【MAZDA】マツダ総合スレvol.130【Zoom-Zoom】
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>>662
Bピラーまでは綺麗なフォルムで4ドアクーペっぽくていいんだけどそれ以降がちょっとね… ハッチバックは普通に窓を大きくとってもちゃんと流麗に成立すると思うんだけどな
コンセプトカーに自縄自縛になったような気がしないでもない 最近マツダの後部座席ドアウィンドウの小窓化はどういう理由なんかねぇ >>673
コンセプトカーが現状やりたい最高のものなんだから、縛られるっていうか市販モデルでの完全再現が目標だろ
そういう意味では今回のはかなり優秀だと思うが >>673
真横からの二次元だと流麗に出来るけど曲面ガラス使う訳ではないから開口面積を最重視すると赤ファミリアみたいになってしまうな。 >>670
マツダの売上で伸びが期待できるのって中国だけだったのに。
世界販売台数大幅増も中国市場あってのものだし。 >>673
今日アナウンスされたダイハツコペンクーペはリアトランクが開けられない、
リアガラスから手を突っ込むという何とも難儀な糞仕様だぞ。
これに比べればリア窓が小さいなんぞ屁みたいなもんだ。 >>673
そんなもんお前しか買わない
オナニーは他所でやってくれ 写真ではリアの重心が高く、SUVっぽく見える
早く実際に見てみたいな >>680
オナニー言うならそれはマツダのデザイナーにこそ言うべきだろ… >>682
じゃあプリウス買うしかないね?バイバイ(-_-)/~~~ 横からの写真だと立体感がなく見えるからなあ
実物は後ろに行くほど細くなってるからそんなに重くは感じないんじゃないかな 角度によってすげー重そうに見えるんだよな。
これはかっこ良い。奇跡の一枚?w
http://imgur.com/6APcAmy.jpg
これだとインド生産のスズキバレーノみたい…
http://imgur.com/42hUa10.jpg >>689
ボルボもこんな青いグレーの色あるよね
いい色 動画で見るとリアもそんなに悪くないなって感じるけど
見慣れてきたのか… 欧州でユーロ6対応のクリーンディーゼルも走行禁止になる都市が出来るみたいだな >>689
バレーノ実車で見ると意外にかっこいいぞ
やつは日本車離れしたデザインセンス
欧州メーカーから発売されてたら絶賛されてたと思う デミオもミニアクセラみたいなカッコえーマシンになるといいな >>697
嫌だよあんなの
あそこまで振り切ったら実用車のデザインじゃないもん >>698
デミオはなんだかんだ
実用が残るから大丈夫っしょ >>700
日本のディーラー死ぬんじゃない?
それとも現行をずっと売るのか? >>700
出任せばっかりこいてんじゃねーぞレス乞食死ね >>693
ソース出さなきゃYouの単なるアンチディーゼル確定 なんでマツダはトヨタのファミリアバンなんか売ってるの
ブランドが、デザインが大切だ!なんて偉そうに言ってるのに情けない >>706
OEM車なんてトヨタ様だってやってるだろ
細かいことばかり気にしてるからハゲるんだぞ >>704
やっぱり雪って怖いわ
チェーンしてたらこうはならないの?
教えて雪国の人 >>712
結局自分がしててもこういう奴がいるから無駄 >>712
チェーンは駆動系にしか巻かないから、クルクル回るんじゃないか?
スタッドレスと併用しなきゃ。 >>693、>>707
>Diesel vehicles, diesel trucks/commercial vehicles with EURO 6d-TEMP standard.
ディーゼル車はユーロ6D規格のトラック、商用車のみ >>705
去年イタリア旅行した時、通行税の話をガイドさんがしてて、規制外のバスやトラックは町に通さなくするって言ってましたねー。 ディーゼル乗用車の都市部進入禁止だから
ディーゼルのGen2出しても欧州で売れない(≒日本でしか売れない)可能性もある
そうなったらGen2の開発中止の可能性も >>706
商用車はだいたい住友グループ内で買うボリュームが分かってる。
マツダ単独で開発するには規模が小さいし、プロボックス代用で必要十分。
ていうかプロボックスならADバンより全然良いよね。 >>704
宇品地区車体C棟産ボンゴカーゴ最強っす >>721
だから出来がいいし品質も高いんだろ
社用車のミライースの塗装品質なんて俺のマツダよりずっと良いからな… プロボックスをラインナップに入れてしまうのがダサイ
黒マツダに似合うか?でも案外似合うかも 現行プロボックスはトヨタでいちばんかっこいい車だよ。 マツダでMT車欲しい人は試乗しないで買うの?
ロードスター以外だと試乗車検索にほとんど引っかからないんだけど CX-5のMTなら試乗したけど、MTのが良いと思った ロードスター以外のMTを求める人なんて絶滅危惧種なんだから、人口密集地にオマケ程度に1台置くのが限界じゃね? MTはほぼ無いゆえ、ATから予想して買うしかないべ ロードスターで試せばいいしそしたらそのままロードスター買うだろ。何の問題もないな オートマはワゴンRあるから
CX-7のMTがおもしろくて乗り換える気になれない >>704
ブレーキフルロック状態で滑走ビリヤードとか
わざとなんですかね
ブレーキ離せばいいだけなのに
あとはハンドルとアクセルでコントロールすれば
ここまでの惨事にはならない
もちろん無傷じゃすまないだろうけど >>740
CX-7のMTなんて国内じゃ売ってなかったろ ロシア逆輸入 右ハンドル
おもしろいよ 珍しいみたい CX-7の実質後継はKE(中国を除く)
中国だけCX-7後継が今のところ同国専売モデルCX-4って位置付けじゃね? >>726
速さだけならスーパーチャージャー付きのマークXじゃね?
高速巡航時の直進安定性なら一番かもしれんが >>749
そうじゃねえだろ
納期に迫られてるプロボックスはキチガイみたいに飛ばすっていうネタでしょ 「営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由」
虫谷氏の大好きな国政さんの本だな。 4WDの歴史から言っても
乗用4WDは西側世界初スバルよりもモスクビッチの方が早いし
フルタイム4WDも西側世界初アウディよりもラーダの方が早い
恐ろしあ ファミリアバンの顔をサバンナRX3にしてマツダ通勤に使いたい カローラバンで現場荷物満載のときは下り坂ならぬゆわぐらいだしてたな ぬゆわとかもうオッサンしかわかんねえだろ
スマホの時代に スマホ世代なら
新東名あたわkm/hで走ったったわで通じる? >>761
通じるよ その あキロ下は あさらキロ スマホの時代でも物理キーボードに馴染があれば分かるだろう
それにしても、この暴走魔どもめ・・・ クラウンパトカーはマジ早い
すれ違うとソニックブームみたいの出てるぞ >>764
原理的にはそうでも直進性の悪いFFなんていくらでもあるからなあ
先代デミオ乗ってたけど直進性いまいちで高速は走りたくなかった
直進性はサスペンション設計とステアリングラックのギアリング次第だね
あとはフロントエンジン >>757
44のオッサンだが、何の事か分からずキーボードをガン見したわ・・・
そもそもキーボードの平仮名配列が頭に入ってないから、探すのに苦労する・・・ マツダ車もドアのハンドルレバーが取れるって、漫画みたいな不具合が出てる。 GHアテンザも直進性イマイチだった
あの世代のマツダは電動パワステ移行期だったから、よろしくなかったのかも 今のマツダ車って名前で姿がイメージできないくらい無個性、というかみんな同じに見えるから全然ほしいとは思わない。
でも無個性なクルマが好きな人にはたまらないんだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています