【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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どう煮詰めても、構造上、どうしても拭えない部分はある
両脚が同方向に動く場合と逆に動く場合の差の折り合いは簡単につくもんじゃない >>539
今のcx-5とアクセラはアテンザベースですよ >>546
もし1.5Xが開発されるとしたら、デミオのFMCで1.5D→1.5Xへ置換えになるタイミングじゃないかな
量産効果を狙ってアクセラにも設定される予感 >>562
1.5Xって150PSの190NMくらいか？そしたら1.5Dいらないやん。 2.0X買うかどうかは1.8Dがどれだけスペック上げてくるかによるな
CX-3と同じなら20Xにする >>513
風は西からを歌ってた人がそんなことを
あれ広島ローカルだったんか
広島生まれだもんな >>565
18Dは高回転まわらないけど
20Xは回るし高出力で燃費もいい
どう考えても楽しいのはXだな
馬力が50は違うぞ >>547
それ現行アクセラと先代CX-5のマルチリンク。 明日の昼休みが待ち遠しいな
昼礼でスカイアクティブについて語ってしまうかもw アクセラの乗り心地がとか言ってるやつは、トヨタのカローラフィールダーとか乗ったらショック死するのでは
俺は酔った 現行のカローラフィールダーなら最近乗ったけど予想よりも全然良かった
トヨタ車なんてどれも糞だと思ってたのに意外やシートがしっかりしてて
アクセラよりも後部は広かったな それより酷すぎるのが現行ヴィッツだな
あんな酷い車乗ったこと無い
デミオと比べると同じセグメントと思えない(デミオが良すぎるんだが)
正真正銘のゴミ車だよ乗ってて苦痛レベル >>572
グニャグニャだよ
カーブ曲がるたびに後ろが左右に振られ続けるからすごい怖い >>559
時系列でいうと、CX-5をベースにしてアテンザ、アクセラを出してるんじゃないの？ >>573
お袋の形見のk11マーチの方がまだ良さそうだな、今だに乗り心地がいいわ >>547
次期型のトーションビームは現行マルチリンクより出来は良いと思うが、それは普通に乗る分に乗り心地が良くて荷室も広くなるという点においてじゃないかと。
価格ドットコムでも前型シビックやらを例に出してはあーだこーだ書かれてたけど、マツダはそーゆー走り目的には開発してないんじゃないの？
つまり、街乗りで良い脚、いわゆる峠道を飛ばすと、、、的な評価になりそう。 >>574
トヨタ車はTNGAは全部良いよ。よく馬鹿にされてるプリウスも良いし、カローラスポーツも良い。たぶんブレーキの効きはプリウスカローラスポーツのがアクセラより上だよ。アクセラは初期段階が甘い。
ヴィッツとフィールダーが糞なのは同意だけどね。 >>573
あれでも先代ヴィッツから比べたら格段に良いんだぞw >>579
ブレーキの効き方は味付けの差じゃないかな？ >>580
まじかよ先代ヴィッツどんだけ酷かったん？
やっぱ踏んだら走って踏んだら止まって切ったら曲がる
この基本が出来てない車は本当に気持ち悪いな
マツダはそれが全部出来てるから
初心者にもオススメしたい >>572
しっかり過重を意識してやると意外と悪くない、アクセラの硬い脚に馴れてると違和感あるかもだが >>584
アクセラの足は硬いかな？
フィールダーと比べても後ろが沈むこむ感じでフワフワする気が。
トーションビームになったらもう少しキビキビ走ってくれそう。 >>584
アクセラ引き締まってるけど硬くないぞ。フィールダーはフニャフニャだけどゴツゴツしてる。
乗り心地は全然アクセラのが良い。 >>585
いや割りと回りは業界人だから大丈夫w
普通に興味あるっしょ >>479
同感。
買うメインの層が、車に出せる総額の金が、下取り車なしで値引きいれても
諸経費込みで250万までという人が多数なんだろうね。 >>588
貼ってくれたリンク先を見たけど、アテンザセダンをベースって書いてあるかい？
CX-5、アテンザ、アクセラの順番で、且つ一括りにされてるのは分かった。
資料貼ってくれてありがと。 コモン・アーキテクチャをちゃんと理解しない者は、やれアテンザベースがどうこうとかデミオと共通プラットフォームとか、一生バカの壁を越すことは出来ない。 見せてもらおうか
新型トーションビームの性能とやらを！ 結局画像流出なかったね。
ある意味情報漏洩がなかったので会社としてはしっかりしてる印象。 >>593
マツダ広報部のTwitterより
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いよいよ明日に迫った、新型「Mazda3」の世界初公開！
イベントの様子を明日11月28日（水）の12時30分から、以下のURLでライブ動画配信します。
ustream.tv/channel/188216…
マツダの新世代の幕開け。ぜひご覧ください！！
#マツダ #Mazda3
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日本語で書かれてるから、日本時間で明日の12:30からじゃない？ >>597
あほか、現地時間で27日19:30だから、日本時間の28日12:30であってるわ >>579
ドライバー誌の制動力テストではアクセラの方が悪かったな特にアクセラ15XDなんかはあまりの酷さに酷評されてたよ
ディーゼルは前後重量配分がかなりフロントよりだから後輪を上手く使えなくて制動距離が伸びやすいんだろうね >>591
Fig.3の左側のTechnical Verification Vehicle（技術検証車両）がCD-SDN＝アテンザってことかと
まあ、一括企画だから別にどれがどれのベースとか明確にはないと思うけどね >>597
日本時間明日お披露目イベント、29日はショーのプレスデー開幕 お披露目翌日のLAオートショーでのプレス発表（プレスデーの1コマ）は日本時間29日朝8時25分からだね
こっちはYouTubeで中継するみたい
https://youtu.be/RMpUF80t7-w コンセプトがかっこよすぎたからがっかりするんだろうなあ…。
あのまま出せば絶対売れるのに。5ナンバー厨も黙るよきっと。 5ナンバー厨なんかいたか?
5ナンバーがいい人はデミオを待つだろ 小便は済ませたか？神様にお祈りは？モニターの前でガタガタふるえて「マツダ最高やんけ！」と書き込む準備はOK？ マツダ最高やんけ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ アンチが大挙してやってくるんだろうなぁうぜぇなぁとしか >>603
>>606
俺も明日だと思ってたけどこれ読んで勘違いしたわ
https://www.webcg.net/articles/amp/39889
28日（日本時間では29日）には、新型「マツダ3（日本名：アクセラ）」の世界初公開がアナウンスされている。 ちなみに現行BM型のコンセプトカーってどんなだったの？ おいら、わからんくなってきたど。
明日の12:30のお披露目と29日朝8時25分プラス発表ってどうゆうこと？
明日昼食ったらモニタの前でワクテカでいいんだよね？ >>617
俺の15XDは内装や脚まわりからバキバキコトコト
ディーラーに相談しても治らんから新型に乗り換える >>617
そういう不思議な信仰心だけで車を買う人はスバルにどうぞ >>617
こいつみたいに聞いてもいないのにトヨタに敵意出すやつなんなの？ >>615
コンセプトカー出してない。その代わり？に開発途中のモデルがリークされてた。
http://imgur.com/RDgVNRs.jpg >>615
コンセプトカーなかったね
現行は世界5カ所同時初公開だったはず
なお日本・・・ >>545
http://blog.mazda.com/archive/20181022_01.html
マツダの目指す「走る歓び」。それは、例えばジェットコースターで感じるような、急激な加速感や、加速度の変化がもたらす高揚感ではありません。 >>621
これそのまま出してくれたら神だった
今回はセダンの特許絵がホモノンの流出
だったけど、絵は普通過ぎて新しさが
感じられなかったな マツダの「人間中心」は新型 MAZDA3 にどう反映されるのか…常務執行役員 廣瀬一郎氏
https://response.jp/article/2018/11/27/316590.html
