んだ内容が公になるのは来年のいつ頃かしらん。
HVモードでもエンジンが発電機に徹するシリーズ方式だから、バッテリのみならず
ロータリーエンジンのレイアウトもかなり自由度高いだろうし楽しみなんだが。
ただ想定される用途・車格や開発リソースを考えると、次期デミオのシャシーがベースなのかな。 同じ外観のサイズ違いで、何が悪いのかわからん。
他メーカーだとデザイン気に入っても自分の希望するサイズと違うから買わないって事もあるのに。 もしかしてデミオの新型の情報が出ないのって、ロータリーEVとかがデミオを名乗るってこと？ BJSワゴン乗ってたけど、路面がちゃんとしてればハンドル握ってなくても真っすぐ走ってたけどなぁ >>789
好きだけど赤はだいぶ見飽きたな
まあ自分で買うならマシングレーか赤で視認性考えて赤にするけど >>792
デミオは半年延期になった
下請け大迷惑中 >>792
ロータリーEVは小型SUVらしいからアクセラベースになる新型CX-3
モデルチェンジもCX-3のが先になりそう >>796
そうなの？
新型になるのって元々いつ頃予定だったんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