> 試作車の試乗会では、一部の方から、動きが自然すぎてクルマから人へのインプットが足りないのではないか、というコメントがありました。人のバランス保持能力から考えた
> 自然なクルマの動きなのですが、自然な動きをしない普通のクルマの「操作」をしている感覚からすると違和感のようなものを感じるようです。クルマはこのカーブではこの程度
> ロールするものだと思って運転していると、動きが自然すぎて逆に予想と違う動きに感じられてしまうのでしょう。
デザインも楽しみだが、運転フィーリングも早く体験したい。マツダの意図通りなら、一度乗ってしまったら他社に乗り換えられないマツダ天国の始まりだなw >>621
画像ありがとね。
コレ見ると現行の開発途中って前型CX-5の面影が強いのね。 >>621
Cピラーの形とか見ると、現行車の開発時の
モデルのようにも見えるな。 >>622
現行はコンセプトカー無かったんですね。
現行に乗り換えるまでアクセラに興味を持っていなかったので知りませんでした。
次期型みたいにコンセプトカーがあるものだと思ってました。 >>628
621さんが開発途中のリーク画像と書いてますよ。 あと半日で全貌明らかになるけど、チラ見せが来ますなあ。焦らしやがって。そーゆープレイも好きだけど。
http://imgur.com/867XgGw.jpg 明日の発表を見て来た者だがマシーングレーの進化版はグレートマシーングレーだったことは秘密だ。 >>636
いや、ムリだよフロントでタイヤ回しながら
捻って方向転換する時点でつんのめるし
ロードスターなら方向転換したい角度にタイヤ捻って後ろのタイヤが押してくれるから自然に曲がれる
特性の違いは絶対だからロードスターには迫れナよい なかなかいい演出だったよ。
でも何で司会をゴーンに頼んだんだろな？
暇だったんだろな。 >>638
そうでもないよ
デミオとかアクセラとかマツダの小型車はロードスター的な楽しさのDNAが残ってる
さすがマツダ >>610
すまん、ヤフーニュースのコメント欄のことだ。 >>638
俺もロードスターの大ファンだからお前さんの言いたいことは分かるよ
でもFFホットハッチ的な速さを求めないって>>623で書かれてるし文面からしてきっとアクセラが目指してる到達点はロードスターなんでしょ
あの独楽のように回る感覚がどこまで再現できてるかが楽しみって話だよ 5ナンバー厨って買えない言い訳探しだよね
そいつらの予算は200万とか
アクセラ買おうとかおこがましい アクセラの名前が無くなるのは覚悟してたがスカイアクティブを捨てるとは！
新世代エンジンの名がアンビリバボーXになったのには驚かされたよ。
おっとこれ以上は未来警察に捕まるわ。 >>641
マツダの脚はよいからな。アクセラは特にバランス良い。
次期アクセラセダンのデザインが良ければ買いたいが
ロードスターから降りるのもちょっと嫌
せめてfr で油圧ステアでワイヤースロットルなら みんカラ見てる限りでは、現行型乗りでアクセラのエンブレムをわざわざマツダ3に替えてるユーザーがそれなりに居るけど、いざ公式にアクセラがマツダ3になるというとアクセラという名前が良かったとか。
ユーザーに付き合うメーカーは大変ですな。 この値段で3シリーズに乗れると思うと安いな
いやハッチバックが1でセダンが2かな >>648
お前もうこのスレで44レスもしてるけど
信者の面したアンチだろ。 来年の車検で買い替えようと思ってシビックハッチ試乗に行ったが
自分でも本当に驚いたんだが1.5Gのアクセラの方が楽しかった
シビックは早いんだがCVTのせいなのかスムーズにいつの間にか制限速度超えてて全然面白くなかった
良くできててパワーも申し分なくて本当にいい車なのに
試乗終えてアクセラ乗って帰る時にぶん回して加速してるといい音と加速感が一致してやっぱり気持ちいい
低回転時のトルク不足はイラつくが買い替える程ではないと思った 今度のアクセラはリアクォーターの絞り込みがロードスターっぽくてプレーンで良いね
セダンのライセンスプレートがリアバンパーに移ったのはアルファ156っぽい
明日のお披露目が楽しみですな セダンの横シルエットは３代目より むしろ２代目に近い気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
